Isang US submarine ang nawala sa panahon ng digmaan sa Pasipiko, na sinisingil ng lalim ng isang kilalang Japanese convoy escort vessel. Nalaman ng mga tech divers ang sub na iyon pagkalipas ng 19 taon, ngunit TIM LAWRENCE nananatiling intrigued sa escort, IJN Hatsutaka, at sa pamamagitan ng isang makulay na ulat ng paghihiganti nito na pinalubog ng isa pang US sub commander. Maghanda upang ibalik sa 1945 - at pagkatapos ay ipasa sa isang kahanga-hangang pagtuklas ng pagkawasak ng barko sa karagatan ng Malaysia
Si Captain JW Travis ay umaaliw sa melodic purr na ginawa ng kanyang Pratt & Whitney engines – hindi katulad ng kanyang mga look-out, na sinusubukang pigilan ang tuksong matulog habang ang hypnotic na huni ay nakakaakit sa kanilang mga sentido.
Din basahin ang: Mga tukso sa dive trip: Pilipinas at Malaysia
Ang kanilang PB4Y-1 Liberator na sasakyang panghimpapawid ay nagbibigay ng kaunting kaginhawahan, at ang pagtagumpayan ng pagkapagod ay kritikal sa mga long-range scouting mission. Malapit na silang umuwi, ngunit sa ngayon ay nananatiling mahigit 10 oras ang layo ng Luzon sa Pilipinas. Ang isang flask ng kape ay nakakatulong upang i-jog ang look-outs pabalik sa sandali.
Ang isang foam trail ay zig-zag patungo sa bintana. Ito ay isang maliit na convoy ng mga surface ship - isang tanker, isang auxiliary at kanilang escort, na madaling makita sa asul na backdrop.
2 Mayo, 1945
1500 Si Kapitan Travis ay nag-radyo ng isang ulat sa pakikipag-ugnayan. Sampung libong talampakan sa ibaba, si Cdr Jarvis sa submarino na USS Berry tinatanggap ito at kahanay sa baybayin upang humarang. Dalawampung buhol sa ibabaw – Mabilis ang mga subs na klase ng Balao.
2155 USS Berry gumagawa ng radar contact. Sa kasamaang palad, ang kabilugan ng buwan ay sumisikat, kaya't kakaunti ang mula sa takip ng kadiliman. Cdr Jarvis rolls the dice.
2210 Nagpadala si Cdr Jarvis ng ulat sa pakikipag-ugnayan kay Cdr Latta sakay ng isa pang sub, USS Lizard. Si Latta ay isang beterano ng serbisyo sa submarino sa edad na 36, na may siyam na matagumpay na patrol sa likod niya. Ang patrol na ito ay pangalawa lamang niyang sakay Lizard ngunit ang charismatic commander ay nakakakuha na ng reputasyon. Ang pagkasira ng submarino ng Hapon RO49 ay nagpapatunay sa pagiging epektibo ng kanyang bagong crew, na nakakuha sa kanila ng palayaw na "Latta's Lancers".
Sinisilip ni Cdr Latta ang natanggal na Harley-Davidson na motorsiklo na nakaimbak, laban sa mga regulasyon, sa mga sulok ng kanyang tulay. Ang kanyang pangalawang-in-command, si Lt Mendenhall, ay nagbabalik sa kanya sa kasalukuyan, at Lizard nagbabago ng kurso.
2245 Kinukumpirma ni Cdr Latta ang pakikipag-ugnayan at tumugon, na nag-uulat na ang convoy ay nasa base course na 310°, totoong bilis na 9 knots. Ang parehong mga escort vessel ay mukhang nilagyan ng radar. Cdr Jarvis sakay ng USS Berry ipinwesto ang kanyang sub starboard ng convoy, sa kasamaang-palad na inilalagay ang liwanag ng buwan sa likuran nito.
2305 On Berry, nag-utos si Cdr Jarvis para sa dalawang torpedo na maubusan sa hanay na 1,500yd. Sakay ng convoy escort vessel na IJN Hatsutaka, ang 60-taong-gulang na beterano na si Lt-Cdr Ozaki Takashi ay dumaan sa tulay. Ang pitong buwan ng kanyang utos ay ginawa Hatsutaka isang mahusay na barko at nakakuha siya ng masamang reputasyon sa mga submariner ng US. Ang barko ay isang minelayer na na-convert para sa mga tungkulin ng convoy escort sa pamamagitan ng pag-upgrade ng sonar at fitting depth-charge.
