WRECK DIVER
Ang mga boluntaryong maninisid ay naglilibot sa baybayin ng UK mula noong 2014, nagre-record ng mga wrecks tulad ng napapahamak na War Knight at tumutulong na ibalik ang kanilang mga kuwento. Nag-uulat si JESSE RANSLEY sa kanilang misyon
SA NAKARAANG APAT NA TAON, ang mga arkeologo at mga boluntaryo mula sa Maritime Archaeology Trust (MAT) ay gumugol ng 257 oras (o, kung tutuusin, 15,423 minuto) sa ilalim ng tubig, sa pagsisid sa mga pagkawasak ng World War One sa South Coast ng England.
Sa pagitan ng 2014 at 2018 ay nakakuha sila ng litrato, na-survey at nag-imbestiga sa 36 na mga site. Sinaliksik din nila ang mga pagkawasak ng barko sa mga makasaysayang archive at record office sa buong Timog.
Pinagsama-sama ng lahat ng gawaing ito ang mga kuwento ng mga wrecks na ito, kasama ng higit sa 1000 iba pang mga site ng South Coast WW1, para sa "Forgotten Wrecks
ng proyekto ng Unang Digmaang Pandaigdig". Pinondohan ng Heritage Lottery upang tumugma sa sentenaryo ng digmaan, sinisiyasat ng proyekto ang isang mahalaga ngunit halos nakalimutang pakikibaka na naganap araw-araw.
"Lahat ng kailangan para sa digmaan, mula sa mga tropa at mga bala hanggang sa pagkain, materyales at katalinuhan, inilipat sa dagat," sabi ni Julie Satchell, Pinuno ng Pananaliksik ng MAT. "Ngunit sa kabila ng malalaking labanan sa dagat, ang digmaan sa dagat ay higit na nakalimutan.
"Ang libu-libong mga shipwrecks ng WW1 sa tubig ng UK ay nag-aalok ng isang natatanging pananaw sa digmaan, ngunit ang mga ito ay lalong marupok at hindi pa naitala.
“Sa pamamagitan ng proyekto, nagawa naming maimbestigahan ang ilan sa mga wrecks na ito sa seabed at ikonekta ang gawaing iyon sa kanilang mga kuwento mula sa archive – at, sa ilang mga kaso. sa mga kuwentong ipinasa sa mga pamilya ng mga nakaligtas.”
Ang mga volunteer-divers ay mahalaga sa proyekto. "Hindi ito magiging posible kung wala ang kanilang trabaho o ang suporta ng mga dive-club mula sa South Coast," sabi ni Satchell. "Isa sa mga pangunahing layunin ng proyekto ay ang makipagtulungan sa komunidad ng pagsisid at magbigay ng impormasyon at mga mapagkukunan upang mapahusay ang kanilang mga karanasan sa wreck-diving, ngunit marami rin kaming natutunan mula sa mga lokal na diver - lahat ng kanilang karanasan at kaalaman ay napakahalaga."
Bago ang proyekto online, nag-aalok ang interactive na wreck map ng natatanging mapagkukunan para sa recreational diving sa UK.
Iniuugnay nito ang mga resulta ng lahat ng pananaliksik na iyon sa mga wreck-site, upang ang sinuman ay makapag-click sa isang wreck at ma-access ang mga imahe sa ilalim ng dagat, mga video, mga modelo ng 3D site at geophysical na mga larawan, pati na rin ang mga kuwento ng pagkawala ng barko, mga makasaysayang dokumento, archaeological site mga ulat at, sa ilang mga kaso, mga larawan ng mga artifact mula sa mga wrecks.
"Nagkaroon kami ng napakalaking positibong tugon," ulat ni Satchell. “Nakarinig kami ng mga diver at club sa buong bansa at sa ibang bansa. Ito ay naging online sa loob lang ng ilang buwan, kaya talagang gusto naming marinig kung paano ito ginagamit ng mga diver sa darating na taon, ngunit tiyak na nag-aalok ito ng inspirasyon sa mga diver na tuklasin ang ilang hindi gaanong kilalang mga wreck site – narinig na namin mula sa mga club na Sinimulan nang gamitin ang mapa upang magplano ng mga dive-trip.”
Isa sa mga unang wreck-site dived sa panahon ng proyekto ay ang ss War Knight. Ang barko, na nasa lalim na humigit-kumulang 13m sa Watcombe Bay, Isle of Wight, ay nawala sa kapansin-pansing mga pangyayari, ngunit ang kuwento ay nawala pagkatapos ng digmaan…
Din basahin ang: Paggalugad ng Baltic Shipwrecks sa Sweden
WAR KNIGHT
Ang War Knight ay isang armadong barko ng kargamento ng US, na patungo sa London bilang bahagi ng isang malaking convoy noong 1918. Sa mga unang oras ng Marso 24, ang convoy ay nagsagawa ng mga hakbang sa pagtatanggol, tumatakbo nang walang ilaw at pagkatapos ay binago ang kurso ng dalawang beses.
