Ang Aruba ay ang nakalimutang isla ng ABC kung ang pag-aalala ng mga British divers, kung saan ang Bonaire at Curaçao ay tinatangkilik ang mas mataas na profile - ngunit sa lahat ng mga wreck asset nito ay mas nararapat itong pansinin, sabi ni John Liddiard.
HINDI TULAD NI COCOMO sa kanta ng Beach Boys, Aruba talaga. Sa katimugang gilid ng Caribbean, sa baybayin ng Venezuela, ang mga isla ng Dutch na Aruba, Bonaire at Curacao ay madalas na tinutukoy bilang mga isla ng "ABC".
Ang Bonaire at Curacao ay mas malaki at, lalo na sa kaso ng Bonaire, na mas kilala sa pagsisid, ngunit ito ay Aruba na maraming mga wrecks, mula sa mga steamship na nalubog sa navigational disaster mahigit isang siglo na ang nakalipas hanggang sa mga nasawi sa panahon ng digmaan at, kamakailan, iba't ibang mga artipisyal na bahura. Inaangkin ng Aruba ang pinakamaraming bilang ng mga nasirang barko sa katimugang bahagi ng Caribbean.
Hindi ito ang unang pagsisid sa aking paglalakbay, ngunit hindi ko mapigilang simulan ang aking kuwento sa ss Antilla na, sa 2164 tonelada at 121m ang haba, ay ang pinakamalaki at pinakakilalang wreck sa Aruba.
Kinokolekta ako ng bangka mula sa Jads dive center mula sa Pelican Pier, halos direktang nasa baybayin mula sa pagkawasak, kaya ang paglalakbay ay tumatagal lamang ng ilang minuto. Kaya lang, dahil halos puno na ang bangka para sa sikat na biyaheng ito.
Ang Antilla ay 12m lamang sa seabed, kaya gumawa muna kami ng mas malalim na pagsisid sa kalapit na Debbie II, kung saan higit pa mamaya.
Itinayo sa Hamburg noong 1939, ang Antilla ay nagsisilbing U-boat supply ship nang, noong 10 Mayo, 1940, sinalakay ng Germany ang Netherlands.
Hiniling ng mga Dutch marines na nakatalaga sa Aruba na sumuko siya, ngunit nakipag-ayos ang kapitan ng 24 na oras na pagkaantala, kung saan pinaandar niya ang mga boiler hanggang sa pinakamataas na temperatura at, pagkatapos na iwanan ng mga tripulante ang barko, binuksan ang mga sea cock.
Ang malamig na tubig na umaagos sa mga boiler ay nagdulot ng pagsabog na nagpalubog sa Antilla at sapat na napinsala ang katawan ng barko upang hindi maligtas ang barko.
Ang dive briefing ay nagpapaalam sa amin na ang Antilla ay mula noon ay ginulong at nabasag ng mga bagyo, at karamihan ay nasa gilid ng daungan nito; ang aming gabay ay naglalaro nito nang kaunti, dahil ang pagkawasak ay dating mas buo.
Pagkababa ko, nagtataka ako kung bakit niya ginagawa iyon. Habang ang katawan ng barko ay nasira at ang mga kubyerta ay gumuho, ang starboard side ay tumataas pa rin hanggang sa maikli lamang sa ibabaw para sa halos lahat ng haba ng katawan ng barko.
Ang Antilla ay mas buo kaysa sa maraming magagandang wrecks na na-dive ko sa tubig ng UK. Ito ay kahanga-hanga!
PUMUNONG AKO SA PAST REFRIGERATION makinarya at palo na halos kapantay ng seabed, na may napakahusay na paglaki ng coral at espongha kapwa sa mga palo at sa mga kable na nakalawit mula sa kanila.
Ang malalaking paaralan ng mga isda ay naglalaro kung saan ang mahinang agos ay dumadaloy sa mga hiwa sa katawan ng barko at umiikot sa busog.
Habang ang bow deck ay patayo, at karamihan sa pangunahing deck ay patayo bago gumuho, ang hulihan ay malinaw na nagpapahinga lamang sa kalagitnaan ng port sa loob ng mahabang panahon, ang timon at kilya ay nakadikit sa seabed.
Lahat maliban sa isa sa mga bronze blades ng prop ay na-unbolted at na-salvaged. Ang natitirang talim ay hindi gaanong naa-access sa ilalim ng kilya, na may magandang makintab na patch sa isang gilid, kung saan pinakintab ito ng mga maninisid.
Ang mga memorabilia ng Antilla ay makikita sa Charlie's Bar, bagaman kinailangan ni Charlie Jr na ituro ito sa akin kasama ng iba pang tat na nakapako sa magkabilang dingding at kisame.
