WRECK DIVER
ANG MAPALAPIT NA CREW
Sa loob ng halos 40 taon, ang mga diver ng West Sussex ay naging tagapag-ingat ng siga ng pagkawasak ng barkong Ingles mula sa unang bahagi ng 1700s, na inilalarawan ito bilang isang site na patuloy na nagbibigay.
Ibinahagi ni BRIAN SHEPHERD, tagabantay ng website ng grupo, ang Hazardous story
Isang pagpipinta ng Hazardous na kinomisyon ng maninisid na si Dave Johnston.
Matapos ang halos 40 na taon, Nasasabik pa rin ako tungkol sa kung ano ang maaari naming makita sa susunod na pagsisid at, sa sandaling nasa baybayin, kung ano ang makikita namin mula sa pagsasaliksik ng mga nakuhang artifact." Ganito ang sabi ni Iain Grant, na pumalit bilang Her Majesty's Ship Hazardous wreck licensee noong 1995, nang 13 taon na niyang sinisid ito.
“Ang una kong karanasan sa pag-dive sa wreck noong 1982 ay medyo mabigat na pangyayari,” ang paggunita ni Iain. “Nakabit ng mga hiniram na gamit mula sa iba't ibang diver sa bangka, pumunta ako sa gilid para tingnan ang isang konkretong kinukuha para sa mga layunin ng pagkakakilanlan.
"Ito ay nakabitin sa ilalim ng tatlong 40-gallon na drum - maagang pag-angat-bags!
"Ang aking pagganap ay dapat na isang maliit na pinaghihinalaan, dahil sa pagbabalik sa bangka ay tinanong ako kung marunong akong lumangoy!
“Swimming aralin at sumisid-pagsasanay sa aming sangay, ang SAA 308, ay nagsimula kaagad pagkatapos noon.”
Sa loob ng ilang taon, hindi makita ni Iain ang kabuuan ng pagkawasak. "Hindi ito nakikita mula sa ibabaw at, kahit na nagtatrabaho sa sahig ng dagat, madalas na ang visibility ay limitado sa halos 1m sa lahat ng direksyon.
"Tapos isang araw, mula sa ibabaw sa mga 8m ng tubig, nandoon ito, sa buong view. Sa loob ng 40 taon, ilang beses lang nangyari iyon.
"Sa loob ng ilang taon, gumugol ako ng napakaraming oras sa pagpapaypay ng buhangin mula sa loob ng 1m-square frame. Hindi maaaring hindi, ang hand-fanning ay hindi nakatulong nang malaki para sa visibility.
Nangangailangan ito ng magandang paningin at mas mahusay na pakiramdam ng pagpindot.
“Sa una, kadalasang may makikitang mga pang-ibabaw na artifact: mga butones, musket-balls, buckles, ang kakaibang barya at, sa hindi malamang dahilan, isang bilang ng mga divider!
“Paminsan-minsan, may mas kakaibang nakasilip mula sa buhangin, nakakapreskong sigasig. Nang maglaon ay gumamit kami ng mga metal-detector, na ginagawang mas produktibo ang lahat."
Ang pagkakakilanlan ay mas kawili-wili kapag ang mga artifact ay lumilitaw na walang lohikal na koneksyon sa barko.
“Noong mga unang taon, nakatagpo kami ng isang bagay nang maglaon ay natuklasang tusk ng elepante, at marami pa ang napag-alaman mula noon.
"Ang isa pang kawili-wiling bagay ay isang whale-oil hanging lamp sa ilang piraso, tiyak na hindi ginagamit sa board.
"Ito ay hindi karaniwan para sa mga opisyal sa partikular na gumamit ng maximum na paggamit ng ekstrang espasyo para sa kaunting karagdagang kita sa pagbabalik sa England!
"Sa paglipas ng panahon nagsimula kaming maghanap sa labas ng katawan ng barko at nakakita ng kanyon at iba pang mga artifact, na humantong sa pagpapalawak ng protektadong lugar.
