Maaaring Scapa Flow o Truk Lagoon ang pumapasok sa iyong isipan kapag hiniling na pangalanan ang isang wreck heaven, ngunit para kay JASON BROWN ang pinakamagandang wreck diving ay maaaring matatagpuan sa baybayin ng Ireland
Bikini Atoll, Truk Lagoon, Great Lakes, South China Sea – lahat sila ay mga destinasyong garantisadong magbibigay ng ngiti sa mukha ng kahit na ang pinakapagod na mga wreck diver. Maaaring mabigla kang malaman na may isa pang world-class na destinasyon ng wreck na hindi kalayuan sa baybayin ng bansa – isang kalawang-metal na nirvana na napakahusay na nagwawasak ng mga junkies mula sa buong mundo na naglalakbay doon upang ayusin ang maraming kasiyahan nito.
Handa ka na ba sa isa pang malaking sorpresa? Hindi Daloy ng Scapa. Bagama't ang pinakasikat na deep anchorage ng Scotland ay maaaring makakuha ng maraming atensyon, ang Malin Head ng Ireland ay nag-aalok ng kung ano ang arguably ang pinakamahusay na wreck diving na mabibili ng pera nang hindi kinakailangang magtiis ng isang mahabang-haul flight, inflight na pagkain at panganib ng deep-vein thrombosis.
Nakahiga sa malinaw na tubig ng Atlantiko sa pinakahilagang baybayin ng Ireland, ang Malin ay isang tunay na palaruan ng maninisid, na puno ng mga lumubog na bakal na behemoth na puno ng mga nakamamatay na sandata ng digmaan at mga kagamitan sa digmaan. Mag-isip ng malalaking baril, mga tangke ng WW2 na nakatambak sa isa't isa tulad ng mga nakakalat na laruan ng Tonka, mga propeller na kasing laki ng trak at mga bala sa bawat direksyon at hindi ka magkakamali. Ito ay pangarap ng isang wreck diver!
Pagpunta sa Malin
Ang pagpunta sa Malin Head ay madali, dahil ang destinasyon ay mahusay na naseserbisyuhan ng mga transport link mula sa iba't ibang punto sa UK. Para sa mga diver na naglalakbay mula sa England, isang ferry mula sa Liverpool papunta sa alinman sa Belfast o Dublin ay makikita ka sa kanang bahagi ng Irish Sea. Mula doon, ito ay 2.5 oras na biyahe (mula sa Belfast) papunta sa maliit na fishing village ng Carrigart sa Rosguill Penninsula ng County Donegal.
Nag-aalok ng lahat ng mga karaniwang bagay ng isang nakamamanghang Irish fishing village (kabilang ang ilang magagandang pub), ang Carrigart ay tahanan din ng Mevagh Dive Center, na dalubhasa sa paglilingkod sa mga diver na bumibisita sa mga wrecks ng Malin Head.
Ang hardboat ng dive-centre Laura Dean ay isang 11m catamaran na layuning itinayo upang magdala ng mga maninisid. Ang Diving Malin Head ay mahigpit na para sa mga techies, gayunpaman, kasama ang lahat maliban sa isa sa mga headline dives na mas malalim sa 50m. Kahit noon pa man, para mapakinabangan ang iyong oras sa alinman sa mga wrecks ni Malin, isang rebreather ang napiling sandata, at kailangan ang trimix.
Ang open-circuit trimix ay isang opsyon, ngunit ang isang linggong halaga ng pagbubula ay mag-iiwan ng malubhang dent sa iyong wallet. Ang isang rebreather, sa kabilang banda, ay magiging mas mabait sa iyong bulsa at maghahatid ng uri ng pinakamababang oras na kakailanganin mong pahalagahan ang world-class na diving na inaalok.
HMS Makapangyarihan
Wala nang mas maliwanag kaysa sa una sa mga wrecks ni Malin - HMS Makapangyarihan. Lubog noong Oktubre 1914 matapos tamaan ang isang minahan ng Aleman, Makapangyarihan ay isang 23,000-toneladang King George V-class Dreadnought na nakakita ng hindi hihigit sa isang taon ng serbisyo bago siya nadulas sa ilalim ng mga alon.
