Ang "remarkably intact" na steamboat Milwaukee, nawala sa Lake Michigan pagkatapos na mabangga noong 1886, ay natuklasan sa lalim na 108m – ngunit bagaman natukoy ng ROV dives at archive-trawling ang sasakyang-dagat, hindi ito tumingin sa paraang inaasahan ng mga nakahanap nito.
Ang mga miyembro ng Michigan Shipwreck Research Association (MSRA) ay naghintay para sa okasyon ng kanilang taunang film festival upang ipahayag ang pagtuklas sa isang live na manonood sa bayan ng Holland, mga 60km mula sa kung saan ang Milwaukee nagpakita sa kanilang side-scan sonar noong Hunyo.
Ito ang ika-19 na wreck na natagpuan sa West Michigan na bahagi ng lawa ng koponan, na nagbabahagi ng kanilang mga natuklasan sa publiko sa pamamagitan ng mga libro, artikulo, presentasyon at exhibit sa museo.
Noong nakaraang tag-araw ay kinunan nila ang pagkawasak mula sa isang ROV na espesyal na ginawa para sa proyekto ng miyembrong si Jack van Heest, na nag-coordinate ng pagsisikap sa paghahanap kasama ang kanyang asawang si Valerie.
Ang Northern Transportation Co (NTC) ng Ohio, isang maagang operator ng barko ng Great Lakes, ay nag-commisyon Milwaukee noong 1868 upang sumali sa lumalaking fleet ng mga steamer na nagdadala ng mga settler at mga supply sa kanluran mula sa New York patungo sa Chicago. Ang kuwento ng sasakyang pandagat ay pinagsama-sama ng koponan ng MSRA.
Ang 40m three-deck boat ay idinisenyo upang magkasya sa Welland Canal lock sa pagitan ng Lakes Ontario at Erie, at regular na tumakbo sa apat sa limang Great Lakes. Sa pamamagitan ng 1880s, gayunpaman, ang lumalawak na mga riles at pinalaki na mga kandado ng kanal ay nagsimulang gawing lipas na ang NTC fleet ng medyo maliliit na bangka.
Ang ilan sa mga pampasaherong steamer ay muling ginawang mga barge sa pamamagitan ng pag-alis sa upper-deck na akomodasyon, na nagbibigay-daan sa kanila na makapag-impake ng mas maraming kargamento tulad ng tabla, bakal, prutas o mga nakabalot na produkto.
Bagong karera
Ang Milwaukee ay naibenta at na-convert sa ganitong paraan upang magsimula ng isang bagong karera sa Lake Michigan noong 1881. Noong 1883, binili ni Lyman Gates Mason ng Muskegon ang bangka upang hatakin ang mga tabla nito patungong Chicago at sa oras na iyon, kahit na walang natitira pang mga litrato, inilarawan ito bilang mayroon lamang isang deck.
Sa huling bahagi ng hapon ng Hulyo 9, 1886 ang Milwaukee ibinaba sa Chicago at bumalik sa Muskegon. Mamaya ang halos magkaparehong bangka C Hickox, na kabilang sa isa pang kumpanya ng tabla, umalis sa Muskegon patungong Chicago na hila-hila ang isang barge, parehong punong-puno ang mga barko.
Sa hatinggabi ang dalawang bangka ay dire-diretsong bumaba sa isa't isa sa labas ng Holland, at ito nga Milwaukee tumingin-out si Dennis Harrington na unang nakakita ng paparating na mga ilaw ng kabilang barko.
Milwaukeeni Captain Armstrong at C HickoxAng Captain O'Day ay inalerto. Hinihiling ng mga panuntunan sa pag-navigate na ang parehong mga sasakyang pandagat ay dapat bumagal, umikot patungo sa starboard at magpatunog ng kanilang mga steam whistles, ngunit wala ni isa man sa kapitan ang bumagal dahil itinuturing nilang fine ang visibility sa sandaling iyon.
Gayunpaman, biglang gumulong ang makapal na ulap. Habang nag-utos si Kapitan O'Day na lumiko ay nakita niyang naputol ang sipol, at hindi kumilos si Captain Armstrong hanggang sa isang pahinga sa fog ang nagpakita ng C Hickox mabilis na bumababa sa Milwaukee, ngunit huli na ang kanyang utos na lumiko.
Ang C Hickox nabangga ang kabilang bangka, pinatalsik ang mga tabla ng katawan nito at pinapunta si Harrington sa lawa bago nagpatuloy sa paglalakad.
Pagkatapos ng banggaan
Habang bumubuhos ang tubig Milwaukee nagpadala ng distress signal ang kapitan at inutusang i-on ang mga bomba at iunat ang layag sa putol ng katawan ng barko upang pigilan ang umaagos na tubig.
Ilang tripulante ang nakatakas sa lifeboat at nakilala ang C Hickox, ang mga tripulante kung saan ay nahihirapang maghanap Milwaukee.
Isa pang bapor, ang Lungsod ng New York, tumugon sa tawag sa pagkabalisa at sumali C Hickox upang itaguyod ang Milwaukee sa pagitan nila habang ang iba pang tripulante nito ay patungo sa ligtas na daan, ngunit halos dalawang oras matapos ang banggaan ay bumaba ang bangka sa hulihan.
“Ang mga balita tungkol sa aksidente, gayundin ang pag-aaral ng agos ng tubig, ay humantong sa amin sa Milwaukee pagkatapos lamang ng dalawang araw na paghahanap,” sabi ni Neel Zoss ng MSRA, na unang nakakita ng pagkawasak sa screen ng sonar.
Sa kung ano ang inilarawan bilang mahusay na visibility, nakita ng team ang pasulong na palo ng bangka na nakatayo pa rin habang pina-pilot ni van Heest ang kanyang ROV pababa.
Milwaukee Nakaupo nang patayo na nakaharap sa hilagang-silangan, ang direksyon kung saan ito patungo sa gabing iyon, ngunit nagulat ang mga mananaliksik na makita na ang pilothouse ay hindi katulad ng octagonal na bersyon sa isang mas lumang larawan ng bangka.
“Sa pag-aaral ng video, napagtanto namin na si Lyman Gates Mason, na nagmamay-ari ng Milwaukee, ay ginawang mas maliit ang pilothouse at ang aft cabin upang mapakinabangan ang dami ng kahoy na maaaring dalhin ng barko sa bawat pagtakbo,” paliwanag ng isa pa. MSRA miyembro, Craig Rich. Walang nakitang mga talaan na tumutukoy sa pagbagay sa ibang pagkakataon.
Parehong nasuspinde ang lisensya ng mga kapitan dahil sa hindi pagpapabagal habang nangyayari ang insidente.
Gayundin sa Divernet: Maagang schooner natagpuan sa Lake Michigan, Pangarap ng mga tech-divers: 150 taong gulang na masts-up schooner, Hindi maipaliwanag ng pagtuklas sa lake ng wreck ang kakaibang pag-uugali ng kapitan, Natukoy ang pagkawasak ng Atlanta sa malamig na Lake Superior
