Ginalugad ng mga scuba diver ang isang pagkawasak ng barko dalawang milya mula sa Channel island ng Alderney at kinilala ito bilang ang matagal nang nawawalang Victorian cargo steamship Virago. Nagbigay na rin sila Divernet isang detalyadong salaysay ng mga pagsisid na kanilang isinagawa sa mga mapanghamong kondisyon sa unang bahagi ng taong ito.
Ang pagkakaroon ng isang wreck ay unang napansin sa isang seabed survey noong 2009 ngunit ito ay nanatiling hindi natukoy. Ang Alderney ay may kakaibang lakas ng tidal range, na ang "Race" nito ay lumampas sa 7 knots at nililimitahan ang bilang ng mga pagkakataong magagamit ng mga diver upang makababa sa site.
Din basahin ang: Sa itaas ng 18m: Diving Jersey's Bouley Bay
Itinayo sa pagawaan ng barko ng Earle sa Hull noong 1871, ang 86m Virago nagkaroon ng gross tonnage na 1,809 at bahagi ng Wilson Line, noong panahong ang pinakamalaking privately owned steamship fleet sa mundo. Ang barko ay ginamit upang magdala ng pangkalahatang kargamento, sa simula sa Malayong Silangan.
Virago ay patungo sa timog mula sa Hull na lulan ng 1,000 tonelada ng makinarya patungo sa Black Sea port ng Odessa ng Russia nang, sa maulap na mga kondisyon noong Hunyo 3, 1882, siya ay naisip na tumama sa isang bahura. Nawala siya kasama ang lahat ng 26 na tripulante, kasama si Captain John Henry Stephens.
Isang bangkay ang naanod sa pampang kasama ang apat na walang laman na lifeboat na napunta sa labas ng Alderney o sa baybayin ng France, ngunit kung bakit hindi nakatakas ang mga tripulante sa mga ito ay nananatiling isang misteryo.
'Parang masama'
Ang dive-team, na binubuo nina JP Fallaize, Mat Le Maitre, Phil Warry, Paul Maindonel at Martyn Jehan, ay nag-dive gamit ang simple at naka-streamline ng open-circuit set-up hangga't maaari, sinabi ni Fallaize Divernet. "Mayroon akong twin-7s 300bar twin-set na may 7-litro na yugto na may 50% O2. Nagkaroon din kami ng 100% stage sa lazy-line sa 6m.
"Ang pagtaas ng tubig ay may 15-minutong malubay, at naisip namin na ang pagkawasak ay maaaring sumisid nang isang beses lamang sa isang pagtaas ng tubig sa 24 na oras na pag-ikot sa isang neap tide. Pumasok kami sa tubig habang may 1 buhol pa ng pag-agos ng tubig, na nangangailangan na iikot mo ang iyong ulo nang kaunti para hindi maipasok ang purge button! Sounds bad, pero hindi talaga an problema kapag medyo malalim ka na.”
Ang pagsisid ay nangangailangan ng isang mahigpit na bottom-time na plano, upang ang mga maninisid ay makabalik sa kinunan bago ang pagtaas ng tubig at pag-ikot - na nangyayari kaagad.
"Gumugol kami ng halos 18 minuto sa ibaba, kasama ang pagbaba," sabi ni Fallaize. "Sa pag-akyat, kami ay nagbago mula sa aming back-gas ng hangin sa 50% sa 18m. Pagkatapos ay nakarating kami sa 9m at nadiskonekta mula sa shot papunta sa aming lazy-line at naanod sa tubig ng isang milya o higit pa upang makumpleto ang aming deco, at pagkatapos ay isang tatlong minutong paghinto sa kaligtasan.
"Kami ay sumisid bilang isang grupo sa loob ng 12 taon - sa buong taon at lingguhan - at pamilyar na pamilyar sa mga diskarte sa pagsisid ng isa't isa. Ang lahat ng aming mga proseso ay pare-pareho, tulad ng pagtali-in, pagbaril-pagkuha, pag-strobe sa linya, kung ano ang ginagawa namin kapag may emergency at iba pa. Ang pagkawasak ng barko na ito ay halos dalawang oras mula sa pinakamalapit na silid, kaya kailangan nating maging mas konserbatibo - nagpapatakbo ako ng 30/70 conservatism.
