Isinasaalang-alang ni MARTIN SAMPSON ang kahalagahan ng pagpili ng isang mahusay na skipper, kung nagpaplano kang sumabak mula sa isang RIB, isang hardboat o isang liveaboard
"Hindi ako sigurado kung alin ang mas kapana-panabik, ang pagsisid o ang pagsakay sa bangka!" komento ng isa kong estudyante. Siya ay bago sa boat diving ngunit, gayunpaman, pagkatapos ng lahat ng mga taon na ito ay kailangan kong sumang-ayon sa kanya.
Bihira akong mas masaya kaysa kapag may kubyerta na malumanay na gumugulong sa ilalim ng aking mga paa at ang ating mga lupain na mas masikip ay nasa malayong abot-tanaw. Para sa mga totoong adrenaline junkies, ang isang wave-bashing ride sa isang RIB ay kapana-panabik - sa isang malamig, basa, asin-sa-iyong-mukha na paraan.
Pagpili ng kapitan
Ang susi sa matagumpay na boat diving ay isang maalam at may karanasang kapitan. Naturally, ang isang bangka na ligtas at hanggang sa trabaho ay mahalaga din.
Naranasan ang isang RIB na patuloy na sumusubok na lumubog sa popa (ito ay 'binago' upang tumanggap ng ibang outboard engine), at isa ring napakagandang liveaboard na yate na nilaktawan ng isang kumpiyansa na walang kakayahan (napadpad niya kami sa unang araw – at muli sa ikaapat na araw), maaari akong magpatotoo sa katotohanan na ang bangka at kapitan ay isang kumpletong pakete.
Ang una kong payo ay tanggapin na ang isang mahusay na operasyon ng dive charter ay nagkakahalaga ng malaking pera dahil ang mga gastos sa overhead ay maaaring malaki kung ang bangka ay magiging ligtas at maaasahan.
Maraming mga bansa ang nangangailangan ng mga bangka na maging lisensyado, at ang UK ay hindi naiiba. Ang lahat ng mga sasakyang pandagat na nagdadala ng mga pasaherong nagbabayad ng bayad ay kailangang lisensiyado, at ang mga lisensya ng Maritime Coastguard Agency (MCA) ay ibinibigay lamang pagkatapos ng isang mahigpit na survey ng bangka at mga kwalipikasyon ng skipper.
Ang mga survey ay isang regular na kaganapan at, kapag nagdagdag ka ng insurance, pag-aayos at pagpapalit, at siyempre ang pagtaas ng halaga ng gasolina, makikita mo na kahit na ang isang maliit na laki ng RIB ay nagkakahalaga ng maraming pera upang mapanatili ang hugis ng barko.
Para sa kadahilanang iyon ang karamihan sa mga skipper ay naniningil ng isang hindi maibabalik na deposito at, sa mga liveaboard na sasakyang-dagat, ito ay magiging buong bayad nang maaga. Wala itong pinagkaiba sa iba bakasyon na ipapa-book mo, kaya sulit na isaalang-alang ang pagkuha ng insurance sa pagkansela.
Ano ang nakukuha mo para sa iyong pera? Ang mga dive charter-boat ay maaaring malawak na ituring bilang tatlong uri: RIBs, hardboat – dayboat – at liveaboards.
RIBS at mga hardboat
Ang mga RIB ay kadalasang may kaunting tirahan lamang sa sakay, kaya partikular na angkop sa 'shuttle' diving; maikling biyahe palabas sa mga dive-site at pabalik sa baybayin para sa isang komportableng pahinga at air-fill.
Ang mga hardboat ay kadalasang mas mabagal ngunit may mas malawak na hanay at mas mahusay na hanay ng mga pasilidad. Ang ilan sa mga charter-boat na tumatakbo sa Dagat na Pula ay may mga pamantayan sa tirahan sa isang par sa mga luxury hotel.
Hindi ito palaging totoo sa lahat ng bahagi ng mundo. Habang nasa Egypt ang mga awtoridad ay gumagamit ng mga European standards sa competency, sa Canary Islands nakakita ako ng isang 'skipper' na sumisid kasama ang kanyang grupo, na nag-iiwan ng isang walang laman, walang nag-aalaga na RIB sa ibabaw – isang napaka-peligrong kasanayan na nagdulot ng mga buhay sa nakaraan.
