Ang mga Isla ng Solomon ay puno ng kasaysayan mula sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig, lalo na ang mga epikong naval at air battle ng Guadalcanal. Napakaraming mga bangkay ng barko at sasakyang panghimpapawid kung kaya't ang lugar ay tinawag na Ironbottom Sound, at isa sa pinakasikat ay ang sa USS. Aaron Ward. Mga salita at pagkuha ng larawan ni NEIL BENNETT
Din basahin ang: Wreck ng unang kamikaze rocket-bomb biktima na matatagpuan
Kasaysayan ng barko
Itinayo ng Federal Shipbuilding & Drydock Company, ang USS Aaron Ward ay isang Gleaves-class destroyer na inilunsad noong 22 Nobyembre, 1941. Ang barko ay pinangalanan bilang parangal sa isang rear-admiral bago tumungo upang maglingkod sa mga labanan sa Guadalcanal, isa sa Solomon Islands.
Ang Aaron Ward ay isang kahanga-hangang barko: 106m ang haba na may displacement na 2,060 tonelada, at may kakayahang umabot ng 35 knots.
Ang kanyang armament ay hindi gaanong kakila-kilabot, na binubuo ng apat na 5in DP na baril, anim na kalahating pulgadang baril, apat na 40mm AA na baril, limang 20mm AA na baril, limang 21in torpedo tube at anim na depth-charge na projector na may dalawang depth-charge na track. Ngayon, ang 5in na baril ay matatagpuan pa rin na nakatutok sa kalangitan habang ang maninira ay bumaba sa pakikipaglaban.
‘Wala sa USS Aaron Ward ay nakuhang muli, na nagawang makatakas sa atensyon ng mga salvager noong 1970s, na magandang balita para sa mga diver
Sa pagkakaroon na nakakita ng mabigat na aksyon sa Guadalcanal, ang Aaron Ward ay malubhang napinsala at bumalik sa Pearl Harbor para sa pagkukumpuni, ngunit hindi bago ang kanyang mga galante na aksyon ay pinuri bilang isang halimbawa ng espiritu ng pakikipaglaban sa init ng labanan.
Matapos muling sumama sa fleet, muling nakakita ng aksyon ang destroyer habang sina-escort ang LST-499 sa labas ng Togoma Point. Naglilingkod sa barkong ito si junior grade officer Lt John F Kennedy, na kalaunan ay naging presidente ng US.
Sa panahon ng mga maniobra upang maiwasan ang isang dogfight sa Savo Island, ang Aaron Ward ay nagulat sa pag-atake ng tatlong sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa ilalim ng takip ng araw. Sa pagtatangkang ipagtanggol ang sarili, nagpaputok siya gamit ang kanyang 20mm, 40mm at 5in na baterya ngunit nabigong mabaril ang mga eroplanong Hapones. Nagawa nilang magpakawala ng serye ng mga bomba na sa kalaunan ay mamamatay sa barko.
Tatlo sa mga bombang ito ang nagawang hampasin o muntik na makaligtaan ang Aaron Ward, at ang una ay napatunayang nagwawasak, napunit ang isang butas sa kanyang tagiliran at pinahintulutan ang pasulong na silid ng apoy na bumaha.
Ang pangalawang bomba ay direktang tumama sa silid ng makina, na nagdulot ng pagkawala ng kapangyarihan sa mga pangunahing baril. Ang paglipat sa manu-manong kontrol, gayunpaman, ang magigiting na mga gunner ay patuloy na nagpaputok hanggang sa huli.
Ang pangatlong bomba ay nagbutas sa gilid ng daungan ng barko, na nagdulot ng pagkawala ng kontrol ng timon. Ngayon walang magawa, ang USS Aaron Ward maaari lamang lumiko sa mga bilog, hindi maiwasan ang anumang paparating na mga eroplano. Muling umatake ang mga bombero, nagpakawala ng mga bombang sumabog lahat malapit sa gilid ng daungan ng destroyer, na ikinamatay ng 20 lalaki, nasugatan ang 59 at nag-iwan ng pito pang nawawala.