"Unti-unti naming hinahanap ang mga lugar na iyon, gumagawa ng mga bago at kawili-wiling paghahanap."
Lumitaw sa DIVER Abril 2021
Nagsimula ang lahat noong 1977, nang dalawang lokal na maninisid na naghahanap ng lobster sa Bracklesham Bay ay nakatagpo ng isang kanyon na nakausli mula sa buhangin. Sa susunod na ilang taon, ilang miyembro ng Sub-Aqua Association Branch 308 ang naging kasangkot sa mga pagsisikap na pangalanan ang barko.
Mula sa mga na-recover na artifact at mga makasaysayang talaan, nakilala ito bilang Hazardous, isang 54-gun Fourth Rate na barkong pandigma na itinaboy sa pampang noong isang mabagyong umaga ng taglamig noong 1706 sa pagtatangkang iligtas ang parehong barko at tripulante.
Noong nakaraang gabi, si Hazardous ay naghanap ng kanlungan mula sa "malakas na unos at malakas na ulan" sa St Helen's Roads, hilagang-silangan ng Isle of Wight, ngunit nabigo itong makakuha ng anchorage. Sa dilim, umuusok na dagat at nagbubulag-bulagan na ulan, siya ay walang humpay na tinatangay sa buong Bracklesham Bay patungo sa dalampasigan.
Ang mga main at mizzen mast ay pinutol upang mabawasan ang windage, ngunit sa kalaunan ay walang mga pagpipiliang naiwan sa bar grounding.
Ang Hazardous ay nakuha ng Royal Navy tatlong taon na ang nakalilipas. Orihinal na pinangalanang le Hazardeux, siya ay itinayo sa Lorient at inatasan sa French Navy noong unang bahagi ng 1701 bilang isang 50-gun na Third Rate na barkong pandigma.
Dahil sa mga hadlang sa pananalapi, ang French Navy ay magkontrata ng ilang ganap na handa na mga barkong pandigma sa mga pribadong mamumuhunan para sa bahagi ng anumang mga premyo - sa kaso ng le Hazardeux ito ay kay Jean Beaubriand-Lévesque, isang may karanasan na privateer mula sa St Malo.
Noong Nobyembre 1703, bumalik mula sa mga tungkulin sa pag-escort sa Newfoundland, nakita ang le Hazardeux sa kanluran ng Ushant ng tatlong barkong pandigma ng Ingles. Pagkatapos ng habulan, anim na oras na pagpapalitan at "napakabasag sa kanyang mga palo at layag", siya ay naging kulay at hinila pabalik sa Falmouth.
Ibinigay sa Her Majesty’s Agent for Prizes, siya ay nagkakahalaga ng £1000 – isang malaking windfall para sa mga bumihag sa kanya.
Nang sumunod na taon, ni-refit ng Admiralty ang barko at inatasan siya bilang Her Majesty's Ship Hazardous.
Noong Abril 1706, Si Hazardous ay naglayag patungong Virginia upang ihatid pauwi ang isang convoy ng mga 200 mangangalakal.
Kasama ang tatlong iba pang escort na barko at pagkaraan ng maraming pagkaantala, umalis ang convoy noong Setyembre, at nabugbog ng masamang panahon para sa karamihan ng pagtawid sa Atlantiko.
Papalapit sa Channel, Hazardous na humiwalay mula sa pangunahing convoy upang i-escort ang 40 merchantmen sa Downs. Pagkalipas ng tatlong araw noong Nobyembre 12, namatay ang kanyang kapitan "sa kanyang higaan na binigti sa kanyang sariling dugo". Ang Unang Tenyente ay umako ng utos.
Nang sumunod na araw ang maliit na armada ay natagpuan ni Advice, isa pang escort na barkong pandigma, na naghatid sa kanya ng mga singil sa Plymouth at nagpatuloy sa silangan.
