Ang Misteryo ng Vanishing Dutchman... nalutas
Noong nakaraang Oktubre, inilathala ng DIVER ang kuwento ng isang misteryosong 18th-century na pagkawasak ng barko na natagpuan sa baybayin ng Sierra Leone sa kanlurang Africa. Ang isang internasyonal na pangkat ng mga diver ay gumugol ng ilang linggo sa site na sinusubukang itatag ang pagkakakilanlan ng wreck, ngunit walang tagumpay.
Si LEIGH BISHOP, na kasama ng koponan at sumulat ng kuwento, ay bumalik upang ipaliwanag kung paano gumanap ang DIVER ng mahalagang papel sa pagtukoy sa barko.
HUMUKA NG MAHIRAP SA BUHANGIN sa lalim na 10m, ang aming team ng mga "Vanishing Dutchman" na project divers ay nakahanap ng sapat na mga pahiwatig upang magmungkahi na ang wreck na natuklasan namin sa labas ng Banana Islands, Sierra Leone ay sa isang Dutch East Indiaman - marahil mula noong 1730.
Ngunit ano ito, at saan ito nanggaling? Paano nito natugunan ang kanyang kapalaran sa bahura? Ito ay isang lugar ng pangangalakal ng mga alipin at tiyak na ito ay dapat na isang barkong pang-alipin, ngunit walang mga kadena ang natuklasan. Maaaring ito ay isang mangangalakal?
Malamang na ang pagkawasak ay isang nawawalang barko ng VOC (Dutch East India Company). Napansin namin ang mga fixture na karaniwang makikita sa iba pang mga wrecks ng VOC na natuklasan sa England, Scotland at Australia.
Iminungkahi ng mga sample ng kahoy na sinuri ng mga eksperto na sa ilang yugto ay nasangkot sa sunog ang barko. Tinukoy ng mga eksperto sa keramika ang natuklasang porselana bilang sa dinastiyang Kang Shi, mula 1725 -1750.
Karaniwan, ang isang arkeolohikong proyekto ng ganitong uri ay kasangkot sa maraming pagbalik sa pagsisid para sa malawak na pag-aaral ng site ngunit, nakalulungkot, sa lalong madaling panahon pagkaalis namin sa Africa ay sumiklab ang nakamamatay na Ebola virus, at ang Sierra Leone ay nasa mataas na alerto.
Ang mga pangunahing tagapagdala ng virus ay mga paniki, at ang Banana Islands ay tahanan ng milyun-milyong fruit bat na lumilipad papunta at kumakain sa mainland sa gabi. Hindi na isang opsyon ang hindi mahalagang paglalakbay sa bansa.
Gayunpaman, ang aming fieldwork ay nagbigay ng pundasyon kung saan bubuo ng ilang seryosong gawaing tiktik. Nagsimula kaming magsaliksik sa lahat ng kilalang Dutch-Asiatic shipping noong ika-17 at ika-18 siglo na nawala sa mga paglalakbay pauwi sa pagitan ng Cape at Netherlands, lalo na sa pagitan ng 1700 at 1779.
Ang listahan ay pinaliit sa pitong kandidato, dalawa sa mga ito ang namumukod-tangi – ang 's Graveland at ang Abbekerk. Noong Agosto 2014, medyo natitiyak namin na isa sa mga sasakyang ito ang aming nasirang barko.
Para sa pinuno ng ekspedisyon ng Poland na si Peter Wytykowski at sa aking sarili, tila ito na ang katapusan ng landas, at kami ay 99% masaya.
The fact that Sierra Leone doesn’t crop up often on the diving radar encouraged DIVER Editor Steve Weinman to publish the story, and Mystery of the Vanishing Dutchman appeared in the magazine noong nakaraang Oktubre.
ANO ANG SUNOD NA NANGYARI ay mag-trigger ng roller-coaster ride sa kung ano sa akin ay ang hindi pamilyar na mundo ng makasaysayang pagsasaliksik sa pagkawasak ng barko.
Isang masigasig na Dutch diver na tinatawag na Fred Groen ang nagbasa ng artikulo at ipinakita ito sa kanyang kaibigan na si Arthur Scheijde, na sumulat sa DIVER upang sabihin na mayroon siyang impormasyon na ang Graveland ng Graveland ay may dalang kargamento ng ginto. Interesado ba si Leigh Bishop na makarinig pa?
