Scuba Diving Deep Sa Aqaba

JORDAN DIVER

Marami na kaming narinig tungkol sa mga atraksyon ng Jordan sa mga tradisyonal na recreational depth, ngunit ano ang maiaalok ng baybayin ng Red Sea ng Jordan ng mga teknikal na maninisid? Pinuntahan ito ng malalim na maninisid na si DAN BURTON, ngunit kailangang sumang-ayon na ang sikat na Cedar Pride (nakalarawan) ay mahirap talunin

ANG PULANG DAGAT

TULOY ANG RED SEA upang maging isa sa mga pinakakahanga-hangang destinasyon sa pagsisid sa mundo, mayaman sa mga halaman at palahayupan sa ilalim ng dagat at tahanan ng saganang buhay sa dagat. Ang kalapitan nito sa mga problema sa Gitnang Silangan, gayunpaman, ay nag-iwan sa mga resort na tahimik, na may maraming mga hotel at dive-center na nahihirapan.

Itinuturing na isa sa mga pinaka-matatag at pinakaligtas na destinasyon sa Middle East, ang Jordan ay isang maunlad na bansa sa silangang pampang ng Ilog Jordan, na nasa gilid ng Israel at Palestine sa kanluran at Saudi Arabia sa silangan, at may Syria at Iraq na nasa gilid nito. hilaga at hilagang-silangang hangganan.

Sa timog-kanlurang dulo lamang nito naaabot ang Dagat na Pula, na umaabot sa 17 milya ng baybayin sa Gulpo ng Aqaba.

Dahil nasiyahan ako sa maraming mga paglalakbay sa pagsisid sa Dagat na Pula, pangunahin sa mga lugar ng Sinai, Hurghada at katimugang Egyptian Red Sea, masigasig akong tingnan ang mga rekomendasyon upang makatikim ng pagsisid sa Aqaba sa Jordan.

Ang sinaunang daungan na ito ay ang pinakamalaki at pinakamataong lungsod sa golpo, at naging destinasyon ng pagsisid mula noong 1980s.

Sa kabila ng medyo maikling baybayin, nag-aalok ang Jordan ng higit sa 25 dive-site, ngunit mas gusto kong sumisid kasama ang ilan sa mga technical-diving center ng Aqaba at tuklasin ang ilan sa mga mas malalalim na site na bihirang binanggit sa mga dispatch.

Nagsimula ang aking paglalakbay mula sa London sa isang magdamag na stopover sa airport hotel sa kabisera ng Jordan na Amman. Kinaumagahan sumakay ako ng maagang flight papuntang Aqaba at binati ako ng gabay na si Mohammad mula sa DeepBlue Dive Center.

Upang masanay sa malalalim na mga site na pinlano namin sa huling bahagi ng linggo, ginawa namin ang aming unang pagsisid sa wreck na kadalasang nauugnay sa Jordan, ang Cedar Pride.

Ang 74m cargo ship na ito ay tumulak sa Aqaba noong 1982, at ilang sandali matapos ang pagdating nito ay isang malaking ballast fire ang napinsala sa loob ng barko na hindi na naayos.

Ang barko ay gumugol ng tatlong taon na nakaupo sa pantalan bago nagpasya ang gobyerno na lumubog ito, at nagsagawa ng isang survey upang makahanap ng angkop na 30-40m-deep site.

Ang Hari ng Jordan, isang masigasig na maninisid, ay nagkaroon ng interes sa kaganapan at napagpasyahan na gawing bahagi ng bahura ang barko. Ang mga labi ay napatunayang isang perpektong tirahan para sa mayamang marine life na naninirahan sa tahimik na lugar na ito ng Red Sea.

NAGAWA KAMI NG MAIKLING PAGLALAKBAY sa lokal na pier at naka-kit sa single 12s na may nitrox 32. Ang site ay matatagpuan sa Aqaba Marine Park, 30 minuto lamang mula sa daungan. Ito ay isang posibleng shore-dive, ngunit ang bangka ay gumagawa para sa isang mas ligtas at mas kumportableng dive-platform at tumutulong sa mga diver na maiwasan ang mga glass-bottomed na bangka na regular na naglalayag sa tubig.

