Nagdala kami kamakailan ng balita ng isang WW2 Junkers Ju-52 transport plane pagkatuklas off mainland Greece, ngunit paano ang Ju-88 bomber na ito, na nagwasak sa isang isla ng Greece?
Si VASILIS MENTOGIANNIS, isa sa mga diver na nakahanap nito noong 2005, ay nagbigay ng mga larawan sa ibaba, at siya at ang manunulat na si ROSS J ROBERTSON, tagapangasiwa ng w2stories.org, i-rate ito bilang isa sa mga pinakapambihirang dive na naghihintay sa iyo sa Aegean.
Si Yannis 'John' Goulelis ay tumalsik sa gilid, naiwan si Vasilis Mentogiannis na mag-isa. Tinitigan ni Vasilis ang lumang abandonadong parola sa isa sa mga pinakamalayong lokasyon sa Aegean, ang kanyang isip ay nasa isang umiikot na kaguluhan ng pagdududa.
Sa kabila ng isang nakapagpapatibay na pagtuklas na ginawa kahapon, pinag-isipan niya ang natatanging posibilidad ng dalawang diver na hindi mahanap ang kanilang nilalayon na target. Paano niya maiparating ang potensyal na kabiguan na ito sa kanyang mga kaibigan at pamilya, hindi banggitin ang kanyang editor ng magazine?
Kahit na ang buong pagkawasak ay natagpuan sa lalong madaling panahon, ang bintana ng pagkakataon ay mabilis na nagsasara, na nag-iiwan ng halos sapat na oras para sa maingat na pagsusuri bago ang kanilang nakatakdang pagbabalik sa Athens.
Ang kanyang pag-iisip ay biglang nagambala ng isang pamilyar na tunog. Ang isa sa mga decompression buoy ni John ay biglang bumaril sa ibabaw, hindi kalayuan sa bangka. Ang mga implikasyon ay dalawang beses: alinman sa pagkawasak ay natagpuan, o ang kanyang kaibigan ay nasa ilang uri ng problema.
Mabilis na hinawakan ni Vasilis ang kanyang maskara at mga palikpik ngunit, bago pa siya makapaghanda sa pagsisid, nabasag ni John ang ibabaw, tinanggal ang kanyang respirator upang ipakita ang isang malawak na ngiti. "Nahanap ko na! Nandito lang!" sabi niya sabay turo pababa.
Damang-dama ang ibinahaging kaluwagan. Hawak ang underwater camera at karagdagang mga ilaw, si Vasilis ay tumalsik sa gilid upang sumama sa kanyang kaibigan.
"Gaano man karaming taon ang lumipas, ang pinakaunang sandali kapag nakatagpo ka ng isang pagkawasak, ang paunang imaheng iyon ay nananatiling hindi maalis-alis sa iyong isipan magpakailanman," sabi niya, na inaalala ang kaganapan mula 2005.
“Papalapit na kami sa lalim na 32m nang, sa harapan namin, ang nakakatakot na tanawin ng isang tahimik na sasakyang panghimpapawid na nakapatong sa madilim at mabatong ilalim ay bumungad. Ito ay tunay na kagila-gilalas.”
Mabilis na naunawaan ng dalawang propesyonal na diver kung bakit hindi nila nakita ang pagkawasak nang mas maaga, sa kabila ng pagdaan sa malapit nang hindi bababa sa tatlong beses sa nakalipas na dalawang araw. Napapalibutan ng mabatong mga outcrop na naging labangan, ang sasakyang panghimpapawid ay nanatiling epektibong nakatago sa paningin mula sa karamihan ng mga anggulo.
Ang isang maikling paunang pagsusuri ay nakumpirma na ang German Junkers Ju-88 bomber ay mahalagang buo. Gayunpaman, dahil ito ang pangalawang pagsisid ni John sa parehong tangke, ang kakulangan ng hangin ay mabilis na naging isang seryosong isyu.
“Sa pag-secure ng isang lubid sa pagkawasak para sa pagbaba sa susunod na araw, lumitaw kami na may kakaibang halo ng pananabik at ginhawang bumalot sa amin,” ang pagkukuwento ni Vasilis pagkalipas ng maraming taon. "Medyo saglit," dagdag niya, nakangiti.
Ang kaguluhan ay hindi gaanong nagawa upang matiyak ang isang mahimbing na pagtulog sa gabi. Ang mga maninisid ay muling nagising nang maaga kinaumagahan, nagkarga ng mga sariwang tangke ng hangin at gasolina sa kanilang inuupahang bangka. Sila ay nasa maliit na daungan ng Steni Vala sa isla ng Alonissos, kung saan tumulong ang kanilang lokal na contact at mabuting kaibigan na si Droso Drosaki sa pag-aayos ng ekspedisyon.