Inalertuhan ng tunog ng mga makina ng sasakyang panghimpapawid, HatsutakaBinabalaan ng mga nagbabantay ang kanilang kapitan sa mga foam trail na paparating. Inilipat niya ang kanyang barko sa kanilang tindig at, makitid, dumaan sila sa kahabaan ng kanyang sasakyang-dagat. Tumataas ang bilis, sinisingil ni Takashi ang aggressor, nagpaputok ng maliliit na armas at isang 25mm na kanyon. Ang matinding barrage ay dumadaan sa tuktok ng mababang lugar Berry.
2320 Parehong escort ship ang nagpapailaw sa USS Berry sa kanilang mga searchlight. Pinaikot ni Cdr Jarvis ang sub, pinabilis ang bilis at umaasang makakatakas sa paparating na mga sasakyang-dagat. Defiantly nagpaputok siya ng tatlong torpedo patungo Hatsutaka, ngunit muli nilang tinakbo ang haba ng escort.
Muli, Berry naghahangad na makatakas. Inilabas ni Cdr Jarvis ang higit pa sa Type 24 torpedoes bago mag-crash-dive, nagbabago ng landas sa sandaling lumubog ang dagat sa kanyang conning-tower - ang unang hakbang sa isang nakamamatay na laro ng pusa at daga.
Maliit ang margin para sa error. Natigil ang lahat. Ang mga lalaki sa Berry tumayo sa katahimikan, nasira lamang ng mga sonar ping, ebidensya ng galit na galit na paghahanap sa itaas. Naghihintay sila sa pagsalakay na tiyak na susunod.
Lumipas ang ilang minuto bago bumasag sa katahimikan ang isang pagsabog. Marahas na umuuga ang submarino, at pinipilit ng mga tripulante ang kanilang sarili na pigilan ang kanilang mga ugat habang ang panginginig ng boses ay tumatagos sa kanilang mga buto. Ang anim na depth-charge na 10 segundo ang layo ay nagtulak sa mga lalaki sa breaking point.
2333 Sa awa, nawawalan ng intensity ang sounder pings. Tumalikod ang mga escort at ang mga tripulante ng USS Berry nakahinga ng maluwag. Ang contact ay tumagal ng 28 minuto.
Nang maglaon, nag-ulat si Cdr Jarvis: “Isang himala na nalampasan namin ang napakaraming putok ng baril nang walang gasgas.”
Berry nakikipagkita sa USS Lizard maaga noong ika-3 ng Mayo at bumuo ng plano ang dalawang kumander. Lizard ay makipag-ugnayan sa 1400, pagkatapos ay sumisid sa wake ng convoy. Berry maghihintay ng 10 hanggang 15 milya pa sa kahabaan ng track. Kung walang karagdagang kontak sa pagitan ng dalawang submarino, Berry haharangin ang convoy sa 2000.
Berry hindi na nakikipag-ugnayan sa Lizard, sa kabila ng maraming pagtatangka. Kaya Berry pag-atake nang mag-isa, ngunit muli ay pinalayas ng mga escort at bumalik sa Freemantle. Ang convoy at ang escort nito ay patuloy na hindi nasaktan.
Paghihiganti kay Lagarto
Cdr Francis Ibinigay ni Scanlan ng isa pang submarino ng klase ng Balao, ang USS Hawkbill, ang sumusunod na ulat ng paglubog ng IJN Hatsutaka noong araw na idineklara ang USS Lagarto na overdue, noong 4 Mayo, 1945:
“[Ang] kuwentong ito ay nagsisimula sa araw kasunod ng aming paglubog sa maliit na convoy noong sa gabing iskedyul ng Fox mula Pearl Harbor narinig namin ang isang mensahe mula sa COMSUBPAC na nag-aanunsyo ng pagkawala ng Lagarto sa Gulpo ng Siam nang i-depth-charge ng destroyer na Hatsutaka.
“Ang kapitan ng Lizard (isang sister-boat namin na itinayo sa Manitowoc) ay isang napakagandang kaibigan ko na nagngangalang Frank Latta.
“Nang matanggap ko ang balita ng pagkawala niya, pumunta agad ako sa mga chart at na-conclude iyon Hatsutaka dapat ay nag-escort ng isang convoy mula Singapore hanggang Saigon. Malamang, kailangan niyang bumalik sa Singapore para sa isa pang convoy at sa gayon ay magbibigay Hawkbill na may pagkakataong ipaghiganti ang pagkawala ng Lizard.
