Ang technical diver na nakabase sa Thailand na si TIM LAWRENCE ay kilala bilang isang shipwreck-hunter – ngunit sa pagkakataong ito ay ang sarili niyang barko ang lumulubog. Ang tanong, mailigtas kaya niya at ng kanyang koponan ang kanilang sarili at mailigtas ang anumang bagay mula sa sitwasyon?
Din basahin ang: Wreck-dive obsession: Magkapatid
Bilang isang bata, nakikinig ako sa mga kuwento ng aking ama tungkol sa mga nalunod na mga mandaragat. Nananatili akong namamangha sa mga kabayanihang ginawa ng mga sinaktan na mga lalaking ito habang umaalis sa ibabaw ang kanilang mga barko.
Ang ganitong mga kuwento ay pumasok sa kulturang popular, hanggang sa punto ng mga karikatura tulad ni Uncle Albert sa Tanging Mga Tanga At Kabayo ginugunita ang pagharap sa mga hamon ng pag-iwas sa naturang kalamidad. Gayunpaman, hindi pumasok sa isip ko ang pag-asam na mangyari sa akin ang ganoong pangyayari.
Ang lahat ng magagandang kuwento ay nagsisimula sa isang inumin, at ang isang ito ay nagsisimula sa whisky. Apat na tech diver at anim na mangingisda sa isang chartered dive-boat, pabalik kami mula sa isang ekspedisyon upang sumisid sa HTMS Pagkain, isang shipwreck na matatagpuan 60 nautical miles hilaga-silangan ng Koh Tao.
Nakumpleto ng dive-team ang apat na technical dives. Ikinuwento namin ang aming pinakabagong mga pakikipagsapalaran sa ilalim ng dagat habang kami ay bumalik sa Koh Tao at may mga 30 nautical miles upang pumunta nang, biglang, ang bangka ay tumigil na patay sa tubig.
Abala sa pakikipag-usap sa aking kaibigang si Gary, hindi ko na napansin hanggang sa naramdaman ko ang paghatak ng kapitan sa aking braso, na sinenyasan akong sumama sa kanya. Ibinigay kay Max ang aking kalahating lasing na baso, sinundan ko siya sa ibaba ng mga deck, kung saan nakita ko ang silid ng makina na puno ng tubig!
Ngayon, ang kahulugan ng lumulubog na barko ay isa kung saan ang tubig ay pumapasok nang mas mabilis kaysa sa paglabas nito. Habang pinagmamasdan ang bilis ng pagtaas ng tubig, hindi ako nag-aalinlangan kung saang bahagi kami ng kahulugang iyon.
Mabilis kaming naglagay ng pangatlong bilge sa tubig, ang isang ito ay pinalakas ng isang antigong generator ng petrolyo, para lamang malaman na ang generator ay hindi magagamit.
Ang oras ay wala sa ating panig; mabilis na tumaas ang tubig. Tinawagan ko si Gary para hubarin ang twin-sets. Napagtanto na ang aming kaligtasan RIB ay mahihirapan sa bigat, huminto ako saglit upang ihambing ang bigat ng isang mangingisda at isang compressor! Pilit kong inalis ang iniisip, tinawag ko si Gary para itali ang compressor habang inihanda ko ang RIB.
Sa mabilis na paggalaw, hinila ko ang lubid na nakakabit sa aming chase-boat at, nang malapit na ito, sumisid sa puwang papunta sa mga tubo, na gumulong sa kubyerta. Natagpuan ko ang aking mga paa, pagkatapos ay pinutol ang mga makina. Pagpihit ng susi, napabuntong hininga ako habang hinihintay kong magsimula ang mga makina. Isa-isa silang nagpursige sa buhay.
Nang mabawi ang hila-hila, ipinuwesto ko ang RIB nang malapit sa aking pinangahasan. Tumalon si Gary sa puwang, at ipinasa ng team ang magaan na kagamitan sa bangka. Pagkatapos ay tumawid ang crew at dive-team kasama ang kapitan na, totoo sa porma, ang huling umalis.
Sa oras na ito ang tubig ay lumalabag sa gunwale. Tumalon ang kapitan sa dagat at tumalsik sa daan. Lumipat ako, at pinanood namin ang huling hininga ng barko, sumisigaw ang mga air intake habang nilalamon sila ng tubig.
Pagkatapos, dahan-dahan, dumulas ito sa ibaba ng ibabaw, pinapalitan ng puting foam ang outline ng sisidlan habang papunta ito sa Locker ni Davy Jones. Wala pang 15 minuto ang lumipas.
