Ang pagkawasak ng isang barkong naglalayag sa kalagitnaan ng ika-19 na siglo na nagdadala ng mga British sa New Zealand na may kargamento ng pambihirang mga ceramics na sakay ay binigyan ng proteksyon ng gobyerno sa payo ng Historic England (HE).
Ang packet-boat Josephine Willis itinatag 6.4km sa timog ng Folkestone Harbor sa Kent matapos bumangga sa steamer Mangerton noong ika-3 ng Pebrero, 1856. Kasama sa 70 buhay na nawala ang kay Captain Edward Canney.
Ang wreck ay nakilala noong 2018 ng mga scuba diver mula sa Folkestone 501 diving club, na nag-ulat nito sa HE sa pamamagitan ng Wessex Archaeology. Ito ay nasa dalawang bahagi sa lalim na 23m. Ang nahanap ay iniulat noong panahong iyon ni Stefan Panis on Divernet. Ang mga recreational diver ay maaari pa ring sumisid sa pagkawasak, ngunit ang mga nilalaman nito ay protektado sa lugar ng kinaroroonan.
Ang ilan sa mga Victorian ceramics na nakasakay ay nasa kanilang mga crates pa rin, at ilang hindi kilalang pattern ang natuklasan sa mga tasa, plato at mangkok na sa maraming kaso ay nasa malinis na kondisyon at walang katumbas sa mga koleksyon ng museo. Ang mga maaaring matukoy ay nagmula sa tatlong mga palayok ng Staffordshire: Mexborough, Charles Meigh at Davenport.
Mayroon ding mga halimbawa sa seabed ng iba pang mga pattern na dati ay kilala lamang mula sa mga keramika na itinapon sa tapahan pagkatapos masira sa proseso ng pagpapaputok.
Malungkot na kwento
Ang mga packet boat ay mga daluyan ng kahoy na katamtaman ang laki na kadalasang ginagamit noong ika-18 at ika-19 na siglo upang magdala ng mga tao, koreo at kargamento sa Europa, Hilagang Amerika, Australia at New Zealand. Tanging isa pang sailing ship na kapareho ng uri ng Josephine Willis ay natagpuan sa pambansang talaan: ang mga bakal Pagguho ng yelo, na lumubog noong 1877 sa labas ng teritoryal na tubig sa Dorset.
Makasaysayang England Inilarawan ni chief executive Duncan Wilson ang paglubog ng Josephine Willis bilang “isang malungkot na kuwento ng mga ordinaryong tao na naligaw sa dagat habang nakipagsapalaran sa mahabang paglalakbay sa New Zealand sa paghahanap ng mas magandang buhay. Ang kabilang panig ng kuwentong ito ay ang pambihirang kargamento na nakasakay, na nagbibigay sa amin ng mga pahiwatig upang makatulong na mapabuti ang aming kaalaman sa industriya ng Victorian export ceramics sa kalagitnaan ng 19th siglo. "
Ang dakila, dakila, apo sa tuhod ng kapitan na si James Canney ay nagsabi na natutuwa siya na ang kuwento ng barko ay sinabi at naprotektahan ang pagkawasak. "Ipinagpapatuloy ko ang aking pananaliksik sa pagtatayo ng barko at sa mga taong nag-arkila nito," sabi niya.
“Marami rin akong natututo tungkol sa buhay ng mga tripulante at mga pasahero; kapwa ang mga nawala sa dagat sa trahedya at ang mga nakaligtas at kalaunan ay nakarating sa kanilang bagong buhay sa kabilang panig ng mundo.”
"Karamihan sa mga keramika na dinadala ng barko ay karaniwan, abot-kaya, mass-produced na mga kalakal na karamihan sa mga Europeansettler sa New Zealand ay maaaring maghangad man lang magkaroon," komento Arkeolohiya ng Wessex marine archaeologist na si Graham Scott.
“Gayunpaman, dahil medyo simple, hindi sila gaanong interesado sa mga kolektor, at madalas na wala sa mga koleksyon ng museo.
“So itong mga ceramics ay bothordinary at espesyal. Hindi lamang sila nakakatulong na magbigay ng liwanag sa industriya at kalakalan ng Victoria at sa buhay ng mga emigrante, ngunit nakakatulong din sila na punan ang mahahalagang puwang sa mga koleksyon na iniingatan at ipinapakita ng mga museo na iyon para sa atin.”
Gayundin sa Divernet: Mga Volunteer Wreck-Divers ‘Unsung Heroes’ – Ngunit Bagong Dugo ang Kailangan, Ang Sussex Wreck ay Kinilala Bilang Makasaysayang Dutch Wreck, The Essex 3 Who Take On London, Ang Mapanganib na Crew, Invincible – 50' 44.34N, 01' 02.23W, Nagdagdag ang VR ng Bagong Dimensyon Sa HMS Colossus Dive
Iyan ay napakagandang malaman ngunit kung paano mapoprotektahan ang pagkawasak dahil hindi ko nakikita ang lokal na bobby na mabilis na lumangoy sa paligid.
Marami pang mga wrecks na nangangailangan ng proteksyon. Sa tubig ng Indonesia mga pirata
ay may pananagutan sa pag-alis ng hindi bababa sa dalawang barko ng Naval na bawat piraso.