BALITA NG DIVING
Input na hinahangad para sa Scottish wreck-protection plan
Maninisid sa Queen of Sweden wreck. (Larawan: HES)
Isang dobleng konsultasyon ang inilunsad sa Scotland, na naghahanap ng pampublikong pananaw sa bagong katayuan ng proteksyon para sa Scapa Flow na nagwasak sa Orkney at isang makasaysayang barko sa Shetland, ang Reyna ng Sweden.
Ang pagmarka ng sentenaryo ng pag-scuttling ng German High Seas Fleet sa Scapa Flow, Historic Environment Scotland (HES), na nagpapayo sa Scottish Government on Historic Marine Protected Area (HMPA) designations, ay nagrekomenda na kilalanin at protektahan nito ang Scapa bilang isang repository ng makasaysayang mga ari-arian ng pambansang kahalagahan.
"Ang Orkney ay may isa sa mga pinaka-natitirang koleksyon ng Una at Ikalawang Digmaang Pandaigdig na mga labi ng naval wreckage, parehong nasa ibabaw at ilalim ng tubig," sabi ng HES. "Mula noong 2001, ang mga labi ng tatlong barkong pandigma at apat na cruiser ng German High Seas Fleet na naka-scuttle sa Scapa Flow noong 1919 ay naprotektahan bilang mga naka-iskedyul na monumento.
"Ang pagbabago sa isang HMPA ay isang mas naaangkop na paraan upang pamahalaan ang marupok na bahagi ng ating kasaysayan."
Marso 4 2019
Sa pagtatapos ng WW1, kung saan kinakailangan ng Germany na isuko ang karamihan sa mga armada nito, 74 na barko ang dumating sa Scapa Flow para sa internment. Noong Hunyo 21, 1919, sa maling paniniwalang nabigo ang usapang pangkapayapaan, inutusan ni Rear Admiral Ludwig von Reuter ang pag-scuttling ng fleet. Limampu't dalawang barko ang lumubog, ang pinakamalaking pagkawala sa pagpapadala na naitala sa isang araw. Ang mga wrecks ay mabigat na nailigtas hanggang sa 1970s.
“Ang paglulunsad ng konsultasyon na ito ay kasunod ng malawak na pampublikong pakikipag-ugnayan sa mga stakeholder sa nakalipas na ilang taon tungkol sa Scapa Flow, mula sa aming online survey sa mga pagpupulong sa mga nakatira at nagtatrabaho sa loob at paligid ng site,” sabi ni Philip Robertson, HES Deputy Head of Designations. "Mahalaga na ang publiko ay may kanilang sasabihin sa kung paano pinakamahusay na pamahalaan ang site para sa hinaharap."
Sinasabing ang HES survey ay nagpapakita ng "malaking magkakaibang hanay ng mga archaeological na materyal sa at sa ilalim ng dagat at na, tulad ng landward archaeological site, ang marupok na pamana na ito ay madaling kapitan ng pagkasira at pagkabulok".
Sa parehong online konsultasyon Ang HES ay naghahangad din na mapanatili ang ika-18 siglong merchant ship na pinaniniwalaan na ang Reyna ng Sweden. Ang barko ay ang punong barko ng Swedish East India Company, na pangunahing nakikipagkalakalan sa tsaa at seda sa China.
Umalis siya sa Gothenburg patungo sa Tsina noong 9 Enero, 1745, ngunit sa loob ng ilang araw ay nagkaroon siya ng masamang kondisyon ng blizzard. Hindi mapanatili ang kurso sa mahinang visibility, ang kapitan ay humingi ng kanlungan sa Bressay Sound sa Shetland Isles. Ang dalampasigan ay nasa paningin nang ang Reyna ng Sweden tumama sa mga bato noong 12 Enero. Ang mga tripulante ay nakaligtas sa paglubog.
Nakahiga malapit sa Twageos Point sa southern entrance sa Lerwick Harbour, ang wreck ay itinuturing ng HES bilang isa sa pinakamahusay na napreserbang East Indiamen sa Scottish waters.
“Ang paglubog ng Reyna ng Sweden ay isang makabuluhang kaganapan sa kasaysayan ng Shetland Isles, at ang natitira ay isang marine heritage site na may pambansang kahalagahan na lubos na makapagpapahusay sa ating kaalaman at pag-unawa sa Swedish East India Company at sa aktibidad nito sa pangangalakal sa paligid ng mga baybayin ng Scotland noong ika-18 siglo. ,” sabi ni Robertson.
Walang mungkahi na ang alinman sa mga iminungkahing pagtatalaga ng HMPA ay makakaapekto sa karaniwang "look don't touch" recreational diving activity.
Ang dobleng konsultasyon magsasara sa Abril 17.