Ang Charlie's ay nasa labas lamang ng oil refinery at nag-iipon ng mga dekorasyon mula noong binuksan ito ni Charlie Sr noong 1941. Ang isang urinal mula sa Antilla ay naka-mount sa itaas ng pinto ng banyo, kung saan walang sinuman ang posibleng gumamit nito nang hindi sinasadya.
Sinisid ko ang iba pang wreck ng Aruba sa panahon ng digmaan gamit ang Unique Sports Aruba, o USA, dahil ito ay pinaikling.
Ang bangka ay umalis sa dalampasigan ng ilang mga pier sa timog para sa isang hapong pagsisid sa mga labi ng Pedernales, isang tanker na pinatuyo ng long-range type IXC U-boat U156, noong 16 Pebrero, 1942.
Ang mga Pedernales ay nasunog buong magdamag nang hindi lumulubog, at pagkatapos ay itinulak. Nang mapatay ang apoy, ang nasirang bahagi ay naputol at ang busog at mahigpit na tuyong nakadaong at pansamantalang sumanib bago siya umusong sa Baltimore sa ilalim ng kanyang sariling kapangyarihan.
Ang itinayong muli na Pedernales ay nakaligtas sa digmaan, na tinanggal noong 1959.
Sa parehong pag-atake, pina-torpedo din ng U156 ang tanker ss Oranjestad, na hindi lumubog, pagkatapos ay lumutang sa mga shell storage tank sa oil refinery.
Sa kasamaang-palad, napabayaan ng mga tauhan ng baril na tanggalin ang plug o "tampon" sa dulo ng baril, at ang nagresultang pagsabog ay ikinamatay ng isang gunner at malubhang nasugatan ang isa pa.
Pagkatapos ay pina-torpedo ng U156 ang isa pang tanker, si ss Arkansas, na nawawala kasama ng mga torpedo mula sa mga bow tube bago tumama ng isang torpedo mula sa stern tube. Ang Arkansas ay nanatiling nakalutang, at kalaunan ay pinasingaw sa Galveston para sa ganap na pag-aayos.
Nang maglaon sa pagpapatrolya, ang nasirang bahagi ng baril ng baril ng U156 ay nilagare, at ginamit ng baril ang paglubog ng dalawa pang barko.
Sa busog at mahigpit na nasagip, ang Pedernales wreck ay binubuo ng mga nakakalat na bahagi ng nasirang center section.
Dito ko inaamin ang isang kapaki-pakinabang na pagkakamali. Ang plano ay sumisid sa isang mababaw na bahura, kaya't inilagay ko ang aking camera gamit ang isang macro lens. Pagkatapos, sa bangka, ang pagsisid ay inililipat sa Pedernales dahil ang vis on the reef ay iniulat na madilim.
Kadalasan ay kukuha ako ng malapad na anggulo ng mga larawan sa isang pagkawasak, ngunit sa lumalabas na ang 7m-lalim na Pedernales at katabing rubble seabed ay punung-puno ng mga kamangha-manghang macro na pagkakataon. Madaling bumaba para sa magagandang anggulo sa mga hipon, alimango, isang maliit na pulot-pukyutan na moray eel at maraming isda.
Ang tanging pagkabigo ko ay, habang ipinapakita sa akin ng gabay ang tahanan nito sa ilalim ng isang overhang, ang frogfish ay wala.
BUMALIK KAY DEBBIE II, isang 37m fuel barge ang lumubog bilang isang artipisyal na bahura noong 1992. Bumaba sa linyang nakakabit malapit sa busog, ang aking atensyon ay naaakit sa isang grupo ng mga ungol na naglalakbay sa paanan ng palo sa harap, pagkatapos ay sa magagandang korales at lalo na ang mga espongha sa paligid ng busog at sa mga rehas.
Kasama sa gitnang linya ng barge ay ang karaniwang pipe system na makikita sa isang tanker, at sa hulihan ay isang deckhouse na may walang laman na motor-room sa ibaba.
Ang barge ay walang makina para magpaikot ng propeller, ngunit kailangan pa rin nito ng mga generator at bomba para gumana.
Paikot-ikot sa popa, sa starboard side ng deckhouse, hindi ko inaasahang makasalubong ko ang isang lionfish na gumagala sa deck.
Ang Lionfish ay hindi isang katutubong uri ng hayop sa Caribbean, ngunit kumakalat na mula noong unang nakita mula sa Florida na sumakay sa loob ng 20 taon na ang nakakaraan.
Ang unang nakita sa Aruba ay dumating noong Setyembre. Hindi ko napagtanto na nagtrabaho sila sa malayong timog sa Caribbean.
Ang Debbie II ay nasa tabi ng Malmok reef, kaya sa paglipas ng panahon ay maaari na akong umalis sa pagkawasak upang tuklasin ang reef.