Lumpo at walang magawa, wala nang magagawa ang mga tauhan ng destroyer para ipagtanggol ang barko.
Ang Ortholan at Vireo agad na dumating sa Aaron WardAt sinubukan siyang i-beach sa isang kalapit na shoal, ngunit nagsimula siyang lumubog sa stern-first 550m lamang mula sa kaligtasan, at nagpahinga sa 70m ng tubig.
Diving ang pagkawasak
Noong 1995, ang USS Aaron Ward ay matatagpuan ng marine archaeologist na si Ewan Stephenson. Ngayon, ang wreck ay nakahiga patayo sa mainit, malinaw na tubig na may deck nito sa humigit-kumulang 60m at ang ibaba ay nasa 70m. Ito ay naa-access sa iba't-ibang sa pamamagitan ng day-boat mula sa Honiara o sa pamamagitan ng liveaboard.
Ang pagkawasak ay masyadong malaki upang takpan sa isang pagsisid, kaya magpasya kung aling lugar ang unang sumisid, na isinasaalang-alang ang posibilidad ng mga agos, lalo na ang patungo sa busog.
Ang mooring line ay itinakda sa mga midships sa gilid ng daungan ng wreck. Ang mga diver na nagnanais na tumagos sa pagkawasak ay kailangang magplano nang maingat, na inaalala na ang istraktura ay nasira nang husto at gumuho sa gitna.
Ang disenyo ng mga destroyers ay tulad na ang mga corridors ay masyadong makitid, na nagpapahirap sa kanila na makipag-ayos sa mga twin-set at stage cylinders. Ilang lugar lang ang nahanap namin kung saan posibleng makapasok sa wreck. Tandaan din na ang silid ng makina ay direktang tumama, at samakatuwid ay nagpapakita ng higit pang mga hamon.
Ang lahat ng mga baril ay nakatutok patungo sa kalangitan, isang testamento sa mga huling minuto ng labanan. Ang tulay ay ganap na nawasak, na nag-iiwan ng isang tumpok ng mga labi sa lugar nito na ang huling natitirang searchlight ay nakaupo nang patayo sa kubyerta na para bang ito ay nandoon na. Huwag linlangin sa pag-iisip na kakaunti lang ang dapat tuklasin - isa itong malaking barko at marami pa ring makikita.
Ang lahat ng 5in na baril ay nananatiling buo, tulad ng marami sa iba pang mga baril. Hindi kapani-paniwalang isipin na ang mga malalaking bagay na ito ay talagang nanatiling nakakabit sa panahon ng paglubog. Sa harap ng tulay ay ang mga torpedo-tubes, puno pa at may dalang mga live na pampasabog. Ang isa sa mga torpedo ay bahagyang dumulas sa tubo nito. Mahalagang mapagtanto na ang mga torpedo na ito ay nakakabit sa sarili kapag inilabas mula sa kanilang mga tubo. Huwag kailanman i-tap ang isa!
Walang bahagi ng USS Aaron Ward ay nakuhang muli, na nagawang makatakas sa atensyon ng mga salvager noong 1970s, na magandang balita para sa iba't-ibang. Ang deck ay natatakpan ng mga shell ng bawat paglalarawan; ang sistema ng telegrapo na ginamit upang makipag-ugnay sa silid ng makina ay matatagpuan din na nakahiga sa kubyerta.
Ang busog ay kamangha-manghang. Buong buo, nagmamakaawa itong kunan ng larawan. Lumalaki na ngayon ang mga coral ng Gorgonian mula sa mga gilid. Maraming liwanag sa paligid ang umabot sa kubyerta, at nagsisindi sa busog na parang parada ng Pasko.
