Ang mga maritime archaeologist mula sa Vrak, ang Museum of Wrecks sa Stockholm, ay nag-explore at natukoy ang anim na ika-17 at ika-18 siglong shipwrecks sa Baltic Sea sa timog-silangang Sweden - at ang site ay nakatakda na ngayong maging bahagi ng isang diver trail sa huling bahagi ng taong ito.
Din basahin ang: 20 Pinakamahusay na Wrecks sa Mundo
Ang mga sasakyang pandagat ay sama-samang lumubog sa loob ng 50 taon sa Djupasund strait bilang mga blockship upang protektahan ang strategic naval port ng Karlskrona laban sa mga pag-atake mula sa dagat, kabilang ang mga English at Russian. Ngunit ngayon ay nabatid na marami sa kanila ang nasiyahan sa mahaba, makulay na karera bago sila na-scuttle.
Ang gawain ng ilan sa mga pinakatanyag na gumagawa ng barko sa Sweden ay kinakatawan sa mga sasakyang-dagat, ang ilan sa mga ito ay nakibahagi sa mga labanang pandagat sa mga armada ng Russia at Danish pati na rin ang mga ekspedisyon sa tinatawag noon na Barbary Coast ng hilagang Africa at mga paglalakbay sa kalakalan sa mga destinasyon bilang malayo sa China.
"Ang sa wakas ay matukoy ang mga barkong pandigma na ito ay napakasarap - may kaunting mga katumbas sa hadlang sa Djupasund," sabi ni Vrak marine archaeologist na si Jim Hansson. “Talagang astig na maiugnay ang mga wrecks at ang mga labi sa mga makasaysayang kaganapan, tulad ng noong binantaan ng English fleet ang Karlskrona. Nagbibigay ito ng dagdag na dimensyon sa lugar.”
Ang mga wrecks ay magiging bahagi ng isang bagong dive park na binalak na buksan sa huling bahagi ng taong ito sa Karlskrona, na isang World Heritage site. "Ang Baltic Sea ay nag-aalok ng perpektong natural na kapaligiran para sa mga dive park, na may mahusay na napreserbang mas lumang mga wrecks at mga kagiliw-giliw na natural na kapaligiran," sabi ni Vrak, na gagawing available ang mga guided dives para sa mga bumibisitang diver.
Matagal nang kilala ang mga wrecks sa ilalim ng Djupasund sa pagitan ng mga isla ng Tjurkö at Sturkö, at ang mga multi-beam sonar survey na isinagawa noong 2020/21 ay nakilala ang anim sa mga ito, bagama't hindi alam ang kanilang pagkakakilanlan.
"Sa tulong ng survey, nagawa naming ituon ang aming mga pagsisikap sa arkeolohiko at idokumento ang mga wrecks nang mas pamamaraan," sabi ni Vrak maritime archaeologist na si Patrik Höglund. Ang mga scuba diver ay nakakuha ng mga sample ng troso at lahat ng mga natuklasan ay sinuri laban sa data ng archival.
Nang makumpleto ang kanilang pagsisiyasat, natukoy ng mga arkeologo na ang anim na sasakyang-dagat ay binubuo ng ikatlong pinakamalaking barko ng Suweko ng linya noong ika-17 siglo, ang 51m. Enigheten (mamaya tinawag Konung Fredrik), itinayo noong 1696; ang 48m na barko ng linya Dating, dinisenyo ng "unang arkitekto ng hukbong-dagat" Fredrik Henrik af Chapman at inilunsad noong 1778; ang 42m na barko ng linya Södermanland (mamaya ay na-convert sa frigate Mahigpit na pagkakahawak), inilunsad noong 1749; ang 28m brigantine Pollux mula 1741; ang 24m "archipelago frigate" Disa, inilunsad sa Finland noong 1764; at ang maliit na korona yate Magtipid, tungkol sa kung saan kakaunti ang nalalaman.
Ang mga unang barkong lumubog ay malamang Pollux at Enigheten noong 1685, at nang lumitaw ang mga bagong banta ang dalawang ito ay pinalakas makalipas ang 25 taon ng Södermanland, Disa at Magtipid. Dating, na binasura noong 1827, ay pinananatiling nakalutang hanggang 1836, nang ito ay lumubog upang makumpleto ang mga pagtatanggol sa dagat.
Ang iba pang mga labi na natuklasan sa mga pagkawasak ng barko ay kinabibilangan ng isang stone pyramid at mga hanay ng mga tambak at istruktura ng troso. Sa Marso Divernet iniulat kung paano natuklasan ng mga Vrak divers ang isang ika-12 siglong "barricade forest" sa ilalim ng dagat malapit sa Karlskrona. Alamin ang higit pa tungkol sa Vrak at sa nakaplanong dive park dito.
