Ito ang iyong assignment kung pipiliin mong kunin ito – sumisid sa mga wrecks ng isla ng Maltese at mag-compile ng load ng 'Top Five' na mga talahanayan. Sinagot ni John Liddiard ang hamon.
ANG GAWAIN NG PAGBULONG ang pinakamahusay na wreck dives ng Malta, sport at teknikal, ay ang uri ng hamon kung saan maaari akong magsaya.
Sinimulan ko sa pamamagitan ng pagtiyak na ang saklaw ng proyekto ay patas, dahil hindi natin maaaring iwanan ang Gozo, at maaaring malapit nang magkaroon ng pagkawasak sa Comino.
Habang nakaupo kasama ang pinakabagong edisyon ng aklat ni Peter Lemon na Scuba Diving – Malta, Gozo, Comino, nagsimula akong gumawa ng mga listahan.
Medyo madaming wrecks ang hindi ko pa nasisisid. Ang ilan ay napalampas ko lang, dahil wala akong nagawang teknikal mula sa Malta o Gozo at, sa isang kaso, dahil hindi ito nalubog noong huling naroon ako.
Ito ang perpektong dahilan upang muling bumisita, sa pagkakataong ito ay kumuha ng rebreather upang magawa ko ang mga teknikal na wrecks sa ginhawa at walang gastos sa helium, at para din makakuha ako ng maraming oras sa mga wrecks sa kalaliman ng sport-diving.
Gayunpaman, kailangan kong magtakda ng limitasyon, at magpasya na gumuhit ng linya sa 75m.
Pagdating sa Oxygène Malta dive center bago ang flight, ayaw kong magsimula sa anumang bagay na masyadong seryoso.
Maaaring naging maganda ang paglipad ko sa Air Malta, ngunit naging masaya ba ang aking kit kasama ang mga humahawak ng bagahe?
Sumakay kami sa bangka ni kapitan Jason na si Delfino at tumungo sa pagkawasak ng isang Bristol Blenheim bombero na bumagsak noong Disyembre 13, 1941.
Sa 38m pababa na may pinakamainam na halo ng nitrox, mayroon akong madaling 25 minuto sa pagkawasak, na walang ipinag-uutos na deco stop.
Ang wreck na ito ay halos radial engine at pakpak, na may kaunting tail-end ng fuselage na nauntog pasulong ng lugar ng sabungan. Ipinagmamalaki ng starboard engine ang isang baluktot na propeller.
Ang prop mula sa port engine ay binaril ng umaatake na Italian Macchi C200 fighter. Ito ay isang magandang maliit na pagkawasak, karapat-dapat na mapabilang sa aking listahan.
Ilang metro ang lalim HMS Hellespont, isang steam-paddle tug na unang lumubog sa daungan sa panahon ng air raid noong Abril 6, 1942, pagkatapos ay itinaas at itinapon sa labas sa 42m.
Karamihan sa mga pinsala ay nasa pasulong na bahagi ng pagkawasak. Ang isang magandang timon ay nananatiling, pasulong lamang ng paddle-shaft sa gitna ng mga barko. Inalis ang mga gulong ng sagwan, ngunit nandoon pa rin ang mga shaft at makina.
Karaniwan ang magandang Mediterranean visibility ay nakakatulong sa akin na tamasahin ang isang wreck na bibisitahin kung ito ay nasa labas ng Brighton o Weymouth. Isa pang magandang kandidato.
Nang makapag-ayos, lumipat ako sa pinakamalalim na pagkawasak ng biyahe, ang Hunt-class destroyer HMS Southwold, hinipan sa dalawa ng lumulutang na minahan noong 23 Marso, 1942.
Sa dalawang halves nito na pinaghihiwalay, ang Southwold ay talagang dalawang dives, ngunit ito ay isang wreck lamang, kaya pinili kong sumisid sa patayong popa sa 73m.
Sapat na malalim upang mas mababa sa karamihan ng paglaki ng algal na nangingibabaw sa mas mababaw na pagsisid, ang mga espongha ay nagdaragdag ng maliwanag na kulay sa mga baril, mga singil sa lalim at nakakalat na mga bala. Walang paraan na maiiwan ko ang Southwold sa aking listahan.
Ang aking susunod na pagkawasak ay isa sa mga artificial reef ng Malta. Noong 1970s, ang Imperyal na Eagle nagsilbi bilang isang lantsa sa pagitan ng Malta at Gozo, pagkatapos ay hindi nagamit sa daungan hanggang sa linisin, hilahin sa malayong pampang at itinaboy noong Hulyo 19, 1999.
