Bakit ang Dorset dive Kyarra ay isang pambansang kayamanan

Mahigit isang siglo pagkatapos nitong lumubog, hindi alam ng mga maninisid kung anong mga 'trinket' ang maaari nilang marating sa 'barko na gawa sa tanso' sa tabi ng Swanage, gaya ng ipinaliwanag ni STUART PHILPOTT

Nung nagsimula ako pagsisid noong huling bahagi ng dekada 1980, madalas na naaalala ng aking mga instruktor ang tungkol sa mga "kayamanan" na natagpuan nila sa ss Kyarra sirain ang baybayin ng Dorset. Ang mga bote ng pabango ay pangkaraniwan, samantalang ang pilak na pocket watch ay mas mahirap hanapin - at walang katapusan na mas mahalaga.

Palagi kong naramdaman na ito ay isang uri ng pagsisimula at, sa sandaling nalaman ko ang loob ng cargo-holds hanggang sa aking mga kilikili sa putik at sumandok ang aking unang piraso, saka lang ako makikilala bilang isang tunay na wreck-diver. Ngayon, mga 30 taon na ang lumipas, ang mga diver ay naghuhukay pa rin sa loob ng kanyang mga kargamento na naghahanap ng kayamanan.

Kyarra pangkalahatang-ideya

Ang napakalaking 126m, 6,953-toneladang luxury passenger/cargo liner ay itinayo noong 1903 ni William Denny & Bros, Dumbarton. Siya ay binansagan na "barko na gawa sa tanso" dahil sa malaking dami ng solidong brass fitting at portholes na ginagamit sa kabuuan.

Sa simula ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang liner ay hiniling ng War Office at ginawang isang barko ng ospital, na nagdadala ng mga medikal na yunit ng Australia sa Egypt. Ang buong katawan ng barko ay pininturahan ng puti, na may malaking pulang krus na naka-emblazon sa gitna ng mga barko.

Sa 1915, Kyarra ay muling itinalaga (at muling pininturahan) bilang isang barkong nagdadala ng tropa. Noong Mayo 26, 1918, habang naglalayag patungo sa Devonport sa Plymouth, ang barko ay na-torpedo sa mga portside sa gitna ng mga barkong Aleman. UB-57, na pinamumunuan ng kilalang Johann Lohs, isang milya lamang mula sa Anvil Point.

Napunit siya ng pagsabog, na ikinamatay ng anim sa 126 na tripulante. Makalipas ang pitong minuto, tuluyan nang nawala ang barko sa ilalim ng mga alon.

"Palaging may souvenir na makukuha," sabi ni Bryan Jones, may-ari ng Mga Swanage Boat Charter. Ang barko ay kargado ng isang buong 2,600 tonelada ng halo-halong kargamento, at mga trinket tulad ng false teeth, glass perfume bottles, mga relo sa bulsa, mga babasagin, ceramic tile at tela ay nakuha, kasama ang mga bote ng champagne, mga kagamitang pilak, mga tansong panulat na tanso, mga tubo at mga basong baso.

Walang nakakita sa orihinal Kyarra manifest, kaya sino ang nakakaalam kung anong mga kayamanan ang naghihintay pa rin na matuklasan? "Gusto kong makuha ang aking mga kamay sa isang kopya kung mayroon talagang isa," sabi ni Bryan.

Binili ng Kyarra Salvage Association (kasama ang Kingston & Elmbridge BSAC) ang wreck sa halagang £120 noong 1967, at ipinakita sa akin ni Bryan ang kopya ng orihinal na bill of sale. "Ang halaga ng scrap ng dalawang bronze propeller lamang ay sapat na upang makabili ng bahay," sabi niya.

Sa mga unang taon, iba't-ibang maaaring dumaan sa mga daanan at galugarin ang bawat antas ng kubyerta, ngunit sa mga araw na ito, pagkatapos ng ilang mabigat na gawaing pagsagip, ang karamihan sa itaas na superstructure ay gumuho.