Sa pagdating, nakatali kami sa isang boya na 200m lang mula sa baybayin. Tumalon kami at bumaba sa mooring line. Pagkatapos lamang ng 5m ay nakita na ang popa. Ang una kong impresyon sa mahigpit na iyon ay ang pagkakatulad nito sa Giannis D sa Egypt. Agad kong naramdaman na ito ay magiging isang magandang pagsisid.

Ang visibility ay 15-20m, kaya ang stern section ay nagbigay ng perpektong view para sa mga classic na wide-angle shot. Ang aking dive-buddy na si Natalia ay gumawa ng isang perpektong modelo, at lumangoy sa lugar sa labas lamang ng katawan ng barko, kung saan kumuha ako ng ilang mga shot bago kami lumiko sa pangunahing palo.

Mas kaunti ang buhay ng isda kaysa sa inaasahan ko, ngunit sa paligid ng pugad ng uwak sa pangunahing palo ang buong istraktura ay natatakpan ng hanay ng malalambot na korales na umuuga sa banayad na agos.

Maraming superstructure sa site, kaya walang kakulangan ng mga pagkakataon upang galugarin at lumangoy pataas at pababa sa mga gangway at hagdanan.

Inakay ako ni Natalia sa busog, at gumugol kami ng oras sa paglangoy sa gitna ng ilan sa malalaking winch at palo.

Pagkaraan ng 40 minuto, umakyat kami sa gilid ng katawan ng barko at sinisiyasat ang mababaw na bahagi ng pagkawasak sa loob lamang ng 8-10m, kung saan ginugol namin ang huling bahagi ng pagsisid.

ANG SUMUSUNOD NA UMAGA lumipat kami sa Sindbad Dive Center, ilang milya lang sa baybayin. Ang pasilidad ay nagbigay sa amin ng isang set ng double 12s na may 18/45 trimix (bottom mix), mga deco bottle na 50/50 nitrox at 80%.

Pagkatapos suriin ang aming mga mix at kit, naglakad-lakad kami pababa sa pier na 100m lang ang layo, kung saan kami ay mainit na sinalubong ng mga dive-boat crew.

Ang aming plano ay sumisid sa Al Shorouk, isang cargo ship na nakaupo sa 38-58m sa ilalim ng Eel Canyon. Ang cargo vessel ay sinaksak noong 2008 ng Aqaba Marine Park

sa isang nakaplanong lalim na 60m. Nang magsimulang lumubog ang barko ay naanod siya sa mas malalim na tubig, at bababa sana sa 100m kung hindi dahil sa galit na galit na pagtatangka ng mga tripulante na hilahin siya pabalik sa mas mababaw na dagat na angkop para sa mga teknikal na pagsisid.

Nag-load kami at ginawa ang maikling paglalakbay sa dive-site, 10 minuto lamang mula sa pantalan. Ibinaba namin ang shotline sa dilim hanggang sa marating ng mga pinuno ang landing-craft door sa bow sa 38m.

Ang wreck ay nakaupo sa starboard side nito sa isang sloping reef na bumababa sa 60m-plus. Ang aming apat na tao na dive-team ay naghiwalay, at nagpunta ako sa gilid ng cargo-hold kasama ang aking kaibigan na si Khaled.

Walang ibang nakikita maliban sa isang patag na katawan ng barko at isang walang laman na hawak sa ibaba namin na dating puno ng mga kotse at trak.

Sa di kalayuan ay dahan-dahang lumitaw ang tulay. Bumaba ako sa gilid ng starboard sa 47m at lumipat si Khaled sa gilid ng daungan ng pagkawasak. Pumwesto siya at pinatakbo ko siya ng ilang shot sa paggalugad sa hinubad na tulay.

Naglakad kami sa ilalim ng tulay at lumangoy kasama ang mga guard-rails, kung saan natatakpan ng isang linya ng luminescent pink soft corals ang railings. Ang superstructure ay nasa mabuting kondisyon, na may maliliit na bakas ng pintura na nakatuldok pa rin sa hubad na katawan nito.