Tulad ng swerte, nagkaroon ako ng presensya ng isip upang markahan ang posisyon sa aking handheld GPS. Pagkatapos ay naglaan ako ng isang minuto upang suriin ang aming sitwasyon. Kami ay 30 nautical miles out, ito ay 30 minuto bago lumubog ang araw, wala kaming maitataas na tao sa radyo at kami ay 10 tao sa isang 5.85m RIB. Gayundin, umabot sa 1.5m ang taas ng alon.
Sa kasamaang palad, ang aming tindig sa bahay ay dadalhin kami diretso sa mga ngipin ng bukol, na naghuhugas na sa ibabaw ng mga tubo. Ang Gulpo ng Thailand ay naghahatid ng masamang high-frequency wave. Kailangan namin ng isang plano ng aksyon nang mabilis - at maraming swerte.
Pagsisindi ng sigarilyo
Sinimulan na ni Gary ang pagpiyansa sa tubig. Walang darating para kunin kami at kailangan naming gumawa ng sarili naming daan pabalik. Mayroon lamang kaming 5 litro ng sariwang tubig sa pagitan namin, ngunit iyon ay magbibigay sa amin ng kaunting oras.
Inilagay ko muli ang mga tauhan sa paligid ng RIB upang makuha ito sa isang pantay na kilya. Nahagip ng mata ko si Max, sumisigaw sa isa sa mga fishing-crew, na sinusubukang magsindi ng sigarilyo habang nakaupo sa reserbang gasolina! Kinuha ni Max ang lighter at itinapon sa dagat. Muli, ang malungkot na pag-iisip tungkol sa compressor na iyon ay nagtaas ng kanilang pangit na ulo.
Dahan-dahan kong pinatay ang mga makina. Nakasakay kami sa eroplano, habang nakatutok ang busog sa labangan. Nagtungo ako sa 30° mula sa silangang baybayin, humigit-kumulang ESE ng Koh Tao, sinusubukang manatili sa eroplano sa pamamagitan ng pagpapanatiling nakaposisyon ang RIB sa labangan.
Nais kong makapasok sa lilim ng isla bago itama ang aking tindig patungo sa bahay. Magkagayunman, paminsan-minsan ay hinampas kami ng isang masamang alon. Dahan-dahang binago ng dagat ang mood nito, ang mataas na dalas ng alon ay nagbibigay daan sa isang banayad na paggulong habang ang lagas ng Koh Tao ay malapit nang hawakan.
Kinuha ko ang pagkakataong itaas ang pangunahing tangke ng gasolina kasama ang ekstrang gas na nakaimbak sa transom. Sa wakas, pagkatapos ng tila walang hanggan, kami ay napadpad sa Hin Wan Bay. Ang lahat ng aming mga mukha ay nagpapakita ng mga palatandaan ng pagtanda.
Sa pag-iwas sa pangangailangang makipag-ugnayan sa may-ari ng bangka, dumiretso ako sa aming bar, binuksan ang isang bote ng whisky at sumisid sa pansamantalang kaginhawaan na ibinibigay ng alkohol.
Walang laman na bote
Nagising ako kinabukasan sa ilalim ng bar, habang nasa isang kamay ang aking ulo at isang bote sa kabilang kamay, ang aming dive-manager ay nagpabalik sa akin sa realidad sa mga salitang: "Kailangan namin ng 40 tank, at wala kaming compressor!"
Ang pag-iwas sa susunod na sakuna sa pamamagitan ng pagkuha ng mga tangke mula sa ibang paaralan, binili namin ang aming sarili ng kaunting reprieve. Ang ekspedisyong ito ay naging mahal.
Naghanap ako ng bintana sa lagay ng panahon. Kung magpapatuloy ang aming negosyo, kailangan kong hanapin o palitan ang compressor na iyon.
Mabilis na naglalakbay ang balita sa malapit na komunidad ng mga diver. Nakalulungkot, mas mabilis ang paglalakbay ng masamang balita. Kinabukasan, nagkaroon kami ng kasiyahan ng isang katunggali sa aming bar, na gumawa ng maraming hindi komplimentaryong komento. Kahit papaano ay nakuha ng isang diving newsletter ang kuwento, o isang bersyon nito. Sa kasamaang palad, ang salaysay na ito ay nagbigay sa akin ng isang par sa Captain Bligh.
Paggapas ng damuhan
Mabagal na lumipas ang mga araw; mabilis na naka-mount ang mga bill. Lumipas ang tatlong linggo at, sa wakas, nakakuha kami ng tatlong araw na window ng panahon. Pagkatapos, kasama ang lahat ng mga pre-pumped na tangke na maaari naming tipunin, kami ay umalis muli upang hanapin ang lumubog na dive-boat at, higit sa lahat, ang aming compressor.