Sa 38m sa scour sa ilalim ng propeller, karamihan sa wreck na ito ay nasa loob ng 35m BSAC Sports Diver na limitasyon.
Bagama't nakakatuwang lumangoy sa passenger deck, ang mga highlight ay ang timon, kumpleto sa gulong, pagkatapos ay isang mas malaki kaysa sa buhay na estatwa ni Kristo na 50m mula sa busog, bagaman hindi iyon ibinibilang bilang bahagi ng pagkawasak.
Habang hindi pa kandidato para sa anumang pinakamahusay listahan ng mga wrecks, ang isang katulad na tripper boat at ferry, Atlantic Ocean, ay naka-moored derelict sa harbor at rumored to be destined to become an artificial reef kapag may mahanap na angkop na site.
Sa malapit, lumubog ang Lady Davina sa pagpupugal nito sa daungan. Kakailanganin itong itaas upang maalis ang sagabal, ngunit madaling maging isa pang artipisyal na bahura sa halip na ibalik sa serbisyo.
Samantala, nagsisilbi itong pansamantalang atraksyon para sa mga shore-divers sa kahabaan lamang ng Oxygène center.
Ang aming dive-boat ay hindi kailanman makakaranas ng ganoong kapalaran.
Isang tradisyunal na Maltese fishing hull, pinapanatili ni Jason si Delfino sa malinis na kondisyon mula tangkay hanggang popa, sa itaas at ibaba ng linya ng tubig. Maging ang silid ng makina ay malinis.
Bumalik sa lalim ng trimix, sa 66m ang German E-boat o "Schnellboot" S31 ay isang kumpletong barkong pandigma na may compact size, na may mga baril, bala, makina, triple props at timon sa stern at twin torpedo-tubes sa busog. Mayroon ding hub ng gulong ng barko sa timon.
Tulad ng sa HMS Southwold, isang nangingibabaw na saklaw ng ang mga espongha ay nagbibigay ng makulay na kulay sa isang pangkalahatang mas madilim na pagsisid sa isang maulap na araw.
Napansin ko sa aking talaan ang isa pang pagkawasak na nagpapaligsahan para sa tuktok ng aking listahan.
Ang 3147-toneladang tanker Um-el-Faroud ay isang wreck sumisid ako dating mula sa baybayin, at isinulat bilang world-class.
Mula sa isang bangka ang pagsisid ay mas mahusay pa; mas maraming oras sa pagkawasak at walang nawala na lumalangoy dito. Gayunpaman, wala akong oras upang galugarin ang bawat kompartamento.
Ang Um-el-Faroud ay nilubog bilang isang artificial reef noong Setyembre 2, 1998. Ang isang plake sa harap ng wheelhouse ay nagpapaalala sa mga manggagawa sa pantalan na nasawi sa sunog na tumupok sa tanker noong 1995.
Ang pagkakaroon ng malawak na paglilingkod sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang S-class na submarino HMS Matigas ang ulo ay talagang lumubog noong 30 Abril, 1946, bilang target ng sonar.
Sa 55m sa seabed, ang ilan ay sumisid sa wreck na ito sa hangin, kahit na dumikit ako sa trimix diluent.
Ang pagkawasak ay buo, bagama't inalis ang maraming mga tampok bago lumubog. Muli, medyo malalim para sa algae, mayroong ilang magagandang kulay na mga espongha sa katawan ng barko, lalo na sa ilalim ng buntot.
Mabilis na napupuno ang aking listahan ng mga pinakamahusay na wrecks, at marami pa akong dapat sumisid.
Sa agarang paglapit sa Grand Harbor ay ang mga wrecks noong panahon ng digmaan ng mga minesweeper HMS Eddy at HMS St Angelo. Parehong nilubog ng mga minahan, noong Mayo 25 at Mayo 30, 1942, ayon sa pagkakabanggit, sa lalim ng seabed na 58m.
Naghihintay kami para sa mga malalaking cruise ship at freighter na dumaan bago sumabak. Nag-e-enjoy ako sa Eddy at abala sa pagkuha ng litrato nang itinaas ni Karl ang kanyang slate na may nakasulat na mensaheng "Not Eddy, St Angelo".
Wala pang 100m ang layo ng mga wrecks, at nalaglag ni Jason ang shot sa maling wreck.