Mayroon pa ring maraming mga tampok na nakikilala, kabilang ang deck-railings, mga kadena, winch, bollard, boiler at propshaft, ngunit wala nang halatang hugis ng katawan ng barko. Kasama sa mga tipikal na marine-life sighting ang congers, lobster, sea bass, cuttlefish at malaking 1m-long pollack. May nakita pa akong sunfish na umiikot sa bow area.

Ang wreck ay nasa gilid ng starboard nito sa maximum na lalim na 30m. "Sa mababang tubig ang tuktok ng wreck ay nasa 21m at ito ay nakaupo sa 9m na ipinagmamalaki ng seabed - ito ay isang magandang madaling pagsisid," pagbubuod ni Bryan. Mayroong apat na cargo-hold, kahit na karamihan sa mga kawili-wiling nahanap ay lumabas sa numero unong hold, malapit sa bow. Ngunit ang foredeck-winch ay nahulog na ngayon sa loob, na ginagawang mas mahirap ang buhay para sa paghalungkat ng mga maninisid. 

Paggalugad sa pagkawasak

Ang number two hold ay puno ng mga copper sheet, pipe at printing blocks. Ang numero tatlo at apat na hold, sa kabilang panig ng mga boiler, ay puno ng mga medikal na suplay, kabilang ang mga glass baby feeding bottle at mercury (para sa mga thermometer). "Patuloy na nagbabago ang pagkawasak," sabi ni Bryan, at sa katunayan, habang ang ilang mga lugar ay gumuho at naging hindi naa-access, ang iba ay nagbukas, na nagpapakita ng mga nakagugulat na mga bagong natuklasan.

Dahil ang pagkatuklas ng wreck ay nakatuklas ng libu-libo iba't-ibang nakipagsiksikan sa loob ng mga hold na ito na naghahanap ng "kayamanan". Inisip ko kung gaano karaming kargamento ang na-nakawan, at kung mayroon pa bang hahanapin? "Hindi ako mag-aalala," sabi ni Bryan. "Ang halagang na-salvage ay malamang na katumbas lamang ng ilang tonelada, kaya tiyak na marami pang mahahanap doon." Karamihan sa mga bagay na ito ay nakabaon lamang sa banlik.

Personal ni Bryan Kyarra dive-tally ay higit sa 100 marka. Ang isa sa kanyang hindi malilimutang pagsisid ay ang deep inside number two hold, nang hinampas siya ng isang malaking conger eel sa ulo. Ginawa nitong tahanan ang butas, at ang paghaharap ay isang babala lamang, ngunit ang pagharap sa isang galit na conger sa isang nakakulong na espasyo ay tiyak na isang sandali na nakakapagpaluwag ng bituka.

"Ang mga komiks na libro ang aking pinakamahusay na nahanap," sabi ni Bryan sa oras na hinugot niya ang isang malaking bukol ng itim na nabubulok na papel mula sa banlik. Binuksan niya ang mga panlabas na layer, nakita niya ang mga pahina ng mga lumang komiks sa loob, ang iba ay may kulay.

Ang ilang mga operator ng charter-boat sa Swanage ay nag-aalok ng regular Kyarra sumisid, ngunit nagbago ang panahon. “Sa mga araw na ito karamihan sa mga recreational diver ay nakasuot ng twin-sets at stage cylinders bilang karaniwan,” ang sabi ni Bryan. "Bihira kaming makakuha ng single-cylinder divers sa ibaba ng 30m depth range".

Ang Kyarra wreck-site ay halos dalawang milya ang layo mula sa Swanage Pier: "Door to door, ito ay isang walong minutong paglalakbay sa bangka".

Nag-book ako ng isang buong araw na Kyarra pagsisid kasama ang Swanage Boat Charters at hinikayat pa si Bryan na magmodelo para sa aking mga larawan. Pabor sa akin ang dalawang neap slack tides, dahil nakapag-dive ako noong 9am at muli makalipas ang anim na oras. Tumingin kami sa isang sumabog na drawing ng wreck layout bago ang aming unang pagsisid, na nag-iisip kung saan mahahanap ang lahat ng pinakamahusay na mga tampok, at ito ay magliligtas sa akin ng mahalagang oras sa ilalim ng tubig.

