BALITA NG DIVING
Mga pangunahing pagpapabuti sa kaligtasan para sa mga dive-boat at iba pang maliliit na pampasaherong sasakyang pandagat ay tinawag ng National Transportation Safety Board (NTSB) ng USA sa ulat nito sa mapangwasak na sunog noong nakaraang taon sakay ng Paglilihi liveaboard sa California, na pumatay ng 34 katao.
Ang mga detalye ng sunog at ang mga resulta nito ay malawakang naiulat Divernet, pinakahuli nitong Enero kapag ang mga resulta ng isang paunang pagsisiyasat ay inihayag.
Ang 23m Paglilihi Nakumpleto ang isang weekend dive-trip at naka-angkla sa Santa Cruz Island nang sumiklab ang sunog sa madaling araw ng Setyembre 2, 2019. Lahat ng 33 pasahero, na natutulog sa ibaba sa iisang communal bunk-room, at isa sa anim crew na kasama nila, ay nakulong at namatay sa usok inhalation.
I-update: Nakuha ng nakakalamig na footage ng telepono ang mga napapahamak na maninisid
Ang parehong labasan mula sa bunkroom ay humantong sa lugar na puno ng apoy at usok sa itaas, at ang emergency exit ay nasa itaas mismo ng mga bunks. Taliwas sa mga naunang ulat na ang mga biktima ay dinaig ng usok habang natutulog pa, tila karamihan ay nagising na ngunit hindi na nakatakas.
Sinisi ng NTSB ang trahedya sa kabiguan ng Paglilihi may-ari-operator na Truth Aquatics upang magbigay ng epektibong pangangasiwa sa mga operasyon ng barko at crew nito. Kabilang dito ang pangangailangan na magpanatili ng isang nightwatch - ang kapitan at tripulante ay natutulog sa wheelhouse sa oras ng sunog - ang kakulangan ng kinakailangang smoke-detection sa lahat ng mga lugar ng tirahan at, na nag-aambag sa mataas na pagkawala ng buhay, ang hindi sapat na pagtakas mga probisyon.
Ang Paglilihi may mga smoke-detector sa bunkroom ngunit hindi ito konektado sa isa't isa o sa wheelhouse. Walang tao sa saloon sa itaas ng bunkroom kung saan naniniwala ang mga imbestigador na nagsimula ang sunog.
Ang dive-boat ay nasunog sa linya ng tubig bago lumubog, nag-iwan ng kaunting pisikal na ebidensya upang matulungan ang mga imbestigador na matukoy kung paano, kailan at saan nagsimula ang apoy. Ngunit naniniwala sila na nagmula ito sa likurang bahagi ng saloon, ang pinaka-malamang na pinagmumulan ng pag-aapoy ay ang sistema ng pamamahagi ng kuryente ng bangka, ang mga hindi nag-aalaga na baterya ay sinisingil o itinapon ang mga materyales sa paninigarilyo.
Ang NTSB ay tumatawag na ngayon para sa lahat ng US liveaboard na katulad ng Paglilihi – sa ilalim ng 102 tonelada at may magdamag na tirahan para sa hanggang 49 na mga pasahero – upang magkaroon ng magkakaugnay na mga smoke detector sa lahat ng lugar ng pasahero. Inirerekomenda din nito na ang pangunahin at pangalawang paraan ng pagtakas ay dapat humantong sa magkahiwalay na mga puwang.
Nais ng board na ipatupad ng Coast Guard ang isang inspeksyon na programa upang maberipika na ang mga overnight crew patrol ay isinasagawa. Sinasabi nito ang kawalan ng naturang relo sa Paglilihi ay malamang na naantala ang pagtuklas ng sunog hanggang sa ito ay mawalan ng kontrol, na direktang humahantong sa mataas na bilang ng mga namamatay.
"Ang Paglilihi Maaaring naipasa na ang lahat ng inspeksyon ng Coast Guard, ngunit hindi ito naging ligtas,” sabi ni NTSB Chairman Robert L Sumwalt. "Ang aming mga bagong rekomendasyon ay gagawing mas ligtas ang mga sasakyang ito, ngunit walang pagbabago sa panuntunan na maaaring palitan ang pagbabantay ng tao."
Inulit din ng board ang panawagan para sa isang sistema ng pamamahala upang mapabuti ang kultura ng kaligtasan sa mga may-ari at operator ng maliliit na sasakyang-dagat. Wala itong kapangyarihan sa pagpapatupad ngunit maaaring gumawa ng mga rekomendasyon sa mga katawan tulad ng Coast Guard na, tila, ay walang aksyon laban sa isang operator ng maliit na bangka dahil sa hindi pagtupad ng isang roving patrol sa loob ng halos 30 taon.
Ang mga pamilya ng 32 biktima ay nagsampa na ngayon ng mga legal na paghahabol laban sa Truth Aquatics at ang mga may-ari nito na sina Glen & Dana Fritzler, bagama't sila naman ay mabilis na sinundan ang sunog upang maghain ng claim sa ilalim ng isang maritime law na naglilimita sa pananagutan para sa mga may-ari ng barko. Malamang na masampahan din ng kasong kriminal.
****** ISANG SCUBA DIVER ay dinala sa ospital kasunod ng isang insidente sa Kent inland dive-site na St Andrews Lakes sa Halling noong hapon ng Sabado, 17 Oktubre.
Lumipad ang mga paramedic kasama ang Air Ambulance ng London, nagbigay ng paggamot sa pinangyarihan at sinamahan ang maninisid sa ospital sa pamamagitan ng kalsada.
Sinabi ng isang tagapagsalita para sa Southern Scuba, na kamakailan ay pumalit sa pangangasiwa ng site, kay Kent online na ang maninisid, na nasa ilalim pagsasanay na may "isang organisasyon na dumating upang gamitin ang lawa", ay sinusubaybayan sa Medway Maritime Hospital at kalaunan ay pinalabas.
Kinailangang i-airlift ang isa pang maninisid mula sa St Andrews Lakes noong Setyembre 22, at isang nakaraang insidente ang naganap noong huling bahagi ng Agosto.