Gayunpaman, ang tug-come-minesweeper ng Royal Navy na ito ay isang basag na maliit na pagsisid, na may isang telegrapo at ang hub ng gulong ng barko ay nakalagay pa rin, generator, mga sweeping cable at banyo.
Si Jason ay medyo nag-ribbing tungkol sa maling pagkawasak. Ngunit bukod sa pag-label sa kanyang GPS, putok ang shot sa gitna ng bow deck, at inilagay niya ako sa Royal Navy. drifter Eddy mamaya.
Ang Eddy ay isang bahagyang mas malaking pagkawasak na may kambal na propeller, kumpara sa nag-iisang baras ng St Angelo. Ang highlights para sa akin ay ang mga minesweeping na isda na nakahiga na durog sa popa, ilang kumpol ng mga bala ng machine-gun, ang timon at ang manibela.
Parehong karapat-dapat sina Eddy at St Angelo na mapabilang sa aking huling listahan, ngunit hindi ako makapagpasya kung alin ang mas mahusay na pagsisid.
Ibinaba ni Jason ang pagbaril sa pagkawasak ng isang Bristol Beaufighter, nahulog sa 38m kasunod ng problema sa makina noong 17 Marso, 1943.
Tinatanong namin kung sigurado ba siya na ang pagbaril ay hindi sa Blenheim bomber muli, kahit na iyon ang pagkawasak ay matatagpuan sa kalagitnaan ng isla.
Sa puting buhangin, ang compact na Beaufighter ay namumukod-tangi bilang isang kumpletong hanay ng mga pakpak at makina, kahit na ang buntot na bahagi ng fuselage ay nawawala.
Ito ay mas maliit kaysa sa Blenheim at nakapatong nang pabaligtad, na nagpapakita ng magandang quad 20mm na kanyon sa ilalim ng ilong. Kailangan ko na ngayong magpasya kung alin ang mas magandang pagkawasak ng sasakyang panghimpapawid!
Bumalik tayo sa nakaraan sa World War One wreck ng French liner at troopship Le Polynesian, pina-torpedo ng UC22 noong Agosto 10, 1918, at nagpapahinga sa 65m. Ang pagbaba ay nagsisimula gaya ng dati sa perpektong malubay na tubig.
Pagkatapos ay bubuo ang kasalukuyang hanggang sa punto kung saan ito ay tumawid sa pagkawasak sa huling ilang metro.
Nakahanap ako ng kanlungan sa pangunahing deck, na nakalista sa port. Inilagay ni Jason ang shot sa gitna ng mga barko, kaya dumiretso ako sa sikat na tambak ng mga babasagin ng Polynesian, kahit na wala akong oras upang makita ang mga baril sa bow at stern. Lumaki na naman ang listahan ko.
Tinatapos ko ang aking pagsisid sa Oxygène na may tatlong mas mababaw na wrecks na dati kong sinisid mula sa baybayin, ngunit ngayon ay ginagawa sa pamamagitan ng bangka.
Ang mga tugboat 10 at St Michael ay isang solong dive, ngunit ito ay dalawang wrecks at nagbibilang ako ng wrecks, hindi dives, para sa proyektong ito. Parehong maliit at tuwid na nakaupo sa buhangin sa 20m.
Para sa isang paghahambing, 10 ay bahagyang mas maliit kaysa sa Stoney Cove's Stanegarth, St Michael ay bahagyang mas malaki. Parehong sinira noong Mayo 16, 1998.
Ang huling pagkawasak ay HMS Maori, isang Tribal-class destroyer, lumubog sa Grand Harbor sa pamamagitan ng bomba ng Aleman noong 12 Pebrero, 1942.
Noong 1945, ang pagkawasak ay muling pinalutang at ang busog na bahagi ay bumagsak sa dalampasigan, ang likurang bahagi ay hinihila sa mas malalim na tubig.
Ang maximum depth ay 14m lamang at ito ay isang madaling pagsisid, na may ilang mga tanawin sa atmospera sa pamamagitan ng mga wreckage. Bilang unang wreck dive para sa maraming natutong sumisid sa Malta, nararapat itong mailista.
Lumipat ako sa Gozo para sumisid sa St Andrew's Divers' Cove. Madaling ma-dive mula sa baybayin ang sariling trio ng mga bangkang ferry ni Gozo.
Ang isang information board sa tabi ng parking area ay nagbibigay ng mga direksyon sa kanila, at kahit isang hagdan upang tumulong sa paglabas.