Tulad ng maraming nangungunang mabibigat na barkong pandigma noong panahong iyon, Makapangyarihan "naging pagong" nang lumubog siya at ngayon ay nakahiga sa lalim na 64m. Sa kabila ng kanyang hindi gaanong kahanga-hangang rekord ng serbisyo, Makapangyarihan ay itinuturing ng marami bilang signature wreck ng Malin Head salamat sa isang iconic feature – isang nakabaligtad na baril-turret na kumpleto sa napakalaking 13.5in na baril ng baril na ngayon ay nakahiga sa mabatong seabed.
Mahirap na hindi mabigla sa napakalaking sukat ng mga halimaw na sandata ng digmaan na ito - hindi mo gugustuhing mapunta sa maling dulo ng mga ito, sigurado iyon!
Paglabas sa Makapangyarihan tumatagal ng humigit-kumulang dalawang oras dahil nasa 15 milya mula sa pampang ang wreck. Karamihan sa mga skipper ay kukunan ito sa gitna ng mga barko malapit sa iconic na turret, ngunit ang stern ay isa ring magandang lugar upang magsimula. Ang visibility ay maaaring maging napakahusay - 20-30m-plus ay hindi karaniwan - na ang napakalaking turret ay makikita sa pagbaba.
Moving on, ito ay nagkakahalaga ng pakikipagsapalaran sa malayo upang tingnan MakapangyarihanAng apat na malalaking props, na nakikita pa rin sa hulihan, at ang napakalaking cylindrical barbette na minsang nagpoprotekta sa isa sa limang pangunahing baril-turrets ng barko sa likod ng 10in-thick na armor nito. Kailangang mag-ingat sa paligid ng wreck-site, dahil marami pa rin ang hindi sumabog na ordnance, kabilang ang ilang napakalaking high-explosive shell.
Pamana ng Imperyo
Makalipas ang tatlumpung taon, sa ganap na WW2, aangkinin ni Malin Head ang isa pang biktima - ang steamship Pamana ng Imperyo. Orihinal na itinayo bilang isang whale factory ship sa South Africa, ang Pamana ng Imperyo ay magdurusa sa kahihiyan na malunod hindi isang beses ngunit dalawang beses sa kanyang karera.
Na-refloated noong 1941 matapos tumama sa isang minahan, ang kanyang kapalaran ay natakpan nang tuluyan noong Setyembre 1944 habang Papunta patungong Liverpool mula sa USA na may dalang mabibigat na kagamitan sa digmaan. Mga 20 milya hilagang-kanluran ng Malin Head, dalawang torpedo mula sa submarino ng Aleman U-482 natapos ang kanyang paglalakbay, na may pagkawala ng 113 buhay.
Ngayon ang Pamana ng Imperyo nakahiga sa starboard side nito sa lalim na 66m. Ang marahas na pagtatapos nito na sinamahan ng mga taon ng pagpapasan ng mga bagyo sa Atlantiko ay nagdulot ng pinsala sa pagkawasak, na ngayon ay lubhang nasira. Karamihan sa mga kargamento ay nakakalat sa seabed, at ito ang dinadalaw ng mga diver upang makita.
Nakakalat sa paligid ng pagkawasak ang lahat ng uri ng mga sasakyang militar, kabilang ang mga half-track, mga trak at, siyempre, ang Pamana ng ImperyoAng sikat na mga tanke ng Sherman. Karamihan sa mga bumibisitang diver ay naglalarawan sa eksena bilang medyo surreal – marami sa mga sasakyan ay nasa napakagandang kondisyon na tila sila ay nakaupo na naghihintay sa utos na tumungo sa aksyon.
Bagama't mahirap na hindi maakit sa mga relic na ito ng nakaraan ng digmaan sa Europa, ang pagkawasak ay nag-aalok ng higit pa. Walang kumpleto ang pagbisita kung walang litrato sa tabi ng napakalaking propeller ng wreck, o ang mga nakalantad na boiler at makina nito.
Katarungan
Papunta sa malayong lugar, ang susunod na malaking headline wreck ay ang White Star ocean liner Katarungan, na na-requisition bilang isang troopship ng gobyerno ng Britanya noong WW1.
Nakaupo nang patayo sa lalim na halos 70m, Katarungan ay din ang pinakamalayo sa mga wrecks. Para sa mga matapang na matapang ang tatlong oras na paglilipat ng bangka sa lugar ng pagkawasak, ang napakalaki nitong sukat ay ginagawa itong isang pagkawasak na walang katulad.
