Target ng gumagawa ng CCR ang sasakyang panghimpapawid upang labanan ang Covid-19

"Ito ay isang karera laban sa oras upang makakuha ng mga kasosyo para sa karagdagang mga klinikal na pagsubok," sabi ni Dr Daniel Reynolds, tagapagtatag ng UK closed-circuit rebreather manufacturer Lungfish Dive Systems. 

Inilipat ni Dr Reynolds ang kanyang atensyon mula sa CCR diving patungo sa kanyang inisyatiba upang baguhin ang ilan sa libu-libong komersyal na sasakyang panghimpapawid na ngayon ay naka-ground malapit sa mga sentro ng populasyon ng pandemya ng Covid-19 tungo sa hyperbaric oxygen chamber upang gamutin ang mga nagdurusa.

"Sa kasalukuyang mga rate ng kaswalti, kung ang paggamot ay napatunayang epektibo ang isang araw na pagkakaiba sa bilis ng pagtugon ay maaaring mangahulugan ng pagkakaiba ng libu-libong buhay ang naligtas," sabi ni Dr Reynolds.

Sa kasalukuyan, wala pang kalahati ng mga pasyente ng Covid-19 na inilagay sa bentilasyon ang nakaligtas sa virus. Ang hyperbaric oxygen therapy (HBOT), ang paghinga ng oxygen sa ilalim ng presyon, ay maaaring maiwasan ang mga pasyente na lumala sa antas kung saan kailangan nila ng bentilasyon, sabi ni Dr Reynolds - ngunit ang kakulangan ng mga silid ng HBOT ay pumipigil sa seryosong pagsasaalang-alang sa naturang paggamot.

"Sigurado ako na ang ideyang ito ay nangyari sa maraming iba't iba - sa katunayan madalas naming pinag-uusapan ito bago maging tunay na seryoso ang krisis," sinabi niya. Divernet.

"Kung nakakatulong ang oxygen, bakit hindi magkaroon ng mas maraming oxygen? Gayunpaman, kami, tulad ng iba, ay ipinapalagay na ang mga bentilador ay sapat na upang makayanan hangga't mayroon kaming sapat na mga ito, at hindi ito pinag-isipan nang seryoso.

Habang ang Lungfish ay naging kasangkot sa disenyo ng bentilador upang makatulong na makayanan ang krisis sa coronavirus, tinanong ni Dr Reynolds ang mga clinician kung bakit ang mga pasyenteng may ventilasyon ay may mababang rate ng kaligtasan, kahit na gumagamit ng top-end kit.

"Nang marinig namin ang sagot - na namatay sila sa maraming organ failure sa pamamagitan ng talamak na hypoxia, sa kabila ng bentilasyon - agad naming naisip na ang hyperbaric O2 ay maaaring isang solusyon.

"Nagsimula kaming kumunsulta sa aming mga contact sa hyperbaric na gamot kung maaari itong gumana, at sa mga contact sa aerospace, at iba pang mga lugar tulad ng civil engineering upang makahanap ng paraan na maaari itong mapalaki."

Maaaring i-pressure ang mga komersyal na airliner sa humigit-kumulang 1.6 beses na presyon ng atmospera - ang kinakailangang antas para sa potensyal na epektibong paggamot.

"Naisip namin na magsimula sa na ang paggamot ay maaaring katulad ng mahabang pananatili sa presyon na ginagamit sa paggamot sa sakit na decompression. Gayunpaman, tila sa yugtong ito na ang epekto ng HBOT sa pagsugpo sa pamamaga ay maaaring kasinghalaga, kung hindi higit pa, kaysa sa pagtagumpayan ang diffusion barrier ng isang nakompromisong baga," sabi ni Dr Reynolds.

Ang mga eksperimento sa Wuhan sa China ay nagpakita ng mga pagpapabuti sa mga pasyente pagkatapos ng kaunting maiikling paggamot.

Pinaninindigan ni Dr Reynolds na ang sasakyang panghimpapawid na ginamit bilang pansamantalang mga silid ng HBOT ay maaaring mapawi ang presyon sa mga ospital sa pamamagitan ng paggamot sa malaking bilang ng mga pasyente sa isang hindi nagsasalakay na paraan upang maiwasan ang mga ito na nangangailangan ng buong intensive na pangangalaga. Ang therapy ay maaari ding makinabang sa umuunlad na mundo, kung saan mas kaunting mga pasilidad sa paggamot ang magagamit.

"Ipinapakain ko ang ideyang ito sa gobyerno ng UK sa pamamagitan ng mga contact sa serbisyong sibil sa sandaling makatwirang sigurado ako na ang paggamot at ang pagpapalaki (sasakyang panghimpapawid) ay maaaring maging praktikal, sa paligid ng 10 Abril," sabi ni Dr Reynolds. MANinisid. "Alam ko na ang iba ay nagpatuloy sa paggawa nito, sa pamamagitan ng iba't ibang mga channel sa Gabinete. 

“Naniniwala kami na alam ito ng gobyerno ngunit hindi pa ito naaaksyunan. Sa tingin namin ito ay dahil sa kakulangan ng isang tiyak na klinikal na pagsubok."

Naniniwala siya na may tatlong pangunahing dahilan kung bakit hindi naganap ang mga klinikal na pagsubok.

Una, ang industriya ng hyperbaric ay naglabas ng mga alituntunin laban sa paggamot sa mga pasyente na may Covid-19 dahil sa takot sa hindi kilalang komplikasyon o pagkalat ng virus. "Ang mga alituntunin ay ganap na hindi isang pagbabawal sa mga pagsubok 'para sa' Covid-19, gayunpaman ay nagbibigay sila ng impresyon na iyon, sa kabila ng katotohanan na ang opinyon ng ekspertong medikal ay kabaligtaran," sabi ni Dr Reynolds. 

Sinabi rin niya na sa UK ang mga silid na nakabase sa ospital na pinakaangkop sa mga klinikal na pagsubok ay sarado na ngayon, na may mga kawani na abala sa pagpapagamot ng mga pasyente.

Sa ibang bansa, ang "nalalapit" na mga pagsubok ay napigilan ng mga isyu sa pananalapi, pag-apruba at pagkuha ng pasyente. "Kung ang pamamaraan ay mapatunayang epektibo, ilang libong tao ang mawawalan ng buhay pansamantala," sabi niya.

Gayunpaman, ang industriya ng sasakyang panghimpapawid ay nagsasagawa ng "mga positibong hakbang" upang maipatupad ang plano nang mabilis kung mapatunayang matagumpay ang mga klinikal na pagsubok.

"Kami ay inalok ng parehong sasakyang panghimpapawid at hyperbaric chambers kung saan gagawin ang mga pagsubok at paggamot, at hindi bababa sa isang pangunahing paliparan, na kasalukuyang sarado, ay nagpahiwatig ng pagpayag na tumulong."

Ang isang klinikal na pagsubok ay dapat magsimula sa ilang sandali sa isang ospital sa Canada, at Ang kampanya ng Lungfish upang makakuha ng mga pagsubok sa UK ay matatagpuan dito.