Ang mga blockship ng WW1 ng Scapa Flow ay nag-aalok ng ilang kamangha-manghang shallow-water dive-site ngunit, tulad ng ipinaliwanag ng LAWSON WOOD, isa sa mga ito, ang Dyle, ay matagal nang maling pangalan
Ang ikalawang edisyon ng aking Gabay sa Scapa Flow Dive ay lumabas noong 2008, ngunit ang gawain ay hindi kailanman talagang hihinto kapag ang ganitong uri ng libro ay nai-publish. Palaging may mga bago at kapana-panabik na pagtuklas na gagawin.
Din basahin ang: Ang bagong koleksyon ng imahe ng mga divers ay nagbibigay liwanag sa mga barkong pandigma ng Scapa
Ang German High Seas Fleet ay scuttled sa Scapa noong 1919, at ang 100th anniversary edition ng guide makalipas ang 11 taon ay nagsama ng bagong impormasyon na nalaman sa pamamagitan ng kumpletong pananaliksik ni Kevin Heath – at sa aming dalawa masipag pagsisiyasat sa archival WW1 at WW2 na mga litrato at mga rekord ng War Department.
Halimbawa, natuklasan ni Kevin na noong 1914, nang ang Admiralty ay abala sa paglubog ng ilan sa mga unang blockship sa Burra Sound, nakagawa ito ng isang kakila-kilabot na pagkakamali sa spelling!
Hindi ito ang unang pagkakataon na nangyari ang gayong mga pagkakamali, gaya ng nalaman ko nang magsaliksik ako ng isa pang libro, Mga Barko ng The Cayman Islands. Sa kasong ito, isang sisidlan na minsan ay tinukoy bilang ang Doyle or Moyle – depende sa kung aling publikasyon ang iyong nabasa – ay naitala na lumubog sa Burra Sound noong 1940, noong WW2. Bilang ang Dyle, gayunpaman, siya ay talagang nalubog 26 na taon na ang nakalilipas, noong 7 Oktubre, 1914.
kasaysayan ng Dyle
Ang Dyle ay itinayo bilang ang Widdrington sa Newcastle ng A Leslie & Co Engineers noong 1879 para kay W Johnson. Siya ay kasunod na ibinenta sa Turner Brightman & Co noong 1886 at sa wakas ay pinangalanan ang Dyle matapos ibenta sa De Clerck & Van Helmeryk noong 1902 at muling irehistro sa Antwerp, Belgium.
Sa kalaunan ay naibenta sa isang British shipbreaker noong 1914, siya ay nakuha ng Admiralty, hinila sa Orkney at lumubog bilang isang blockship.
Gayunpaman, ang mga inhinyero ng Admiralty ay seryosong minamaliit ang lakas at biglaang pagbabago ng tidal stream. Ang unballasted Dyle lumutang papunta sa Burra Sound bago nabuksan ng mga singil ng paputok ang kanyang katawan, at direktang lumubog siya sa kabila ng tidal race. Ang pagkawasak ay itinuring na walang silbi bilang isang blockship ngunit, sa aking mapagpakumbabang opinyon, ito na ngayon ang posibleng pinakamahusay pagsisid sa mababaw na tubig sa Scapa Flow.
Ang Dyle ay gawa sa bakal na may limang bulkhead at mayroong 177 nominal horsepower na dalawang-silindro na makina at isang propeller. Tumimbang siya ng 954 tonelada at 79m ang haba. Sa tatlong pinaka-buong blockship sa Burra Sound (ang Gobernador Bories at ang Tabarka ay ang iba pang dalawa), ang Dyle ay isa sa mga shipwrecks na angkop para sa lahat ng antas ng maninisid.
Ang pagsisid
Ang pag-access sa wreck ay ganap na nasa utos ng skipper ng dive-boat, at lahat ng sakay ay kailangang nakahanda at handa nang umalis dahil ang tidal batis ay predictably unpredictable. Sa maluwag na tubig sa loob lamang ng 20-30 minuto, kailangan mong lumusong sa tubig at bumaba sa shot-line nang mabilis hangga't maaari.