Ang kapitan ni Hazardous ay inilibing sa Start Point, at si Captain Lowen ng Advice ang nanguna sa convoy.
Unti-unting lumala ang lagay ng panahon hanggang sa huling bahagi ng Nobyembre 18, nang, sa malakas na pag-ihip ng hangin, inutusan ni Lowen ang convoy na humanap ng kanlungan. Walang kamalay-malay na si Hazardous ay nabigo sa pag-angkla, kinaumagahan ay napanood niya habang siya ay itinataboy sa pampang "sa ilalim ng kanyang mga layag sa unahan at nag-spar set ng mga layag na may mga kulay na lumilipad".
Kinuha ng Commissioner ng Portsmouth Dockyard ang responsibilidad para sa mabilis na napagtanto na hindi na mababawi na barko. Sa susunod na ilang buwan, narekober ang mga layag, kagamitan, tindahan at ilang kanyon.
Sa simula ng Oktubre 1707, sa pagsisimula ng pagkawasak, ang mga labi ay naibenta. Kumuha sila ng £33 (mga £8000 ngayon) sa auction.
Sa una, iilan lamang ang mga mahilig sa SAA 308 branch ay sinisid ang wreck-site. Nang maglaon ay nabuo nila ang naging Hazardous Project Group.
Noong 1986, ang Hazardous ay opisyal na itinalagang isang protektadong lugar ng pagkawasak, at ang grupo ay binigyan ng lisensya na sumisid dito.
Ngayon ang grupo ay binubuo lamang ng ilang mga boluntaryong maninisid na tinulungan ng archaeological advisor na si Dan Pascoe.
Pinamamahalaan nito ang humigit-kumulang 10 mga pagbisita bawat taon, na higit sa lahat ay idinidikta ng mga kondisyon ng dagat at panahon, ang estado ng pagtaas ng tubig at availability ng mga maninisid.
Para sa mga miyembro ng grupo, ang proyekto ay walang turn-up-and-dive Saturday-afternoon jolly. Ang mga makabuluhang personal na gastos ay nakalakip dito.
"Sa nakamamatay na gabing iyon noong 1706, ang malakas, nangingibabaw na hanging timog-kanluran ang humihip kay Hazardous sa mababaw sa isang pampang," paliwanag ng logistics officer na si Dave Johnston. "Ang parehong hanging iyon ang tumutukoy sa pag-access sa site at mga kundisyon ngayon, na regular na nagpapasigla sa estado ng dagat at sa ilalim ng dagat upang gawing hindi komportable, hindi ligtas o hindi produktibo para sa amin ang mga operasyon. Ang saya ng British diving!”
Ang log para sa unang Hazardous dive ni Dave sa 1m visibility noong 2002 ay nagtala na siya ay "...hindi talaga makakuha ng anumang impresyon sa lahat ng site (o kahit na ito ay isang wreck-site)"!
Para sa marami sa mga dive-team ngayon, ang Hazardous ay kumakatawan sa karamihan ng kanyang diving: "Kung pinapayagan ng mga kondisyon, wala ako sa site. Hindi mo alam kung ano ang aasahan, makikita o hahanapin, lalo na sa maagang bahagi ng panahon pagkatapos ng mga bagyo sa taglamig na gumawa ng kanilang pinsala, at ang site ay palaging nagbubunga ng mga bagong sorpresa sa lahat ng antas.
"Sa unang pagsisid ng 2007, nakita namin at nakuhang muli ang isang malinis na maliit na glazed na inuming pitsel.
"Ito ay nalibing sa loob ng 301 taon at malamang na mawawala na ng tuluyan kung hindi kami naka-dive noong araw na iyon.
"Katulad nito, noong 2014 at 2019 ay nakataon kami sa dalawang magkahiwalay na malalaking kumpol ng kanyon, malayo sa pangunahing lugar, na nagbukas ng dalawa pang lugar para sa pananaliksik at pagtuklas.