Sa halip, inuubos ng lionfish ang natitirang bahagi ng aking pagsisid, una sa pagkuha ng litrato nito, pagkatapos ay sa panonood ng hindi matagumpay na pagtatangka ng mga dive guide na mahuli ito gamit ang isang kit box, ang pinakamahusay na kagamitan na magagamit sa panahong iyon. Nag-aalok ang isang lokal na restawran ng $30 bawat isda, kapwa para sa mga mesa nito at para mabawasan ang epekto nito sa bahura.
Bilang unang pagsisid bago ang Pedernales, sinisid ko ang dalawang sasakyang panghimpapawid sa isla ng Renaissance, malapit sa paliparan.
Hindi rin lumilipad na aksidente. Ang una ay isang Convair CV-240, na nakumpiska mula sa mga drug-smuggler noong huling bahagi ng 1980s at lumubog bilang isang artipisyal na bahura.
Lumipat ito at nasira ng Hurricane Lenny noong 1999, kaya noong 2004 isang Japanese na itinayo ang YS-11, na inalis ng Air Aruba, ay lumubog sa malapit at nananatiling buo.
Parehong twin-prop aircraft, kahit na ang YS-11 ay medyo mas malaki, at nagdala ng 64 na pasahero sa Convair's 40.
Parehong nasira, na ang mga cabin ng pasahero ay walang laman na mga tubo, pagkatapos ay lumipat mula sa paliparan patungo sa lugar ng pagsisid sa mga barge.
Depende sa iyong interes sa mga wrecks ng sasakyang panghimpapawid, ang site na ito ay gumagawa ng isa o dalawang pagsisid.
Maaari kang sumisid sa isang eroplano bago gumugol ng oras sa sloping reef, o, tulad ko, lumangoy mula sa isang wreck patungo sa isa pa upang hatiin ang isang mas rectangular-profile na 20-25m dive sa pagitan ng dalawa.
ANG DIVING KO AY SPLIT sa pagitan ng Jads at Unique Sports, ayon sa pagkakabanggit ay nakabase sa ilang milya sa timog at hilaga ng aking tinutuluyan sa Divi Resort. Hindi mahalaga kung saan tumutuloy ang mga diver, dahil ang parehong mga dive center ay kumukuha mula sa lugar ng hotel at downtown.
Ang tanging oras ng personal na transportasyon ay magiging isang kalamangan ay sa gabi, upang makalabas para sa hapunan.
All-inclusive ang Divi Resort, kaya sinasamantala ko ang hotel para sa tanghalian at mga ice cream at manatili para sa hapunan isang gabi, ngunit sa pangkalahatan ay gusto kong makita at maranasan ang kainan sa malayo.
Kung gusto mo ang mga karaniwang chain, available ang mga karaniwang American restaurant, mula sa Wendy's hanggang Hooters.
Sa kabutihang palad, ang Aruba Tourism Authority ay may mas nakakaakit na mga lugar upang ipakita sa akin. Napakasikat ng Madame Janette's Restaurant para sa pinakamataas na kalidad nitong Caribbean at internasyonal na pagluluto, gayundin ang Flying Fishbone, kung saan ang mga mesa ay nagkakalat sa dalampasigan, ang front row sa ilang pulgadang tubig.
May mas maliit na international menu ang Nos Canucu, ngunit dalubhasa sa tradisyonal na pagkain ng Aruban. Sinusubukan ko ang keshi yena, isang hollowed-out na keso na pinalamanan ng karne, bilang pangunahing pagkain.
For a starter, I am more daring, I have the iguana soup. Ito ay mas mahal kaysa sa mga burger chain, ngunit ang mga presyo ay makatwiran. Madalas kong iniisip na ang perpektong trabaho upang makadagdag sa aking pagsisid ay bilang isang reviewer ng restaurant!
Ang Aruba ay may ilang higit pang mga natural na wrecks, tulad ng ss California, lumubog sa hilagang baybayin noong 1891 at ipinahiram ang pangalan nito sa Aruba's California parola, ngunit ang iba kong sinisisid ay mga artificial reef.
Mula sa Jads boat, binibisita ko ang 76m cement-carrier na Jane Sea at ang 67m tanker na si Star Gerren.
Ang Jane Sea ay lumubog noong 1988 at nakahiga nang tuwid, yumuko sa slope sa 10m.
Perpektong matatagpuan sa kabila ng banayad na agos, ang pagkawasak ay nakaipon ng isang kagalang-galang na paglaki ng maliliit na matitigas na korales, malalaking espongha at itim na gorgonians.
Ito ang pinaka makulay na pagkawasak ng biyahe.
