40 Dives 40 Dishes

ANG EMPIRE HERITAGE

ni Al Wright

kapag natuklasan mo isang pagkawasak ng barko at sumisid ito sa unang pagkakataon, may malaking pag-asa. Lahat ng uri ng pag-iisip ay tumatakbo sa iyong ulo. Gaano ito kabuo? Ito ba ay patayo o tumaob? Na-dive na ba ito dati? Doon ba ang kampana?

Ngunit walang naghanda sa akin para sa kung ano ang hahanapin ko noong una kong sumisid sa Pamana ng Imperyo. Hindi sa aking pinakamabangis na panaginip ay inaasahan kong makahanap ng isang kargamento ng mga tangke ng Sherman!

Nasa 1994 ko na natagpuan at natagpuan ang HMS Makapangyarihan at sumabak din sa RMS Katarungan sa unang pagkakataon.

Alam ko kung saan ang Pamana ng Imperyo at ang mv Pinto ay. Wala pang isang milya ang layo ng mga ito at nahanap na noong 1960s ng HMS Buldog sa panahon ng isang survey ng Admiralty. Sa pagkakaalam ko, ni hindi pa naka-dive.

Ang Pamana ng Imperyo ay itinayo noong 1930 sa Newcastle upon Tyne. Siya ay dating tinatawag na Bundok ng Mesa at nagpatakbo bilang isang balyena factory ship.

Ang German U-boat U-482 torpedo sa kanya Papunta mula New York sa Liverpool, at lumubog siya sa pagkawala ng 113 buhay.

Noong panahong iyon, nagdadala siya ng kargamento na 16,000 tonelada ng gasolina at 1900 tonelada ng deck cargo, kasama ang mga tangke ng Sherman.

Ang Salutay ay chartered para sa isang neap linggo sa Hulyo at kami ay mapalad na magkaroon ng isang mahinang timog-kanlurang hangin at napakakaunting pag-alon. Mabilis naming nahanap ang pagkawasak. Siya ay nagpapahinga sa 67m at nakaupo ng higit sa 6m na ipinagmamalaki ng seabed. Ang isa sa kanyang naglo-load na "goal-post" na mga palo ay kasing babaw ng 47m.

Muli, ang aking dive buddy ay si Dave Rigg, at muli, para sa dive na ito, kami ay nasa aming karaniwang bottom gas na 17/40 trimix, na may nitrox 36 at purong oxygen para sa decompression.
Habang pababa kami sa shot, nakita ang wreck sa humigit-kumulang 45m at ang mga unang bagay na nakita ko sa pagitan ng shoals of pollack ay ang goal-post loading mast, at iba't ibang kakaibang bagay na nakakalat sa deck at seabed.

Hinawakan namin ang ibaba at nag-trim out, pagkatapos ay lumangoy ako patungo sa hawak.

Lumalabas mula rito ang isang toresilya na may maikling baril. Tumingin ako sa paligid at nakita ko ang isa pang nakabaligtad na tangke ng Sherman na kitang-kita ang mga track ng uod nito.

Pagtingin ko sa paligid, napansin kong marami pang tangke ang nakakalat sa seabed, kasama ang isang trak.

Sinuri namin ni Dave ang aming mga gauge at lumangoy pasulong sa isang module ng tirahan at patungo sa tulay. Nakita ko ang isang malaking telegraph at ginawa iyon, habang si Dave ay tumungo sa kaliwa.

Ang telegraph ay na-jam sa ilalim ng isang malaking beam at ang pagpapalaya nito ay mangangailangan ng ilang trabaho. Nagsimula akong maglipat ng mga debris.

Pagkatapos ay nakarinig ako ng ingay at tumingin sa kung saan si Dave ay galit na galit na sumenyas sa akin na lumapit. Natagpuan niya ang kampana ng barko. Ito ay ligtas na nakakabit sa isang 6ft goose-neck bar at lumalabas mula sa ilalim ng isa pang girder.

Hinampas ni Dave ang nut at bolt sa pagsecure ng bell, ngunit walang epekto. Nagawa kong ilipat ang girder gamit ang crowbar ko ngunit masyadong mabigat ang steel bar. Kailangan namin ng hacksaw, at wala kami nito.

