Wreck Tour 5 – Ang M2 Submarine

Dahil nalabanan ang isang 11-buwang pagtatangka sa pagsagip matapos itong lumubog, ang hindi nasira at kakaibang pagkawasak na ito ay naging isang sikat na dive site sa tubig ng Lyme Bay. Inihayag ng madalas na bisita na si John Liddiard ang kanyang ruta.

Ang M2 ay isang one-of-a-kind submarine aircraft carrier na lumubog sa Portland noong 1932 sa mga regular na pagsasanay (tingnan ang panel). Ito ay 90m ang haba, pa rin sa isang piraso, at nakaupo nang patayo sa seabed sa lalim na humigit-kumulang 35m, na ang mga busog ay nakaturo sa hilaga-hilagang-silangan.

Bilang isang wreck tour, nagbigay ito sa akin ng kaunting problema – ano ang masasabi mo tungkol sa pagsisid sa isang buo na submarino na walang mga butas upang galugarin Maliban, marahil, na ito ay isang natatanging sisidlan at maaaring sakop sa isang dive na may kaunting decompression, na marahil kung bakit ito ay isa sa mga pinakasikat na wrecks sa Lyme Bay.

Ang isang mahusay na charter-boat skipper ay mag-drop ng isang shotline sa tapat mismo ng conning tower ng M2, isang perpektong lugar upang simulan at tapusin ang isang dive (1). Habang bumababa ka, ang unang makikita mo sa submarino ay isang seleksyon ng mga palo at periskop na tumataas mula sa conning tower.

Ang towers deck, na magiging punto ng iyong pagdating sa sub, ay nagho-host ng ilang malalaki at makulay na anemone at kadalasang napapalibutan ng malalaking shoal ng isda. Ngunit dahil ito ay mas mababaw dito kaysa sa ibang lugar sa wreck, i-save ang pagkakaroon ng magandang pagtingin sa paligid hanggang sa katapusan ng iyong pagsisid.

Una, lumangoy sa tuktok ng seaplane hangar at recovery winch (2), upang tingnan ang loob ng hangar (3). Sa likod ay isang bangko ng pinong banlik na palaging hinahalo ng mga unang maninisid na nakipagsapalaran sa loob, kaya subukang mauna doon kung magagawa mo!

Ang lahat ng iba pang mga bakanteng sa submarines pressure hull ay na-sealed, marahil sa panahon ng mga pagtatangka sa pagsagip, kaya ito ang tanging pagkakataon na makapasok sa loob ng wreck.

Mula sa hangar gusto kong sundin ang mga riles ng paglulunsad (4) patungo sa mga busog. Sa tabi ng riles, sa lalim na 30m, ay isang grated decking na ginamit sana ng crew sa pagbawi ng seaplane. Ang mga puwang sa riles ay madalas na tahanan ng mga alimango at conger eel. Nakita ko pa ang paminsan-minsang lobster na nagtatago dito. Sa unahan ng mga riles ay isang malaking solong bollard, o capstan (5), at iba't ibang maliliit na deck fitting at valve openings na tahanan ng tompot blennies.
Ang mga busog (6) ay isang tuwid na patayong gilid na may buong takip ng mga anemone. May isang maliit na angkla na winched sa mahigpit laban sa starboard bow.

Ang mga pangunahing punto ng interes dito ay ang mga panlabas na bakanteng para sa apat na 18in torpedo tubes (7). Ito ay mga puwang na may mga parisukat na likod na dumaan mismo sa mga busog. Ang aktwal na mga tubo ay nasa loob ng mga busog ng submarino. Ang mga butas na ito ay tila nagsisilbing isang designer condominium para sa conger eels.

Sa ilalim ng mga busog, ang mabuhangin na seabed ay sinira ng tubig upang bigyan ang pinakamalalim na punto ng pagsisid sa 35-36m - isang magandang taguan para sa mga alimango at ulang.

Mula sa mga busog, sundan ang magkabilang panig ng submarino hanggang sa popa. Ito ay nagkakahalaga ng bahagyang pagtaas upang siyasatin ang bow hydroplanes (8) bago lumipat ng mabilis patungo sa popa kasunod ng mga gilid ng submarino, na halos walang tampok maliban sa isang siksik na karpet ng hydroids at ang paminsan-minsang kumpol ng mga patay na daliri ng lalaki. Gayunpaman, bantayan ang mga itinapon na piraso ng kagamitan sa pagsagip, partikular na sa gitna ng mga barko (9). Ang paminsan-minsang maliit na pagbubukas ay maaaring tahanan ng ilang kawili-wiling marine life.

Sa hulihan ang dalawang propshaft, kilya at timon (10) ay natatakpan ng mga anemone, na pinapakain ng malakas na agos na humahampas sa dulo ng pagkawasak kapag umaagos ang tubig. Maaari rin itong maging isang magandang lokasyon para sa malalaking shoal ng bib at mahinang bakalaw.

Nang makita ang stern, umakyat sa antas ng kubyerta lampas sa mga likurang hydroplane (11) at mabilis na lumangoy pabalik sa conning tower. Sa daan ay madadaanan mo ang nawawalang 3in gun platform (12). Ang baril mismo ay hindi nakikita, na nasa ibabang posisyon nito na kapantay ng ibabaw ng platform.

Bumalik sa conning tower maaari mong gamitin ang anumang natitirang oras at hangin upang tuklasin nang mas lubusan ang mga anemone at marine life ng periscope at iba pang mga kasangkapan.

ANG BILIS NG MGA CREW ANG KANILANG PAGBABA

Noong 1927 ang HMS M2 ang naging unang sasakyang panghimpapawid sa ilalim ng dagat sa mundo - isang submarino na may dalang maliit na dalawang-seater na seaplane sa isang hindi tinatagusan ng tubig na hangar, ang isinulat ni Kendall McDonald. Ang seaplane, na may natitiklop na mga pakpak, ay inilunsad sa pamamagitan ng tirador mula sa isang runway sa kubyerta. Nang lumapag ito malapit sa sub, ito ay itinaas sa sakay at sa hangar ng isang espesyal na idinisenyong maliit na kreyn.

Ipinagmamalaki ng mga tripulante ng M2 ang bilis nitong mailunsad ang maliit na lumulutang na eroplano. Pagtaas sa periscope depth, ang mga submariner ay titingin sa paligid para sa mga barko ng kaaway, papalabas, buksan ang pinto ng hangar at i-catapult ang eroplano sa paglipad nito. Patuloy nilang sinusubukang talunin ang sarili nilang speed record.

Ito ay ang bilis na kung saan ay upang patayin ang lahat ng mga tripulante. Ang M2 ay sumisid sa 10.11am habang nag-eehersisyo sa Portland noong 26 Enero, 1932, at nawala. Noong 29 Enero ang lahat ng pag-asa ay opisyal na inabandona para sa 60 crew na sakay.

Inabot ng walong araw para mahanap siya. Natuklasan ng mga unang maninisid na bukas ang pintuan ng hangar na nasa loob pa rin ang eroplano. Ang hangar ay tila nabuksan habang siya ay nasa ilalim pa ng tubig.

Nakuha ng isang salvage operation ang eroplano, ngunit pagkaraan ng 11 buwan at kabuuang 1500 dives na kinasasangkutan ng 26 na Royal Navy divers, kinailangang aminin ng Admiralty ang pagkatalo sa submarino. Noong ika-8 ng Disyembre, 1932, ang M2 ay naiwan upang magpahinga magpakailanman sa seabed sa labas ng Portland.