Wreck Tour 27 – Ang Aeolian Sky

Nang lumubog siya sa Channel 22 taon na ang nakararaan, naging headline ang malaking Greek freighter na ito. Nasaksihan ni John Liddiard ang kaakit-akit na pagkabulok ng wreck. Ilustrasyon ni MAX ELLIS

ANG AEOLIAN SKY AY ISANG MALAKING MODERN FREIGHTER, na may superstructure at mga makina sa likuran at apat na malalaking hold na pinaghihiwalay ng parehong malalaking palo at mga cargo derrick.

Depende sa kung paano mo isinasaalang-alang ang mga bagay na ito, ang Aeolian Sky ay isang medyo kamakailang pagkawasak - bumaba siya sa parehong taon na ginawa ko ang aking unang open-water dive.

Hindi ko ito sinisid noon, ngunit sa paglipas ng mga taon, nakita ko ang mga hubad na patak ng mga pintura na bumagsak at natatakpan ng mga makakapal na alpombra ng hydroids, at ang istraktura ng pagkawasak ay dahan-dahang gumuho sa kasalukuyan nitong kalahating buo.

Sa bawat oras na nagkaroon ako ng isang kasiya-siyang pagsisid at natuklasan ang isang bagong bagay tungkol sa pagkawasak, at walang duda na marami pang makikita.

Nakapatong sa gilid ng daungan nito, ang stern at superstructure ay makatwirang buo, ngunit ang mga hold ay bumagsak patungo sa seabed, na nag-iiwan sa kanila na wala pang kalahati ng kanilang orihinal na lapad sa halos lahat ng haba ng katawan ng barko.

Ang mga lokal na charter boat ay tila nakakapag-drop ng shot nang maaasahan sa unahan lamang ng superstructure, kaya doon magsisimula ang tour ngayong buwan (1).

Upang makuha ang iyong oryentasyon, bumalik sa itaas na bahagi ng starboard ng wreck sa antas ng deck, mga 18-20m lang ang lalim, hanggang sa matugunan mo ang superstructure (2).

Kung bago ka sa Sky, ang superstructure ay magpapanatili sa iyo na medyo abala para sa kahit isang dive. May madaling pag-access sa mga companionway at cabin, na may mga bukas na hatch at malalaking bintanang malalanguyan.

Gumamit lang ng kaunting commonsense tungkol sa kung aling mga lugar ang ligtas na lumangoy, depende sa visibility.

Ang pagiging isang modernong barko, ang funnel (3) ay isang pandekorasyon na takip lamang para sa isang tambutso mula sa makina. Nasira ito sa base at nagbibigay ng isang paraan ng pag-access sa silid ng makina. Ang iba pang mga ruta ng pag-access ay magagamit sa pamamagitan ng kalapit na mga pintuan.

Sa mahusay na visibility, pag-iingat at isang reel, posibleng tumagos nang diretso 'pababa' lampas sa iba't ibang piraso ng auxiliary na makinarya sa mismong makina.

Sa likod ng superstructure ay isang nakakagulat na malaking lugar ng stern deck, na pinangungunahan ng isang malaking winch na may cable pa rin ang nasugatan (4).

Sa bandang hulihan ay nakatiklop ang timon patungo sa seabed sa 30m, ngunit ang propeller ay nailigtas kaagad pagkatapos bumaba ang barko.

Mula sa malapit sa propshaft, ang mga break sa hull ay maaaring magbigay ng alternatibong ruta papunta sa engine room, na may posibilidad na isang swimthrough 'up' lampas sa engine at palabas sa superstructure.

Sa likod sa itaas ng kubyerta, ang isa sa mga cabin sa ibaba lamang ng funnel ay ang sickbay (5).Hindi ko alam kung aling cabin, ngunit palagi akong tumitingin, dahil kapag ang Aeolian Sky bumaba may ilang milyong libra na halaga ng Seychelles rupees na nakaimbak sa mga strongbox sa sickbay!

Ang mga paunang pagsisikap sa pagsagip pagkatapos ng paglubog ay nakatuon sa pagbawi ng mga perang papel na ito, kasama ang mga komersyal na diver at mga police diving team na kasangkot.

Ang mga strongbox ay hindi kailanman natagpuan, kahit na ang isang patas na seleksyon ng mga tala ay natagpuang 'hugasan'. Sinusulat ko iyan sa mga quote, dahil palaging may mga alingawngaw ng isang hindi kilalang lokal na maninisid na unang nakarating doon!

Nagpapatuloy sa ibabaw o sa pamamagitan ng lugar ng tulay (6), sa magandang visibility gusto kong bumaba mula sa Aeolian Sky patungo sa seabed at tumingin pabalik sa pagkawasak.