Ang kalinawan at init ng tubig ay maaaring nakaliligaw, na nagbibigay sa iyo ng maling pakiramdam ng seguridad. Ang pagbagsak sa ilalim ng bow upang makakuha ng panoramic na kuha ay maaaring magdadala sa iyo ng kasing lalim ng 70m, na may oras na mabilis na nawawala habang nasasabik ka sa kung ano ang makikita mo sa lens.
Sa paglipat patungo sa popa, ang funnel ay nananatiling hindi nasira, habang ang conning tower ay bumaba na ngayon sa seabed sa gilid ng starboard. Muli, nandoon pa rin ang mga baril at nasa maayos na kondisyon ang popa, bagama't ang katawan ng barko ay pumipilipit na dahil sa impact sa seabed.
Ang popa mismo ay gumagawa para sa isang mahusay larawan pagkakataon, na ang parehong props ay nasa lugar pa rin pababa sa 70m.
Ang mga gas tulad ng helium sa Solomon Islands ay napakamahal. Bagama't hindi ang perpektong paraan, ang napili namin ay patakbuhin ito bilang isang pinahabang saklaw na pagsisid sa hangin, na nagde-decompress sa nitrox.
Sa pinakamababang oras na 25-30 minuto, pinamamahalaan naming magpatakbo ng oras ng deco na humigit-kumulang 45 minuto, ngunit depende ito kung saan sa pagkawasak ka magpasya na gugulin ang iyong oras sa pagsisid. Tulagi Dive nagbibigay ng trapeze sa operasyon nito, na mahalaga para sa ganitong uri ng dive. Kung wala ito, kung malakas ang pagtakbo ng kasalukuyang maaari mong makita ang iyong sarili sa kalagitnaan ng PNG bago ka lumabas!
'Ang Solomon Islands ay nagbibigay ng magandang kaibahan ng oras ng isla at liveaboard diving na gugustuhin ng sinumang maninisid'
Hindi ito isang dive na irerekomenda nang walang karapatan pagsasanay o gear, at tiyak na ang anumang pagtagos ay dapat para sa mga may karanasang maninisid, dahil lamang sa lalim at pagiging kumplikado ng pagkawasak, ngunit sila ay masusuklian nang husto dahil ito ay kamangha-manghang.
Pagpunta sa pagkawasak
Ang Aaron Ward hindi kailangang i-dive mula sa isang liveaboard; ang pagkawasak ay maaaring ituring bilang isang baybayin na destinasyon ng paglalakbay na tumatakbo mula sa Honiara.
Nagbibigay ang Honiara ng base upang tuklasin ang mga wrecks sa kahabaan ng baybayin nito habang hino-host ni Tulagi Dive. Kapag nandoon na kami ay maaari na lang kaming lumipat sa channel papuntang Tulagi Island at sumisid sa mga wrecks sa lugar na ito, kahit na ang Raiders Hotel na ginamit namin bilang base doon ay nagsara na. Mula sa isla, dahil sa topograpiya ng lugar, halos lahat ng mga site ay matatagpuan sa loob ng 15 minutong biyahe sa bangka mula sa hotel.
Sa Honiara, ang ilan sa mga site sa mainland ay mas tumatagal upang maabot ngunit hindi iyon nagpapakita ng isang problema. Ang serbisyo at kalidad ng operasyon doon ay katangi-tangi, dahil sa mga hamon na maaaring ipakita ng mga malalayong destinasyon.
Ang Solomon Islands ay nagbibigay ng magandang kaibahan ng oras ng isla at liveaboard diving na pahalagahan ng sinumang maninisid. Nagbibigay ang Brisbane ng hub para sa mga flight, at kasama ang mga kapaki-pakinabang na contact para sa wreck-diving sa mga isla ng Solomon New Zealand Diving at Pumunta sa Pacific.
Gayundin sa Divernet: Nasyon ng Kayamanan na Mas Mahalaga kaysa sa Ginto at Nasyon ng Kayamanan Higit na Mahalaga Kaysa sa Ginto Pt 2 ni Mark B Hatter, Hooked Sa Isla ni Ellen Husain, Makasaysayang Japanese Battleship Wreck Natukoy
