Isang magandang maliit na Channel wreck jaunt, at hindi mo alam kung ano ang maaari mong makita. Sa kasong ito, ito ay hindi lamang sapatos kundi isang gintong singsing! Nag-uulat si STEFAN PANIS sa isang cable-layer na may kawili-wiling kasaysayan
Kinuha ni Tony Goodfellow ang isang sapatos sa pagkawasak ng HMTS Monarch. Inset, kaliwa: Natagpuan ni Eddie Huzzey ang gintong singsing. Inset, kanan: Ang sagisag ng barko ay natagpuan sa isang tipak ng mga babasagin.
Gayundin Basahin: Barko pilak, tanso - kahit isang Model T Ford!
Isang Dive Trip na Dapat Tandaan
ISANG LINGGO NA LANG sa sobrang abala sa aking pang-araw-araw na trabaho, nakatanggap ako ng tawag mula sa aking kaibigang Dover na si Eddie Huzzey. Ang paparating na tides ay maayos, at ang visibility ay medyo maganda.
Dahil madaling maabot ang Dover mula sa aking tahanan sa Belgium, mabilis akong nagdesisyon. Inimpake ko ang aking diving gear at camera, at umalis para sa ilang araw ng wreck-diving!
Tinanong ako nina Eddie at Tony Goodfellow, ang 78-taong-gulang na Channel diver at may-ari ng RIB Up and Under, kung aling wreck ang gusto kong sumisid. Hindi madaling tanong,
dahil maaari akong pumili mula sa daan-daan sa baybayin sa paligid ng Dover.
Kaya't hiniling ko na kunin upang makita ang isang bagay na kawili-wili, sa isang lugar kung saan magkakaroon kami ng magandang pagkakataon ng disenteng-sapat na vis upang kumuha ng mga larawan upang idokumento ang aming mga pagsisid.
Iminungkahi ni Tony ang Monarch, isang 1884 cable-layer at isang barko na may kawili-wiling kasaysayan. Siya ay sumisid sa pagkawasak sa loob ng maraming taon, at sinabi na ang ilang magagandang artifact ay nakuhang muli noong unang panahon.
Ang pagkawasak ay nakahiga sa medyo mababaw na tubig (na humigit-kumulang 28m) na kung saan, kasama ang neap tides, ay magbibigay-daan sa mahabang bottom-time na ganap na galugarin ang site.
Ang Kasaysayan ng HMTS Monarch
Ang HMTS Monarch, ang pangalawang barko na may ganitong pangalan noong panahong iyon, ay ang unang cable ship na partikular na idinisenyo para sa General Post Office (GPO).
Originally conceived bilang isang paddle-steamer na may dalawang engine para sa mahusay na katumpakan ng pagpipiloto, na may ekonomiya sa isip isang screw steamer ay ang huling resulta.
Lumitaw sa DIVER Pebrero 2019
Isang Cable-Layer's Legacy
NABUO SIYA at nilagyan ni David J Dunlop ng Port Glasgow noong 1883 sa halagang £50,000, at 73m ang haba at 1122 toneladang gross. Nagdala siya ng isang crew na 74, at ang mga interior ay pinalamutian nang maganda, bilang saksi sa smoking room na may display ng mga rifle at revolver, o ang saloon, kung saan ang mga dingding ay may mga inukit na American walnut panel.
Ang barko ay nilagyan ng tatlong cable tank, dalawang pasulong at isang hulihan, na may mga kapasidad sa pagitan ng 76 at 186cu metro. Ang mga cone sa mga tangke ay ginamit para sa pag-iimbak ng sariwang karne at tubig, habang ang imbakan para sa mga grapnels, mga lubid at iba pang kagamitan ay ibinigay pasulong ng No 1 na tangke.
Ang cable gear ay binubuo ng pinagsamang paying-out/picking-up machine na may dalawang 1.8m diameter at 70cm-wide drums.
Ang port ay maaaring magbuhat ng 30 tonelada sa kalahating knot o 10 tonelada sa 1.5 knots, habang ang starboard ay maaaring magbuhat ng 15 tonelada sa 1 knot.
Ang bawat drum ay may sariling preno, na nagpapahintulot sa pagkuha at pagbabayad na isagawa nang sabay-sabay.
Ang HMTS Monarch ay inilunsad sa Clyde sa mataas na tubig noong Agosto 21, 1883, kasama ang bote ng champagne na "maganda" (ayon sa Glasgow Herald) ni Mrs Anne Cunynghame, asawa ng Surveyor-General ng Scotland.
Pagkalipas ng anim na araw, iniulat ng Telegraphic Journal & Electrical Review sa ilalim ng pamagat na "New Irish Sea Cable" na "Ang postal telegraph cable ship na Monarch ay umalis sa kanyang mga moorings sa Woolwich, na nakasakay sa bagong 4-wire cable, na ilalagay sa kabila ang Irish Channel mula sa Welsh hanggang sa baybayin ng Ireland.
“Ang overhead line sa pagitan ng London at ng baybayin ng Welsh na may kaugnayan sa bagong cable ay nasa kurso ng pagtatayo; ang linyang ito ay nilagyan ng mga konduktor na tanso.”
