Para sa higit sa isang siglo ang maling German WW1 submarine ay sinisi sa paglubog ng cargo ship Mapula sa Orkneys. Ang pagtatanong sa mga pagpapalagay ay nagbunsod na ngayon sa mga scuba divers upang subaybayan ang matagal nang nawawalang pagkawasak ng biktima. 

Sina Bertrand Taylor at Keith Rendall ng Stromness-based Sula Diving ay unang sumabak sa 50m-deep wreck ng Mapula noong 8 Hunyo ngunit ito ay gawaing tiktik sa loob ng mga dalawang dekada ng kilalang wreck-researcher at may-ari ng Sula na si Kevin Heath na sa wakas ay nagsiwalat ng lokasyon nito.

Ang maliit na sasakyang-dagat, na itinayo noong 1882, ay patungo sa isang diumano'y natangay ng minahan na channel mula Leith hanggang Kirkwall noong 29 Marso, 1917. Humigit-kumulang dalawang milya sa timog ng isla ng Auskerry ay tumama siya sa isang minahan at lumubog. Isa lamang sa pitong tripulante, isang hindi pinangalanang deckhand, ang nakaligtas.

Ang tagumpay ay dumating bilang resulta ng pagtuklas ni Heath noong huling bahagi ng 2019 ng isa pang biktima ng WW1, na lumubog tatlong linggo bago ang Mapula. Ito ay HMS Albacore, kung saan 18 lalaki ang namatay. Ang pana ng destroyer ay natagpuang tumama sa isang minahan UC-55, Sa halip na UC-44 gaya ng dating pinaniniwalaan.

Ang pagkaunawa na ang isang dating hindi pinaghihinalaang submarino ay naging responsable ang humantong kay Heath, na nakikipagtulungan sa mga istoryador ng U-boat na sina Michael Lowrey at Simon Schnetzke, upang muling pag-isipan ang kaso ng Mapula.

Ang cargo ship ay naisip na lumubog sa isang lugar na tinatawag na Shapinsay String, ngunit ang pag-trawling sa mga archive ay iminungkahi na UC-42 ay malamang na iba ang minahan na responsable. Limang milya lamang ang layo nang ang Mapula ay tinamaan, ang mga tripulante ng U-boat ay talagang naka-log sa pagsabog.

Sinabi ni Heath sa Press and Journal na sa sandaling pinaliit niya ang mga malamang na lokasyon ay inabot ito ng hindi hihigit sa tatlong oras upang mahanap ang Ruby.

Ang pagkawasak ay nakahiga patayo na ang katawan ng barko ay bumagsak at ang busog ay napinsala nang husto. Nakikita ng mga diver ang propeller, rudder-post at propshaft sa stern, kasama ang inverted steam-driven cargo-winch na nakahiga sa tapat ng shaft sa pasulong na dulo ng walang laman na aft hold.

Ang patayong two-cylinder compound engine at single boiler ay makikita pa sa unahan, at sa forward hold ay bags ng semento at walang laman na garapon, posibleng para sa jam, pati na rin ang mga labi ng winch. Ang pasulong na seksyon ay nasira nang husto ngunit ang palo ay nakikita.

May bahagi rin si Michael Lowery sa isa pang kamakailang deep diving operation – sa kabilang dulo ng UK. Isang WW1 U-boat wreck mula sa Lizard sa Cornwall ay inimbestigahan ng mga technical diver na positibong nakilala ito bilang U-95.

Ang grupo ay sumisid pababa sa 75m kasama ang Atlantic Scuba ni Mark Millburn mula sa dive-boat nito Lilim ng buwan.

US-based Lowery, na nagpapatakbo ng uboat.net website, ay nagtanong sa diver na si Steve Mortimer noong 2019 kung ang site ay maaaring imbestigahan upang matukoy ang U-boat at matukoy kung paano ito lumubog. Ang dalawa ay nagtulungan noong nakaraang taon upang mahanap mula sa Dartmouth ang prototype na Royal Navy submarine D1, kamakailan ay protektado tulad ng iniulat sa Divernet.

Ang misteryong Lizard U-boat ay unang na-dive noong 2004 at muli noong 2006. Naitala ito ng Royal Navy bilang U-93 habang ang isang sister-sub na lumubog sa baybayin ng Brittany ng France ay kinilala ng mga diver bilang U-95 – ngunit nanatili ang mga pagdududa.

Sa pamamagitan ng pagkayod ng propeller, naipakita ng pangkat ni Mortimer ang mga marka ng petsa nito at napagpasyahan na ang submarino ay U-95, ibig sabihin, kailangang mangyari ang Brittany wreck U-93.

U-95 ay inilunsad noong Enero 1917, at ang selyo ng petsa ay ipinahiwatig, sa hindi inaasahang pagkakataon, na ang mga propeller ay hindi pa nakakabit hanggang matapos ang paglulunsad.

British merchant steamer Breaneill ay nag-claim na na-rammed U-95 sa lugar noong 7 Enero, 1918, ngunit ang katotohanan na mayroon ding malapit na minefield ay nagdulot ng pagdududa sa pag-aangkin na iyon hanggang sa kamakailang pagsisid. Binibigyang-diin din nito ang pag-aangkin ng British submarine expert na si Innes McCartney noong 2006 na ang wreck na kanyang sinisid ay malamang. U-95.

Napansin ng mga diver ang pinsala sa gilid ng port at mga bukas na hatch sa conning-tower at engine-room. Iminungkahi nito na ang pagrampa habang nasa ibabaw ang malamang na sanhi ng paglubog, kahit na ang ebidensya ay hindi kapani-paniwala.

Kasama rin sa dive-team sina Rick Ayrton, Fran Hockley, Craig Holdstock, Jacob Mackenzie, Barbara Mortimer, Dom Robinson at Tim Wallis.