Ang aming oras sa ilalim ay nauubusan, pati na rin ang aming pang-ilalim na gas pagkatapos ng lahat ng pagsusumikap na ito. Kaya kinaladkad namin ang mga kampanilya at kampanilya sa ilalim ng kalapit na steel plate para mawala ang mga ito sa paningin. Sinimulan namin ang aming pag-akyat at, sa 33m, lumipat sa nitrox 36.

Sa 27m, inilagay namin ang aming mga deco marker at linya at sinimulan ang mabagal na proseso ng decompression. Pagkatapos ng 106 minuto sa tubig umakyat kami sa hagdan pabalik sa Salutay at agad na nagsimulang magplanong bumalik sa Pamana ng Imperyo, maayos na nagamit sa oras na ito, at bawiin ang kampana.

ang pagbawi ng kampana

nagkaroon ako ng isang linggo para mabawi ang kampana bago ang susunod na charter ng Salutay. Hindi makadikit si Dave, kaya ako na ang bahala.

Tinawagan ko si Simon Bamford, na ang RIB ay ginamit ko noong unang bahagi ng taon Makapangyarihan sumisid. Siya at ang kanyang RIB ay parehong available, gayundin si Kim Cox, isa pang trimix diver.

Naglunsad kami mula sa Lough Swilly at hindi nagtagal ay tumawid kami sa wave-top sa 30 knots. May isang tiyak na hangin ng kaguluhan at pag-asa sa aming maliit na koponan.

Dumating kami sa wreck-site at ibinaba ni Simon ang shot nang malapit sa tulay hangga't kaya niya. Ang plano ay papasok muna ako, tanggalin ang clip, ipadala ito sa isang elevator-supot, pagkatapos ay lumangoy sa shotline patungo sa lokasyon ng kampana at i-secure ito.

Pagkatapos ay magsisimula akong magtrabaho gamit ang isang malaking hacksaw sa pipe ng bakal, habang itinali ni Simon ang RIB sa linya.

Bumaba ako at hindi nagtagal ay nasa ibaba na ako. Sa kabutihang palad, ang shot ay hindi malayo mula sa kampana, kaya mabilis kong kinuha ang shot at lumangoy sa shotline. Kinaladkad ko ang kampanilya at bakal na tubo mula sa ilalim ng plato kung saan namin ito itinago, at sinimulang gawin ito gamit ang hacksaw.

Pagkalipas ng 25 minuto halos libre na ang kampana ngunit kailangan pa rin nito ng isa pang limang minutong trabaho.

Nababawasan na ako sa bottom mix at naabot ko na ang dulo ng aking nakaplanong bottom time, kaya kinailangan kong umakyat.

Gaya ng naplano namin, pagkaraan ng 30 minuto ay bumaba si Simon sa tabi ko sa shotline para tapusin ang trabaho.

Makalipas ang sampung minuto, habang nagde-decompress pa ako, lumipad sa tabi ko ang kampana patungo sa ibabaw, nakakabit sa isang elevator-supot, pinutol sa shotline. Natupad ang misyon.

Paglabas ko tinanggal ko yung kit ko, umakyat sa RIB and there it was, the Empire Heritage's kampana. Kinayod ko ang ilan sa mga shell at barnacle at ginawa ang inskripsyon na "TAFELBERG", ang orihinal na pangalan nito.

Sinimulan kong linisin ito, habang dinala ni Kim ang aking Aquazepp para sa paglilibot sa pagkawasak at si Simon ay nag-decompress sa shotline.

Sa aming pagbabalik sa daungan, idineklara ko ang kampana sa Receiver of Wreck para sa susunod na henerasyon at, nang sumunod na linggo, ang Salutay ibinalik sa Pamana ng Imperyo, kasama ang isang grupo ng mga technical diver na tinatawag na "the Bandits", at nabawi namin ang bridge telegraph. Ito ay isang di-malilimutang panahon ng wreck-diving.

ST KILDA

ni Freda Wright

Ang st kilda ay isang nakahiwalay archipelago 40 milya kanluran-hilagang-kanluran ng North Uist sa North Atlantic Ocean. Naglalaman ito ng pinakakanlurang mga isla ng Outer Hebrides ng Scotland, at hindi ko na mabilang kung ilang beses na naming binisita ang hindi kapani-paniwalang isla na ito sa Salutay.

Ito ay palaging isang mahiwagang pakiramdam kapag dumating ka, dahil madalas na ang mga kondisyon ng panahon ay hindi sapat upang makarating doon, huwag mag-isa manatili.

