Ang Channel wreck site na ito ay isa para sa trimix divers, ngunit isa itong submarino na may kasaysayan at nasa mahusay na kondisyon, sabi ni JOHN LIDDIARD. Ilustrasyon ni MAX ELLIS
SA 58 METER SA SEABED, ang paglilibot ngayong buwan ay medyo mas malalim kaysa karaniwan, sa depth range kung saan ang normoxic trimix ay pinakamainam para sa pagsisid. Pero U480 ay isang halos kakaibang pagkakaiba-iba ng isang uri ng VIIC U-boat, sa mahusay na kondisyon kung isasaalang-alang na ang pinaka-malamang na dahilan ng pagkawala nito ay ang pagtama ng minahan, at nagbibigay ng magandang pagpapakita ng lahat ng panlabas na makinarya na nilagyan.
Nagsisimula ang aming pagsisid sa 55m, sa likod lang ng conning tower (1), kung saan ang kapitan ng Espiritu ng Wight, Dave Wendes, patuloy na nakakabit sa shot sa dalawang araw na pagtakbo.
Ang busog ay nasa kanluran lamang ng hilaga, kaya sa isang high-water slack ang popa ay nasa kaliwa mula sa lay ng shotline.
Tulad ng kaso sa maraming U-boat, ang wreck ay nakahilig sa isang tabi – sa kaso ng U480, sa starboard. Ang kahoy na decking ay nabulok, upang mag-iwan ng maraming butas.
Mahirap na makita ang mga gilid ng panlabas na hatch, ngunit ang panloob na pressure hatch sa silid ng motor ay makikita sa mga butas na ito, na sloped upang mapadali ang pagkarga ng mga torpedo para sa aft tube.
Kaunti pa sa likuran, ang kahoy na deck ay ganap na nawala, na nagpapakita ng mga tambutso (2) mula sa twin diesel engine.
Ang mga ito ay namamalagi sa labas ng pressure hull, halos sa punto sa kaliwang dulo kung saan naputol ang popa.
Isang T-shaped na bar (3) ang pagtaas mula sa itaas na bahagi ng katawan ng barko ay bahagi ng mekanismo ng pagpipiloto, at ikinonekta sana ng mga baras sa ilalim ng kubyerta sa kambal na timon sa likuran.
Ang listahan ng wreck ay umaalis sa port propeller-shaft na nakatayo sa itaas ng seabed, na nakadikit pa rin ang prop (4).
Ang buntot ng popa (5) ay naputol, at nakahiga sa gilid ng starboard nito sa 58m, bahagyang patungo sa starboard ng linya ng wreck, na ang port hydroplane ay nakaturo patayo pataas. Ang control rod para sa hydroplane ay nakalawit mula sa break.
Ang starboard propeller-shaft at prop (6) ay patag sa seabed sa pagitan ng tail-section at ang pangunahing katawan ng wreck. Gayundin sa seabed, sa pagitan ng propeller-shafts, ay ang single aft torpedo tube (7), naputol sa dalawa at naputol mula sa pressure hull upang mag-iwan ng nakanganga na butas sa tinatayang gitna.
Ito ay orihinal na lumabas sa bangka sa pagitan ng kambal na timon.
Sa pangkalahatan, ang pinsalang ito ay lilitaw upang ipakita iyon U480 unang tumama sa seabed stern, kaya't, kinaladkad ng tubig, ang tail section at torpedo tube ay nabasag mula sa hull.
Pasulong sa kahabaan ng starboard side ng wreck, iba't ibang debris mula sa deck at conning tower ang nahulog sa seabed. Una naming nakikita ang isang cylindrical waterproof container (8), pagkatapos ay isang compressed air cylinder (9) at isang pares ng tapering conical gun-mounts (10) at (11). Sa pagitan ng mga ito ay isa pang cylindrical na lalagyan, pagkatapos, pasulong lang, isang bahaging bilog na nabuo sa pamamagitan ng cladding mula sa conning tower (12).
Ang aming paglilibot ngayon ay bumalik sa deck ng U480 sa likod lang ng conning tower, kung saan may mabigat na pantubo na suporta (13) mula sa isa sa mga gun-mount ay nakatayo mula sa katawan ng barko. Dito nag-iwan sina Rob at Heinz Graafsma ng isang memorial tablet sa kanilang tiyuhin na si Heinz Steffens, isa sa 48 crew na lahat ay namatay noong U480 (Hindi Tapos na Negosyo Sa Isang U-Boat, Hulyo 2008).
Tanging ang mabigat na binuo na may presyon na core ng conning tower ang nananatili (14), tumataas na kasing babaw ng 51m. Sa likod at sa magkabilang gilid, ang mga tubo sa labas ng tore ay mga air intake para sa mga makinang diesel.