“Sa isang kamakailang pagbisita sa isa sa mga lugar na iyon, nakausli mula sa buhangin ang isang pares ng tansong kaldero sa pagluluto sa napakagandang kondisyon, ang isa ay may balat na nakabalot sa loob nito. Ang pagkawasak ay patuloy na nagbibigay."
Ang protektadong site ay nasa 800m offshore at may sukat na 300m ang lapad, na may mga labi ng katawan ng barko sa gitna at kanyon at iba pang artifact sa paligid nito.
Ito ay isang lugar na may longshore drift na nagpapagalaw ng sediment sa baybayin.
Ang epekto, bukod sa pagpapasya sa kalinawan ng tubig, ay kung minsan ang site ay nababaon at sa iba pang mga oras ay sinisiyasat.
Kaya iba-iba ang bawat pagbisita. Sa marahil ilang linggo na ang lumipas, marami ang nagbago habang naglalaro ang mga epekto ng pagtaas ng tubig at panahon, kung minsan ay nakakapanghina ng loob ngunit sa ibang mga pagkakataon ay may mga bagong lugar at ang posibilidad ng mga bagong artifact na natuklasan.
Ang pagbawas sa proteksiyon na takip ng buhangin ay isa ring pangunahing banta sa nabubuhay na istraktura ng barko. Unti-unti itong sinisira, kaya ang nakagawiang aktibidad sa pagsisid ay pangunahing binubuo ng pagmamasid at pagtatala sa pabago-bagong estado ng site, at paggawa ng anumang pagkilos na kinakailangan upang mapanatili ang integridad ng arkeolohiko nito.
"Walang maraming lugar sa Britain kung saan mayroon kang pagkakataong makita ang isang pahaba na seksyon ng isang lumang kahoy na barkong pandigma sa ilalim ng tubig, ngunit iyon mismo ang makikita mo sa Hazardous," sabi ni Dan Pascoe.
"Ang mga pangunahing gun-deck na baril ay makikitang tumutusok sa katawan ng barko o, sa dulo ng busog, nakahiga sa kanilang mga gun-port sa parehong posisyon kung saan sila hinahampas para sa sakuna na bagyo noong 1706.
"Kaagad sa ibaba ng mga ito, ang kubyerta ay nakikita, na sinusuportahan ng isang hilera ng mga deck-beam na nakausli mula sa sediment. Nakakamangha isipin na pagkatapos ng 315 taon sa ilalim ng tubig, ang mga kahoy na beam na ito ay sumusuporta pa rin sa bigat ng mga baril.
"Ang paglipat pababa sa barko at sa tiyan ng hold ay mga hanay ng mga bariles, ang ilan ay nakahiga sa kanilang mga tagiliran, ang iba ay patayo. Ang mga nakakalat na buto ng hayop sa paligid ay nagsasabi sa amin na minsan sila ay napuno ng karne upang pakainin ang mga tripulante."
Ang iba pang mga maluwag na artifact ay patuloy na nakikita habang ang sediment sa loob ng katawan ng barko ay nahuhugasan, sabi ni Pascoe.
"Ang mga kahoy na artifact kabilang ang mga ekstrang rigging at kagamitan sa baril, na lumalabas mula sa mga tindahan ng bosun at gunner, ay kailangang mabawi bago ang mga ito ay maanod o masira ng mga marine borers.
"Napakaswerte ko na na-enjoy ko ang kahanga-hangang wreck na ito, ngunit nakalulungkot na hindi ito magtatagal magpakailanman. Sa pagdaan ng bawat taon, isa pang layer ang nawawala sa pisikal at biyolohikal na kapaligiran."
Ang grupo ay legal na obligado na sumunod sa mga pinakamahusay na archaeological na kasanayan sa pagtatala at pagpepreserba sa piraso ng kasaysayang pandagat na ito. Ang limitadong lisensya sa paghuhukay nito ay nangangailangan ng partikular na pahintulot at mahigpit na mga kundisyon ay nakalakip.