"Kaya nagpadala kami ng isang mensahe na humihiling ng pahintulot na lumihis sa mga utos ng patrol na sapat na upang gawin Hatsutaka, na inaprubahan ng COMSUBPAC.
“Sa posisyong isang milya o higit pa sa Pulo Tengol, isang isla na matatagpuan humigit-kumulang sa timog-silangang sulok ng Gulpo ng Siam, malamang na maharang namin Hatsutaka, saan mang paraan siya bumalik sa Singapore. Sumulat ako sa night order book ng kapitan upang mapanatili ang isang matalim na pagbabantay at gamitin ang emergency call-bell sa ulo ng aking higaan kung kami ay gumawa ng anumang uri ng pakikipag-ugnayan.
"Ito ay isang maulan na gabi, at kami ay malapit sa Equator (sa ibabaw nagcha-charge ng mga baterya, siyempre). Naghubad ako sa buff at nakatulog sa aking kama. Ang sumunod na ingay na narinig ko ay ang limang buzzer sa emergency buzzer mula sa tulay, na nagsasabi sa akin sa walang tiyak na mga termino: 'Captain to the bridge, on the double!'
“Natamaan ko ang kubyerta na tumatakbo at nasa kalagitnaan na ako ng hagdan sa pagitan ng control-room at ng conning-tower nang matanto ko na, sa kasabikan, napabayaan kong magsuot ng ilang damit! Sa wakas ay nakarating ako sa conning-tower, at sinabihan na ang target ay nasa loob ng hanay ng torpedo, at mayroon kaming set-up ng pagpapaputok sa torpedo data computer (TDC), kung saan si Lou Fockele ay abala sa pag-ikot ng mga knobs at hinihimok akong magmadali. .
"Pag-abot sa tulay, hinawakan ko ang target-bearing transmitter. Gamit ang tindig na kinikilala ng fire-control party sa conning-tower, nagbigay ako ng utos na maglunsad ng tatlong torpedo sa isang pagkalat sa aming target, na nakatayo pa rin patimog pababa sa Gulf Coast, tulad ng aming nahulaan na gagawin niya.
"Ang aming stopwatch ay binibilang ng isang minuto mula sa inilunsad na mga torpedo. Sa tulay, nakatanggap kami ng gantimpala ng makita ang isang malaking pagsabog. Iniulat ni Lou na ang target ay 'huminto'. Pagkatapos ay nakita niya kami, o dinala kami ng kanyang radar, nang masumpungan namin ang aming sarili na pinaputukan mula sa mga katamtamang kalibre ng baril ng ilang barko.
“Tumalikod kami at naghanap ng kaligtasan sa pamamagitan ng pagbukas ng hanay sa pagitan namin ng aming biktima at, sa pagkakataong ito, tahimik na ipinaalala sa akin ng isang mabait na kasamahan sa barko na ako ay hubad pa rin!
"Sa natitirang bahagi ng gabi, ang aming target ay nanatiling nakatigil at kami, sa ibabaw, parehong naghihintay ng madaling araw upang masuri ang sitwasyon. Napagtanto namin na kami ay nasa napaka-unfriendly na tubig. Ang Gulpo ng Siam ay may average na mga 15 metro sa kabuuan, at ang aming kilya ay 27 piye [26m] lamang mula sa ibaba kapag lumubog.
“Bukod sa problemang iyon, may nakalatag sa pagitan namin at ng umaanod na kaaway (sa liwanag ng araw ay nakumpirma bilang Hatsutaka) isang malaking US-laid minefield, na nag-aatubili akong pumasok. Ang isang kaaway na floatplane ay tamad na umiikot sa paligid ng destroyer.
"Sa kalaunan, lumitaw ang isang tugtugin sa dagat na may malinaw na layunin na nakawin ang aming tagumpay mula sa amin. Sa oras na ito (marahil 0900), kami ay nakalubog, at isang hanay na may aming radar-equipped periscope ay nagpakita sa amin na nasa labas ng 5,000 yarda mula sa Hatsutaka.
"Ang aming mga torpedo ay may dalawang pagpipilian sa bilis, 30 knots at 45 knots, na may katumbas na saklaw na 5,000 yarda sa mabagal na bilis at humigit-kumulang 3,000 yarda sa mataas na bilis, bilang naaalala ko. Sa anumang kaso, kung magpapaputok tayo ng isda sa kalaban bilang isang huling-ditch na pagsisikap upang maiwasan ang kanyang pagtakas, kailangan nating maging napakaswerte.