Una nang nalaman nina Vasilis at John ang tungkol sa pagkawasak ng sasakyang panghimpapawid dalawang taon na ang nakalilipas. Isang kasiya-siya taverna Ang pagkain sa isang malamig na gabi ng tag-araw sa Steni Vala ay kinumpleto ng masarap na alak at pinayaman ng mga kuwentong maritime na sinabi ng isang lokal na mangingisda na tinatawag na Georgios Drosaki. Binigyan pa niya sila ng mga co-ordinate, na nagbibigay-inspirasyon sa kanila na tuklasin ang site doon at pagkatapos.
"Sa kasamaang-palad, ang hindi magandang lagay ng panahon ay namagitan, at ang pagkakataon ay nawala," paliwanag ni Vasilis. "Gayunpaman, ang pagkaantala ay nagbigay sa amin ng pagkakataong maghanap sa mga archive at maghanap ng mga taong maaaring mas nakakaalam tungkol sa kuwento."
Isang saksi na account
Noon natuklasan ni Vasilis ang isang mapang-akit na panayam noong 1996 kay Giorgos (George) Agalou, na nasa kalagitnaan ng 20s noong panahon ng pananakop ng Axis sa Greece noong WW2. Ang anak ng Psathoura lighthouse-keeper na si Agalos Agalou, siya ay nasa isla kasama ang kanyang mga magulang nang, sa maaliwalas na gabi ng Mayo 27, 1942, sila ay inalertuhan sa maliliit na oras ng drone ng mga makina ng sasakyang panghimpapawid.
Bagama't walang ilaw ang parola dahil sa mga paghihigpit sa panahon ng digmaan, nangamba sila sa pambobomba at agad silang sumilong sa labas. Isang eroplano ang umikot sa itaas hanggang sa maputol ang mga makina nito. Pagkatapos ay nasaksihan ni George na gumawa ito ng kontroladong kanal sa dagat.
Iniligtas ng mga tripulante ang kanilang mga sarili sa isang inflatable life-raft. Sa tulong ni George at ng kanyang ama, nakarating sila sa punto kung saan maaari silang makarating sa pampang, at inalok sila ng isang mapagpakumbabang pagkain.
Sa takot sa pagkalason, tumanggi ang mga Aleman, ngunit pinili ang ilang hilaw na sibuyas na tumutubo sa hardin.
Sa pakikipag-usap sa paghinto ng Italyano, nalaman ni George at ng kanyang pamilya na ang mga tripulante ay patungo sa Sicily mula Tobruk ngunit nagbago ng landas dahil sa pagtugis ng Allied. Sa kalaunan ay napilitan silang itapon ang Psathoura dahil sa kanilang kakulangan ng gasolina.
Dinala sila ni George sa Alonissos sakay ng kanyang maliit na bangka kinabukasan at, hindi nagtagal, nakipag-isa sila sa garison ng Aleman sa Skiathos, sa kalaunan ay muling sumama sa kanilang iskwadron sa Elefsina airfield sa mainland.
Ang dinghy na ginamit ng German crew ay naging isang mahalagang mapagkukunan para kay George at marami sa kanyang mga kamag-anak, dahil ginamit nila ang matibay na goma nito sa paggawa ng mga pansamantalang sapatos.
Diving ang pagkawasak
Ang biyahe mula Steni Vala sa Alonissos papuntang Psathoura ay tumatagal ng humigit-kumulang 75 minuto bawat daan sa bilis na 17-18 knots. Ngayon na ang parola ay awtomatiko, ang malayong lugar na ito ay hindi na tinatahanan. Habang ang GPS ay tumutulong sa pag-navigate, walang saklaw ng signal ng mobile-phone, tanging VHF radio lamang sa kaso ng mga emerhensiya.
Gayunpaman, habang ang kanilang pananabik sa pagtuklas sa pagkawasak noong nakaraang araw ay lumakas, sina Vasilis at John ay hindi nakabalik sa site nang mabilis.
Ang kanilang agarang layunin ay mahanap ang maliit na metal ID plate na may serial number ng sasakyang panghimpapawid - isang mahalagang elemento sa pagtukoy sa parehong eroplano at mga tripulante nito.
Inaasahang nasa starboard side ito, sa ibaba lamang ng bintana ng piloto, o posibleng malapit sa gitna ng panel ng instrumento sa loob ng sabungan. Bagama't sa pangkalahatan ay maganda ang visibility sa ilalim ng dagat, ang makulimlim na panahon sa itaas ay nakabawas sa magagamit na liwanag, na nagdulot ng malalim na asul na kulay sa tubig sa lalim kung saan nagpahinga ang virgin WW2 wreck.
