WRECK DIVER
Ang ika-19 na siglong Dutch steamer na Castor ay may dalang mga crates ng mga antigo nang lumubog ito sa English Channel noong 1894, ngunit mayroon pa bang mga estatwa na naghihintay ng pagbawi? Si STEFAN PANIS, na bumalik sa pagkawasak ngayong tag-araw, ay itinuturing na ito ay isang klasiko
HABANG NAGSASALIKSIK sa mga archive sa paglipas ng mga taon, sa ilang pagkakataon ay hindi sinasadyang natisod ako sa mga kawili-wiling kwento ng pagkawasak ng barko.
Din basahin ang: Sinisiyasat ng mga diver ang sinaunang Med marble wreck
Isa sa mga iyon ay ang Dutch steamer na Castor, isang wreck na sabay-sabay na bumaril sa wish-list ko ng "to do" wrecks.
Noong 2015, inimbitahan ko ang wreck-hunter na si Selçuk Kolay mula sa Turkey na magsalita sa isang international dive show na inorganisa ko. Narinig niya ang tungkol sa kuwento ni Castor, at sa pamamagitan ng kanyang mga contact ay nakakuha ako ng ilang mas mahahalagang detalye para sa aking pagsisiyasat.
Pagkatapos, habang nasa Channel noong nakaraang tag-araw, napilitan kami ng masamang panahon na sumisid sa medyo protektadong Dungeness area, at napakabilis na nagpasya na gamitin ang pagkakataong sumisid sa Castor. Sa wakas ay malapit ko nang makita ang pagkawasak na ito.
Ang Castor ay itinayo noong 1870 sa Glasgow para sa Koninklijke Nederlandse Stoomboot Maatschappij (KNSM) sa Netherlands. Siya ay isang screw-driven na sasakyang-dagat na may dalawang-silindro na compound engine, ay 77m ang haba at inilipat ang 1360 tonelada.
Noong 1873 ang barko ay inarkila ng Holland Amerika Line upang dalhin ang mga pasahero sa ibayo ng Atlantiko patungo sa Amerika. Gumawa siya ng 12 paglalayag pabalik sa New York, ang huling isa noong 1883, nang bumalik siya upang gumana sa mga ruta ng Mediterranean, na nagdadala ng pangkalahatang kargamento sa Amsterdam, madalas mula sa Turkey.
Ang Dutch consul na si Van Lennep ay nakipagkalakalan din sa mga antigo, at nagpadala ng maraming bagay sa mga museo sa Europa gamit ang KNSM. Ang isa sa kanyang mga kliyente ay ang Rijksmuseum sa Leiden sa Netherlands, at tumulong si Van Lennep sa pagbuo ng koleksyon nito ng mga bagay na Greco-Roman.
Noong 1894, 14 na mga eskultura at inskripsiyon ang inilagay sa dalawang crates at ipinadala mula sa Turkish port ng Smyrna (ngayon ay Izmir) sakay ng Castor.
Sa kasamaang palad, hindi sila nakarating sa Netherlands. Nalampasan ni Captain JR Visser ang Dungeness noong 28 Hulyo sa makapal na ulap at nabangga ang German barque na si Ernst.
Sa gitna ng mga barko, lumubog si Castor, ngunit lahat ng 25 ng kanyang mga tripulante at pasahero ay nailigtas at dinala sa pampang.
Walang mga pagtatangka na ginawa sa pagsagip, at ang Castor ay nanatili, kasama ang kanyang kargamento, sa ilalim ng dagat sa susunod na 80 taon.
SA ISA SA UNA KO sa Dover, nakipag-ugnayan sa akin ang kaibigan kong si Eddie Huzzey kay Colin Whyte, isa sa mga BSAC Folkestone 501 diver na nakatuklas sa wreck-site noong 1985.
Sila ay lumabas upang sumisid sa isang hindi kilalang bapor, at pagkatapos ay nagdala ng ilan sa mga marmol na kargamento.
Sa kalaunan ang mga marbles ay dinala sa Canterbury Archaeological Thrust para sa pagkakakilanlan, at idineklara sa Receiver of Wreck. Ang pananaliksik sa wakas ay humantong sa kuwento ni Van Lennep at ang Castor.
Sa mga susunod na pagsisid, nakuha ng mga diver ang ilang china plates na may KNSM monogram, na nagpapatunay sa pagkakakilanlan ng barko.
Ang pananaliksik sa sulat ni Van Lennep, na napanatili sa Leiden Museum, ay nagsiwalat ng isang liham na naglalaman ng isang detalyadong listahan ng mga antigo.
Ang dalawang crates na narekober mula sa pagkawasak ay, tila, ang hindi gaanong mahalagang mga bagay sa kanya, dahil ang isa pang crate na naglalaman ng isang kumpletong rebulto ay inilarawan ng kolektor bilang "napakaganda!" Ito at ang isa pang kaso ay naghihintay pa rin ng pagtuklas.
Habang umuusok sa dive-site, nasa isip ko si Van Lennep at ang dalawang natitirang kaso. Isinasaalang-alang ko rin ang posibilidad na ang kargamento para sa Leiden Museum ay hindi lamang isa, at maaaring mayroong higit pa doon.
Kinabahan ako sa pananabik.
Nang makarating ako sa wreck, na nasa 30m, nakita ko si Tony Goodfellow sa nabubulok na decking sa loob ng hold.
Tila na-hook kami sa stern section ng wreck, na nakatayo pa rin mga 6m ang taas.
