Gustong malaman kung ano ang hitsura ng isang armadong trawler ng World War One? Ang isang ito sa labas ng baybayin ng Sussex ay maaaring maliit, ngunit ito ay buo, sabi ni JOHN LIDDIARD. Ilustrasyon ni MAX ELLIS
TULAD NG MARAMING MGA WRECK sa Beachy Head, ang pagkakakilanlan ng armadong trawler Balfour ay sa mahabang panahon nalilito. Maling na-label ang isang malaking bahagi sa silangan Balfour, at ang pagkawasak sa lokasyong ito ay kilala lamang bilang "Two-Gun Trawler" at kalaunan, hindi tama, bilang ang Avanturine.
Pagkatapos, noong 1994, nabawi ang kampana at naitatag ang tamang pagkakakilanlan. Ang Two-Gun Trawler ay talagang ang kapus-palad na Admiralty trawler Balfour na, sa sigasig ng crew sa pag-atake UB74, tumakbo sa ilalim ng busog ng Nidd, ang steamship HMT Balfour ay nag-escort.
Nagsisimula kami sa aming paglilibot sa boiler (1), kung saan tumaas ang wreck sa 28m mula sa 34m seabed. Ang boiler at ang hull sa magkabilang panig ay buo, ngunit ito ay nagbabago sa lalong madaling panahon habang kami ay sumusulong sa walang laman na bunker space patungo sa trawl-winch (2). Ang deck-plate kung saan ito ay naayos ay naka-attach pa rin sa starboard na bahagi ng katawan ng barko, ngunit nahulog sa kung saan ang gilid ng port ay bumagsak mula sa banggaan sa Nidd.
Ang wheelhouse ay matatagpuan sa itaas ng bunker space, at halos gawa sa kahoy. Maaaring bahagyang nakabitin ang trawl-winch.
Ang katibayan nito ay ang timon (3), na ngayon ay nakapatong sa starboard side ng deck sa unahan lang ng trawl-winch, malapit sa mga buo na rehas na tumatakbo sa bahaging ito ng starboard side ng wreck.
Ang stubby three-pounder na baril (4) ay nakakabit pa rin sa mount nito at nakaturo pasulong at pantay, kahit na ang steel deck-plate sa ibaba ay anggulo, kaya ang baril ay talagang nakadirekta sa ibabaw. Ang makitid na deck plate na ito ay patuloy na hindi sinusuportahan upang suportahan ang isang maliit na hatch coaming (5), na ngayon ay nakabitin sa itaas ng main hold.
Sa gilid ng port, ang katawan ng barko ay nagpapatuloy pagkatapos ng pahinga at ang gilid ng port ng deck ay medyo buo (6), habang nasa starboard side ang hull at deck ay gumuho.
Kabilang sa mga gumuhong wreckage ay ang arko ng isang bitayan ng trawl (7). Pagkatapos, maluwag pa ring nakaayos sa layout na susundan sana nila sa deck, may nakikita kaming isang pares ng hatch coaming na may dalawang pares ng bollard sa pagitan. (8).
Ang mga bollard na ito ay nakaayos sa isang chevron, at ginamit sana upang iruta ang mga trawl o mine-sweeping cable mula sa winch (2) matatagpuan sa hulihan na dulo ng pangunahing deck.
Patuloy na pasulong, isang seksyon ng steampipe (9) humahangin sa itaas ng pagkawasak at sa busog, na bumagsak sa starboard.
Sa itaas ng kahoy na decking, isang maliit na anchor-winch (10) nananatili sa lugar, na may maikling hawse-pipe na humahantong sa port side ng bow (11). Walang palatandaan ng kaukulang starboard hawse-pipe, ngunit hindi karaniwan para sa mga maliliit na sasakyang pandagat tulad ng mga trawler na magdala lamang ng isang angkla.
Sa pagbabalik sa likuran, ang mga labi mula sa starboard na bahagi ng deck at hull ay nagkakagulo sa seabed.
Ang isang kapansin-pansing item na hindi inilarawan sa daan pasulong ay isang mast-foot (12), na susuportahan sana ang isang kahoy na palo sa unahan ng mga pares ng bollards (8).
Habang ang katawan ng barko ay bumalik sa ilang buo na istraktura, ang aming ruta ay tumatakbo pabalik sa likod ng baril (4), timon (3) at trawl winch (2) at sa tabi ng boiler, kung saan ang isang maliit na hatch coaming ay bahagyang nakahiga sa buo na deck (13). Ito ay maaaring orihinal na matatagpuan lamang sa loob ng board, bilang ang daan pababa sa engine-room, o bahagi ng skylight patungo sa engine-room.