Sa kadiliman, nabangga ng War Knight ang OB Jennings, isang malaking tanker na may dalang napakasusunog na gas. Sumiklab ang apoy sa parehong mga barko at sa ibabaw ng dagat.
Ang War Knight ay hinila, nasusunog, patungo sa mababaw na tubig ngunit tumama sa isang minahan. Sa kalaunan ay nalubog siya ng mga baril ng British sa Watcombe Bay upang mapatay ang apoy.
Ang maliit sa seabed ay nagmumungkahi ng dramatikong katangian ng paglubog ng wreck o ikinokonekta ito sa kahanga-hangang footage ng pelikula mula sa mga archive ng Imperial War Museum ng barko na nasusunog.
Ito ang uri ng site na madadaanan ng maraming maninisid, na tanging ang steam turbine ang nakatayong ipinagmamalaki ang seabed. Ngunit para sa isa sa 17 volunteer-divers ng koponan, ang War Knight ay namumukod-tangi.
Si Andy Williams ay may background sa engineering at, pagkatapos makumpleto ang pagsisid, nagsimula siyang magsaliksik sa makina, "isang napakaagang halimbawa ng isang marine steam turbine na ginagamit sa isang komersyal na barko".
Ang data at mga larawan mula sa mga dives ay pinagsama-sama sa isang photogrammetry site-plan, kasama ang isang 3D na modelo ng steam-turbine engine. Sinabi ni Williams na ang kanyang trabaho sa proyekto ay nagbigay sa kanyang diving ng "isang kahulugan ng layunin".
Nagbigay na siya ng mga lektura sa mga engineering society mula noon, gamit ang mga imahe at 3D na modelo at, tulad ng ipinaliwanag niya, "nakatutuwang maipakita ang gayong kahanga-hangang imahe sa mga taong nagtatrabaho sa mga steamship hindi pa katagal, na nakakakita ng mga bagay sa mga larawang hindi kailanman kukunin ng maninisid."
ALAUNIA
Hindi tulad ng War Knight, walang maninisid ang makakalampas sa wreck ng ss Alaunia nang hindi sinasadya. Ang 165m Cunard passenger liner, isa sa pinakamalaking wrecks sa UK, ay nasa baybayin ng East Sussex. Sa pagitan ng 24 at 36m, kung saan ang bow ay partikular na napreserba at tumataas hanggang 12m mula sa seabed, isa itong sikat na dive-site.
Naglayag ang Alaunia ng mga ruta mula North America hanggang UK, at hiniling bilang isang troopship noong panahon ng digmaan. Siya ang unang barkong Cunard na naghatid ng mga tropang Canadian sa Europa at, noong 1915, ay nasangkot sa transportasyon para sa kampanya ng Gallipoli.
Bilang karagdagan sa transportasyon ng tropa, ipinagpatuloy ni Alaunia ang mga komersyal na paglalakbay at nasa ruta mula sa New York, walang armas, nang siya ay tumama sa isang minahan noong 19 Oktubre, 1916. Dalawa sa 165 na tripulante ang namatay (kabilang ang 16-taong-gulang na trimmer, na nagtatrabaho sa silid ng makina).
HMD JOHN MITCHELL
Sa kabaligtaran, malamang na isang dosenang tao lamang ang nag-dive sa HMD John Mitchell. Ito lamang ang uri ng maliit na barko na madalas na naiiwan sa kwento ng WW1.
Tulad ng ibang mga drifter ng pangingisda na ginawa para sa pamamahala ng malalaking drift-nets sa mabigat na panahon, siya ay madaling ibagay sa mga tungkulin sa digmaan. Noong 1915 ang John Mitchell ay armado at itinalaga bilang isang "net vessel", na nagpapatrolya ng mga anti-submarine net.
Ang wreck ay nasa 15 milya mula sa Swanage, Dorset sa 40m, matapos bumangga sa ss Bjerka noong Nobyembre, 1917. Ang barko ay isa sa hindi bababa sa 40 steam drifters na inupahan ng Admiralty at nawala sa South Coast nang mag-isa.
Ang pagkawasak ay medyo buo, kahit na ang karamihan sa mga kahoy na tabla sa gilid ng starboard ay nawala.
Salamat sa ilang kamangha-manghang visibility, nagawang sukatin ng team ng proyekto, video at kumuha ng libu-libong larawan bilang bahagi ng isang photogrammetry survey, at pagkatapos ay pagsama-samahin ito upang makagawa ng isang buong virtual-reality na 3D tour ng John Mitchell.
GALLIA
Ilang milya sa timog-kanluran ng John Mitchell, ang pagkawasak ng malaking steamship ss Gallia ay nasa gilid ng daungan nito sa 38-40m mga 11 milya mula sa Anvil Point sa baybayin ng Dorset.
Dahil buo pa rin ang mga bahagi ng wreck, kabilang ang hull-plating, ito ay isang kamangha-manghang wreck-dive, ngunit hindi pa nakumpirma ang pagkakakilanlan nito.
Si Gallia ay isang Italian collier na umuusok mula sa Tyne hanggang Savonia sa Italy noong 1917. Nang walang babala, noong hapon ng Oktubre 24, ito ay pina-torpedo ng German submarine na UB40.