Bumaba kami sa bow area at nagsimulang maghanap sa loob ng isa sa mga cargo-hold. Nakakita ako ng ilang walang laman na bote ng pabango na nakalatag sa ibabaw ng silt, at nakakakita ako ng daan-daang mga ceramic tile na payak ang kulay. Nagpalinga-linga si Bryan at naglabas ng hindi pangkaraniwang pink na pattern na tile mula sa stack.

Naanod kami sa mga malalaking boiler, huminto sandali sa isang bahagi ng katawan ng barko na natatakpan ng mga puting anemone, mga daliri ng patay na tao at mga orange na korales ng tasa. Nag-pose si Bryan para sa isang larawan at, dahil siya ay walang hood, ang kuha ay madaling pumasa bilang isang Mediterranean vista.

Dumaan kami sa isang shoal ng 100 o higit pang mga stripy colored pouting habang papunta kami sa stern. Huminto ako muli upang tasahin ang isa pang posibilidad ng larawan sa tabi ng dalawang bollard at ilan deck-railings. 

Sinundan namin ang propshaft hanggang sa makakita ako ng malaking metal plate na may mga bisagra na tiyak na timon. Ang agos ay nagsisimula pa lang tumaas at, kasama ko computer pagbabasa ng 45 minuto, nagpasya kaming tapusin ang pagsisid. 

Nakita ko ang buong 126m wreck sa aking unang pagsisid - hindi sa anumang detalye, ngunit sapat na upang malaman kung saan ko gustong kumuha ng litrato. Ito ay talagang isang malaking site, at nangangailangan ng hindi bababa sa tatlo o apat na pagsisid para sa isang makatwirang paggalugad.

Marahil ay nakagawa na ako ng 70 dives sa Kyarra sa nakalipas na 20 taon at nakakahanap pa rin ng mga lugar na hindi ako pamilyar. Ang visibility sa ilalim ng tubig ay isang katanggap-tanggap na 5-6m. Sa mga bihirang pagkakataon ay nakaranas ako ng higit sa 10m, ngunit hindi ako nagrereklamo. Sapat pa rin ito para makakuha ako ng makatwirang wide-angle na imahe.

Sa ilang mga araw, ang visibility ay napakahirap na hindi ko namamalayan na bumaba ako sa isang siwang at napunta sa loob ng pagkawasak, na maaaring medyo nakakalito.

Pangalawang pagsisid

Nang bumalik kami sa pagkawasak sa hapon, binagtas ko ang aming naunang ruta mula sa number one hold, ngunit sa pagkakataong ito ay huminto sa lima o anim na pre-selected spot sa daan para kumuha ng litrato. Mayroong maraming mga lugar upang tumagos, ngunit hindi ako sigurado kung gaano katatag ang pagkawasak sa mga araw na ito, kaya mas mahusay na maging maingat.

Imposibleng lumalim sa 30m, ginagawa itong isang textbook na nitrox dive. Ang mga average na oras ng pagsisid ay humigit-kumulang isang oras, kasama ang pagdaragdag ng ilang minuto para sa mga paghinto sa kaligtasan at deco. Ang tidal currents ay maaaring tumaas nang napakabilis, kaya ang pagdadala ng naantalang SMB ay sapilitan para sa lahat ng diver. Ang pagbabalik sa shotline ay karaniwang hindi isang opsyon. 

Noong gabi, inayos ni Bryan na bisitahin ako sa lokal na BSAC diver at Kyarra regular na Gordon Grant, na ang unang pagsisid sa wreck ay noong 1989, mula noon ay mahigit 300 beses na siyang nakabalik. Walang alinlangan na malaki si Gordon Kyarra fan, at ang paborito niyang mahanap ay ang mga bote ng pabango.