Bumababa na may hawak na kagamitan sa camera, nakita ng mga diver ang silhouette ng sasakyang panghimpapawid na unti-unting lumilitaw sa ethereal blue.
"Ang pagsisid ay palaging isang malalim na personal na karanasan, hindi isinasaalang-alang kung sino o kung gaano karaming iba ang nangyari na kasama mo sa pagsisid," paliwanag ni Vasilis. “Maraming beses itong pinalalakas kapag naggalugad sa isang hindi kilalang pagkawasak, ang iyong atensyon ay lubos na hinihigop ng iyong nakikita. Ito ay sarili mong ritmikong paghinga at isang hindi matukoy na pakiramdam ng pakikipagsapalaran."
Gayunpaman, ang labis na pag-asa ay dahan-dahang napalitan ng kaba habang sinimulan nilang mabatid ang tunay na kalagayan ng Ju-88. Ang kakila-kilabot na makinang pangdigma ay tahanan na ngayon ng lahat ng uri ng marine encrustations na nakakapit sa kinakaing metal.
Sa pag-navigate sa dorsal line ng wreck, napagtanto nila na ang buong tail-section ay nagkawatak-watak sa mga fragment. Ang mas malapit na pag-inspeksyon sa maringal na 20m wingspan ay nagsiwalat na ang kambal na Jumo 211 engine, na dating ipinagmamalaki ang isang mabigat na 1,410hp at pinakamataas na bilis na 290mph, ay nakalatag na ngayon ng mabigat na corroded at hiwalay sa seabed.
Ang kawalan ng mga propeller ay nagpapahiwatig sa sapilitang pag-alis, tulad ng inilarawan sa ulat ng saksi. Walang direktang katibayan ng pinsala sa labanan o anumang bagay upang ipaliwanag kung bakit ang eroplano ay napunta nang napakalungkot sa ilalim ng Aegean.
Ang sabungan, na dating pinagmamalaki na lugar ng utos at kontrol, ay ninakawan ng parehong canopy at karamihan sa anyo nito. Ang pagkasira ay nagpakita ng isang malubhang balakid sa paghahanap ng mga divers na mahanap ang metal ID plate. Ang mga nakakalat na instrumento, samu't saring mga labi at maging ang isang upuan ng crew ay nakapalibot sa labas ng fuselage.
"Naaalala ko na nagkatinginan kami ni John sa loob ng ilang mahabang sandali, tahimik na nag-iisip ng pinakamahusay na paraan ng pagkilos habang ang aming mga dive-computer ay patuloy na binibilang ang natitirang oras pababa, at ang aming mga bula ay nag-stream pataas sa ibabaw," kuwento ni Vasilis. "Pagkatapos ng ilang mga senyas ng kamay at mga galaw, sinimulan namin ang aming paghahanap nang masigasig."
Sa pag-asang maaaring nakakabit pa ang ID plate sa isang fragment ng dashboard o window-frame, sinuri nila ang anumang malalaking piraso ng metal, kapwa sa loob ng mga labi ng sabungan at nakakalat sa nakapalibot na lugar sa seabed.
Sa kabila ng kanilang mga pagsisikap sa ilang kasunod na pagsisid, ang paghahanap ay napatunayang walang bunga. Kung sakaling matukoy nila nang maayos ang kapsula ng oras na natuklasan nila, kailangan itong dumaan sa ibang paraan.
Hindi isinasaalang-alang ang pagkabigo ng hindi agad na makilala ang sasakyang panghimpapawid, ang nakakaintriga na mga artifact na nagawa nilang iligtas ay nagbigay ng malaking kaaliwan. Kabilang dito ang isang distress-flare na baril, isang lampara, isang safety-belt buckle mula sa isa sa mga upuan ng crew at ilang mga bala.
Ang pinakakilalang pagtuklas ay isang MP-40 Schmeisser sub-machine gun, na sinamahan ng anim na clip ng magazine. Ang pagkilala sa kahalagahan ng mga artifact na ito at ang pag-iisip sa potensyal na pagkasira mula sa pagkatuyo at pagkakalantad sa hangin, sa kanilang pagbabalik sa Athens ay agad na inilipat ng dalawang diver ang mga ito sa Hellenic Air Force Museum para sa pangangalaga. Mga exhibit sa museo na sila ngayon.
Pagkilala sa sasakyang panghimpapawid
Nang maabot niya ang lahat ng impormasyon sa mga istoryador at mananaliksik, natagpuan ni Vasilis ang kanyang sarili na naglalaro ng naghihintay na laro.
