Maaaring makapukaw ng inggit ang may pribilehiyong pag-access sa mga premium na dive-site, at sinubukan ng isang naninibugho na maninisid na magsalita sa proyektong La Morépire diving ng tech diver na si STEFAN PANIS. Gayunpaman, ang paggalugad sa kamangha-manghang hindi nagamit na minahan ng slate sa Belgium sa unang pagkakataon ay magbibigay liwanag sa kanyang koponan sa dulo ng Covid tunnel - basahin ang kanyang ulat na may maraming larawan.
Sa pagtatapos ng 2020, sa pagdurusa ng pandemya ng Covid, napilitang isara ang tuyong bahagi ng Belgian na “museum mine” na La Morépire sa mga guided tour. Binigyan nito ang may-ari nito, si Yves Crul, ng napakahalagang oras sa paghinga para magsagawa ng iba't ibang proyekto.
Din basahin ang: Barko pilak, tanso - kahit isang Model T Ford!
Nagtatrabaho ako sa isang dokumentaryo na proyekto kasama ang mga kalapit na komunidad ng Bertrix at Herbeumont, kaya ipinakilala ako ng isa sa mga alkalde ng bayan kay Yves, na isang super-enthusiast para sa mga minahan - lalo na ang mga slate mine.
Binigyan kami ng berdeng ilaw upang sumisid at idokumento ang minahan, kahit na binigyan lamang kami ng maikling panahon-window kung saan ito gagawin. Ito ay isang one-off na pagkakataon upang sumisid sa site, at ako ay lubos na nagpapasalamat na dalhin ito sa aking Mine Exploration Team. Inayos namin na magsimula sa lalong madaling panahon.
Bilang kapalit sa pagpayag na sumisid sa La Morépire, kailangan naming gumawa ng 3D topographic na modelo ng site at ipakita kay Yves ang anumang mga larawan at video footage para gamitin sa museo, na itatayong muli sa susunod na taon.
Ang minahan, na matatagpuan sa Rue du Babinay, Bertrix sa timog Belgian na lalawigan ng Luxembourg, ay bukas na muli, at sa halagang 9.50 euro ay maaaring maglibot sa tuyong lugar ang sinumang gustong gawin ito. Hindi na posible ang pagsisid, gayunpaman - kaya't mangyaring huwag istorbohin si Yves sa mga kahilingan!
Sa panahon ng aming paggalugad, isang naninibugho na maninisid ang nabighani sa aming proyekto at nag-post ng maling impormasyon sa social media na kahit sino ay maaaring sumisid doon sa pamamagitan lamang ng pagtawag sa museo - marahil ay umaasa na, na binaha ng mga tawag, si Yves ay magpapatigil sa aming proyekto.
Sa kabutihang palad, kapwa niya at ng alkalde ay natukoy ang lalaki, at siya ay iniulat sa mga awtoridad.
Ang kasaysayan ng La Morépire
Ang La Morépire ay maaaring masubaybayan sa isang mahabang paraan, kahit hanggang sa 1836. Noon ito ay ibinenta sa pamilyang Perlot, isang malaking pangalan sa kasaysayan ng pagmimina ng slate na nagmamay-ari ng ilang mga konsesyon sa Belgium.
Sa taas nito, 70 minero ang kumukuha ardoisière, gaya ng tawag sa slate, mula sa tatlong antas. Sa pagtatapos ng bawat shift, tatasa ng isang superbisor ang mga susunod na lugar na minahan at binutasan ang mga butas kung saan maglalagay ng mga singil sa paputok. Ang huling pangkat na lumabas ay magpapasabog sa kanila, at ang mga koridor ay mapupuno ng alikabok - ngunit ito ay maaayos sa susunod na umaga.
Ang mga bloke ng slate na may average na 100kg ay inukit, at dadalhin ng mga minero ang mga ito sa kanilang mga likod sa naghihintay na mga mine-cart. Kapag ang isa ay puno na ito ay hahatakin palabas ng baras ng winch-operator upang gawing roof-tile sa mga pagawaan sa itaas.
Nagmamalaki at matigas ang ulo ng mga manggagawa. May isang kuwento ng isang tao na umukit ng napakalaking 300kg block na masyadong mabigat para buhatin. Pinaghirapan niya ang sarili hanggang sa pumutok ang mga ugat sa kanyang mga mata, nabubulag siya – ngunit dinala niya pa rin ang harang na iyon palabas!
Noong 1977, ang mga open-air slate mine sa Spain at Portugal ay naghahatid ng mas murang mga roof-tile at kalaunan ay napilitang isara ang La Morépire. Ang mga bomba ay tumigil at dahan-dahang inangkin muli ng tubig sa lupa ang minahan, napuno ito hanggang sa tuktok.
Binili ni Yves ang minahan noong 1996 at sinimulan ang kanyang Au Coeur de l'Ardoise (In the Heart of the Slate) heritage business. Kinailangan niyang magbomba ng walang tigil sa loob ng limang buwan para lang maibaba ang tubig sa 25m level. Kahit ngayon, nagkakahalaga ito ng humigit-kumulang 1,000 euro sa isang buwan upang mapanatili ang antas na ito.