Gayunpaman, kadalasan ang isang bangka ay nagbibigay ng ligtas na mobile dive-platform na maaaring magdadala sa iyo sa mga destinasyon na kung hindi man ay hindi maabot. Higit pa riyan, kung nag-arkila ka ng isang liveaboard na sasakyang-dagat, parang may sariling lumulutang na hotel na sumusunod sa iyo kahit saan.
Liveaboards
Ang mga bangkang liveaboard ng UK ay kakaunti at malayo sa pagitan ngayon. Karaniwang mas maliit ang mga ito kaysa sa kanilang mga katapat sa Red Sea, ngunit huwag hayaang masira ka sa pagiging komportable. Ang catering ay madalas na kahanga-hanga at ibang tao ang mag-aalaga ng mga air-fills, na nag-iiwan sa iyo ng maraming libreng oras upang pasayahin ang iyong sarili sa iyong isport o mag-relax lang.
Sa libu-libong pagsisid sa aking mga logbook, ang mga ekspedisyon na napuntahan ko sa tubig ng UK gamit ang mga liveaboard ay walang alinlangan na ang pinakakapaki-pakinabang. Ang UK ay, siyempre, isang napaka-pabagu-bagong lugar para sa panahon, kaya ang iba pang benepisyo ng paggamit ng mga dive charter-boat ay ang lokal na kaalaman ng kapitan.
Ang kadalubhasaan na ito ay madalas na nakakatipid ng araw. Sa isang paglalakbay, pinilit kami ng panahon na iwanan ang aming mga planong makarating sa St Kilda at, bagama't nakakadismaya, ang aming kapitan na si Mark Henrys ng Hjalmar Borge Alam namin na sa halip ay maaari kaming makapasok sa bihirang sumisid at kamangha-manghang Loch Tilasavey, sa hilaga lamang ng Taransay sa Outer Hebrides.
Nakakatulong na magkaroon ng ganitong flexible na diskarte sa dive-planning. Kung mas makitid na tinukoy ang mga layunin, hindi ka magiging mapagparaya sa mga pagbabago sa iyong itineraryo.
Bago ang biyahe, talakayin ang Plan A at isang potensyal na Plan B kasama ang skipper. Ang bawat skipper na ginamit ko ay walang pagod na nagtrabaho upang balansehin ang pagnanais para sa isang mahusay na dive-trip kasama ang mga kondisyon ng diving at ang mga kakayahan ng grupo.
Kung hindi mo pa ipinagmamalaki ang pagsisid, hindi mo kailangang maging isang napakaraming maninisid para magsimula. Maging upfront lang tungkol sa iyong karanasan at kakayahan.
Tinanong ko ang lokal na skipper na si Aubrey Diggle ng Mga SBS Charter sa Trearddur Bay tungkol dito: "Gusto ko ang mga tawag mula sa mga diver na walang karanasan sa boat-diving," sabi niya. "Kung minsan, ang mga tawag mula sa mga diver na gustong gumawa ng malalim na wrecks ay nagpapaisip sa akin kung kaya nilang maglakad at magsalita ng usapan."
Ang isang pagkabigo para sa ilang mga skippers ay ang mga diver na nagbu-book at pagkatapos ay nabigong dumating, lalo na kapag gumawa sila ng kanilang sariling mga pagpapalagay tungkol sa lagay ng panahon mula sa ginhawa ng kanilang mga armchair na 200 milya ang layo.
Makipag-ugnayan sa skipper isang araw o higit pa bago ang biyahe upang kumpirmahin ang mga pagsasaayos. Ang mga skippers ay masigasig tulad ng sa iyo ay upang maipasok ka sa tubig, at maaaring magkaroon ng access sa isang sheltered site o kung saan ay hindi mo alam dati. Ang kanilang kaalaman ay maaaring gumawa ng iyong araw.
Mga larawan ni Mark Evans
Gayundin sa Divernet: Sumisid nang mas malalim: Pag-navigate sa buhay sa isang liveaboard dive boat, Boat-diving: Mga nangungunang tip para sa iyong unang biyahe, Dive Like A Pro: Hardboat diving, Dive Like A Pro: RIB diving