Habang lumalala ang katawan ng barko, madali kong napasok ang popa, at ipinakita sa akin ni Tony ang mga kahon na puno ng mga bote ng knicker (ang mga may ball stoppers) na nakalatag sa paligid.
Ang lugar ng pagkawasak ay natatakpan ng magaan na silt, at kung huminto ako ay agad na nabawasan sa zero ang visibility. Umatras ako, at ipinagpatuloy ang aking pagsisid patungo sa busog.
Sa paligid ng mga midships, napansin ko ang twin-cylinder compound engine na, na parang napapalibutan ng mga isda, ay isang magandang tanawin. Maya-maya pa ay nakita ko na ang mga labi ng tulay, at isang hanay ng mga malalaking bato sa harap nito na gumagawa ng magandang frame kung saan maaari kang kumuha ng shot.
PAUL WILKIN, NA naghahalungkat sa lugar na ito, sumenyas sa akin. Ipinakita niya sa akin ang isang magandang silver teapot na nakita niya sa isa sa mga lababo ng barko.
Sa ibang pagkakataon, ang paglilinis at pag-iingat ay magpapakita na ito ay nagtataglay ng tuktok ng barko, at ang bagay ay idineklara sa Receiver of Wreck.
Lumipat ako at pumunta sa mga hold bago ang busog, kung saan tiyak na matatagpuan ang mga crates na naglalaman ng mga marbles.
Tiningnan kong mabuti ang anumang mga indikasyon ng kahoy o marmol, ngunit sa kasamaang palad ay walang nakitang mahalaga.
Bago ang busog ay isang ekstrang angkla, isang magandang modelo, at isa pa ay nakahiga sa tabi ng pagkawasak sa maalikabok na ilalim.
Sa busog ay nakatayo pa rin ang ilan sa mga superstructure, na ginagawang posible na tingnan ang loob. Pagkatapos makaranas ng isa pang silt-out, gayunpaman, nagpasya akong oras na para bumalik.
Pag-fining sa kabilang side ng deck, nakita kong nandoon pa rin ang mga davit. Naalala ko sila mula sa mga lumang larawan na nakita ko ng barko. Kaysa sa nakita ko ang isang hilera ng mga patay na mata, isang nakakatakot na tanawin!
Lumitaw ako na nakangiti pa rin pagkatapos ng kapana-panabik na pagsisid na ito, naramdaman ang pribilehiyong bisitahin ang isang kamangha-manghang site na puno ng kasaysayan at pananabik.
COLIN WHYTE FROM Sinabi sa akin ng BSAC Folkestone 501 na ang lahat ng marbles na natagpuan ng mga early-day divers ay ibinalik kay Turkish ambassador Ozdem Sanberk bilang resulta ng pakikipagtulungan sa pagitan ng UK at Turkish government.
Tinantya ng British Museum ang kanilang halaga sa £25,000, at ang mga diver ay nakatanggap ng salvage award mula sa mga awtoridad ng Turkey sa pamamagitan ng Receiver of Wreck.
Ang mga marbles ay ipinapakita na ngayon sa Anatolian Civilizations Museum sa Ankara.
Ang natitirang kayamanan ay hindi nakilala, lalo na ang isang estatwa ni Nysa na binanggit ni Van Lennep sa kanyang liham sa Leiden Museum.
Noong Hunyo ngayong taon, nag-organisa kami ng Dover Wrexpedition, na kinasasangkutan ng isang internasyonal na pangkat ng mga diver mula sa UK, USA, Italy at Belgium. Muli, ang panahon at visibility ay "puwersa sa amin" na sumisid sa Castor, at hindi ito nabigo. Matapos ipaalam sa mga lalaki ang kuwento ng barko, lahat sila ay sabik na mauna!
Pagbaba sa pagkawasak, napansin ko na si Brian Robinson at skipper Dave Batchelor ng Neptune ay gumawa ng magandang tawag sa pagsisid sa site na ito, dahil ang visibility ay ang pinakamahusay na naranasan namin sa buong linggo.
Nakita ko na ang aking kaibigang Italyano na si Edoardo Pavia ay lumangoy sa kanyang linya patungo sa busog, at nagpasyang sundan ito. Kahit saan nakalatag ang mga detalye at kagamitan ng barko, tulad ng magagandang winch, kung saan huminto sandali ang kaibigan na si Kenneth Dupont para magpose para sa akin.
Sa pagkakahawak sa harap lang ng busog ay nakita ko ang isang malaking capstan na nahulog sa bulok na kubyerta. Sa bow section, medyo well-preserved pa rin, nakita ko sina Edoardo at Eddie na bumababa sa holds para tingnan ang loob.
Ang visibility ay nakakakuha ng stir up, kaya nagpasya akong magtungo sa stern section. Bumaba na ang tubig at mas maganda ang visibility kaysa dati, na naging posible na makita ang buong makina, isang magandang tanawin.
Sa isa pang hawakan ay nakita ko ang mga labi ng mga tabla na gawa sa kahoy, at dapat kong aminin na ang aking puso ay lumaktaw ng ilang mga tibok. Inimbestigahan ko ang nilalaman, ngunit sa kasamaang palad ay mga bote lamang.
Umikot ang tubig at lumakas ang agos, kaya binati ko ang aming mga kaibigang Amerikano, na nag-iimbestiga pa rin sa popa, at bumalik sa ibabaw.
Hindi namin natagpuan ang estatwa ng Nysa, ngunit lahat kami ay sumang-ayon na ito ay isa pang kamangha-manghang Channel dive.