Sumenyas si Khaled, kaya sinundan ko siya pababa ng isang maikling hagdanan patungo sa baog sa likurang deck. Nakikita ko ang ilan sa mga sulo ng iba pang mga diver na kumikislap sa paligid ng popa, kaya tumawid kami at bumaba sa prop sa 58m.

Nag-clock up kami ng 18 minuto, kaya oras na para bumalik sa shotline. Tinahak ni Khaled ang mataas na ruta sa tuktok ng katawan ng barko, at nagpasya akong subaybayan ang tulay.

Habang lumalangoy ako sa kahabaan ng katawan ng barko, ang kalahati ng dive-team ay nililiman ako sa ilalim ng dagat. Pagkaraan ng ilang minuto, bumalik kami sa busog at muling sumama sa iba bago umakyat sa pila para isagawa ang aming maikling deco.

Ang wreck na ito ay nasa magandang lokasyon na nagbibigay-daan sa iyong bisitahin ang iba pang wrecks sa paligid. Posibleng lumangoy ng 20 minuto mula dito sa reef hanggang sa Tank, na nasa 8m lang sa isang mabuhanging talampas.

Kilala ito bilang Tank ngunit isa talaga itong M42 Duster, isang self-propelled na anti-aircraft cannon. Ang sasakyan ng hukbo ay itinapon bilang isang artificial reef noong 1999

ng Jordanian Royal Ecological Diving Society at gumagawa para sa isang magandang maliit na dive na perpekto para sa mga baguhan, snorkeller at sinumang photographer na nasisiyahan sa isang bagay na hindi pangkaraniwang kunan.

PAGKATAPOS NG ISANG ARAW' diving, at feeling well-settled, sabik akong mag-explore, kaya dinala kami ng guide namin na si Nancy sa downtown Aqaba. Gumugol kami ng tatlong oras sa pagtuklas sa mga kalye at palengke, habang nilalasap ang silangang amoy ng mga sariwang pampalasa at ang malagkit na Bedouin na kape na patuloy na binubulabog ng mga nagtitinda sa kalye.

Lubhang ligtas ang pakiramdam ng grupo at hindi kailanman ginigipit ng sinumang sumusubok na ipataw ang kanilang mga paninda sa amin.

Ginawa namin ang aming huling malalim na pagsisid kinabukasan sa Taiyong wreck. Sumali kami sa Arab Divers, isang tradisyunal na dive-facility na nasa isang maalikabok na kalsada malapit sa beach. Ni-load ng aming Brit guide na si Paul Rose (isa pa!) ang aming kit sa isang Land Rover trailer at nagtungo kami sa pantalan.

Nakaupo ang Taiyong sa gilid ng starboard nito sa 50m sa isang lugar na tinatawag na Japanese Gardens. Ang pinakamataas na lalim ay 57m, ngunit ang pinakamababaw na bahagi ay nasa 35m lamang.

Ang barko ay binili ng Aqaba port authority noong 1974 at ginamit para sa pag-offload ng mga papasok na barko. Pagkatapos ay naganap ang isang aksidente - nahulog ang jib ng crane, na nasira ang hold.

Nang walang available na wastong engineer, ang resultang butas ay inayos gamit ang isang hindi angkop na konkretong plug. Ito ay patuloy na tumutulo, at sa huli ay itinuring na ang sisidlan ay hindi matipid na ayusin, siya ay na-scuttle noong 1999.

Nang walang buoys kaagad sa ibabaw ng pagkawasak, ang aming bangka ay nakatali sa isa pang mooring di kalayuan. Bumaba kami sa 12m, pagkatapos ay bumaba sa sloping reef hanggang 40m. Sa ilalim ng bahura ang katawan ng barko ay dahan-dahang lumitaw, na halos nakatayo mula sa ilalim ng dagat.

Ginugol namin ni Paul ang unang bahagi ng pagsisid sa pagsisiyasat sa superstructure at palikpik sa malalaking piraso ng makinarya sa aft-deck.

Ang isa sa mga pinakakahanga-hangang bahagi ng pagkawasak ay ang malaking double jib, na nakausli nang humigit-kumulang 30m sa bukas na seabed mula sa katawan ng barko, na bahagyang tumagilid papasok.

