Bumalik sa Donegal Classics

IRELAND DIVER

Isang barkong pandigma, isang liner at isang cargo vessel, wala sa mga ito na mas mababa sa 155m ang haba o 64m ang lalim, ang big three na gumagawa sa hilagang-kanlurang Ireland na isang bakasyon magnet para sa mga teknikal na wreck-divers tulad ni RICK AYRTON

Din basahin ang: Malin Head, ang wreck-diving magnet ng Ireland

Ang Teknikal na Wreck-Diving Magnet ng North-Western Ireland

EVER SINCE THE INTRODUCTION ng nitrox at trimix, ang mga hangganan ay itinulak sa larangan ng wreck-exploration at pagtuklas. Sa mga unang araw ito ay sumisid ng malalim na hangin, sa kalaunan ay nagdaragdag ng ilang helium na sinamahan ng isang seleksyon ng mga mix ng nitrox para sa pinabilis na decompression. Walang angkop na pagsisid-mga computer; ang mga talahanayan ay ginawa sa isang PC.

Ang Ebolusyon ng Teknikal na Pagsisid at Pag-explore ng Wreck

Nagbigay-daan ito sa mga pioneer na matuklasan at tuklasin ang ilang namumukod-tanging malalaking wrecks sa hilagang-kanlurang dulo ng Ireland – Malin Head sa County Donegal.

Ang pagpapakilalang ito ng alam na natin ngayon bilang technical diving ay nagbukas ng isang destinasyon sa British Isles na nagra-rank bilang isa sa pinakamahusay sa mundo. Ang malaking pagbabago ay dumating noong 1998 nang ang APD Inspiration rebreather ay ipinakilala, na nagpapahintulot sa mga hindi pa naririnig na dive-time sa mga malalalim na wrecks na ito.

Nariyan ang mga pagkawasak dahil sa kaguluhan sa pulitika na nagtulak sa mundo sa dalawang digmaan noong ika-20 siglo. Nagmula sila sa parehong mga salungatan, at napunta sa kinaroroonan nila dahil sa heograpiya ng UK.

Ang mga pangunahing daungan ng Liverpool at Belfast ay nagpadala at tumanggap ng mga barko mula sa North America, at ginagawa pa rin. Ang North Channel sa pagitan ng Ireland at ang daliring iyon ng Scottish mainland na Mull of Kintyre ay ang rutang dinaanan ng mga barko, at alam ng mga kumander ng U-boat na posible ang masaganang pagpili para sa kanila.

Ang Makasaysayang Kahalagahan ng Malin Head Wrecks

Una kong binisita ang lugar sakay ng Loyal Watcher noong 2004, at naaalala ko pa rin ang pambihirang clearwater diving na nagustuhan ko. Wala nang mga liveaboard na bumibisita sa lugar na ito, posibleng dahil sa nakalantad na posisyon kung saan nakahiga ang mga wrecks. Ang isang kapitan ay kailangang makatiyak ng ilang araw na magandang panahon bago maglakbay mula sa Ayr o Stranraer, at maraming biyahe ang hindi nakarating sa Donegal, habang ang iba ay nawalan ng ilang araw dahil sa masamang panahon.

Kaya ngayon kailangan nating umasa sa mga day-boat na nakabatay sa baybayin upang dalhin tayo sa mga bangkay, dahil madalas silang makakahanap ng mga weather-windows kung saan hindi maaaring lumabas ang isang liveaboard.

Ang pagsisid ay nasa bukas na Karagatang Atlantiko, ang mga malalaking alon ay karaniwan at ang mga mapaghamong kondisyon ay posible. Upang masulit ang isang linggo sa Donegal, kailangan mong maging handa para dito.

Masasabing ang pinakakahanga-hanga sa mga malalalim na wrecks ay ang sa WW1 Dreadnought battleship na HMS Audacious. Ang King George V-class na dreadnought ay nakumpleto noong 1913 - 182m ang haba na may 27m beam, inilipat niya ang higit sa 27,000 tonelada kapag na-load. Ang kapangyarihan ay nagmula sa dalawang Parsons steam turbines na pinapakain ng 18 boiler, bawat turbine ay nagtutulak ng dalawang shaft - apat na props lahat. Ang Audacious ay may pinakamataas na bilis na 21 knots.