Gayunpaman, ang unang pagkakataon na pumunta ako ay marahil ang aking pinaka-memorable. Inanyayahan ako ni Al na sumali sa isang 10-araw na paglalakbay noong 1998, dahil ang bangka ay hindi puno at may mga espasyo.

Kaya't sinamantala ko ang pagkakataon, pinamamahalaan na makakuha ng oras sa trabaho sa huling minuto. Nagtatrabaho ako sa isang kumpanyang nagpaparenta ng kotse noon at may napakagandang amo.

Tumagal ng 36 na oras upang makarating mula Port Patrick hanggang St Kilda nang walang tigil.

Hindi ko inaasahan yun!

Pagdating sa St Kilda, katamtaman ang lagay ng panahon, na may sariwang hanging timog-silangan na dahilan ng paggulong ng Salutay, na nangangahulugan na ang aming pag-angkla para sa gabi sa Village Bay ay hindi pinakakomportable.

Naalala ko kinaumagahan, ang mga sausage ay niluluto sa oven para sa almusal, ang bacon ay nasa ilalim ng grill at ang mga itlog ay nasa gilid (sa isang non-slip mat) na handa para sa pagprito. Sinabi sa akin ni Al: "Maaari mo bang bantayan ang bacon?

Titingnan ko lang kung handa na ang dive-equipment para sa unang dive.”

Bago ko namalayan, naghain na ako ng buong almusal para sa 10 diver, na hindi naging madali dahil may ilang piniritong itlog na lumabas sa kawali sa kabila ng kusinilya habang kumukuha si Salutay ng roll.

Nang matapos ang almusal, nakaramdam ako ng kaunting pagkahilo. Pagkatapos ay bumungad sa akin. Nasaan si Michael, ang kusinero mula sa huling biyahe na napuntahan ko?

Nang maglaon ay nalaman kong nasa bangka siya ng Ocean Youth Trust sa linggong iyon, at sina Al at Danny, isang matalik na kaibigan mula sa kanyang Plymouth University araw, ay sinadya upang magluto.

Sa kabutihang-palad, ang mama ni Al ay naghanda ng masustansyang lutong bahay na pagkain para sa paglalakbay, na kung paano sila gumana noong panahong iyon, kaya't nagpainit na lamang ng mga inihandang pagkain na na-freeze. Hulaan kung sino ang nagtapos sa paggawa nito? Walang bagay na libre bakasyon, Akala ko!

bato ng pantalon

Ang aking unang pagsisid ay nasa Trouser Rock sa 30m hanggang 10m, at tumalon ako sa visibility na 30-40m. Hindi mabilang na mga seal ang kumakalat at kumagat sa akin palikpik at ang mga dingding ay natatakpan lamang ng isang karpet ng mga hiyas na anemone ng bawat kulay na maiisip!

May crayfish sa mga siwang ng mga bato at bawat iba pang nilalang sa ilalim ng tubig na maiisip mo.

Ang site ay tinatawag na Trouser Rock dahil ang hugis ng rock formation ay eksaktong kapareho ng pantalon ni Wallace sa Wallace & Gromit na pelikula. Sumisid muna kami sa ilalim, pagkatapos ay dumaan kami sa isang butas ng kuweba na hugis tatsulok, lumangoy paakyat sa binti ng pantalon at lumabas sa pundya! Na kung saan nakilala namin ang lahat ng mapaglarong mga selyo.

Ang pagsisid ay tumagal ng 70 minuto, at ako ay nasa isang solong 15-litro na silindro na may 3-litrong pony ng hangin. Nag-dive kami ng iba't ibang dive-site sa tagal namin doon, at kahit papaano ay naluto ko ang natitirang bahagi ng biyahe. Sa kabutihang palad ay bumuti ang aking pagkahilo sa dagat, at nasiyahan ako sa natitirang mga pagsisid sa St Kilda.

Sa paglalakbay na ito nagkaroon kami ng pagkakataong sumisid sa nag-iisang wreck sa St Kilda, ang steamship ss Manor sa 55m.

Si Ken, ang kapitan noong panahong iyon (isang dating navy CPO), ang bumaril sa pagkawasak. Si Danny Burton ay sakay at si Al ay sumisid kasama si Danny habang siya ay nasa rebreather, habang ako ay sumisid kasama ang asawa ni Danny, si Caroline.