“Tulad ng bawat lalaking sakay Hawkbill ay ang pinakamahusay sa kanyang larangan, buong tiwala ako sa aming torpedo gang na bigyan kami ng "mainit, tuwid at normal" na pagtakbo. Nag-utos ako ng isang pasulong na tubo upang ihanda para sa pagpapaputok, ang torpedo ay nakatakda sa maximum na hanay ng mabagal na bilis at, dahil sa minefield, zero running depth.
“Sa taos-pusong panalangin at pagnanais para sa lahat ng swerte na maaari naming makuha, iniutos ko na ang torpedo na iyon ay nagpaputok mula sa isang tubo sa pasulong na torpedo-room. Habang nakataas ang periscope, pinanood ko ang bawat paa ng sanggol na iyon na tumatakbo sa loob ng limang walang hanggang mahabang minuto habang nag-iiwan siya ng bakas ng asul na usok ng lube-oil sa kanyang likuran.
"Maaari kong ibigay sa iyo ang aking salita na ang makitang ang isda na iyon ay dumarating nang walang tigil sa kanila ay ang mga tripulante ng Hatsutaka pinaputok ang bawat baril nila dito, walang pakinabang. Habang nanonood ako, ang pinakamaswerteng torpedo sa kasaysayan ng submarino ng US ay tumama sa target nang husto sa pagitan ng mga smokestack at hinipan siya sa dalawang mabilis na lumulubog na piraso. Lizard ay naghiganti!”
Inilipat ang IJN Hatsutaka
Noong 2005 isang koponan sa salapang, isang technical-diving liveaboard vessel na pagmamay-ari at pinamamahalaan ni Jamie McCloud, na natagpuan ang mga labi ng USS Lizard. ang komunidad ng diving nagpapansin. Naintriga, nagsimula akong magsaliksik sa kasaysayan ng barkong ito at, lalo na, ang kapalaran ng IJN Hatsutaka, ang mabigat na kalaban nito.
Gamit ang ulat ng rekord ng digmaan at labis na sigasig, naglakbay ako sa Dugun sa Malaysia at sa maliliit na nayon ng pangingisda sa tabi ng baybayin doon. Pagkatapos ng ilang gabing ginugol sa maliliit na bed & breakfast, nangyari ang isang mangingisdang handang dalhin kami sa isang lugar na regular na nag-iiwan sa kanya ng mga lumang metal na labi sa kanyang mga lambat.
Ang lokasyon ay limang nautical miles mula sa ulat ng rekord ng digmaan at mga 200 mula sa kung saan Lizard ay natuklasan. Inayos ko ang pag-arkila ng bangka ng lalaki, at umuwi sa Thailand para mag-assemble ng team.
Makalipas ang isang linggo, ni-load namin ang night-boat papuntang Chumporn. Doon ay umupa kami ng isang minivan para dalhin kami at ang aming mga kagamitan sa hangganan ng Malaysia. Makalipas ang dalawampu't apat na oras, pagkatapos ng walang tulog na gabing tumatalbog sa likod ng isang van, dumating kami.
Sa kabutihang palad, nagplano kaming mag-lubricate ng whisky sa aming paglalakbay at, bilang mahusay na tech divers, nananatili kami sa plano. Kaya't ang pagtawid sa hangganan nang maaga pagkatapos ng ilang huling minutong pagpapadulas para sa opisyal ng customs (mga non-alcoholic na handog) ay gumawa kami ng maikling paglukso patungong Dugun.
Na-load namin ang fishing-boat ng 11am at nagtungo sa marka. Ang bangkang pangisda ay nagdala ng lahat ng mga palatandaan ng isang nahihirapang industriya, at umaasa ako na ang dagat ay magiging mabait!
Pagkaraan ng tatlong oras, ang aming grupo ay nagsisiksikan sa paligid ng isang pansamantalang echo-sounder, na may cable na nakatali sa isang kahoy na poste na hinampas sa pinakamatibay na matibay na strut na magagamit. Maya-maya ay lumitaw ang isang bukol sa ibaba ng aming screen. Nagulat kami sa bilis ng mga pangyayari, nagmadali kaming ihanda ang shot-line, na ipinoposisyon ito sa pinakamababaw na punto ng pagkawasak.
Kami ay nagplano para sa dalawang dive, at sa 35m lamang na palabas sa echo-sound, alam namin na maaari naming gawin ang mga dives na mahaba. Itaas na may 20m visibility!