Pagkatapos, mula sa tuktok ng tower, mayroon kaming mas malaking attack periscope, isang radio direction-finding loop, ang suporta nito ay naka-canted sa port, at, sa harap ng tower, ang mas maliit na search periscope.
Bumalik sa antas ng deck, pasulong ng conning tower, ang snorkel (15) ligtas na nakalagay sa recess nito sa gilid ng port ng deck.
U480 ay ang unang operational na U-boat na nilagyan ng snorkel, at kapag ginagamit ito ay nakabitin at naka-clamp sa harap ng conning tower.
Halos kapantay ng tuktok ng nakatagong snorkel, sapat na ang pagkabulok ng kahoy na decking upang ipakita ang nakakulong pasulong na hatch (16) sa ibaba. Ang hatch ay nakaanggulo pabalik upang mapadali ang pagkarga ng mga torpedo sa pasulong na torpedo-room.
Ang deck na pasulong sa busog ay ganap na nabulok, upang mag-iwan ng mga duyan para sa panlabas na pag-iimbak ng torpedo (17) nakalantad. Ang mga duyan ay walang laman, at bilang huli sa digmaan bilang ang U480 nakilala ang kanyang pagkamatay, ang panlabas na torpedo stowage ay malamang na hindi nagamit. Masyadong mapanganib para sa mga U-boat ang pag-surf sa sapat na katagalan para mag-reload noong 1945.
Ang isang patulis sa loob ng katawan ng barko ay nagpapahiwatig na sa loob ng cladding ang pressure hull ay paparating na sa isang dulo.
Sa ibaba ng bulok na antas ng kubyerta, mga control rod (18) lumabas sa katawan nang patayo at kumonekta nang pasulong sa mga pasulong na hydroplane sa pamamagitan ng mga bevelled na gear.
Ang kahoy na cladding ng deck ay bumabawi, pagkatapos ay bumababa (19) kung saan nawawala ang forward trim tank. Bumababa sa busog, ang mga panlabas na pinto ng lahat ng apat na pasulong na torpedo tubes (20) ay sarado.
Bumalik sa gilid ng port, ang bow hydroplane (21) nakausli mula sa katawan ng barko. Ang listahan ng wreck ay nangangahulugan na ang kaukulang starboard hydroplane ay nasa ilalim ng seabed.
Sa daan pabalik sa conning tower, tingnang mabuti ang gilid ng katawan ng barko. Ito ay hindi hubad na bakal, ngunit isang manipis na Alberich rubber coating, na idinisenyo upang mabawasan U480's visibility sa sonar, at ipinangalan sa isang dwarf na may helmet ng invisibility sa Wagner's Ring cycle.
Ang ilang mga patch ay natutuklat, kaya makikita mo kung gaano ito manipis. Ang pang-eksperimentong patong na ito ay nilagyan lamang ng 12 U-boat, U480 pagiging unang uri ng VIIC na magkaroon nito.
Sa pagtaas ng tubig ngayon, ang isang maginhawang lugar upang maglunsad ng isang naantalang SMB para sa mahabang decompression ay ang tuktok ng periscope ng pag-atake (22) sa 51m.
MAHIWANG PAGKAKAMATAY NG INVISIBLE SUB
U480, U-boat. TINYO 1941, SUNK 1945
U-boat na U480 ang pag-atake ng VIIC sa karagatan ay itinayo bilang pinakahuli sa limang bagong bangka na iniutos noong Abril 1941. Nakuha niya mula sa pagiging huli sa grupo, dahil ilang mga pagpapabuti sa pakikidigma sa ilalim ng dagat ang nakasakay noong siya ay inilunsad noong Agosto 14, 1943, isinulat ni Kendall McDonald.
Halimbawa, ang pinakamodernong kagamitan sa snorkel ay magagamit ni Oberleutnant Hans-Joachim Forster nang manguna siya noong Oktubre. Higit sa lahat, U480 ay ang unang U-boat na natakpan ang kanyang buong katawan ng 4mm ng isang itim, rubbery, anti-Asdic coating na tinatawag na Alberich. Dinisenyo ito para i-neutralize ang napakabisang echo-sounding detection ng Allies sa mga submarine na lumubog.
Si Alberich ay gumana nang maayos, ngunit pinakamahusay sa lalim na 150m, na hindi gaanong nagamit noong ipinadala si Forster upang gumana sa mababaw na tubig ng Channel mula sa Brest noong Agosto 3, 1944.
Pina-torpedo niya at nilubog ang 925-toneladang Canadian corvette na HMS Alberni noong 21 Agosto, pumatay ng 59 na lalaki. Kinabukasan ay ganoon din ang ginawa niya sa 850-toneladang RN fleet minesweeper Katapatan, pumatay ng isa pang 20.
Noong Agosto 23, ang 7134-toneladang barko ng British Liberty Fort Yale, na minahan at ngayon ay hinihila mula sa Normandy's Juno Beach patungo sa Portsmouth, ay na-torpedo at nilubog ng U480.
