kay Sir Ernest Shackleton Tibay ay hindi lamang ang barko na matatagpuan sa malamig na kalaliman at nakilala sa pamamagitan ng isang mahusay na napreserbang nameplate kamakailan. Ang isang wreck na matatagpuan sa malamig na Lake Superior sa Michigan, USA, ay kakakilala pa lang bilang schooner-barge noong huling bahagi ng ika-19 na siglo. Atlanta.
Ang 52m na barko ay may dalang kargamento ng karbon na may mga layag na ibinaba sa ilalim ng hila ng bapor. Wilhelm noong ika-4 ng Mayo, 1891 nang ang mga kondisyon ng unos ay naging sanhi ng pagkaputol ng towline.
Din basahin ang: Natagpuan ang anchor at dibdib sa lugar ng pagkawasak ng barko ng China
Nang walang layag ang Atlanta, na itinayo lamang noong nakaraang taon, ay nasa awa ng bagyo. Lahat ng tatlong palo ay bumagsak sa kanilang mga base, at ang mga tripulante ng pito, kabilang ang isang babaeng kusinero, ay umalis sa barko.
Pagkaraan ng ilang oras ang kanilang lifeboat ay nakarating sa Crisp Point lighthouse at life-saving station, ngunit ito ay bumaligtad sa mabibigat na breaker habang sinusubukang lumapag, at dalawang lalaki lamang ang nailigtas mula sa mga alon.
Ang Great Lakes Shipwreck Historical Society (GLSHS) ay natagpuan ang wreck 56km mula sa timog-silangang baybayin ng Superior sa lalim na humigit-kumulang 200m. Nakakita ito ng ilang marka habang nagmamapa ng higit sa 2,500 milya ng lawa noong nakaraang tag-araw gamit ang Marine Sonic Technology side-scan sonar, at kasama rito kung anong footage mula sa isang ROV dive ang nakumpirma ngayon na ang Atlanta.
Ang video ay nagpakita na ang lahat ng tatlong palo ay talagang naputol sa kubyerta at hindi makikita sa paligid ng pagkawasak. Kitang-kita pa rin ang mga katangian ng barko kabilang ang kalahating nakabaon na gulong, banyo, bomba at name-board.
“Bihira tayong makakita ng pagkawasak ng barko na malinaw na nag-aanunsyo kung ano ito, at ang name-board ng Atlanta talagang namumukod-tangi,” ani GLSHS executive director Bruce Lynn. Ang pangalan ay nakasulat sa ginto, na may pandekorasyon na scrollwork. "Ito ay tunay na gayak, at maganda pa rin pagkatapos ng 130 taon sa ilalim ng Lake Superior."
"Natuklasan namin ang siyam na pagkawasak ng barko noong nakaraang tag-araw - hindi pa lahat ay inilabas ngunit mayroon din kaming 19 na mga target na babalikan at tingnan na maaaring mga pagkawasak ng barko," sabi ng direktor ng marine operations ng GLSHS na si Darryl Ertel. Divernet
"Ang lahat ng ito ay nasa labas ng sport diving, kahit na technical diving, mga limitasyon." Si Ertel ay isa sa mga teknikal na tagapagturo ng lipunan, na nagtuturo ng mixed-gas rebreather diving hanggang 90m.
"Noong 2007 at 2008 nakakita kami ng 14 na shipwrecks sa mas mababa sa 8m ng tubig sa Whitefish Point, at gumawa ng dalawang DVD tungkol sa mga ito," sabi niya, na nagrerekomenda na para sa sinumang scuba diver na interesadong tuklasin ang mga diveable wrecks ng Lake Superior, 30 ang nakalista sa Whitefish Point Underwater Preserve website. Mahigit 20km lamang ang Whitefish Point mula sa Crisp Point.
Ang mga pagkawasak ng barko ay maaaring maayos na napangalagaan ng malamig na tubig ng lawa, ngunit ang mga tubig na iyon ay nagbabanta din sa buhay ng mga kapus-palad na mahulog sa kanila.
Di-nagtagal pagkatapos ipahayag ng GLSHS ang pagtuklas nito sa Atlanta, ang mga miyembrong naghahanap sa mga talaan ng Serbisyong Nagliligtas ng Buhay sa US ay nakatagpo ng isang liham na isinulat dalawang araw pagkatapos ng paglubog. Ito ay nilagdaan ni Eli Wait, isa sa dalawang nakaligtas na mandaragat, kasama ang pirma ng isa pang lalaki, si John Pickel, na nakadugtong.
Maghintay ng mga ulat na iniligtas "sa punto ng kamatayan" ng tagabantay ng parola na si Captain Small sa Crisp Point. Manhid sa lamig, “sa loob ng 10 segundo pa ay mawawala na ako, dahil inilalabas ako ng undertow nang tumakbo palabas ang bantay sa lawa at hinila ako sa pampang.
“Imposibleng iligtas ang mga nawala; sila ay naliligo sa lamig anupat hindi sila maaaring manatili hanggang hindi sila maabot ng mga tagapagligtas ng buhay,” ang isinulat ng Wait.
“Hindi ko maipahayag sa panulat ang aking pasasalamat sa kabutihang natanggap namin mula sa kapitan at sa mga tripulante, dahil ligtas naming masasabi na may utang na loob kami sa kanila para sa aming buhay.”
