Ang pagsisid sa 1400s Baltic wreck ay nagbubunga ng mga sorpresa

Isang ika-15 siglong armadong merchant shipwreck ang lumubog sa Maderö Island malapit sa Stockholm na nakakuha ng mga Swedish diver sa nakalipas na 55 taon, ngunit noong tag-araw lamang ng 2022 na ang isang underwater archaeological team ay nakapagsagawa ng siyentipikong pagsisiyasat - at ang kanilang ulat ay mayroon na ngayong nai-publish na.

Kabilang sa isang bilang ng mga sorpresa na nilalaman sa pag-aaral ay ang sisidlan ay tila hindi Swedish.

“Limitado ang kaalaman sa malalaking pinagsama-samang mangangalakal at mga barkong panlalaban sa huli-mediaeval,” ang sabi ng mga arkeologo. “Habang nakuhang muli ang bato mula sa barkong may ladrilyo, ang Maderö wreck ay lumilitaw bilang isang ilustrasyon at kawili-wiling halimbawa ng isang merchant vessel na malaki at sapat na matibay para magdala ng artilerya. Kaya napagpasyahan na magkaroon ng bago, mas malapit na pagtingin sa site.

Ang mga diver ay nangolekta ng mga larawang photogrammetric at mga sample ng materyal mula sa pagkawasak, na nasa pinakamataas na lalim na 22m. Mula sa oryentasyon nito, natukoy nila na ang barko ay patungo sa Stockholm nang lumubog ito, at halos 20 milya lamang ang layo sa destinasyon nito. 

Sa 20m ang haba na may 8m beam, ang bangka ay medyo malaki ayon sa huling pamantayan ng medyebal. Ipinapalagay na ito ay dumarating mula sa Lübeck, higit sa 400 nautical miles ang layo sa hilagang Germany.

Ang isang bilang ng mga sasakyang pang-medyebal na troso ay natagpuang mahusay na napreserba sa maalat-alat na Baltic Sea, at ipinakita na ngayon ng dendrochronological analysis na ang ilan sa mga kahoy sa Maderö wreck ay pinutol noon pang 1467.

Ang aktwal na taon ng pagtatayo ng bangka at ang paglubog nito ay maaaring mas malapit sa taong 1500, ngunit ang partikular na interesado sa koponan ay ang karamihan sa mga troso ay lumilitaw na nagmula sa labas ng Sweden.

Ipinapalagay ngayon na ang barko ay malamang na itinayo sa paligid ng Lübeck, sa isang shipyard na may sapat na stock para sa mga builder upang makapili mula sa iba't ibang mga katangian ng troso para sa iba't ibang bahagi ng bangka.

Pagsusuri ng kargamento

Ang natitirang kargamento ng barko ay nagpatibay sa koneksyon ng Aleman. Matagal na itong kilala na binubuo ng mga item ng masonerya, ngunit ang pagsusuri ng kemikal ng mga sample mula sa maraming mga brick at roof-tile sa barko ay natunton ang clay na ginamit upang gawin ang mga ito sa Baltic state ng Mecklenburg-Vorpommern, na may posibilidad na ang Lübeck ay ang sasakyang-dagat. tahanan port.

Ang pagtuklas ay nagulat sa mga mananalaysay na inaasahan na ang Sweden ay gumagawa ng sarili nitong mga materyales sa gusali kaysa sa pag-import ng mga ito. Kasama sa mga brick ang parehong karaniwang parihaba at iba pang mga hugis para sa espesyal na paggamit sa paligid ng mga bintana at pinto. Kung may ibang kargamento sa bangka, malamang na organic ito at na-biodegraded. 

Ang mga stone cannonballs na natagpuan sa barko ay pinaniniwalaang mga bala para sa pagtatanggol nito laban sa iba't ibang banta sa pagpapadala ng merchant sa Baltic noong panahong iyon. Ang mga bakas ng kalawang at asupre sa isa sa mga ito ay nagmumungkahi na ito ay malamang na inilagay sa siwang ng baril na handang magpaputok. 

"Napansin ko na maraming nakatuon sa mga pirata kapag nagsusulat ang mga tao tungkol sa pagkawasak na ito," sinabi ng arkeologo ng Stockholm University at nangungunang may-akda ng pag-aaral na si Niklas Eriksson. Divernet. "Mayroong iba't ibang mga salungatan na nagaganap sa lugar ng Baltic Sea dahil sa pagbagsak ng Kalmar Union pati na rin ang mga labanan sa Hanseatic League - ang mga dahilan para sa pag-armas ng mga barkong pangkalakal ay marami."

Kung German ang bangka, malamang na na-link ito sa Hanseatic League, isang organisasyon ng hilagang Aleman na komunidad at isang powerhouse sa Baltic trade.

Bilang panimbang sa liga, mula noong huling bahagi ng ika-14 na siglo, pinagsama ng Kalmar Union ang tatlong kaharian ng Denmark, Sweden at Norway, kasama ang mga kolonya ng huli tulad ng Iceland, Greenland, Orkney at Shetland.

Gayunpaman, ang tunggalian sa kalakalan, mga internasyonal na tensiyon sa pulitika at panloob na mga salungatan na sa kalaunan ay maghihiwalay sa Scandinavian union ay maaaring magdulot ng mga Baltic crossing na mapanganib at hindi mahuhulaan sa huling bahagi ng ika-15 siglo - na nag-iiwan ng piracy na bahagi lamang ng larawan.

Ang wreck ay unang na-dive noong 1969 ng mga miyembro ng Stockholm Recreational Diving Club, na nakabawi ng mga troso at tatlong stone cannonballs. 

Ang bagong pag-aaral ay isang pakikipagtulungan sa pagitan Stockholm University at Swedish National Maritime & Transport Museums (SMTM), na nagpapatakbo ng Vrak (Wreck) Museo sa Stockholm. Nai-publish na ito nasa International Journal of Nautical Archaeology.

Gayundin sa Divernet: Ang mga bolang bakal ay humahatak sa mga maninisid sa pambihirang 1500s na pagkawasak ng barko, 2 leon na may mansanas: 17th-century carvings stun divers, Sinuri ng mga Swedish divers ang pagkawasak ng barko ni British Annie, Ang mga divers ay nag-date ng kakaibang Baltic shipwreck, Nakahanap ang mga Vrak divers ng 10 pang Baltic wrecks, 6 makasaysayang wrecks ID'd para sa diver trail