Si Forster ay na-recall sa Norway matapos ang kanyang "score sheet" ay naglista ng 14,000 gross tons ng Allied shipping at dalawang frigates ang lumubog. Siya at ang kanyang mga tauhan ay nakatanggap ng pagtanggap ng mga bayani. Ipinagkaloob sa kanya ni Admiral Donitz ang Knight's Cross noong Oktubre 4, 1944.
U480 at ang kanyang crew ng 47 ay nagtungo sa Channel sa kung ano ang magiging huling patrol niya
Enero 6, 1945. Noong Pebrero 24, ang 1644-toneladang British collier Oriskany, bahagi ng Convoy BTC 78 mula Newport hanggang London, ay na-torpedo ng isang U-boat malapit sa Land's End.
Ang mga convoy escort ay nagsimulang manghuli para sa sub, at ang mga depth charge ay nagdala ng mga piraso ng materyal na Alberich sa ibabaw. Sinabi ng Admiralty na ito ay patunay na U480 ay nawasak, ngunit sa kalaunan ay natuklasan na ang U-boat ay mas malamang na nasira U1208.
So anong nangyari sa U480 ? Ang wreck ay hindi natagpuan hanggang 1994, nang ang isang Type VIIC ay matatagpuan 16 milya mula sa Anvil Point, malapit sa Swanage.
Habang naglalagay ng pot sa lugar noong Oktubre 1994, natuklasan ng pamilyang Ballett na divers ng Poole ang isang U-boat na halatang tumama sa isang minahan. Ito ay pinahiran ng materyal na Alberich.
Ito ay sinisid ng ilang mga dive team, kabilang sina John, Steve at Mike Ballett at mga diver mula sa French Telecom. Noong 1998, ang marine archaeologist at British submarine expert na si Innes McCartney, sa tulong ng Royal Navy, ay nagawang i-dive ang wreck at positibong natukoy ito bilang U480.
Ang isang range-finder na nakaukit na may swastika, na natangay sa conning-tower, ay ipinapakita sa Blue Boar Inn sa Poole.
GABAY NG PAGLILITRO
PAGDATING DITO: Mula sa rotonda sa M27 junction 1, lumiko sa timog sa A337 sa pamamagitan ng Lyndhurst at magpatuloy sa Lymington. Tumungo sa sentro ng bayan hanggang sa biglang lumiko ang kalsada pakanan paakyat sa mataas na kalye. Sa halip na umakyat dito, dumiretso at sundan ang daan pababa sa ilog at marinas.
PAANO ITO HANAPIN: Ang mga co-ordinate ng GPS ay 50 22.144N, 001 44.240W (degrees, minuto at decimal). Ang pagkawasak ay nasa kabila ng tubig, na ang busog nito ay nasa kanluran ng hilaga.
TIDES: Ang slack na tubig ay mahalaga, at nangyayari 25 minuto pagkatapos ng mataas na tubig sa Dover, o 30 minuto bago ang mababang tubig sa Dover. Sa spring tides, ang slack ay napakaikli, at maaaring makalipas ang ilang minuto kaysa dito.
DIVING: Espiritu ng Wight, kapitan Dave Wendes, 02380 270390.
HANGIN: Trimix at iba pang mga gas na makukuha mula sa Forward Diving sa Poole, 01202 677128,
PAGGAMIT: Ang Bagong Kagubatan ay isang sikat na lugar ng turista, na may lahat ng antas ng tirahan mula sa kamping hanggang sa mga hotel na madaling magagamit, 01590 689000.
Mga Kasanayan: Habang ito ay na-dive sa himpapawid, sa 58m ang U480 ay talagang isang normoxic trimix dive, at kailangan ang angkop na mga teknikal na kwalipikasyon.
ILUNSADO: May slip sa marina sa Lymington. Ito ay tidal at natutuyo patungo sa mababang tubig.
KARAGDAGANG IMPORMASYON: Admiralty Chart 2045, Paglapit sa Solent. Admiralty Chart 2615, Bill ng Portland sa mga Needles. Ordnance Survey Map 196, Ang Solent at ang Isle of Wight. Dive Wight at Hampshire, ni Martin Pritchard at Kendall McDonald. Sumisid sa Dorset ni John at Vicki Hinchcliffe. South Coast Shipwrecks ng East Dorset at Wight ni Dave Wendes. Mga Nawalang Patrol, ni Innes McCartney. Ang U-Boat – Ang Ebolusyon at Teknikal na Kasaysayan ng German Submarines, ni Eberhard
Pros: Isang natatanging U-boat.
CONS: Kinakailangan ang Trimix.
LALIM: 45m +
Salamat kay Dave Wendes, Derek Bridle, Rob Graafsma at Heinz Graafsma.
Lumitaw sa DIVER Hulyo 2010
paano sila makakapag-dive sa wreck na ito? Aling club?