Ang double-ended car ferry Xlendi ay lumubog noong ika-12 ng Nobyembre, 1999, sa kasamaang-palad na lumiligid sa proseso at lumapag na pabaligtad.
Kapag ang pasahero ferry at turista bangka Karwela at Cominoland ay nilubog noong Agosto 12, 2006, ang mga salansan ng mga drum para sa buoyancy ay itinali sa mga tuktok upang hawakan ang mga ito patayo. Lahat ng tatlo ay halos nakahanay sa 42m.
ako muna dived ang dalawang ito sa lalong madaling panahon pagkatapos sila ay scuttled. Pagbabalik pagkalipas ng ilang taon, natutuwa akong makita ang paglaki ng dagat na nagsisimulang humawak, at maraming isda sa paligid.
Ang kulay rosas na balahibo sa Volkswagen Beetle na nakapatong sa hulihan ng Karwela ay nagsisimula nang mawalan ng sigla. Marahil ay dapat nating ipadala ang Dive Girl team upang ayusin ito.
Dahil ito ay baligtad, ang Xlendi ay isang hindi gaanong kawili-wiling pagsisid para sa mga hindi sa seryosong pagpasok ng wreck.
Ang mga karatula sa labas ay nagbabala laban dito at, lalo na kasunod ng isang kamakailang pagkamatay, tanging mga maninisid lang na angkop na nakaranas, handa at maayos na nilagyan para sa line-laying ang dapat mag-isip ng paggalugad nang malalim sa loob ng nakabaligtad na katawan ng barko.
Ang mga nakakaalam tungkol sa mga wrecks ng Malta ay nakapansin ng dalawang kapansin-pansing pagliban. Huwag matakot, hindi ko napalampas ang Rozi or P29. Ito ay mas madali para sa akin na gawin ang mga ito bilang boat dives mula sa Gozo.
Kasama si Mark sa timon ng fast dive-boat ng St Andrew na Divemania, 15 minutong biyahe lang ito pabalik sa Cirkewwa sa dulo ng Malta mula sa Mgarr sa Gozo.
Ang dating East German at pagkatapos ay Armed Forces of Malta patrol-boat na P29 ay lumubog sa labas ng Cirkewwa noong Agosto 14, 2007, mga 100m mula sa tug Rozi, na na-scuttle noong 1992.
Posibleng makita pareho sa isang mahaba at mabilis na swimming dive, ngunit kwalipikado sila bilang dalawang magkahiwalay na wrecks, at gumagawa ako ng magkahiwalay na pagsisid sa magkahiwalay na araw para makita sila.
Ang P29 ay nakatayo nang tuwid sa 38m, at para sa isang maliit na patrol boat ay marami ang magpapanatiling abala sa akin. Sa pamamagitan ng militar-grade paintwork upang makalusot ay may maliit na marine growth pa, ngunit ang bream ay lumipat na, at barracuda hover sa malayo.
Isa pang patrol-boat, P31, ay handa nang ilubog, ngunit naghihintay ng tamang lugar.
Ang mga lugar ay dapat na malinis na seabed na walang reef o sea-grass at walang panganib ng negatibong epekto sa anumang malapit na marine life.
Ang pagsasama-sama ng mga ganitong kondisyon na may angkop na diver access at isang patas na pagkalat ng mga site sa paligid ng mga isla ay hindi madali.
Ang mas matandang Rozi ay inilubog bilang isang artipisyal na bahura noong 1992, na orihinal bilang isang atraksyon para sa isang paglalakbay sa submarino ng turista, ngunit napatunayang napakatagumpay sa mga maninisid na nagbukas ng daan para sa lahat ng mga artificial reef na sumunod.
Nai-dive ko na ang 30m-long tug na ito dati, pero galing lang sa baybayin. Ang pagsisid sa bangka ay nagbibigay sa akin ng mas maraming oras sa pagkawasak.
Ang mahusay na itinatag na patong ng marine growth ay nagbibigay ng grazing para sa maraming nudibranch.
Sa itaas ng wheelhouse ng Rozi, ang mga sangkawan ng anthias at bream ay nagpapakita kung paano natin aasahan ang P29 at iba pang mga wrecks na bubuo sa hinaharap.
Ang problema sa Malta at Gozo ay napakaraming mga wrecks. Ang pagpili ng pinakamahusay na sumisid ay depende sa uri ng pagsisid na gusto mo, kaya umaasa akong makakatulong ang aking anim na Top Five table.