Sa isang magandang araw ang tubig ay sapat na malinaw upang makita ang buong superstructure na lumalawak sa itaas ko - isang kahanga-hangang tanawin kapag isinasaalang-alang mo ang laki ng barko. Ang unang pares ng mga palo (7) nakahiga nang patag laban sa seabed sa likuran lamang ng pinakamahigpit na hawak (8). Ang lugar ng paghawak ay nakakagulat na puno ng mga labi, lalo na kung ihahambing sa iba pang tatlong humahawak sa karagdagang pasulong.

Depende sa iyong dive plan, ito ay maaaring isang magandang punto kung saan pumunta sa itaas na bahagi ng wreck at maglabas ng isang naantalang SMB o umakyat sa shotline.

Pasulong ng hold na ito, ang itaas na starboard na bahagi ng katawan ay bumagsak nang husto patungo sa seabed (9). Ang nakatambak sa seabed ay ang unang palatandaan ng mabigat na bakal na tubo na dapat ay bumubuo ng malaking bahagi ng kargamento (10).

Ngayon sa gitna ng mga hold, isang napakalaking winch (11) ay sinusundan ng isang palo na may magandang 3m ang lapad (12).

Ito ay nagkakahalaga ng paglangoy sa tuktok ng palo na ito upang tingnan ang gantri at mga pulley, na may mga cargo derrick na nakapatong sa seabed sa magkabilang gilid ng palo.

Pabalik sa deck at pasulong ng palo ay isa pang winch at mas malaking tumpok ng bakal na tubo (13). Ang pagsunod sa mga pagkawasak na ito malapit sa seabed ay magdadala sa iyo sa isa pang pares ng mas karaniwang proporsiyon na mga palo, na sinusundan ng isa sa mga mas kawili-wiling piraso ng kargamento – isang Land Rover chassis (14).

Ang forward hold ay ang lugar ng higit pang mga bakal na tubo (15) na sinusundan ng isa pang chassis ng Land Rover (16) nagpapahinga sa itaas ng busog (17). Sa harap ng busog ay ang double rear-axle assembly ng isang chassis ng trak (18).

Ang Aeolian Sky ay may dalang ilang Land Rovers, dumper truck, tractor at iba pang sasakyan. Bago bumagsak ang katawan ng barko sa kasalukuyang estado nito, marami pa sa mga ito ang madaling ma-access sa mga hold. Baka may iba pang nakakalat sa seabed na hindi ko pa nakikita.

Sa mga unang ilang taon matapos itong bumaba, ang mga hold ay mas buo at ito ay madaling mag-cruise kasama ang haba ng wreck, sa loob at labas ng hold. Ang paggalugad sa loob ng mga hold ay isang mas seryosong gawain.

Ang busog ng pagkawasak ay buo at pinaikot pasulong. Patungo sa kilya, isang malaking umbok ng busog ang nakapatong sa ilalim ng dagat sa 30m (19). Sa ibaba, ang busog ay itinuro, ngunit sa itaas ng linya ng tubig ay kumakalat ito sa isang malawak na kurba sa antas ng kubyerta, na tumataas na kasing babaw ng 20m.

Nakalagay pa rin ang starboard anchor, nakapatong sa katawan ng barko (20). Ito ay mas malaki kaysa sa matatagpuan sa karamihan ng mga wrecks sa panahon ng digmaan, na angkop ang laki para sa isang malaking modernong kargamento. Hulaan ko na ang kaukulang port anchor ngayon ay nakakulong sa pagitan ng busog at ng seabed.

Ang mahigpit na anchor chain ay humahantong mula sa tuktok ng hawse pipe patungo sa isang anchor winch na sumasaklaw sa lapad ng bow (21).

Huling beses kong sumisid ang Aeolian Sky upang suriin ang aking mga sketch at kumuha ng ilang higit pang mga litrato, tumagal ako ng 45 minuto upang makarating sa puntong ito at mag-pop ng isang naantalang SMB, kaya malamang na gusto ng mga diver na walang nitrox na hatiin ang aking ruta sa hindi bababa sa dalawang bahagi.

Kailan Aeolian Sky nakilala ang Kanlurang Aleman Anna Knuppel

Siya ay isang taong gulang pa lamang, at malaki na ito. Ang kanyang katawan at makinarya ay nagkakahalaga ng higit sa £3 milyon, isinulat ni Kendall McDonald. Ang figure na iyon ay hindi kasama ang kargamento kung saan ang kanyang mga hawak ay pinalamanan, o ang maraming mga lalagyan at dose-dosenang Land Rovers sa deck. Ginawa ng deck cargo na iyon ang 10,715 toneladang Greek motor vessel Aeolian Sky magmukhang mas malaki, habang bumababa siya sa Channel mula sa London para sa Dar-es-Salaam.