Nilubog ng anim na torpedo mula sa mga submarino ng Aleman UB-64 at UB-124 noong Hulyo 1918, mahirap intindihin kung gaano kalaki Katarungan talaga, ngunit sa higit sa 32,000 tonelada at 237m ang haba, siya ay isa sa pinakamalaking sasakyang-dagat na nawala sa panahon ng digmaan.
Ngayon ang wreck ay gumagawa para sa marahil isang pinakamahusay na pagsisid ng Malin Head. Bagama't maaaring kulang ito sa malalaking baril at tangke na tulad ng pagguhit para sa iba pang mga wrecks sa lugar, ano ang Katarungan kulang sa hardware ng militar na higit pa kaysa sa bumubuo sa laki.
Lahat ng bagay tungkol Katarungan ay malaki, mula sa malalaking kadena, derrick at capstan sa foredeck nito hanggang sa napakalaking anchor na nakaupo pa rin sa lugar sa kung ano ang natitira sa sirang-off na seksyon ng bow.
Ito ang busog na pinakamalaking draw para sa karamihan ng mga maninisid – kakaunti ang makatiis na magkaroon ng kanila larawan kinuha Gahigante-style mula sa mga rehas na tumatakbo pa rin sa tuktok nito. Dito mo mararamdaman kung gaano kalaki ang Katarungan ay.
Laurentic
Kapag hindi naglalaro ang panahon, ang mga bumibisitang diver ay maaari pa ring mag-ayos ng kanilang metal Laurentic, isang British ocean liner na na-convert sa isang armadong merchant cruiser sa simula ng WW1.
Sa 172m, ang pagkawasak na ito ay mas maliit kaysa sa Katarungan at higit na nasira, ngunit ito rin ay nangyayari na mas mababaw. Nakahiga sa 42m lamang, ang Laurentic maaaring natatakpan ng mas malalalim na mga wrecks sa lugar ngunit sulit pa ring bisitahin.
Karamihan sa mga LaurenticAng pang-akit ay ang misteryong bumabalot sa kanyang kargamento. Sa oras ng kanyang paglubog, ang barko ay may dalang higit sa 3,200 gintong ingot, na nilayon upang magamit upang magbayad para sa mga bala ng digmaan.
Sa paglipas ng mga taon, lahat maliban sa 20 mga gintong ingot ay nakuhang muli at, habang ang mga pagkakataong matisod sa iyong kapalaran ay medyo maliit (karamihan sa kung ano ang natitira sa ginto ay ibabaon nang malalim sa ilalim ng dagat), ang mapanuksong katotohanang ito ay umaakit pa rin sa mga maninisid. ang pagkawasak.
Kapag humupa na ang gintong lagnat, malaya kang matamasa kung ano talaga ang iniaalok ng pagkawasak. Para sa marami, ang tunay na draw ng Laurentic ay ang malaking deck-gun na nakapatong patayo sa gusot na pagkasira. Nakaturo pa rin nang may panganib sa isang malayong kaaway na matagal nang umalis, ito ay kinakailangan sa listahan ng mga kuha ng sinumang photographer.
Magaspang na biyahe
Mabuti na lang at handang-handa ang bangka ni Mevagh para sa lahat ng maaaring ihagis dito ng Atlantiko, dahil ang pagsisid sa Malin Head ay hindi para sa mahina ang puso o mahina ang tiyan. Dahil ang lugar ay nakalantad sa habagat at Atlantic swells, ang pagkawala ng kakaibang araw sa masamang panahon ay hindi karaniwan, at ang biyahe palabas sa mga wrecks ay kadalasang bukol-bukol.
Gayunpaman, ang Malin ay nag-aalok sa mga sapat na matibay upang matiis ang mga kondisyon sa itaas na bahagi ng isang bagay na hindi mapapantayan sa bahaging ito ng mundo - ang world-class na diving sa kamangha-manghang pagtingin sa mga wrecks na puno ng panoorin. Para sa mga sumisid at sapat na karanasan upang harapin ang hamon, nasa Malin Head ang lahat.
Pagkuha ng larawan ni Graham Blackmore (na may pasasalamat kay Mike Rowley at Nick Jewson)
Gayundin sa Divernet: Bumalik sa Donegal Classics, Wreck Tour 111: Ang Castle Eden, Wreck Tour 136: Ang William Mannell