Unang sumagot ay ang eksperto sa aviation na si Dave McDonald mula sa New Zealand, isang manunulat para sa Mga pakpak magazine. Nagdala siya ng kahindik-hindik na balita: ang sasakyang panghimpapawid ay isang variant ng Ju-88 A4, na may war production number na 140225 at call-sign B3+MH.
Ito ay pag-aari ng 1./KG 54 (na nagpapahiwatig ng 1st Squadron ng Bomber Wing 54) at na-pilot ni Hauptmann (Captain) Haso Holst.
Di-nagtagal, kinumpirma ng kilalang mananalaysay na si Peter Schenk ang pagkakakilanlan at inalok ang mga entry sa Luftwaffe War Diary na pangunahing nag-verify sa account ng saksi ni George Agalou, kahit na walang binanggit na pagtugis ng Allied aircraft.
Sa halip, napag-alaman na ang Ju-88 ay napalampas ng Elefsina airfield, kung saan ito naka-istasyon, dahil sa isang hindi gumaganang compass.
Ang iba pang tatlong crewmen ay pinangalanan din: bombardier Joachim Elsasser, radio operator/gunner Gerhard Richter at rear gunner Alfred John.
Ang Ju-88 wreck ngayon
Sa modernong panahon, ang lugar sa paligid ng Alonissos, kabilang ang Psathoura, ay nakakuha ng katayuang marine-park, na nagbibigay ng makabuluhang proteksyon para sa mga monk seal at ang regulasyon ng mga aktibidad sa pangingisda. Nagbabadya rin ito para sa pag-iingat ng pagkawasak.
Mula noong 2022, opisyal na inaprubahan ng Greece ang recreational scuba diving sa 91 itinalagang mga site, kabilang ang Ju-88 wreck sa Psathoura. Ang mga regulasyon ay nag-uutos ng mga papeles para sa mga diver, na may mahigpit na pagbabawal sa anumang kaguluhan o koleksyon ng artifact sa pagsisikap na pangalagaan ang mga kayamanang ito sa ilalim ng dagat.
Naaayon sa kasunduan sa konserbasyon ng UNESCO sa pamanang pangkultura sa ilalim ng dagat, binibigyang-priyoridad ang inisyatiba sa lugar ng kinaroroonan pangangalaga, hindi komersyalisasyon at pagpapakalat ng impormasyong pang-edukasyon tungkol sa mga kultural na lugar na ito.
Sa kabila - o marahil dahil sa - ang malayong lokasyon nito, ang Junkers Ju-88 bomber ay nananatili sa marilag na katahimikan, na nag-aanyaya sa mga maninisid na may malawak na hanay ng mga antas ng kasanayan upang galugarin ito ngayong opisyal na itong naa-access ng isa at lahat.
Ang pambihirang karanasan sa scuba-diving na ito ay pinalalakas ng nakakahimok na kuwento ng kapalaran ng sasakyang panghimpapawid sa panahon ng digmaan at ang pinakahuling salaysay ng muling pagtuklas nito. Ito ay hindi lamang isang nakalubog na relic, ngunit isang nasasalat na testamento sa kasaysayan ng WW2, na nakalubog sa kaakit-akit na tubig ng Aegean na naghihintay lamang na tuklasin.
VASILIS MENTOGIANNIS ay teknikal na direktor ng UFR underwater filming at research team, na nag-specialize bilang commercial diver sa mga serbisyo at dokumentasyon sa ilalim ng dagat, na sumasaklaw sa malawak na hanay ng mga proyekto mula sa industriya ng konstruksiyon ng dagat hanggang sa pamana ng kulturang dagat.
Isa siya sa mga co-founder ng Korseai Archaeological Institute, ang nagtatag ng Hippocampus Marine Institute, at isa sa mga taga-disenyo ng uNdersea vision sUrveillance System (TAYO)
ROSS J ROBERTSON, isang Advanced Open Water at Nitrox Diver, ay isang may-akda at tagapagturo na may matalas na interes sa Aegean shipwrecks at Greek WW2 history. Pinagsama-sama ang mga elementong ito sa maraming artikulo sa magasin at pahayagan, siya rin ang tagapangasiwa ng website w2stories.org
Gayundin sa Divernet: Natagpuan ng mga Greek divers ang Luftwaffe aircraft wreck sa 60m, Ang Naxos Beaufighter ay lumilipad pa rin nang mataas para sa mga maninisid, Pinakabagong pagkasira ng sasakyang panghimpapawid ng WW2 sa hanay ng Estonia, 5 bomber wrecks na matatagpuan, habang natututo ang AI na makahanap ng higit pa, Sumisid / Bombero
