Ang St Dunstan ay isang medyo maganda ngunit madalas na overlooked bucket-dredger, sabi ni JOHN LIDDIARD. Ito ay lumubog sa Lyme Bay noong 1917, pagkatapos na tumama sa isang minahan. Ilustrasyon ni MAX ELLIS
KARAMIHAN NG MGA SKIPPERS KONSIDERA ANG ST DUNSTAN isang mahirap na mabagbag na barilin. Ang tanging bagay na talagang nakadikit ay ang kilya sa ilalim ng busog, na tumataas ng 5m mula sa seabed sa 29-30m, kaya ang paglilibot ngayong buwan ay nagsisimula mismo sa busog (1).
Ang mga hull plate ay nahulog sa magkabilang panig ng nakabaligtad na katawan ng barko, na may mas mahusay na access sa interior na nasa starboard side. Ang isang malaking tumpok ng mga labi sa loob lamang ng pagkawasak ay kadalasang ang anchor chain (2), na may ilang mga scrap ng iba pang mga wreckage at ang anchor winch na nakabaon sa ilalim. Ang St Dunstan ay karaniwang puno ng mga isda, na may writhing shoals ng malaking pouting sa loob ng wreck at ilang malaking pollack sa itaas.
Kaagad sa likod ng tumpok ng kadena na ito ay isang bagay na lubos na nagulat sa akin sa unang pagkakataon na sumisid ako St Dunstan, ngunit medyo halata nang isaalang-alang ko ang engineering ng isang bucket-dredger. Isang pares ng napakalaking boiler ang nakatayo sa harap mismo ng pagkawasak (3).
Marahil ang mga boiler na ito ang humahawak sa natitirang bahagi ng pagkawasak sa itaas nila. Sila at ang mga makina ay nasa unahan ng barko upang bigyang puwang ang mga dredging machinery sa likuran.
Mayroong pagpipilian ng mga ruta sa likuran, alinman sa paligid ng labas ng starboard boiler o sa pagitan ng dalawang boiler patungo sa silid ng makina. Sa loob, makikita mo ang ilang napakalaking conger eel na naninirahan sa lugar na ito.
Ang starboard engine (4) ay patayo at nakapatong na nakatalikod sa isang tumpok ng mga labi. Sa loob pa ng nakabaligtad na katawan ng barko, ang port engine ay patayo at nakabitin sa mga mount nito.
Ang pag-iiwan sa makina-kuwarto na makinarya saglit, sa gilid ng starboard ng pagkawasak ay isang set ng napakalaking gear (5), bahagi ng drive machinery para sa dredge system. Ang isa sa mga ito ay nakakabit pa rin sa tuktok ng kadena ng mga dredge-bucket (6).
Madaling isa sa mga mas matatag na binuong bahagi ng St Dunstan, ang arm at bucket assembly ay nawala sa katawan ng barko at medyo buo, nakahiga sa isang tabi at humahantong sa popa. May bahagyang baluktot malapit sa tuktok ng braso, pagkatapos ay halos kalahati ng bahagi nito ay bahagyang natatakpan ng isang hull plate (7).
Ilang balde bago ang dulo ng braso at kalalabas lang nito, isang malaking pulley block (8) ay bahagi ng mekanismong ginagamit upang itaas at ibaba ito.
Sa dulo lang ng braso ay may nakabaligtad na scoop, ilang beses na mas malaki sa mga indibidwal na dredge-bucket. (9). Ito sana ang katapusan ng negosyo ng mekanismo ng dredging.
Ilang metro lang ang layo ng bilugan na stern ng wreck, na nasa gilid ng daungan nito (10). Ang loob ay gumuho, na naiwan lamang ang shell ng popa upang lumangoy kung saan ito nabasag mula sa kambal na kilya.
'Sa ibaba' ng popa, ang nag-iisang timon ay nakapatong na patag sa seabed (11), nagbabantay sa dalawang kilya at propeller (12). Ang port keel ay ganap na baligtad, at ang starboard keel ay bumagsak patungo dito. Ang katawan ng barko ng St Dunstan magkakaroon sana ng balon sa gitna para maibaba ang dredge arm, na may isang kilya na tumatakbo sa magkabilang gilid ng balon.
Nagtatanong ito kung mayroon lamang isang timon, o kung ang pangalawa ay inilibing sa isang lugar sa ilalim ng mga nasira.
Pabalik sa busog, ang starboard keel ay nabasag na bukas, na ginagawang posible na sundan ang propeller-shaft pasulong (13).
Ang huling bahagi ng mekanismo ng dredging ay isang malaking winch drum (14), ginagamit para itaas at ibaba ang dredging arm. Mahigpit pa rin itong naka-pack na may cable at sa isang dulo ay isa pang pares ng malalaking gears, na magtutulak sa winch mula sa isa sa mga pangunahing makina.
Ang propeller-shaft ay nagpapatuloy pasulong kasama ang sirang-bukas na kilya at pabalik sa loob ng pagkawasak (15), na nagtatapos sa silid ng makina na may bevel gear (16).
Sapagkat ang karamihan sa mga barko na pinapatakbo ng singaw ay walang gearbox, na ang makina ay direktang nagmamaneho papunta sa propeller-shaft, sa St Dunstan ang mga pangunahing makina ay ginamit din upang paganahin ang mekanismo ng dredging, kaya kailangan ang mga detalyadong sistema ng gear.
Isang maliit na bahagi lamang ng katawan ng barko ang nananatiling buo, na nag-iiwan ng isang arko hanggang sa gilid ng daungan (17). Ang iba pang mga gears ay nasa dulo ng mga makina at nakakalat sa ibaba ng swim-through na ito, kung saan ang mga gearbox ay nagkawatak-watak.