Ang Majestic HMS Audacious

Ang barkong pandigma ay pinamunuan ni Kapitan Cecil Dampier nang, sa mga maniobra noong umaga ng Oktubre 27, 1914, sinaktan niya ang isang minahan na inilatag ng German minelayer na Berlin.

Ang kasunod na rescue operation ay nagulo sa kalituhan. Naputol ang planong hilahin si Audacious sa kaligtasan at tumaob siya at naiwan na nakahandusay sa seabed. Walang crew ang nawala. Ang isang turret ay nahulog mula sa kubyerta at lumapag malapit sa natitirang bahagi ng pagkawasak.

Ang isang malalim na wreck na ito malaki ay nangangailangan ng ilang dives upang makita sa lahat ng kaluwalhatian nito. Ang mga diver na nilagyan ng scooter ay kayang tanggapin ang buong wreck sa isang dive, ngunit sasabihin ko na para talagang makilala si Audacious, maramihang dive ay mas mahusay.

Sa aming linggo, nakagawa kami ng dalawang dive sa barkong pandigma, una sa nakabaligtad na turret at busog at pagkatapos ay sa popa. Lahat ng tungkol sa Audacious ay nasa malaking sukat, at ang pagkawasak ay naging paksa ng maraming artikulo ngunit idinagdag ko ang aking larawan sa itaas ng napakalaking baril na nakakabit sa kanilang toresilya.

Ang hindi gaanong dokumentado ay ang mahigpit na seksyon, ngunit moderno digital ang mga camera ay napabuti nang husto na ang kanilang sensitivity sa mababang-ilaw na mga kondisyon ay lumampas na ngayon sa anumang bagay na naisip na posible. Nangangahulugan ito na ang laki ng pagkawasak ng napakagandang barkong ito ay maaari na ngayong mas pahalagahan.

ANG AUDACIOUS AY MAHIRAP NA GAWA na sundan, ngunit may mga pagpipilian ng iba pang mga wrecks na nag-aalok ng kanilang sariling pananaw sa kung ano ang dapat na isang pagkawasak ng barko.

Ang Nakakaintriga na U-Boats ng Malin Head

Kabilang dito ang ilang mga diveable U-boat na nasa paligid ng Malin Head. Nagplano kaming sumisid sa U89 mula sa WW1, ang pinakamalayong layunin namin sa linggong iyon at ang pinakamalayo sa anumang landfall - ibig sabihin ay biniyayaan ito ng ilan sa pinakamahusay na visibility na nakita ko sa UK.

Sa utos ni Wilhelm Bauck, ang U89 ay binangga ng HMS Roxburgh noong 12 Pebrero, 1918, nang nawala ang lahat ng mga kamay. Ngayon ang mga labi ay nasa 65m, mas sira kaysa sa maraming U-boat dives.

Ang lugar sa likod ng conning tower ay nakalantad, na nagpapakita ng mga diesel engine at isang tunay na pasta-mangkok na puno ng makapal na mga kable. Ang pagkawatak-watak ay nagbibigay-daan para sa isang mas matalik na pagsusuri sa mga bahagi ng loob ng isang U-boat.

Dalawang baril ang nananatili sa deck sa unahan at likod ng conning tower. Nabali ang busog, na ang mga torpedo-tube ay nakahiga sa isang anggulo sa ilalim ng dagat at nagbibigay ng mga tahanan para sa matingkad na asul na lobster na tila masayang ibahagi sa mga lumang bala.

Sa pagbabalik sa shotline sa dulo ng dive, ang laki ng visibility ay isang magandang tingnan, na nagbibigay-daan sa isang view ng halos buong pagkawasak.