Ipinakita niya sa akin ang isang malaking glass cabinet sa kanyang dining room na puno ng mga kayamanan (lahat ng ito ay ipinahayag sa Receiver of Wreck, nagmamadali akong magdagdag). Ang mga pocket-watches ang paborito ko – sinabi ni Gordon na sa isang di-malilimutang pagsisid ay nakakita siya ng 18 relo. Ang bawat isa ay inabot sa kanya ng humigit-kumulang 90 minuto upang maglinis, ngunit ang resulta ay sulit sa pagsisikap. Ginawa pa nga ni Gordon ang isa sa mas maliliit na relo bilang singsing sa kasal. 

Walang mga malagkit na label noong unang bahagi ng 1900s, kaya lahat ng bote ay may pangalan at logo ng kumpanya na natunaw sa salamin, na naging dahilan upang mas makolekta ang mga ito.

Karamihan sa mga bote ng pabango ay puno pa. Binuksan ni Gordon ang isang bote at, nagulat ako, ang vintage scent ay umamoy OK pa rin. Ipinaliwanag ni Gordon na para mahanap ang kayamanan, inilagay niya ang buong bisig niya sa silt at pagkatapos ay sumilip hanggang sa dumapo ang kanyang mga daliri sa isang solidong bagay. Karamihan sa mga artefact ay lumabas na nasa top-top na kondisyon, dahil ang silt layer ay kumilos bilang isang preservative.

Sinabi ng kaibigan ni Gordon na si Graham Brown na ang isang night-dive sa wreck ay niraranggo bilang isa sa kanyang pinaka hindi malilimutan. Nakakita siya ng isang stack ng mga libro at, kakaiba, nagsimulang magbasa ng isa. “Ito ay isang thriller na tinatawag Daan ng Agila," sabi niya.

Ginawa pa nga siya ng mama ni Graham ng kamiseta mula sa ilang tela na na-salvage mula sa Kyarra. Inaakala ko na ang materyal ay amoy kakila-kilabot pagkatapos gumugol ng mahabang panahon sa ilalim ng tubig, ngunit sinabi ni Graham na pagkatapos dumaan sa ilang mga cycle sa washing machine, ito ay tila maayos.

Ginawa pa nga niya ang kanyang sarili ng isang kurbata para sa bawat okasyon mula sa seda na kanyang natagpuan, bagaman sinabi niya na sa ilang kadahilanan ay medyo magaspang pa rin ang amoy ng dilaw na seda!

Nakakita rin si Graham ng isang palayok, isang ceramic pitsel, sealing wax, isang tape-measure at isang hockey stick. "Ang mga maninisid ay hindi dapat magdala ng mga bagay-bagay at itapon na lamang ito," sabi niya. "Kahit isang piraso ng pahayagan na ginamit upang balutin ang mga bote ng pabango ay nagkakahalaga ng pag-iingat". Ipinakita sa akin ni Graham ang isang antigo na pahayagan na natagpuan niya sa pagkawasak - ang kuwento ng headline ay tungkol sa Zeebrugge raid noong Abril 23, 1918.

Sa isip ko, ang Kyarra ay isang pambansang kayamanan. Ang mga bagay na nakuhang muli mula sa kanyang mga cargo-hold ay dapat na maipakita para makita ng lahat. Lumapit si Bryan sa Swanage council, ngunit hindi ito interesado sa kanyang panukala para sa isang museo. Nakakahiya na napakaraming makasaysayang artifact ang nakatago sa mga loft at garage na nag-iipon lang ng alikabok - I wonder how many other Gordons are out there na may buong display-cabinet na puno ng mahahalagang trinkets.

Habang patuloy ang pagkawasak ng pagkawasak, wala akong duda na mas maraming bagay ang matutuklasan. "Mayroon pa ring daan-daang portholes na nakabaon sa silt sa gilid ng starboard," sabi ni Bryan. Sigurado ako na ang mga maninisid ay magdadala pa rin ng kayamanan mula sa "barko na tanso" sa maraming taon na darating.

Mga larawan ni Stuart Philpott

Gayundin sa Divernet: Wreck Tour 47: Ang Kyarra, Ang Kyarra Diver ay Nangangailangan ng Airlift