Ang port side ng bow (18) ay medyo mas buo kaysa sa starboard side, na may mga nawawalang hull plate na nag-iiwan ng mga bintana sa loob ng wreck, maliliit na kumpol ng anemone at mga daliri ng patay na lalaki sa mga nakalantad na tadyang. May isang partikular na malaking butas malapit sa busog at ilang metro sa ibabaw ng seabed. Marahil ay dito sumabog ang minahan.
Salamat kay Izzy Imset at iba pang miyembro ng DIS team.
PINAG-AKSYON
Ang ilang ideya ng banta sa kaligtasan ng Britain sa Unang Digmaang Pandaigdig na dulot ng mga torpedo at minahan ng Aleman ay maaaring makuha mula sa katotohanan na ang 200ft-long St Dunstan, na itinayo bilang isang bucket-dredger noong 1894, ay kinailangang i-requisition at itulak sa serbisyo bilang isang mine-sweeper. Halos anumang bagay na maaaring lumutang ay kinuha ng Admiralty upang panatilihing malinaw ang mga daanan ng pagpapadala, isinulat ni Kendall McDonald.
Ang St Dunstan ay nawala noong Setyembre 23, 1917. Siya ay nalubog sa pamamagitan ng isang minahan na inilatag ng UC21 sa huling misyon ng U-boat na iyon, na nagsimula mula sa Zeebrugge noong Setyembre 13, at kung saan hindi na bumalik si Oberleutnant von Zerboni di Sposetti at ang kanyang crew ng 26.
St Dunstan ay kinuha ng Navy, at kahit na ang kanyang sibilyang kapitan Thomas Morgan ay nakasakay pa rin, siya ay inutusan ni Sub-Lieutenant Charles Gray. Inilabas niya siya sa Portsmouth nang maaga sa araw ng paglubog at nagtungo pababa-Channel. Kinailangan niyang mag-angkla sa Weymouth Bay na may mga problema sa pagpipiloto, ngunit hindi nagtagal ay inayos iyon at pumunta sa Portland Bill kasama ang kanyang dalawang escort trawler, Fort Albert at Horatio.
Sa 11.30am, isang malaking pagsabog ang nangyari St DunstanDahil sa kanyang port bow, marahas siyang naglista at inutusan ni Lt Grey ang kanyang mga tauhan na tumalon sa dagat. Inihagis niya ang mga lifebuoy sa kanila bago siya mismo tumalon sa dagat. Makalipas ang apat na minuto ang barko ay naging pagong at lumubog.
Sina Lt Grey at 19 sa 21 na lalaking sakay ay dinampot ng mga trawler escort, ngunit ang unang kapareha na si John Obery at ang deckhand na si Edward Warren ay nalunod. Inakala ng ilan sa mga nakaligtas na sila ay na-torpedo, ngunit nang maglaon, nang walisin ang lugar, limang U-boat-laid mine ang natagpuan at natukoy na mula sa UC21.
GABAY NG PAGLILITRO
Tides: Ang slack na tubig ay 3.5 oras pagkatapos mataas ang tubig sa Portland at 3.5 oras bago mataas ang tubig sa Portland.
Pagkuha doon: Para sa Weymouth, sundan ang A37 o A354 papuntang Dorchester, pagkatapos ay ang A354 papuntang Weymouth at papunta sa Portland sa pamamagitan ng A354, kumaliwa patungo sa lumang Castletown dockyard habang ang kalsada ay nagsisimulang umakyat sa burol patungong Portland. Matatagpuan ang Breakwater Diving sa Aqua Sport Hotel, sa kaliwa habang papunta ka sa Castletown.
Paano ito hanapin: Ang mga co-ordinate ng GPS ay 50 38.291N, 002 42.062W (degrees, minuto at decimal). Walang maginhawang transit, kaya kailangan mong maghanap gamit ang isang GPS at echo-sounder. Ang busog ay nasa timog-kanluran.
Diving at hangin: Top Gun, na-book sa pamamagitan ng Breakwater diving center (01305 860269/ 860670. Tingnan din Website ng DEEPSEA UK para sa mga charter boat.
Paglulunsad: Available ang mga slip sa Weymouth, Portland, West Bay at Lyme Regis. Tandaan na babayaran ang mga harbor at launch fee.
tuluyan: Ang pinaka-maginhawa ay sa Aqua Sport Hotel (01305 860269). Sa malayo, ang lugar ay puno ng mga B&B at maliliit na hotel. Ang mga campsite ay nasa labas ng bayan, kadalasan ay napakatalino at sa mahal na bahagi.
Pagkamarapat: Angkop para sa mga sport diver at sa perpektong depth para sa pagpapahaba ng bottom time na may nitrox mix.
Karagdagang impormasyon: Admiralty Chart 3315, Berry Tumungo sa Bill ng Portland. Ordnance Survey Map 194, Dorchester, Weymouth, at Nakapaligid na Lugar. Sumisid sa Dorset, nina John at Vicki Hinchcliffe. The Diver's Guide to Weymouth at Portland Area, Weymouth at Portland BSAC. Impormasyon ng turista: Weymouth 01305 785747, Lyme Regis 01297 442138.
Mga kalamangan: Isang napaka-ibang uri ng wreck, at isa sa mga hindi gaanong sumisid sa Lyme Bay.
Kahinaan: Ang St Dunstan ay isang maliit na pagkawasak at hindi nangangailangan ng maraming maninisid upang madama itong masikip.