Ang maliit na triple-expansion na steam engine (14) nakatayo nang tuwid, at mayroong isang magandang arched steampipe na kumukonekta dito mula sa boiler. Sa likod ng makina, ang deck ay bumagsak, gayundin ang starboard na bahagi ng katawan ng barko.
Isang maliit na depth charge (15) nakapatong sa mga labi. Kapag ang Balfour ginawa ang nakamamatay na turn sa pagtugis ng UB74, ang mga depth charge ay armado, at sasabog sana nang lumubog ang trawler, na ikinamatay ng sinuman sa tubig at posibleng lumubog ang Nidd. Mabilis na pinalitan ng isa sa mga tripulante ang mga susi ng pag-aarmas upang maiwasan ang naturang kalamidad.
Sa gilid ng starboard, isa pang pares ng bollards (16) nakapatong laban sa natitirang mga tadyang. Pagkatapos, sa popa, nakita natin na ang timon (17) ay bumagsak pasulong at nakasandal sa propeller shaft (18).
Habang nawawala ang starboard side ng hull, ang port side ay nananatiling skeleton na tumataas sa itaas. Sa ganitong pinsala sa popa, maaari bang sumabog ang isa sa mga depth charge pagkatapos ng lahat? Hindi kaagad, ngunit baka mamaya?
Ang four-bladed propeller ay nananatili sa lugar (19), na may timon-post sa likod nito (20).
Ito ay halos makumpleto ang aming paglilibot sa Balfour. Dahil ito ay isang maliit na wreck, ang walang tigil na pagsisid ay maaaring kumpletuhin sa pamamagitan ng pag-akyat sa shotline, o mas mahabang pagsisid sa pamamagitan ng pag-akyat sa isang naantalang SMB.
Gayunpaman, nananatili ang isang mailap na bagay. Kung ang wreck na ito ay kilala bilang Two Gun Trawler, nasaan ang pangalawang baril? Ang ilang mga ulat ay naglagay ng pangalawang baril sa popa (21), kaya marahil ito ay matatagpuan. Sa pagtatapos ng pagsisid, maaaring sulit itong tingnan.
HMT BALFOUR, armadong trawler. TINYO 1912, SUNK 1918
ANG BALFOUR NAGSIMULA NG BUHAY BILANG A 285-toneladang bakal na steam fishing-trawler, nakarehistro sa Hull sa Pickering & Haldane Steam Trawler Co, pagkatapos maitayo noong 1912 ng Cochrane & Sons of Selby, isinulat ni Kendall McDonald.
Nagpatuloy siya sa pangingisda noong unang taon ng WW1, ngunit ang kanyang buhay ay malapit nang maging mas kapana-panabik. Siya ay tinanggap ng Royal Navy bilang isang armadong trawler, at isang three-pounder na baril ay naka-mount malapit sa kanyang busog.
Napanatili niya ang kanyang three-cylinder triple-expansion engine na may single boiler. Nagbigay ito sa kanya ng 65hp, na itinulak ang kanyang 134ft hull na may beam na 23ft sa isang mahusay at maaasahang bilis. Sa lalong madaling panahon isa pang baril ng bahagyang mas maliit na kalibre ay naka-mount sa kanyang hulihan.
Ang bagong master, si Arnold Herbert Howe, ay may ilang taong karanasan sa mga armadong trawler at itinuturing na isang maaasahang skipper. O siya ay hanggang gabi ng Mayo 13, 1918, nang isang mensahe sa radyo ang nag-utos sa kanya na makipag-ugnay sa Lancs & Yorks Railway na pag-aari ng bapor Nidd, at ihatid siya sa Dieppe.
Huminto si Captain Howe sa isang maikling distansya sa unahan ng Nidd nang sumama siya sa kanya ilang milya mula sa Royal Sovereign Light Vessel, at tumira para manguna.
Pagkatapos ang mga bagay ay biglang naiiba sakay ng Nidd. Ang kanyang kapitan na si John Waterhouse Kitwood ay nakaramdam ng matinding pagkabigla sa ilalim ng kanyang no 2 hold, at may dumagundong sa gilid ng starboard ng kanyang sisidlan sa ilalim ng tubig. Kasabay nito ay naramdaman niyang may tumama sa kanyang otter mine defense boom sa gilid na iyon.
Nang ihakot ang otter sakay ay malinaw na nasira ito, at may ilang uri ng aerial na nakasabit dito.
Habang pinagmamasdan niya ito, sumigaw ang isa sa kanyang mga look-out, “Submarine astern… 400 yards!” Si Kapitan Kitwood ay nag-utos nang buong unahan at sinabi sa kanyang mahigpit na mga gunner na magpaputok nang kusa. Ang unang putok ay lumitaw na tumama sa submarino malapit sa conning tower.