'Madilim at napakatidal'
Sinabi ni Fallaize na nagsagawa siya ng dalawang dive sa magkaibang kondisyon. "Ang unang pagsisid para sa aming lahat sa wreck na ito ay maganda at magaan sa 40m at medyo kaaya-aya. Ito ay isang 10 minutong pagsisid dahil sa hindi namin alam kung ano ang gagawin ng tubig." Ang pangalawang pagsisid, sa bandang huli ng panahon, inilarawan niya bilang "madilim at napaka-tidal".
"Sa wreck na ito, talagang mahalaga na makapasok sa tubig sa tamang oras at kailangan mong maging handa at suriin ang iyong gamit sa maraming oras. Na-miss ko ang pangalawang pagsisid sa wreck at sinabihan na ito ay kakila-kilabot - ang mga lalaki ay parang mga bandila sa pag-akyat at sinalubong ang malaking buff sa 6m na nakalubog. Sa sandaling maalis ang pagkakahook at papunta sa lazy-line ay OK na ang lahat habang sila ay naanod palayo, ngunit ang buff ay nanatili sa ilalim ng tubig.
“Nag-iwan kami ng shot in para sa aming huling dive, at pagdating sa site ay tila nawala ang buoy. Nag-steamed kami saglit para hanapin ang wreck sa depth-sound at napansing nasa 4ft ito sa ibaba ng surface. Habang humihina ang tubig ay lumutang muli ito sa ibabaw - para itong eksena mula sa Jaws habang dinadaanan namin ito habang umaagos ang puting tubig mula sa buff nang mga 2m sa likod nito.”
Alam ng koponan ang pagkawasak mula noong 2009 survey. Isang Jersey diver ang bumisita dito pagkatapos na masangkot sa survey - at ang kanyang paglalarawan sa pagsisid ay nagmungkahi na hindi ito isa na gusto niyang ulitin.
"Sigurado ako na hindi niya ginalugad ang pagkawasak ng barko dahil wala siyang binanggit na anumang kargamento, lalo na ang limang malalaking nakatigil na steam boiler," sabi ni Fallaize Divernet. Marami silang nakitang gulong, giling na bato at sa kasalukuyan ay hindi nakikilalang mga bagay. "Walang isda o alimango sa pagkawasak at ang ilan sa mga ito ay pinakintab na halos malinis mula sa tide-grit na sumasabog dito."
Granite seabed
Ang Virago ay nakilala sa tulong ng lokal na wreck-researcher na si Richard Keen, na ang mga nakaraang natuklasan ay kinabibilangan ng mga troso ng barkong "Asterix" Gallo-Roman na natagpuan sa St Peter Port, Guernsey noong 1980s.
Sabi ni Fallaize ang ViragoIpinapaliwanag ng lokasyon ni kung bakit ito nanatiling nakatago sa loob ng 140 taon. “It’s deep enough and the seabed is granite, kaya walang trawling sa lugar. Maaari itong sumisid ng ilang beses lamang sa isang taon kapag maganda ang tubig, maganda ang panahon at maliit ang alon.”
Ang koponan ay nagkaroon ng mga pagpupulong sa Receiver of Wreck sa Alderney at kahapon (5 Nobyembre) ay nagbigay ng mga pag-uusap tungkol dito sa mga taong Alderney, kabilang ang gobernador ng Guernsey na si Lt-General Richard Cripwell at ang presidente ni Alderney na si William Tate.
Ang pagkakaroon ng opisyal na ibigay ang kanilang kaalaman sa pagkawasak, ang koponan ay may 27 minuto video na ipo-post sa huling bahagi ng buwang ito sa Fallaize's YouTube channel Bailiwick ng Guernsey Shipwrecks at ang channel ni Le Maitre Channel Island Diving.
Bagama't ang Wilson Line ay may medyo magandang rekord para sa pagsasagawa ng mga pag-iingat sa kaligtasan, ang pagkawala ng Virago ay ginagamit noon ng mga taong nangangampanya para sa maximum load-line na maipinta sa mga barko ng barko upang maiwasan ang panganib ng overloading. Ang “Plimsoll Line” ay naging batas 12 taon pagkatapos ng paglubog ng Virago.
Gayundin sa Divernet: Wreck Tour 143: Ang Schokland
49°41.840’N 2°8.851’W