Ang bawat pagsisid sa isang "bagong" minahan ay espesyal, ngunit kapag walang sinuman ang pinayagang mag-dive sa isang lokasyon dati, ito ay kamangha-manghang kapana-panabik!
Pag-dive sa La Morépire
Pumasok kami sa tubig pababa sa pangunahing baras, kung saan matagal na ang nakalipas ang mga mine-cart ay hinila papasok at palabas. Nang magbukas ang museo, naglagay si Yves ng cart para ihatid ang mga bisita pababa sa minahan sa parehong riles, ngunit isang taglamig isang badger ang gumapang sa fusebox at nagdulot ng short-circuit. Iyon ay ang pagtatapos ng elevator, dahil ang kompanya ng seguro ay tumangging magbayad.
Nagtrabaho si Yves araw at gabi sa loob ng isang linggo upang mag-install ng 268 stainless-steel na hakbang, na nagpapahintulot sa kanya na muling buksan ang museo. Ang mga hakbang ay papunta sa tubig, at ang baras ay sapat na lapad para sa pag-iimbak ng mga tangke at camera ng entablado, isang luho para sa amin.
Napakasarap sa pakiramdam na bumaba sa baras sa unang pagkakataon. 5m lang pababa, nakaharap na kami sa mga side-passage sa kaliwa't kanan. Sa kanan ay nakita ko ang isang magandang lumang hand-pump bago ang daanan ay nahati sa hilaga at timog na koridor.
Sa dulo ng kaliwang koridor ay nakatayo ang isang napakalaking timber winch sa kahoy, maganda na napreserba, sa isang malaking silid na pinangalanang Italian Room. Si Louis Soquay, isang 80-taong-gulang na minero na makikilala namin pagkatapos, ay nagsabi sa amin na higit sa lahat ay mga imigrante na Italyano ang nagtatrabaho sa bahaging ito ng minahan.
Sumisid kami pababa sa isang 45° na dalisdis upang makita ang kahanga-hangang tanawin ng isang mine-cart na nasa riles pa rin. Sa dulo ng silid ay lumiliit ang baras at nagpapatuloy hanggang sa ito ay tumaas sa lalim na 37m. Dito ito lumiliko sa ilalim ng pangunahing baras upang kumonekta sa isang silid mula sa kanang koridor sa -5m. Ang pagbagsak ng sediment at zero visibility dito ay humahantong sa amin na pangalanan ang shaft na ito na Hellhole!
Sa kaliwang koridor sa -10m, natuklasan namin ang maraming bagay, kabilang ang isang lumang telepono para sa pakikipag-ugnayan sa ibabaw. Mula sa mga plano, alam namin na ang unang napakalaking silid ay hindi maaaring malayo, ngunit sa kasamaang-palad ang makitid na daanan ay naharang, at aabutin kami ng masyadong maraming oras upang linisin ang mga labi.
Lumipat kami sa kahabaan ng pangunahing koridor, at ang aking puso ay lumalaktaw ng ilang mga tibok habang ang aking tanglaw ay nag-iilaw - isang mukha! Ito pala ay isang pandekorasyon na pigura mula sa museo na nahulog dito sa pamamagitan ng isang ventilation shaft.
Sa unahan lang kami ng magandang mine-cart turntable papunta sa susunod na extraction chamber. Nakatutuwang lumutang sa malaking silid na ito at humanga sa gawa ng mga minero.
Sa susunod na pagliko nakita namin ang mga hakbang na nakakagulat na dadalhin kami sa - sa ibabaw! Ito ay isang perpektong mid-mine emergency exit kung sakaling may magkamali. Sinimulan naming gamitin ang aming mga scooter na naka-sponsor ng Seacraft upang mas mabilis na maabot ang mga distansya, ngunit sa huli ay nahaharap kami sa isang pagbagsak na tila nakatatak sa huling silid magpakailanman.
Ang -10m shaft sa kanan ay mayroong isa pang magandang sorpresa. Tila puno ito ng mga labi, at dahil ito ang lumang bahagi ng minahan, ipinapalagay namin na ito ay ginagamit upang punan ang anumang bagay na hindi kailangang kunin ng mga minero.
Sinusundan namin ang dobleng daang-bakal, at sa kabila ng pagliko ay isa pang pagbagsak, ngunit dahil kami ay sumisid sa sidemount, nakakalusot kami. Ang isang magandang koridor ay humahantong sa isang bagong silid, kung saan ang tuktok ay lumalabas sa isang air-pocket, ngunit walang koneksyon sa itaas na mga tuyong antas.
Ang -60m na antas ng minahan ay nagpapatunay na mas mahirap makipag-ayos. Sinabi sa amin ni Louis na ang lumang kanang bahagi ay hindi matatag at na hindi pa siya nakapasok doon dahil ito ay itinuturing na masyadong mapanganib.
At habang si David ay nakatali sa pangunahing linya, kasama ako na nakabitin sa corridor para hayaan siyang manguna, isang slate block ang bumagsak mula sa kisame papunta sa aking mga binti, kaya nagpasya kaming pumunta sa kabilang direksyon!