ON BALFOUR, CAPTAIN HOWE RUSHED hanggang sa kanyang tulay upang makita ang kanyang sarili, at nag-utos ng matigas na astarboard upang ang kanyang mga gunner ay magkaroon ng malinaw na pagtingin sa kanilang target. Nagpaputok sila, at ang iba ay nagtakda ng mga depth charge.
Ang Balfour Ang mga tripulante ay sobrang abala sa German sub kung kaya't nawala sa paningin nila ang Nidd, na malapit nang hampasin sa kanila. Ang Second Hand, si James Howard, ay tumakbo sa primed depth charges at pinalitan ang mga susi para maging ligtas ang mga ito. Sakto lang siya.
NiddAng mga busog ay naka-embed sa Balfour sa gitna ng mga barko, at ang lakas ng suntok ay nagsimulang itulak ang trawler patagilid sa tubig. Ang Nidd napaatras, nag-iwan ng butas Balfourtagiliran.
Si Kapitan Kitwood ay nagpatuloy muli upang isaksak ang butas. Nagbigay ito ng oras para sa mga tripulante at sa tatlong naval gunner Balfour upang umakyat sakay ng Nidd, habang ang kanilang barko ay mabilis na lumubog sa ilalim nila. Nawala siya sa ilang segundo.
Ang hukuman ng pagtatanong ay nagpasya na walang kasalanan ang maaaring ikabit sa mga aksyon ng NiddAng kapitan, at ang panginoon ng Balfour ay ganap na sisihin. Mukhang walang rekord na nakatanggap ng anumang parusa si Arnold Howe. Ang NiddAng bawat tauhan ay binigyan ng gantimpala ng bahaging £100.
Ang submarino ay nakilala bilang UB74, na iniwan si Zeebrugge kasama ang German ace na si Oberleutnant Ernst Steindorff sa command dalawang araw bago siya nakipagkulitan sa Nidd.
Balak niyang salakayin ang mga sasakyan sa US, ngunit na-depth-charge siya ng HM steam yacht Lorna noong 26 May. Lahat ng sakay ay pinatay.
GABAY NG PAGLILITRO
PAGDATING DITO: Mula sa A27, sumakay sa A259 sa pamamagitan ng Pevensey patungo sa Eastbourne mula sa silangan. Nasa kaliwa ang Sovereign Harbor. Kumaliwa sa rotonda para sa Asda at sa retail park, pagkatapos ay magpatuloy sa unahan sa mini-roundabout para sa paradahan ng kotse na pinakamalapit sa boarding pontoon.
PAANO ITO HANAPIN: Ang mga co-ordinate ng GPS ay 50 39.721N, 000 23.753E (degrees, minuto at decimal). Ang busog ay tumuturo sa timog-silangan.
TIDES: Mahalaga ang slack water at dumarating 5.5 oras bago ang high water Dover at muli 30 minuto bago high water Dover.
DIVING : Ang aming W, Sumisid-125, 07764 585353.
HANGIN : Ang aming W ay may onboard compressor at limitadong supply ng oxygen para sa paghahalo ng nitrox. Kung kailangan mo ng malaking dami ng oxygen o anumang helium, pinakamahusay na ayusin ito nang maaga. Ang pinakamalapit na commercial air station ay Newhaven Scuba Center, 01273 612012.
PAGGAMIT: Maraming hotel at B&B ang nagsisilbi sa seaside at marina mula Eastbourne hanggang Pevensey. Available din ang camping sa Pevensey. Para sa mga nasa diving budget, inirerekomenda ng Dive 125 ang Cambridge Guest House, 01323 721100.
ILUNSADO: Slips sa Sovereign Harbor (Eastbourne) at Newhaven.
KARAGDAGANG IMPORMASYON: Admiralty Chart 1652, Selsey Bill kay Beachy Head. Admiralty Chart 536, Beachy Head to Dungeness. Ordnance Survey Map 199, Eastbourne at Hastings, Crowborough, Battle at Heathfield. Sumisid sa Sussex, ni Kendall McDonald. World War One Channel Wrecks ni Neil Maw.
Pros: Sapat na ang buo na istraktura upang madama kung ano ang hitsura ng armadong trawler na ito.
CONS: Maaaring siksikan na may buong bangkang karga ng 12 maninisid sa pagkawasak.
DEPTH RANGE: 20-35m
Salamat kay Dave Ronnan at Sylvia Pryer.
Lumitaw sa DIVER Nobyembre 2009