Ang torpedo ay tumama sa gilid ng daungan, tumagos sa silid ng makina, at mabilis na lumubog ang barko. Lahat maliban sa isa sa 27 tripulante ng Italyano ay nailigtas, bagaman dalawa ang namatay sa lalong madaling panahon pagkatapos.
Nang sumisid ang koponan ng MAT sa site noong Hunyo, 2015, nagkaroon sila ng pambihirang visibility na lampas sa 30m. Muli ay sinuri at naitala ng koponan ang site at gumawa ng isang 3D na modelo. Gamit ang mga imahe at modelo, na sinamahan ng makasaysayang pananaliksik, kinumpirma ng MAT ang pagkakakilanlan ng wreck.
ANG MGA KWENTO NITO apat na wrecks, bagaman hindi pangkaraniwang, ay araw-araw din sa panahon ng digmaan. Layunin ng Germany na pigain ang mga linya ng supply ng militar ng Britain, ngunit gayundin sa pag-target sa pagpapadala ng merchant at transport nito.
Ang 1100-plus wrecks sa lugar ng proyekto ay sumasalamin sa laki at lawak ng mga sasakyang-dagat na nawala sa panahon ng labanan. Kabilang sa mga ito ang mga ocean-liner, cargo-ships, fishing-trawler, submarine, troop-carrier at mga barko sa ospital – naval at commercial, steam at layag.
Marahil ay nakakagulat, 66% ng mga nasira ay mga sasakyang pangkalakal at 9% na mga bangkang pangisda, kumpara sa 8% militar at 4% sa mga tungkulin sa pagwawalis ng minahan.
Katulad nito, marami sa mga barko, tulad ng Gallia, ay hindi British ngunit mula sa buong mundo (10% ay Norwegian, 6% German at 7% French).
Ang bawat tao'y may isang kuwento na nagkakahalaga ng pagsasabi. Si Robert Morgan, isa sa mga volunteer-divers sa team ng trust, ay hindi pa nasangkot sa archaeological diving dati, at nalaman na ang proyekto ay nagpapaalala sa kanya "ng kasaysayan at halaga ng mga site na aming sinisid... ang mga wrecks ay hindi lamang gusot na gulo ng kinakalawang na metal sa seabed; nagkukuwento sila ng isang nakalimutang kuwento ng mga indibidwal at lipunan na karamihan sa mga tao ay hindi mapalad na makita o maramdaman.
"Kapag nalaman mo na ang mga kuwento ng mga wrecks na ito, napakahirap na makita ang mga ito bilang mga metal at kahoy lamang sa ilalim ng dagat. Binabago nito ang paraan ng pagtingin mo - at pagsisid - sa kanila."
Noong Agosto, 2018, bumalik si skipper Dave Wendes at mga miyembro ng MAT team sa site ng ss War Knight – sa pagkakataong ito kasama ang dalawang kamag-anak ng mga lalaking namatay bilang resulta ng banggaan, upang maglagay ng mga poppies sa ibabaw ng pagkawasak.
Ang pag-alaala at paggunita ay susi sa proyekto, sa pamamagitan ng pagtuklas ng mga kuwento at pag-uugnay sa buhay ng mga tao sa mga pagkawasak na ito, sa pamamagitan ng mga eksibisyon, artikulo at video, ngunit sa pamamagitan din ng mga karanasan ng mga diver.
Marami sa mga boluntaryo, maging ang mga makaranasang maninisid, ay natagpuan na ang proyekto ay nagbago sa paraan ng kanilang paglapit sa mga wreck-dives.
"Bilang isang cameraman, madaling mahiwalay sa mga katotohanan ng nangyari," paliwanag ni Mike Pitts. "Nananatili akong nakatutok sa pagsisid, sa aking lalim, sa aking natitirang hangin at kung paano pinakamahusay na mag-film sa isang medyo maikling window ng oras, ngunit sa pag-akyat, kapag iniwan ko ang mga labi, tumingin ako pabalik at iniisip ang mga kaluluwa na nandiyan pa.
"Sa land-based na katumbas na mga site ay bihirang makita ang resulta ng digmaan tulad nito. Ngunit dito, ang Unang Digmaang Pandaigdig ay bukas para sa mga naglalakbay."
Ang MAT ay umaasa na ang lahat ng pananaliksik at mga mapagkukunang makukuha sa pamamagitan ng wreck map ay magbibigay-daan sa iba pang mga diver na gawin ang paglalakbay na iyon. Ang apat na wrecks na binanggit dito ay isang snapshot lamang ng 1100-plus na mga site sa mapa, na makikita mo sa Website ng proyekto ng Forgotten Wrecks
Napakaraming kwento at posibleng pagsisid sa ilang clicks lang. Kung interesado kang sumabak sa MAT sa mga hinaharap na proyekto, maging kaibigan ng tiwala o tingnan ang iba pang mga proyekto nito, higit pang impormasyon ang matatagpuan sa MARITIME ARCHEOLOGY TRUST