Ang Dyle ay ganap na bukas sa aspeto at namamalagi sa gilid ng daungan nito, na mahusay na naka-embed sa graba sa ilalim ng dagat. Ang pinaka-natatanging four-bladed propeller ay sakop ng mga miniature plumose anemone (Metridium senile). Ang timber deck ay matagal nang nawala, ngunit ang mga bakal na tadyang at beam ay nakagawa ng mahuhusay na paglangoy sa sub-interior, na may madaling pag-access sa pagitan ng mga tadyang.
Ang barko ay nananatiling sapat na matatag upang bigyang-daan ang ganap na ligtas at madaling pag-access, at ang interior ay nagbibigay-daan sa iyo na palawigin ang iyong pagsisid sa oras na ang agos ay nagsimulang tumakbo muli. Ang mga hull-plate ay nawala sa paglipas ng mga taon, at ang liwanag ngayon ay dumadaloy sa pamamagitan ng isang malaking bilang ng mga square hole, na nagbibigay sa interior ng isang napakahusay na kalidad na parang katedral.
Ang ballan wrasse, cuckoo wrasse at conger eels ay matatagpuan sa loob ng Dyle, habang at malalaking paaralan ng juvenile saithe at pollack ay umiikot sa superstructure.
Ang hulihan ay buo din sa kalakhan, na nilagyan ng kelp at ang malalaking prop blades ay natatakpan ng mga anemone at maliliit na pincushion sea urchin. Sa sandaling dumaan ang malubay na tubig at ang walang humpay na agos ay nagsimulang itulak ang kelp na patag, inirerekomenda ang mga diver na umalis na lamang palayo sa pagkawasak (kung hindi, hihilahin mo lamang pababa ang shotline ng dive-boat).
Dapat mag-deploy ang mga diver ng naantalang surface marker buoy at susundan ng bangka ang iyong madaling pag-usad sa Burra Sound at naroroon para kunin ka.
Ang blockship dive na ito ay nasa lalim na 12-17m at, kamangha-mangha sa layout at sakop ng maraming marine life, nakakatugon sa pamantayan ng karamihan sa mga diver para sa isang napakagandang karanasan. Isa rin itong magandang paraan para mag-off-gas palayo sa mas malalim na German High Seas Battle Fleet wrecks.
ANONG KAILANGAN MONG MALAMAN
Lalim: Asahan na umabot sa 12-17m (sa loob ng ibabang bahagi ng wreck at sa ilalim ng propeller.
Visibility at tide: Ang lugar na ito ng Burra Sound sa kanlurang pasukan sa Scapa Flow ay may napakalakas na agos papasok at palabas ng Flow, at maaari silang parusahan. Alam ng mga skipper ang eksaktong timing ng malubay na tubig bago ang papasok na tubig, dahil iyon lang ang oras na maaari kang sumisid doon.
Buhay sa dagat / Ano ang dapat abangan: Pincushion starfish (Porania pulvillus) ay palaging matatagpuan sa pagkawasak, gayundin ang milyun-milyong dwarf plumose anemone (Metridium senile). Ang cuckoo wrasse, ballan wrasse, saithe at pollack ay karaniwan, gayundin ang mga nakakain na alimango, scallop at squat lobster.
Sa ilalim ng dagat: Ang seabed ay pangunahing tinatangay ng tubig na graba at maliliit na bato at mga labi ng shell. Ang mga labi ng barko ay may tuldok-tuldok sa paligid, natatakpan ng maraming seaweed at kelp.
Panganib: May kaunting sagabal o bitag sa iyo sa pagkawasak na ito ngunit ang pag-aalaga, gaya ng dati, ay dapat na iyong priyoridad kapag ginalugad ang interior. Ang agos ay ang pinaka-halatang bagay na dapat bantayan pati na rin ang lion's mane jellyfish, na marami sa Scapa Flow sa tag-araw. Ang kanilang mga nakatutusok na galamay ay may posibilidad na ma-trap sa mga shot-line at marker buoy.
Pagbabasa: Gabay sa Scapa Flow Dive ni Lawson Wood (Aquapress)
Mga larawan ni Lawson Wood
Gayundin sa Divernet: Pilgrimage to Scapa Flow, Scapa Flow 100: History & Wrecks, Sa itaas 18m: Wrecks Of Churchill Barrier II, Wreck Tour 134: Ang F2, Wreck Tour 12: Ang Karlsruhe