Sa kabila ng masamang panahon, ang 148m-haba na barko ay gumawa ng magandang pag-unlad hanggang, noong 3 Nobyembre, 1979, siya ay bumangga sa isa pang sasakyang de-motor, ang Kanlurang Aleman. Anna Knuppel.

Ang barkong Griyego ay nagmula sa pinakamasama, masamang butas sa No 1 hold at bumaha nang napakalakas na ang kanyang pana ay halos nasa ilalim ng tubig. Ang kanyang mga tripulante ay pinaalis lahat ng mga helicopter, bago siya hinila ng French tug at nagtungo sa Portland Harbour. Maaga sa susunod na araw, ang langit lumubog sa gitna ng malalakas na hangin at malalaking dagat 12 milya mula sa Portland Bill.

Ang mga nakalalasong kemikal sa mga tambol ay nahuhugasan sa dalampasigan sa kahabaan ng baybayin ng Isle of Wight, at isang malaking alerto sa panganib ang ipinatupad. Ang kargamento ay nakalista bilang daan-daang mga lalagyan ng naturang mga kemikal kasama ang pintura at mga thinner, likidong klorin, butane aerosols, Bostik cleaner, ammonia, salamin, barbed wire at, siyempre, Land Rovers.

Sinasabi rin na nagdadala siya ng higit sa isang milyong pounds sa Seychelles rupee bank notes sa kanyang sickbay (para sa kawalan ng kahit saan na ilagay ang mga ito). Karamihan sa mga ito ay nawawala pa rin.

FACT FILE

TIDES: Karaniwang pinakamainam ang visibility sa high water slack, tatlong oras pagkatapos ng high water Portland. Ang low water slack ay dalawang oras bago ang mataas na tubig sa Portland.

PAANO ITO HANAPIN: Ang posisyon ng Aeolian Sky sa GPS ay 50 30.572N 002 08.426W (degrees, minuto at decimal). Walang maginhawang transit, kaya kailangan mong maghanap gamit ang isang GPS at echo-sounder. Ito ay isang malaking pagkawasak na nakahiga sa kabila ng agos na ang hulihan nito patungo sa dalampasigan.

DIVING AT HANGIN: Matigas na bangka mula sa Weymouth - Channel Chieftain, kapitan Pat Carlin 01305 787155; Deep Skin, kapitan Ian Taylor 01305 782556. Suriin din Website ng DEEP SEA para sa mga charter boat. Air at nitrox mula sa Old Harbor Dive Center, 01305 760888.

PAGLUNSAD: Available ang mga slip sa Weymouth, Portland, Kimmeridge, Swanage at Poole.

Tulong: Maraming B&B at maliliit na hotel. Ang mga campsite ay nasa labas ng bayan, kadalasan ay napakatalino at medyo mahal. Makipag-ugnayan sa impormasyong panturista ng Weymouth, 01305 785747

Mga Kasanayan: Sapat na mababaw para sa mga hindi gaanong karanasan sa mga diver na gumawa ng kapaki-pakinabang na walang tigil na pagsisid, ngunit sapat na malaki upang bigyang-katwiran ang pinalawig na mga pagsisid sa decompression para sa mas maraming karanasan na mga maninisid.

KARAGDAGANG IMPORMASYON: Admiralty Chart 2610, Bill ng Portland hanggang Anvil Point. Ordnance Survey Map 194, Dorchester, Weymouth at Nakapaligid na Lugar. Ordnance Survey Map 195, Bournemouth, Purbeck at Nakapaligid na Lugar. Sumisid sa Dorset, nina John at Vicki Hinchcliffe. The Diver's Guide to the Weymouth & Portland Area, Weymouth at Portland BSAC. Mga Barko sa Dorset ni Steve Shovlar.

Pros: Isang kahanga-hangang modernong wreck na may maraming dapat tuklasin. Isang kapaki-pakinabang na alternatibong site kapag ang dagat ay masyadong maalon upang makaikot sa Portland Bill.

CONS: Mabilis na tumataas ang kasalukuyang sa dulo ng malubay na tubig. Ang mga diver na nagde-decompress sa mga naantalang SMB ay maaaring kumalat sa isang malaking lugar.

PAGDATING DITO: Sundin ang A37 o A354 sa Dorchester, pagkatapos ay ang A354 sa Weymouth. Iwasan ang seafront at magpatuloy sa A354 sa likod ng daungan. Lumiko pakaliwa bago ang istasyon ng bumbero. Sumasakay ang mga bangka sa kabila ng tulay sa Weymouth Quay sa tabi ng Sailor's Return pub o higit pa sa kahabaan ng cobbled Old Harbor area.