Bumalik mula sa busog, pagkatapos ng isang maliwanag na pula at dilaw na anchor winch ay isang parehong maliwanag na pula at dilaw na taksi mula sa isang cargo-handling crane, pagkatapos ay isang mas karaniwang cargo-winch bago ang hold. Ang mga maliliwanag na kulay ay nagmumula sa mga encrusting sponge at, sa ilalim ng mga overhang, maliit na cup corals.
Sa ilalim ng popa sa 30m, ang propeller ay naiwan sa lugar, at ang buong lugar ay isang masa ng mga itim na gorgonians at mga latigo. Sa loob ng popa, ang silid ng makina ay naa-access, na may marine diesel, mga generator at mga bomba.
Ang Star Gerren ay mas bago. Ang tanker na ito ay orihinal na lumubog noong 2000, upang magpahinga sa gilid ng daungan nito sa isang patag na sandy seabed sa 18m.
Mula noon ay tumagilid pa ito, kaya ang kubyerta ay naka-overhang sa superstructure at mga deckhouse na humahadlang dito sa buhangin. Maliban kung gusto mong tingnan ang maliliit na sanga ng coral na humahawak lamang sa kilya, ang pagsisid ay isang hugis-parihaba na profile sa ilalim ng kubyerta.
Ang bawat mababang overhang ay tahanan ng isang kuyog ng mga kabataang ungol, habang ang nag-iisa na snapper ay tumatambay sa malapit para sa tanghalian.
Ang isang anino sa ilalim ng wreck ay nagbabago, at ang isang mahiyaing grouper ay bumigay sa sarili.
Ngayon ay mataimtim na tumitingin, nakikita ko ang ilang grupo ng mga grupong nakatago sa makitid na espasyo at mga anino, walang alinlangang nanonood din ng kanilang tanghalian - marami pang pwedeng ikot.
SA PAGBALIK KO SA BUOYLINE nakatali ang timon, isang anino sa aking pababang view ang dahilan upang ako ay tumingala at makakita ng isang malaking sting ray na lumipad sa kabila. Marahil ang isang maninisid sa kabilang panig ng pagkawasak ay natakot sa direksyon ko.
Ang pinakabagong pagkawasak ng Aruba ay ang Kappel, isang maliit na bangkang bakal na lumubog noong nakaraang taon sa isang mangkok ng buhangin sa likod ng bahura sa Mangel Halto Beach. Ito ay isang madaling, sheltered shore dive, pagdaragdag ng interes sa isang pagsasanay site sa 16m.
Sa una, sa palagay ko ay hindi pa sapat ang tagal para sa anumang bagay na magsimulang tumubo dito, ngunit sa ibaba ng popa ay napagtanto ko na ang Kappel ay mayroon nang ilang taon ng paglaki mula sa kung saan ito ay naiwan sa pagpupugal nito.
Pagkatapos lumangoy sa cabin, pumunta ako sa isang nakahiwalay na ulo ng coral sa buhangin, at isang moray eel.
Sa pagitan ng mga wrecks gumagawa ako ng ilang dive sa mga reef: pangalawang shore dive para sundan ang Kappel sa tamang pangalan na Rocky Beach, pagkatapos ay boat dive sa Harbour Reef.
Parehong dahan-dahang bumababa sa mabuhanging seabed na may ilang kagalang-galang na matitigas na korales, gorgonian at espongha.
Ito ay madali at maganda, kahit na walang "wow" na tanawin tulad ng mga matarik na pader at tuktok na sikat sa iba pang mga lokasyon - ang natatanging tampok ng Aruba ay ang mga pagkawasak nito.
Gayunpaman, nakikilala ko ang mga co-operative shrimps at lobster, malalaking mga ungol at Creole wrasse, at isang napaka-friendly na French angelfish. Hindi ko alam kung ako ba ang gusto niya, o ang sarili niyang reflection sa camera dome ko.
FACTFILE
PAGDATING DITO: Lumipad sa American Airlines sa pamamagitan ng Miami. Kakailanganin mo ng ESTA (Electronic System for Travel Authorization) para lumipad sa pamamagitan ng USA, na makukuha sa US Customs at Border Protection. Ito ay libre, kaya mag-ingat sa maraming mga website na naniningil para sa isa.
DIVING: Jads Dive Center, www.jadsaruba.com. Natatanging Sports Aruba website.
Tinutuluyan si John Liddiard sa Divi Resort.
PERA: Netherlands Antilles guilder o US dollar.
KELAN AALIS: Buong taon. Ang ABC Islands ay nasa timog ng hurricane belt.
HALIMBAWA: Kung gusto mo ng package, Thomson Holidays nag-aalok ng Divi Resort all-inclusive mula £1125 sa isang linggo (dalawang pagbabahagi). Ang five-dive package sa Jads ay nagkakahalaga ng US $195.
IMPORMASYON NG TURIST: Bisitahin ang website ng Aruba