Ang nakaplanong paghuhukay ay isang masinsinang operasyon na nangangailangan ng karagdagang mga diver, kagamitan, bangka at pagpopondo.
Sinubukan ito sa paglipas ng mga taon, ngunit ang hindi pagkakapare-pareho ng tubig at panahon ay kadalasang nangangahulugan ng pagkansela, o hindi kumpleto ang trabaho.
Ang site ay maaaring malapit sa baybayin, ngunit ang mga pagbisita ay bihirang madali. Ilulunsad ang grupong RIB mula sa pampublikong slipway ng Bracklesham Bay hanggang sa maihinto iyon ng naipon na shingle at kawalan ng maintenance. Kaya't ang mga diver ay kailangan na ngayong maglunsad mula sa Itchenor, na makabuluhang pinapataas ang oras na kinakailangan upang makarating at mula sa site.
At sa pinakamahusay na pagsisid sa mababang punto sa neap tides, ang oras sa site ay kritikal.
Sumisid sa 300 taon ng kasaysayan maaaring ang romantikong ideya ng mga aktibidad ng Hazardous Project Group, ngunit maraming karagdagang trabaho ang kailangan upang matupad ang mga obligasyon sa regulasyon.
Ang mga artepakto ay dati nang iniingatan, iniimbak at ipinakita sa isang visitor center sa Earnley hanggang sa kamakailang pagsasara nito, at ang mga bagong kaayusan ay pinag-uusapan pa rin.
"Ang pagbawi ng mga artifact ay napakahusay, ngunit kailangan nilang patatagin bago sila maging alikabok o isang bagay na basa at hindi nakikilala," sabi ni Iain Grant.
"Kapag nalantad sa hangin at liwanag ay mabilis silang nababawasan, na nagpapakita ng kahalagahan ng napapanahong pag-iingat.
"Ang lahat ng mga pagbawi ay pinananatili sa tubig mula sa sandaling sila ay dinala, at ang paglipat sa kanila sa mas kontroladong imbakan na may sariwang tubig ay isang priyoridad.
"Iyon ay maaaring simula lamang ng isang napakahabang proseso, na tumatagal ng mas maraming oras kaysa sa kinuha upang mabawi ang mga item."
Ang ilang mga artifact ay natural na napreserba, ngunit ang iba ay maaaring marupok at marupok. "Ang organikong materyal, tulad ng kahoy, katad at mga tela ay maaaring lumala at gumuho sa loob ng ilang oras kung pinapayagang matuyo nang walang naaangkop na paggamot," sabi ni Iain.
"Ang iba pang mga materyales, tulad ng buto, salamin at palayok, kung hindi iingatan, ay dahan-dahang mawawalan ng lakas at sa matinding mga kaso ay magiging isang tumpok ng mga hiwa.
“Sa simula, kailangan ng malaking dami ng sariwang tubig. Ang tubig ay madalas na pinapalitan at maraming beses hanggang sa ipahiwatig ng conductivity reading na ang asin ay na-flush out. Pagkatapos ay maaaring simulan ang susunod na yugto ng konserbasyon.
"Ang pag-iingat para sa karamihan ng mga artifact ay isang espesyal na aktibidad, kadalasang nakakaubos ng oras at mahal - isang mahalagang pagsasaalang-alang kapag nagre-recover ng mga artifact mula sa pagkawasak."
Ang grupo ay umaasa sa Mary Rose Trust o Historic England conservation department sa Fort Cumberland upang isagawa ang huling bahagi ng konserbasyon.
"Nag-iiba-iba ang mga gastos ayon sa mga kinakailangan ng bawat artefact, ngunit sa kabutihang palad ay nakakatulong siya sa ilang pondo. Kapag nakumpleto na ang proseso, makikita natin ang tungkol sa pagpapakita ng mga ito para sa pampublikong pagtingin.