Nangangamba, gayunpaman, hinintay namin ang downside, at hindi na kailangang maghintay ng matagal – ito ay sapat na malakas ang agos upang makalabas ng isang kindat mula sa shell nito. Nakatulong ang isang mabilis na nakaposisyon na linya upang mabawi ang ilan sa mga pagsisikap na kailangan upang madaig ito. Sa wakas ay pumasok kami sa tubig, dahan-dahang hinila ang aming sarili sa pagbaba sa locker ni Davy Jones.
Isang baril-barrel ay dumating sa view, defiantly pagturo patungo sa ibabaw, at sa sandaling iyon; walang kahirap-hirap lumangoy ang isang pawikan na pawikan, hindi nakatakas sa amin ang simbolismo.
Nagtago kami sa likod ng isang malaking piraso ng baluktot na metal plate, ebidensya ng matinding pagsabog na nagdala sa barkong ito sa libingan nito. Pagkatapos, pagkatapos mahabol ang aming hininga, sinimulan naming hilahin ang aming mga sarili patungo sa kung ano ang naisip namin ay ang bow area, sa pag-aakalang tama ang aming impormasyon. Sa daan, nadaanan namin ang 25mm shell-casings na nakakalat sa paligid ng mga gun-mount.
Bigla kaming nagsimulang maghalungkat, at isang pabilog na bagay ang nakakuha ng atensyon ko. Nababalot ng murang puting coral na paglaki, isang uri na alam kong tumubo sa tanso, sinimulan kong hukayin ito.
Pagkaraan ng 10 minuto ay nailabas ko na ang bagay. Hinila ang aking sarili patungo sa linya ng pag-akyat, mabilis kong ikinabit ang brass loop sa isang lift-bag sa pamamagitan ng isang tali at hinipan ito sa ibabaw.
Mabilis na resolusyon
Tinapos namin ang dive na nag-flagpoling sa linya. Ang aming decompression ay maawaing maikli sa huling hintuan. Sumilip ako sa aming nahanap sa tamang oras upang makita itong kumawala at tumungo muli sa ibaba.
Makakatulong ang paghahanap ng nautical instrumentation gamit ang maker's plate upang matukoy ang isang wreck, at ang pagkawala nito sa elevator ay kalunus-lunos. Manny, ang pangkat ng pagsisid B leader, nangako ng mabilis na resolusyon.
Tamang-tama, ang lift-bag ay lumitaw lamang 15 minuto pagkatapos niyang umalis sa ibabaw. Tumalon ako, hinila ang aking sarili patungo sa metal na bagay. Sa sandaling nasa bangka, sinimulan naming linisin ang instrumento, at ang 70 taon ng paglago ay mabilis na nawala. Ang inihayag nito ay isang gyroscopic prism compass, kumpleto sa plato ng gumagawa (tingnan ang intro shot) – jackpot!
Ang paghahanap ng isang gyroscopic prism compass sa isang trawler ay tinatanggap na hindi malamang, ngunit sa susunod na pagsisid ay nakuha namin ang isang 25mm na bala ng kanyon, na iniwan ang iba pang mga piraso na nakakalat sa paligid ng barko sa lugar. At ang aming pananaliksik ay nagsiwalat na ang unang bagay na nakuhang muli ay ang Hatsutakacompass ng barko.
Ipinapakita ng mga tala ng Hapon na ang Hatsutaka nakipag-depth-charge at ipinapalagay na lumubog ang isang submarino ng Amerika noong huling bahagi ng gabi ng Mayo 3, 1945. Noong Agosto 10, 1944, USS Lizard ay tinamaan mula sa mga talaan ng US Navy.
Ang artikulong ito ay sa alaala ng pinakamataas na sakripisyo na ginawa ng 86 na kalalakihan ng USS Lizard, ngayon ay nasa walang hanggang patrol.
TIM LAWRENCE nagmamay-ari Locker ni Davy Jones (DJL) sa Koh Tao sa Golpo ng Thailand, na tumutulong sa mga diver na kunin ang kanilang mga kasanayan sa kabila ng recreational scuba diving, at kaakibat ng pro-level dive-school Scuba Dive Online.
Siya rin ang nagpapatakbo ng SEA Explorers Club. Isang kilalang technical wreck at cave explorer, at miyembro ng Explorers Club New York, siya ay isang PADI / DSAT Technical Instructor Trainer. (Larawan: Mikko Paasi)
Gayundin sa Divernet: Ang Kampana ng Barko, 'Nangangaso Ako Nang Lumubog Ang Dive-Boat'