Ang tendensiyang ito ay napansin ko lamang pagkatapos kong tingnan ang aking mga larawan sa sandaling lumitaw, at tiyak na ginagawang mahina ang pagkawasak sa pagtapik sa hinaharap!

Lumangoy kami sa superstructure, kung saan ang mga grupo ng lionfish ay nag-hover sa mga baluktot na wire at cable sa paghihintay ng biktima. Ginabayan ako ni Paul sa labyrinth ng metalwork at nagtungo sa stern, kung saan inimbestigahan namin ang ilan sa mga higanteng winch.

Mabilis kaming tumingin mula sa labas ng reef at gumawa ng malawak na sweep out sa ibabaw ng jib upang makuha ang malaking larawan ng buong istraktura ng wreck, pagkatapos ay dahan-dahan kaming bumalik sa reef, kung saan huminto kami sa reef sa ilalim ng bangka.

SA LAHAT NG AQABA DIVE-SITE, ang Cedar Pride ang nanguna para sa akin, kasama ang Taiyong na pumapangalawa. Dahil dalawang maikling gas dive lang ang ginawa ko hindi ko nagawang tuklasin ang dalawang malalim na wrecks nang lubusan gaya ng gusto ko, at gusto kong bumalik para tingnan muli ang dalawa.

Gayunpaman, nagkaroon ako ng pagkakataong sumisid sa Cedar Pride nang dalawang beses, at ang aking gantimpala ay isang kasiya-siyang koleksyon ng mga still. Ang The Pride ay isang all-time classic wreck dive na maraming tao ang magiging masaya na sumisid nang paulit-ulit.

Ang Jordan ay hindi karaniwang iniisip bilang isang destinasyong teknikal-diving, ngunit sa tingin ko ay marami akong maiaalok kapwa sa mga tuntunin ng mga wrecks at malalalim na bahura.

Nasiyahan ako sa paggawa ng malalim na pagsisid sa umaga, bumalik para sa tanghalian sa hotel upang makipagkita sa aking pamilya at mga kaibigan at pagkatapos ay lumabas muli sa hapon.

Maraming lugar sa loob at paligid ng Aqaba para mainteresan ang buong pamilya. Kung magpasya kang magpahinga ng ilang araw, sulit na maglakbay sa isang araw sa Wana Rami Reserve o sa World Heritage site ng Petra. Nagkaroon ako ng pagkakataong bisitahin ang dalawa, at sila ang naging highlight ng aking paglalakbay. Gumagawa din ang Dead Sea ng isang sikat na side-trip (tingnan ang Deep Breath, Disyembre).

Ang Jordan ay hindi mura, at ang mga presyo ay maihahambing sa UK. Kung plano mong gumawa ng ilang trimix dives, maging handa na masingil ng humigit-kumulang £220 para sa isang trimix fill.

Maaari ba akong magdala ng rebreather? baka nagtataka ka. Well, pinagbawalan sila mula noong 2014 - ito ay dahil sa mga isyu sa seguridad sa isang lokasyong malapit sa Saudi Arabia at Israel.

Ang lahat ng mga pasilidad na aming binisita ay nagbibigay ng teknikal na pagsisid, na may iba't ibang antas ng kadalubhasaan. Ang payo ko ay tiyaking dadalhin mo ang lahat ng hardware na malamang na kailangan mo o suriin nang maaga kung available ito, o baka mabigo ka.

May mga naka-iskedyul na flight papuntang Amman araw-araw, ngunit maging handa para sa limang oras na stopover para makakuha ng connecting flight papuntang Aqaba. OK lang yan,

Ngunit isama ang £600 sa iyong badyet para sa mga flight. Ang EasyJet ay nag-aalok noon ng mga kamangha-manghang deal ngunit pagkatapos ay tumigil sa paglipad sa Jordan. Ang nakapagpapatibay na balita ay ang paglipad na ito ay maaaring magsimulang muli.

Maaaring isang kadahilanan ang presyo ngunit marami ang maiaalok ng Aqaba, kaya't pag-isipan ang mayamang bahaging ito ng Dagat na Pula.