Sa base ng baras ay nakahiga ang isang tumpok ng mga lumang kahoy na hagdan. Ang mga ito ay higit na nakapagtataka sa akin tungkol sa pagsusumikap na kinaharap ng mga minero, na nakikipag-ayos sa mga hagdan na may 100kg ng bato sa kanilang mga likod. Muli ay naharang ang aming ruta, sa pagkakataong ito ay sa pamamagitan ng sapot ng gagamba ng mga kable ng kuryente na mapanganib na subukang makalusot sa zero vis, kaya nagpasya kaming bumalik at magpatuloy sa ibang antas.
Sa susunod na pagsisid ay nagdadala kami ng mga tool upang linisin ang daan dito at tumuklas ng ilang extraction chamber, ngunit ang aming time-window upang galugarin ang minahan ay masyadong maikli para sa amin upang masakop ang buong complex.
Sa aming mga unang pagsisid, maraming linya ang na-install upang gawing mas madali at mas ligtas ang pag-navigate sa mga susunod na pagsisid. Kailangan ni Dirk ng maraming impormasyon mula sa dive-team para makumpleto ang mapa. Ang mga pangunahing linya ay minarkahan sa pagitan ng 5m, kung saan huminto kami upang kumuha ng mga sukat at bearings at gumuhit ng sketch. Tinitingnan ko rin ang bawat punto, pati na rin ang iba pang mga kilalang tampok.
Sa susunod na pagsisid, kinukunan ni Jimmy ang lahat. Ang diskarte na ito ay tumatagal ng oras, ngunit alam namin na kung ito ay ginawa nang tama ang mga resulta ay magiging kamangha-manghang.
Sa mga huling dives mayroon kaming isang kapaki-pakinabang na bagong tool na gagamitin, ang Mnemo. Nakakonekta sa linya, nirerehistro nito ang lalim, anggulo ng distansya at tindig, at pagkatapos ng pagsisid ay maaaring ma-upload ang data sa isang computer at inilipat sa isang Excel file o ipinapakita bilang mga graphics.
Legacy ng dives
Pagkatapos ng aming pagsisid, pinapayagan kaming idokumento ang mga tuyong bahagi ng minahan, parehong turista at hindi pampubliko, at humanga sa napakalaking at kamangha-manghang mga silid. Nakapagtataka kung gaano karaming mga tool ang nahanap pa rin namin - mga drill, hose at hoists - pati na rin ang mga personal na bagay: isang amerikana, guwantes o isang walang laman na pakete ng sigarilyo, isang inuming lata o isang bote ng beer.
Ang mga makasaysayang larawan ay isang mahusay na karagdagan sa isang proyekto tulad nito, ngunit tulad ng kapag nagsasaliksik ng mga lumang larawan ng barko, hindi ito madali. Karaniwan akong nagsisimula sa isang online maghanap ng mga museo o archive na maaaring sumaklaw sa isang minahan o kumpanya ng pagmimina, bago magpadala ng maraming mga email sa pag-asa ng ilang positibong tugon.
Minsan kailangan kong magpahinga sa trabaho at maglakbay upang makita ang isang koleksyon nang personal, marahil 200km ang layo, ngunit ang isang kapaki-pakinabang na larawan ay maaaring maging kapaki-pakinabang ang lahat ng pagsisikap.
Sa aking paghahanap sa minahan sa La Morépire, sapat akong mapalad na makahanap ng kakaiba: isang 32 minutong dokumentaryo na ginawa noong 1953, na may footage mula sa itaas at sa ibaba. Magiging kahanga-hangang isama ang ilan sa mga ito sa sarili nating dokumentaryo.
Kapag muling binuksan ang museo pagkatapos nitong muling itayo, marami sa ating gawain ang gagamitin sa mga briefing ng bisita, kasama ang ating mga larawan at video footage.
Pero ganda ng pictures o video ay hindi sapat kung gagawa ka ng siyentipikong diskarte. Gagamitin ang 3D topographical model ni Dirk bilang isang bagong planong pangkaligtasan para sa mga bahagi ng turista ng minahan, kabilang ang mga rutang pagtakas pati na rin ang mga punto ng interes. Nakagawa na siya ng higit sa 200 oras ng pagguhit at ang resulta ay nangangako na magiging kamangha-manghang.
Isang huling salita tungkol kay Louis Soquay, na 81 ngunit mukhang 65, at nagsulat ng isang libro tungkol sa buhay sa "kanyang" minahan. Ang aming mahahabang pag-uusap ay palaging sobrang kawili-wili at emosyonal, at bumaba siya sa hagdan kasama namin ng ilang beses upang ipaliwanag ang isang bagay.
Ang pagmartsa sa minahan kasama siya ay nagpakumbaba at lubhang magalang. Siya at ang iba pang mga minero ay talagang matatapang na lalaki.
Gayundin sa Divernet: Isang Kuwento ng Dalawang Mines, Kamangha-manghang Pag-dive Sa Black Marble, HMS Brazen Wreck Dive, Monarch Ng Channel, Pearl Of The Peak District, Ang Artikulo ng Maninisid ay Nag-uudyok sa Paghahatid ng Wreck-Find