Sumali ako sa isang paglalakbay na inorganisa ng technical dive na nakabase sa Ireland-tagapagturo Barry McGill kasama ang kanyang kumpanyang In Depth Technical Diving. Ginagamit namin ang maluwag at mabilis na catamaran ni Donald Cullen na Laura Dean, bahagi ng Mevagh Diving na nagbigay din ng accommodation sa B&B at may gas-filling station.

First-class ang organisasyon ni Barry, at lahat ay tulad ng inaasahan mo sa isang teknikal na premier-league tagapagturo, kahanga-hangang kinumpleto ni Donald at ng kanyang mga tauhan sa Laura Dean. Nawala kami isang araw sa lagay ng panahon sa aming linggo ngunit nagawa naming sumisid halos lahat ng mga wrecks na gusto namin.

Ang 32,200-tonelada, 225m RMS Justicia ay naglalayag sa ilalim ng White Star Line mula Belfast hanggang New York bilang isang troopship nang siya ay torpedo ng UB-64 noong Hulyo 19, 1918, kahit na higit pang mga torpedo mula sa UB-124 ang kailangan sa sumunod na araw upang ipadala siya sa kailaliman.

Karamihan sa mga tripulante ay umalis sa Justicia, ngunit 16 na lalaki ang nawala nang siya ay tuluyang lumubog, matapos na tamaan ng hindi bababa sa anim na torpedo.

Ang RMS Justicia: Isang Napakalaking Liner Wreck

Ang pagkawasak ng gayong malaking barko ay muling nangangailangan ng ilang pagbisita, ngunit mayroon lamang kaming oras para sa isang linggong iyon, kaya ang iba ay kailangang maghintay hanggang sa ibang pagkakataon. Inilagay ni Donald ang shotline sa harap lamang ng mga labi ng tulay at isang maikling distansya mula sa busog. Pagdating sa wreck sa 70m, napakaganda muli ng visibility, kahit na ang mga antas ng liwanag ay ginawa itong isang madilim na pagsisid.

Pagkatapos ng isang mabilis na pagtingin sa lugar ng tulay, ang aking kaibigan at ako ay tumungo patungo sa busog. Ang napakalaking winch ay ipinagmamalaki sa ibabaw ng kubyerta, kung saan naganap ang pagbagsak. Naaalala ko ang pagpunta sa pagitan ng mga deck sa isang nakaraang pagbisita, ngunit iyon ay magiging isang mas seryoso at mahirap na gawain ngayon.

Pumunta ako sa tuktok ng kubyerta hanggang sa punto ng busog upang kumuha ng obligadong larawan, pinasindihan ang mga makukulay na anemone sa mga rehas gamit ang aking mga strobe. Sumunod ang karagdagang pagsisiyasat sa napakalaking starboard anchor, pagkatapos ay bumalik kami upang gumugol ng mas maraming oras sa pagsusuri sa tulay, kabilang ang mga magagarang pivoting portholes.

Ang mga kasama sa grupo na nilagyan ng mga scooter ay muling nakuha ang buong pagkawasak sa magagamit na bottom time.

Ito ay isang iba't ibang paraan upang makita ang pagkawasak, at ang pakikinig sa kanilang mga paglalarawan ay naging malinaw na ang Justicia ay nagkakahalaga ng ilang dive.

TIDE TIMINGS AY napaka-kanais-nais sa linggong iyon, at isang naka-pack na almusal para sa maagang pagsisimula ay kailangan lamang sa isang araw. Ang Mevagh Diving ay nakabase sa labas lamang ng village ng Carrigart, na pinaglilingkuran ng isang hotel at isang pub na parehong gumagawa ng masarap na pagkain.

The Empire Heritage: Isang WW2 Casualty na may Natatanging Cargo

Ang pub ay may wood-fired oven para sa tunay na pizza at nagpalipas kami ng ilang gabi doon pagkatapos makumpleto ang aming paghahanda para sa susunod na araw.

Bahagyang malayo sa Downings at mas malapit sa mga tambayan ng bangka ay ang Singing Pub, na naghahain din ng masasarap na pagkain at sa isang magandang malayong lugar.