Naglalakbay sa magdamag, nakarating kami sa site sa 6am at nagsimulang "maggapas ng damuhan" (pagwawalis ng paghahanap gamit ang aming sounder). Ang mga kahoy na bangka na may kaunting displacement ay hindi lumulubog nang diretso, ngunit malamang na naaanod sa agos.
Nahulaan namin na ang pag-anod ng hangin ay nagtulak sa lumulubog na barko patungo sa hilagang-silangan, kaya ang aming paghahanap ay tumawid sa direksyong iyon mula sa marka na aking kinuha sa nakamamatay na gabing iyon.
Pagkatapos ng isang oras na paghahanap, bumalik kami. Tumalon ako sa dagat na naghahanap upang umani ng gantimpala ngunit, sa aking pagkadismaya, buhangin lamang ang sumalubong sa akin sa 60m.
Hindi napigilan, pinatakbo namin ang deco at bumalik sa laro. Lumipas ang pitong oras bago ang susunod na pagbabalik, at isang makabuluhang marka ang lumitaw sa screen. Ito ay malinaw na isang shipwreck, 12 nautical miles mula sa kung saan ang aming sasakyang-dagat ay umalis sa ibabaw tatlong linggo bago - kaya ito ay sa amin?
Pitong oras sa aming paghahanap, mabilis na nawawala ang oras. 2.30:10pm nang umalis kami sa ibabaw sa pangalawang pagkakataon sa araw na iyon. Magaling si Vis sa XNUMXm at biglang natanaw ang busog ng natamaan na dive-boat. Bumilis ang tibok ng puso ko – nahanap na namin ito.
Mabilis akong kumilos, itinali ko ang aming shotline sa Bimini. Pagkatapos ay kumuha ako ng pangalawang manipis na linya papunta sa compressor, at sinuri ang linya para sa direktang pag-access sa ibabaw bago ilakip ito.
Pinutol ang mga kurbatang nagse-secure ng compressor sa barko, bumalik kami sa linya ng pag-akyat, kinuha ang mga twin-set at ikinonekta ang mga ito sa ilalim ng shotline. Sinimulan na namin ang aming pag-akyat.
Sumunod naman ang team ni Gary. Ang kanilang trabaho ay i-secure ang elevator-bags, siguraduhin na ang elevator ay libre at hipan ang compressor sa ibabaw. Ginawa nila ito nang mahusay.
Hinila namin ang safety-line sa aming bangka, dinala ang compressor sa tabi. Naghirap kaming apat na buhatin ito papunta sa deck. Dahil mabilis ang paglubog ng araw, nagmadali akong bumalik para sa huling pagsisid ko.
Sa ibaba, ginawa namin ang aming huling pagwawalis ng mga nasira, naghahanap ng mga mahahalagang bagay at pagkatapos ay huminto upang kunin ang compass mula sa tulay. Inilipat namin ang aming huling twin-set sa linya ng pag-akyat, sinigurado ang mga ito para sa pagkuha gamit ang shot. Kinalas ko ang pagkakatali mula sa pagkawasak, at tumungo kami sa ibabaw.
Hindi malamang na gumaling
Namangha ako kung gaano kami kaswerte. Nagawa namin ang isang hindi malamang na pagbawi, lahat sa pamamagitan ng fog ng isang 60m narcosis. Ang compressor ay may pressure sa loob, ibig sabihin ay walang tubig na nakapasok. Binago namin ang power unit at mga filter, hinugasan ito, pinaputok ito at, maawain, ang compressor ay nagbomba nang walang kamali-mali. Ito ay ginagamit pa rin ngayon (kahit na mayroong tatlong bagong piston at dalawang crankshaft!).
Pinag-isipan ko ang posibilidad na ang tagagawa ng compressor (ito ay isang Coltri MCH 16) na interesado sa kuwento. Ang aming koponan ay gumawa ng sutla na pitaka mula sa tainga ng baboy na may malaking tulong ng swerte. Sa wakas, nabawi namin ang aming dignidad - mabuti, ang ilan sa mga ito. Sa aking pasasalamat sa natitirang bahagi ng dive-team sa araw na iyon - walang mas pinong grupo ang maaari kong hilingin.
Pagmamay-ari ni TIM LAWRENCE Locker ni Davy Jones (DJL), batay sa Koh Tao sa Gulpo ng Thailand, isang sentro na nag-aalok sa mga maninisid ng pagkakataong palawakin pa ang kanilang mga kasanayan sa kabila ng hanay ng recreational scuba diving, at nagpapatakbo ng SEA Explorers Club. Isang kilalang technical wreck at cave explorer, at miyembro ng Explorers Club New York, siya ay isang Teknikal na PADI / DSAT Tagapagturo Tagapagsanay (Photo: Mikko Paasi)
Gayundin sa Divernet: Ang Kampana ng Barko