Mahusay na nagsilbi si Monarch sa loob ng 32 taon hanggang, noong WW1, natamaan niya ang isang minahan na inilatag ng UC-5 habang dumadaan sa gate sa defense boom sa Folkestone.
Ayon sa isang nakasaksi ang barko ay nagsimulang tumira sa popa kaagad pagkatapos ng pagsabog, at sa loob ng tatlong minuto ay ang ulo ng forecastle lamang ang nanatili sa ibabaw ng tubig.
Paggalugad sa Wreck
SI TONY SET ANG HOOK sa pagkawasak. Nang siya ay tumalon, nakumpleto ko ang pre-breathing checks sa aking rebreather at binigyan si Eddie ng hudyat na ihulog ako sa anchor-buoy. Ang iba ay hindi ako niligaw; Nakita ko na ang visibility ay mukhang mahusay sa site, lamang
ilang milya mula sa daungan ng Folkestone.
Pababa sa anchor-line, nakita ko na ang barko ay nakatayo sa isang tuwid na posisyon, at na ito ay medyo buo pa rin para sa isang pagkawasak ng kanyang edad. Bumagsak ang anchor sa tabi ng wreck, kaya nakita ko na nakatayo pa rin ang hull na may taas na 5-6m.
Inipit ni Tony ang kanyang reel sa shotline, at nagpasiya akong sundan ang kanyang linya.
Lumangoy ako sa ibabaw ng mga baluktot na beam at gulong na parang mga bahagi ng cable-laying machine, malamang na nahulog sa bulok na pangunahing deck.
Nakasalubong ko si Tony na lumalangoy patungo sa busog, kung saan may nakikita akong ekstra o grapnel anchor sa foredeck. Napansin lamang ito ni Tony pagkatapos, nang makita niya ang mga larawan.
Lumangoy kami sa isang hold na naglalaman ng brass piping ng mga steam engine, pagkatapos ay isang serye ng mga bollard at ang mga labi ng funnel, bago tumuloy patungo sa forward cable-tank. Ang mga ito ay puno pa rin ng mga kable, at ako ay namangha nang makita kung gaano kalaki ang mga ito nang obligado si Tony na magpahiram ng sukat sa kanila.
Pagtuklas ng mga Artifact at Kayamanan
MAS MAY TINGIN AKO sa kable habang naghahalungkat si Tony. Hinugot niya ang isang sapatos mula sa mga labi. Kumuha kami ng ilang mga larawan, at lumangoy patungo sa popa.
Noong mga midships, nakita namin ang mga labi ng kusina o dining area, kung saan napansin ko ang ilang tipak ng porselana. Sinuri ko ang isa at hindi ako makapaniwala, dahil nakita ko ang isang emblem at ang pangalan at petsa ng barko - talagang cool!
Ang Kagandahan ng Underwater History
Lumangoy ako pabalik kasama si Tony sa anchor-line, at dahil marami pa akong natitirang oras sa ibaba, nagpasya akong tingnan nang mas mabuti ang labas ng wreck.
Sa pamamagitan ng mga break sa katawan ng barko, ang mga artifact ay tumalsik. Sa isang malaking debris field ay nakakita ako ng mga bote, isa pang piraso ng babasagin na may tuktok ng barko at isang buong hanay ng mga portholes, buo pa rin ang salamin.
Ang mga ito ay matatag na nakakabit sa metal plate, na tila nagpapahiwatig na ang bahagi ng itaas na decking ay gumuho sa tabi ng pagkawasak.
Pagkatapos ay dumating ako sa popa, at nakita ko ang timon at ang propeller. Dito sa tingin ko ang barko ay tumama sa minahan, dahil maraming pinsala ang nakita.
Kumuha ako ng ilang mga larawan at bumalik sa kuha, kung saan sinisimulan ni Eddie ang kanyang pagsisid. Nagpalitan kami ng OK sign habang sinimulan ko ang aking pag-akyat para sa isang maliit na decompression.
Pag-uugnay sa Nakaraan
Nang maglaon ay tinulungan ako ni Tony sa RIB at napag-usapan namin ang aming pagsisid, at napakagandang pagpipilian. Pagkatapos ay bumalik si Eddie na may malaking ngiti sa kanyang mukha, may hawak sa kanyang kamay na medyo kakaiba.
Nag-dekit siya, maingat na binuksan ang kanyang kamay - at mula sa kanyang guwantes ay lumabas ang isang magandang gintong singsing na may malaking berdeng bato.
Siya ay nahulog sa isang hold, at natisod lamang sa magandang piraso ng alahas, na siyempre ay ipinahayag sa Receiver ng Wreck sa susunod na araw.
Isang magandang araw sa English Channel!
Pag-uwi ko, nagsimula akong maghanap ng higit pa tungkol sa kasaysayan tungkol sa Monarch. Sa proseso ay nakipag-ugnayan ako kay Bill Burns, may-ari at publisher ng atlantic-cable.com, isang website na nakatuon sa kasaysayan ng Atlantic cable at mga komunikasyon sa ilalim ng dagat, mula sa unang submarine cable noong 1850 hanggang sa pandaigdigang fiber optic network.
Nabigyan ako ni Bill ng magandang impormasyon at mga larawan ng Monarch, at binigyan ko siya ng ilang underwater shot na idaragdag sa kanyang website – mahusay na pagtutulungan ng magkakasama!