"Umaasa kami na hindi masyadong matagal bago namin maipakita muli ang lahat ng aming nahanap."
Sa mga unang taon, Ang mga maninisid ay gagamit ng mga linya, poste, compass at tape-measures upang i-map out ang site, sa kalaunan ay ililipat ang mga detalye sa papel.
Sa mga nakalipas na taon, ang pinahusay na imaging at teknolohiya ay nagbigay ng mas malinaw na pag-unawa sa site.
Ang side-scan na sonar ay nagbigay ng magandang indikasyon ng pagkalat nito at mga punto ng interes ngunit maaaring imapa ng photogrammetry ang site sa isang antas ng detalye na nagbibigay-daan sa mga tumpak na sukat na makuha mula sa mga larawan.
Ang mga pinakabagong camera ay maaaring makabawas sa mahinang visibility at mapahusay ang mga photographic record.
Ang teknolohiya ay magagamit upang i-record at cross-reference na aktibidad at ang lokasyon ng mga artefact sa isang 3D na konteksto.
"Ang pagsisid sa Mapanganib na site ay nagbago nang malaki sa mga nakaraang taon," sabi ni Iain. "Ang mga pagpapabuti ng kagamitan ay nagpadali sa pagtatrabaho dito, at ang mga taon ng karanasan ay nagpahusay sa aming mga diskarte.
“Noong nagsimula ako noong 1986, ang paggawa ng site-plan ay ginawa sa pamamagitan ng pagsukat ng distansya at pagdadala sa pagitan ng dalawang diver, minsan sa halos zero visibility. Ito ay masakit na mabagal! Pagkatapos ay umunlad kami sa trilateration, na may tatlong sukat mula sa mga kilalang punto sa site.
“Ngayon, gamit ang mga modernong high-resolution na underwater camera at photogrammetry, ang paggawa ng plano ng pagkawasak sa pinong detalye ay napakadali.
“Posible para sa isang maninisid na mag-scan ng isang site sa loob ng wala pang dalawang oras, kahit na ang pag-render ng ilang libong magkakapatong na larawan ay nangangailangan ng malaking computer kalamnan at marami pang oras.
"Gayunpaman, gaya ng dati, kahit na ang pinakamahusay na teknolohiya ay nananatiling napapailalim sa mga kapritso ng longshore drift na iyon!
"Ipinagmamalaki ko na ang paghahambing sa naunang site-plan ay nagpapakita ng mataas na antas ng katumpakan na nakamit namin sa pamamagitan lamang ng 'panulat at papel' - at maraming oras ng pagsisid."
Ang Hazardous Project Group ay palaging tinatanggap ang mga bumibisitang diver. Mayroong isang "Diver Trail", na kasalukuyang sarado ngunit sa kalaunan ay muling bubuhayin. Maaaring makipag-ugnayan ang mga diver sa lisensyado upang ayusin ang pagbisita.
Ang Her Majesty's Ship Hazardous ay hindi lumahok sa anumang malalaking labanan, o mga ekspedisyon sa mga kakaibang lugar.
Hindi siya sikat at halos hindi nabanggit sa mga rekord ng hukbong-dagat. Siya ay isang mid-range na barkong pandigma, isa sa maraming katulad na sasakyang-dagat na bumubuo sa core ng European navies noong panahong iyon.
Gayunpaman, nagbibigay siya ng pananaw sa isang panahon kung saan ang mga bansa ay nakipaglaban upang dominahin ang mga dagat, upang palawakin at protektahan ang kanilang sariling kumikitang kolonyal na kalakalan at guluhin ang sa iba.
Sa mga barkong tulad nito, libu-libong mga lalaki at lalaki, mga boluntaryo at pinipilit, nabuhay at namatay sa pagtupad sa mga layuning ito.
