BALITA NG DIVING
Glen & Dana Fritzler at ang kanilang kumpanyang Truth Aquatica, mga may-ari ng California liveaboard Paglilihi kung saan 34 na tao ang namatay sa sunog noong Lunes (2 Setyembre), ay nagsagawa ng aksyon upang mabawasan ang posibleng pagbabayad ng kabayaran sa mga pamilya ng mga biktima.
Ang nakamamatay na apoy ay iniulat sa Divernet mas maaga nitong linggo.
Ang isang petisyon ay iniulat na inisyu sa isang pederal na hukuman ng US upang bawasan ang pananagutan sa pananalapi ng mga may-ari sa zero - ang kasalukuyang halaga ng dive-vessel. Ito argues na sila ay ginawa Paglilihi karapat-dapat sa dagat at ito ay maayos na pinangangasiwaan at nilagyan.
I-update: Nakuha ng nakakalamig na footage ng telepono ang mga napapahamak na maninisid
Walang legal na paghahabol ang pinaniniwalaang isinampa laban sa mga may-ari, apat na araw lamang pagkatapos ng trahedya, ngunit ang kanilang pre-emptive na hakbang ay lumilitaw na idinisenyo upang maiwasan ang panganib ng malalaking pay-out na iniutos ng isang California hukuman. Ang mga paghahabol na batay sa mga batayan na ang mga may-ari ay o dapat ay alam ang panganib ng pinsala ay kailangan na ngayong idirekta sa isang pederal na hukuman.
Ang US Limitation of Liability Act, na itinatag noong 1851 nang ang mga bangka ay hindi sakop ng insurance, ay sinasabing hinihingi ng mga may-ari ng sasakyang-dagat kung sakaling magkaroon ng mga seryosong insidente - tulad ng nangyari sa Gahigante.
Lahat maliban sa isa sa mga bangkay ng 33 pasahero, na inaakalang karamihan ay mga scuba diver, at isang crew-member ang natagpuan na ngayon. Gayunpaman, ang mahangin na mga kondisyon ay humahadlang sa mga diver na nagtatrabaho upang maghanda upang itaas ang Paglilihi, na nakabaligtad sa lalim na 20m malapit sa isla ng Santa Cruz, mga 20 milya mula sa mainland.
Ang US Coast Guard ay nagpahayag na Paglilihi ay sumailalim sa mga regular na inspeksyon sa kaligtasan, pinakahuli noong Pebrero, at ang anumang naiulat na mga depekto ay agad na naayos.
Ngunit ang imbestigador ng National Transportation Safety Board na si Jennifer Homendy, na namumuno sa isang team para malaman kung paano nagsimula ang sunog at kung bakit walang nakatakas sa mga diver na natutulog sa ibaba ng deck, ay nagbahagi ng mga alalahanin sa press kasunod ng inspeksyon ng paningin, isa pang Truth Aquatics liveaboard.
Inilunsad sa 1985, paningin ay ang pinakabago sa fleet ng tatlong sasakyang-dagat at bahagyang mas malaki ngunit katulad ng layout sa Paglilihi, na pumasok sa operasyon apat na taon na ang nakalilipas.
Tulad ng sa Paglilihi, ang tulugan ay may kapasidad para sa 46 na tao, na naglalaman ng mga hilera ng three-tier single at two-tier double wooden bunk na may mga istante at hagdan, na pinaghihiwalay ng mga privacy curtain.
Ang mga makitid na hagdan ng kahoy ay humahantong sa galera sa pangunahing kubyerta, na may maliit na emergency hatch sa likuran na humahantong din sa lugar ng galley.
Sinabi ni Homendy sa Los Angeles Times na siya ay "nabigla" sa kahirapan sa pag-access sa emergency hatch, lalo na para sa mas malalaking tao. "Kailangan mong umakyat sa isang hagdan at tumawid sa itaas na bunk at pagkatapos ay itulak ang isang kahoy na pinto pataas - ito ay isang masikip na espasyo," sabi niya.
Sinabi niya na ang kanyang koponan ay nakaranas din ng kahirapan sa paglipat ng mga switch pagkatapos patayin ang mga ilaw. Isang fire extinguisher sa ibaba ng pangunahing mga hakbang sa paningin ay hinarangan ng basurahan, idinagdag niya.
Sinabi ng pederal na batas na hindi nangangailangan ng isang sprinkler system sa klase ng sisidlan na ito. Ang smoke alarm ay inilarawan bilang isang basic home-type system na walang wired na koneksyon sa pagitan ng sleeping area at ng tulay.
Maaaring tumagal ng hanggang 18 buwan bago maghanda ang huling ulat ng mga imbestigador, bagama't maaaring ilabas ang mga paunang natuklasan sa susunod na linggo.
Samantala si Kapitan Jerry Boylan at ang apat na tripulante na natutulog sa tulay nang sumiklab ang sunog ay nagkuwento sa mga imbestigador ng kanilang kuwento.
Ang isa ay nag-ulat na ginising ng isang ingay, bagaman hindi iyon ng isang alarma sa usok. Inilarawan niya ang mga apoy na "pumuputok" mula sa bangka.
Ang kapitan ay nagpadala ng tawag sa Mayday bandang 3.15:XNUMX ng umaga bago tumalon ang lima sa main deck, isa sa kanila ang nabali ang isang paa sa proseso. Iniulat nila na hindi sila makalusot sa dobleng pintuan ng galley dahil sila ay nagliliyab.
Sinubukan nila noon at nabigo silang makapasok sa mga bintana sa busog bago sila tumalon sa dagat dahil sa init, apoy at usok. Lumangoy ang dalawa sa stern para kunin ang RIB bago kinuha ang natitirang crew.
Sumakay sila sa isang maliit na bangka na nakaangkla sa malapit upang humingi ng tulong, at pagkatapos ay bumalik sa Paglilihi sa pag-asang makahanap ng mga nakaligtas.
Isang crew-member ang regular na umuupo sa isang bunk sa lugar na natutulog ng pasahero at iyon ay si Allie Kurtz, 26, na namatay sa sunog.
Sinuspinde ng Truth Aquatics ang lahat ng paglalayag paningin at ang iba pang liveaboard nito Katotohanan.