Ang nasawi sa WW2 na Empire Heritage ay isa pang Donegal classic, na naitala ng technical-diving community kasama ang sikat na kargamento ng mga tanke ng Sherman.

Ang 14,000-toneladang barko ay itinayo sa Tyneside noong 1930 at pina-torpedo ng U482, na lumubog na may pagkawala ng 113 buhay noong Setyembre 8, 1944.

Ang barko ay 155m ang haba, at noong una kong sumisid sa pagkawasak ay nagpunta ako sa stern upang makita ang napakalaking props nito, ganap na nawawala ang mga tangke - isang bagay na determinado akong ayusin.

Naging madali ito nang ilagay ni Donald ang shotline sa pagkakagulo ng mga sasakyan. Hindi ko sila mapapalampas kung sinubukan ko.

Ang aking pagsisid ay ginugol sa paglalakbay sa paligid ng cargo hold at kung saan ang mga nasirang tangke ay tumapon sa seabed, ang ilan ay nasa gilid nila, ang iba ay nakabaligtad at ang iilan ay may buo na baril.

Inaasahan ko na ang mga ito ay madaling maputol pagkatapos ng ilang taon sa dagat.

Nagulat ako nang makita ko ang mga rubber track at pati na rin ang mga bahagi ng wreck na nakatayong napaka-proud ngunit kahit papaano ay hindi napapansin habang ang mata ay nakatutok sa kamangha-manghang kargamento.

Isang maninisid ang nag-ulat na tumingin sa pamamagitan ng isang tank-hatch at nakakita ng gumaganang compass na nasa lugar pa rin.

ANG TUNAY NA DONEGAL CLASSIC wrecks ay ang battleship na Audacious, liner Justicia at malaking cargo vessel na Empire Heritage, bagaman ang iba ay magtatalo na ang listahang ito ay dapat palawakin kung ang mas malalim na pagsisid ay kasama.

Oo, marami pang iba, ngunit kakaunti ang tumutugma sa sukat, interes at kasaysayan ng tatlong ito. Na-dive na namin ang kamangha-manghang U89, ngunit may saklaw para sa isa pang dive, at napili ang steamship na Roscommon.

Iba Pang Mga Kapansin-pansing Wrecks: The Steamship Roscommon

Itinayo ni Workman & Clark sa Belfast noong 1902, ang 8000-toneladang Roscommon ay isa pa ring malaking barko sa 137m ang haba. Isang torpedo mula sa U53 ang nagpalubog sa kanya noong Agosto 21, 1917, nang walang nasawi.

Nagtala ako ng lalim na 74m sa wreck na ito, na may ilang bahagi na tumataas ng ilang metro sa itaas nito. Ito ang maaari mong asahan sa isang lumang barko na nasa ilalim ng tubig sa loob ng 100 taon, medyo patag maliban sa bow, boiler at makina at popa.

Ang dahilan kung bakit mas kawili-wili ang Roscommon ay ang halo-halong kargamento nito. Malinaw na mayroong maraming mga kagamitang babasagin, at sa mga lugar ang pagkawasak ay isang Griyego na kasal lamang ng basag na salamin at palayok.

Ang maingat na pagsisiyasat ay maaaring magbunyag ng ilang buo na piraso, pati na rin ang mas maraming bagay tulad ng mga bale ng slate roof-tile.

Ang kagila-gilalas na visibility na aming kinagigiliwan ay naging espesyal sa lahat ng mga wrecks na aming sinisid. Ang nakikita nang maayos kung ano ang hitsura ng isang wreck at ang pag-unawa kung bakit ito nauwi sa ganoong paraan ay nakadaragdag nang malaki sa kasiyahan sa mga dive na ito.

Ang lugar ng Malin Head ay may klasikong wreck-diving na maaaring makipagkumpitensya sa pinakamahusay sa mundo, at isang linggong pagtuklas sa mga wreck na ito ay hindi sapat. Kapag nabisita na, ang pambihirang destinasyong ito ay hahatakin ang maraming diver pabalik para sa higit pa.