PINAKAMAHUSAY NA WRECK MULA SA SHORE
- Rozi: Ang orihinal na artificial reef, na may mature coating ng marine life.
- P29: Mas malaki at mas makikita kaysa sa Rozi, ngunit kulay abong pa rin ang pintura.
- Um-el-Faroud: Hindi kapani-paniwalang pagkawasak, kahit na sumisid mula sa baybayin ay hinihimok ka ng oras upang makita ang lahat.
- Cominoland: Ang mas maliit sa mga wrecks ni Gozo, ngunit mukhang paborito.
- Karwela: Para sa Volkswagen Beetle na may pink na balahibo sa likurang deck.
PINAKAMAHUSAY NA WRECK PARA SA OPEN WATER/OCEAN DIVERS (20M MAX)
- HMS Maori: Simulan ang iyong wreck-diving career kasama ang isang bayani sa digmaan.
- St Michael: Ipasa ang wreck 10 sa daan.
- Um-el-Faroud: Bilang isang boat dive, superstructure lang.
- Scott Craig: Pag-dive ng bangka patungo sa hindi gaanong dived wreck.
- Coralita X127: Medyo madilim sa daungan, ngunit isang sapat na halaga upang makita na may isang mahusay na gabay.
PINAKAMAHUSAY NA WRECK MULA SA BANGKA
- Um-el-Faroud: Dahil maaari kang mag-multi-level sa wreck, at magkaroon ng sapat na oras para mag-explore nang detalyado – ngunit hindi mo pa rin makikita ang lahat.
- HMS Hellespont: Para sa makinarya at timon ng paddle-steam.
- Bristol Beaufighter: Para sa mga baril, at upang makita ang lahat ng ito ay inilatag lamang sa buhangin.
- P29: Dahil nakakakuha ka ng sapat na oras para mag-explore nang detalyado.
- Bristol Blenheim: Isang mas malaking sasakyang panghimpapawid, ngunit walang mga baril.
PINAKAMAHUSAY NA WRECK PARA SA TECHNICAL AIR DIVING
- HMS Matigas ang ulo: Lumangoy sa paligid ng conning tower at sa itaas ng deck.
- Xlendi Ferry: Mahigpit na pagpasok ng wreck para sa mga wastong gamit at may karanasang maninisid lamang.
- HMS Hellespont: Gumugol ng oras sa paddle-steam na makinarya at bumuo ng ilang deco.
- HMS St Angelo: Manatili sa itaas ng kubyerta, tingnan nang detalyado ang wheelhouse.
- HMS Eddy: Bilang HMS St Angelo.
Pinakamahusay na TECHNICAL DIVES
- HMS Southwold: Para sa mga baril, depth charges, bala at kulay.
- Le Polynesian: Dahil napakarami nito.
- Schnellboot S31: o ang mga baril, torpedo tubes, bala at kulay.
- HMS Matigas ang ulo: Para sa conning tower at detalye sa ilalim ng popa.
- HMS Eddy: May mga bagay sa seabed na masyadong malalim para sa hangin.
WRECKS JL AY MAGDIVE MULI
- HMS Southwold: Upang makita ang harap na kalahati.
- Le Polynesian: Malaki ito, kaya sulit ang ilang pagsisid.
- Xlendi Ferry: Ang mga lokal na awtoridad at mga dive center ay nagpapayo laban sa pagtagos sa wreck na ito.
- P29: Upang makita kung paano ito umuunlad.
- Schnellboot S31: Upang makita kung ano ang nahulog sa larangan ng mga labi.
FACT FILE
- PAGDATING DITO: Lumilipad ang Air Malta ng ilang beses araw-araw mula sa Heathrow. Makakakuha ang mga diver ng 35kg allowance kung ito ay nai-book nang maaga.
- DIVING: Malta: oksiheno, Gozo: St Andrew's Divers' Cove. Maghanap ng iba pang mga dive center sa pamamagitan ng Professional Diving Schools Association of Malta.
- PERA: Euro
- KELAN AALIS: Mga teknikal na maninisid mas gusto ang taglamig, dahil sa tag-araw ay masyadong mainit sa bangka sa lahat ng kit na iyon.
- KARAGDAGANG IMPORMASYON: pagbisita Website ng Malta Tourist Office, Ministry for Gozo website, Website ng turismo ng Gozo.