Habang pababa ng shotline, nakita ko ang isa sa aming mga diver na bumabalik dito na may kampana sa ilalim ng kanyang braso at isang selyo (na hindi niya alam) na lumalangoy sa likuran niya!

Nag hallucinate ba ako? O narked na ako? Hindi, totoo ang nakita ko sa harapan ko. Binalik ko ang tingin ko kay Caroline, na kasinglaki ng mata ko.

Nag-OK kami sa isa't isa, nagpatuloy sa pagbaril at nagkaroon ng kamangha-manghang pagsisid.

Nang bumalik kami ni Caroline sa ibabaw, nagkaroon ng alitan sa barko sa pagitan ng dalawa sa aming mga diver kung kaninong kampana iyon.

Kailangang sirain ni Ken ang laban, at sinabi ni Al na ang kampana ay kailangang pumunta sa museo sa isla, na kung ano ang nangyari.

Nang sumunod na gabi sa Puff Inn pub sa Village Bay, nagdaos kami ng seremonya at ibinigay ang kampana sa National Trust warden para sa pag-iingat. Upang mapanatili ang kapayapaan sa pagitan ng dalawang diver, nag-angkla kami para sa gabi sa Glenn Bay, sa kabilang dulo ng isla mula sa Village Bay.

Dahil ang hangin ay nasa timog-silangan, mas komportable dito, na hindi gaanong umiikot sa angkla.

Kinaumagahan ay sinisid namin ang Saw-cut. Ito ay isang makitid na hiwa, mga 1.3m ang lapad at 25m ang lalim, na tumatagos sa 60m sa isla ng Doon.

Ang mga dingding ay manipis at pinahiran ng mga anemone, malambot na coral at mga espongha. Kinailangan naming tiyakin na hindi kami maalis sa hiwa at lumabas sa kabilang panig. Kung hindi, si Ken na kapitan ay magagalit nang husto, dahil ito ay magiging isang mahirap na pick-up.

Buti na lang at kasama ko si Al at sinigurado niyang lumingon kami sa tamang punto para makabalik sa kung saan kami nagsimula at makasakay ng ligtas. Pagkatapos ay sinisid namin ang arko ng Scarbhstac sa Boreray, na isang hindi kapani-paniwalang pagsisid, dahil ang arko ay napakalaki at malawak, na may mga agos na umaagos sa gilid ng dingding ng kuweba.

Sa sandaling dumating ka sa pamamagitan ng arko, palikpik ka lang sa kahabaan ng napakagandang pader, na natatakpan ng mga hiyas na anemone ng bawat kulay na maiisip.

Ang aming huling pagsisid ay sa Boreray na may mga kuweba at lagusan at walang katapusang malinaw na asul na tubig. Oras na noon para bumalik sa mainland. Medyo mabagsik, kaya may mga sandwich kami sa daan, ngunit bumuti ang panahon at nagkaroon kami ng komportableng daanan pabalik sa Port Patrick, sumisid sa daan upang masira ang paglalakbay.

Naaalala ko ang isa pang paglalakbay pabalik mula sa St Kilda. Ito ay isang kamangha-manghang kalmado na araw at ang mga maninisid ay nasa deck na nagbabantay para sa wildlife nang tawagin ko sila para sa tanghalian. Dinala ko ang pananghalian ni Al sa tulay, at sa pagtayo niya ay isang balyena ng minke ang tumalon mula sa tubig, lumalabag!

Ito ay isang ganap na kahanga-hangang tanawin, at bata, kami ay tumili! Nagmamadaling lumabas ang mga diver mula sa saloon na may hawak na mga camera. Ang balyena ay lumabag muli at muli. Nakuha ni Rohan Holt ang isang larawan nito sa malayo.

Nakatali kami ng hapunan sa Lochmaddy Isle of North Uist. Fish & Chip Night noon. Sa tingin ko masasabi nating tayo lang ang British liveaboard na may deep-fat fryer na may dalawang malalaking basket.

Nagluto ako ng breaded fish (o mackerel diretso mula sa dagat kung may nahuli kami noong araw na iyon). Ang mga chips ay pinirito at palaging dapat mamatay.

Sa pangkalahatan, sinubukan naming gumawa ng scallop-dive sa Fish & Chip Day, para maisip mo na ito ay palaging isang kapistahan, na inihahain kasama ng mga durog na gisantes at rocket.