Eh, oo gagawin niya. Nagsimula kami ni Scheijde sa ilang seryosong sulat, at sa lalong madaling panahon ay malinaw na ang mananaliksik na ito ay may seryosong antas ng kaalaman sa paksa.
Ang kanyang impormasyon, mula sa National Archives sa The Hague, ay nagmungkahi na ang 's Graveland ay isa sa limang barkong nagdadala ng higit sa 13 toneladang ginto sa pagitan ng mga ito sa kanilang mga huling paglalakbay.
Gayunpaman, pagkatapos maglabas ng ebidensya na lumubog ang barko sa Bay of Biscay, muli kaming lumiko sa Abbekerk.
Natuklasan namin na mayroong dalawang barko ng VOC na may ganoong pangalan, ang isa ay tila nawala noong 1742 sa pagitan ng English Channel at Flanders, at isa pang itinayo pagkatapos ng taong iyon.
Pagbabalik sa aming orihinal na listahan ng mga nawawalang barko, iminungkahi ni Scheijde na tingnan namin ang Diemermeer, na nawasak sa isang lugar sa labas ng Guinea noong 1747.
Nauna naming pinaalis ang barkong ito ng VOC dahil nawala ang "aming wreck" sa Sierra Leone, ngunit itinuro ni Scheijde na noong ika-18 siglo ay Guinea ang ginamit na pangalan para sa mas malaking bahagi ng Kanlurang Africa kaysa sa kinakatawan nito ngayon.
Mula sa aming fieldwork, napagpasyahan namin na ang mga kanyon ng barko ay ginawa para sa silid ng Amsterdam ng VOC, at ang Diemermeer ay mula sa Amsterdam.
Noon ay natuklasan namin na nakatago sa isang dokumento ang sumusunod: “Ang barkong Dutch na Diemermeer, na bumalik mula sa Ceylon [ngayon ay Sri Lanka] nang walang tawag sa Cape, ay natahimik sa baybayin ng Guinea noong 1747, na nawalan ng lahat maliban sa siyam na tripulante niya. Ang kanyang kable ng abaka ay tuluyang nahiwalay at tumakbo siya sa baybayin kung saan siya ay dinambong at sinunog ng mga taganayon. Dalawa lang ang nakaligtas."
Nakakita kami ng isang anchor na napakalapit sa baybayin, at alam namin na sa ilang yugto ay nagkaroon ng matinding sunog sa barko. Si Diemermeer ay naging isang malakas na kandidato para sa aming misteryong pagkawasak ng barko.
TAPOS Natagpuan si SCHEIJDE isang ulat sa pahayagan mula Hulyo 1748 na hindi lamang binanggit ang sunog nang mas detalyado kundi binanggit din ang mga isla ng Saging!
Panahon na upang malaman kung sino ang dalawang nakaligtas at kung ano mismo ang nangyari doon 268 taon na ang nakalilipas.
Ang pananaliksik sa National Royal Library sa The Hague kasama ang iba pang mga pinagmumulan mula noong 1748 ay naging mga sagot sa aming mga tanong.
Ang 41m, 850-tonelada Diemermeer ay itinayo noong 1736 para sa VOC at ipinagpalit sa pagitan ng mga kolonyal na teritoryo ng Dutch at ng kanyang tinubuang-bayan mula 1737 hanggang 1747.
Isang mabigat na armadong barko, siya ay pinamamahalaan ng 180-275 tripulante, depende sa kanyang direksyon sa paglalayag. Siya ay nawasak sa "baybayin ng Guinea", na bahagi na ngayon ay Sierra Leone.
Ang karagdagang impormasyon ay natuklasan. Isang barko na pinangalanang Unicorn na kapitan ni Klaes Pietersz ay bumalik mula sa baybayin ng Guinea noong Hunyo 1748 na nagdadala ng balita tungkol sa kapalaran ng barko Diemermeer, na pinangunahan ni Christoffel Boort, noong nakaraang Agosto.
Tila pitong buwan na siyang naglakbay mula sa Sri Lanka at lahat ng tripulante maliban sa kapitan at siyam na navigator ay patay na. Ang 10 lalaki, pawang may sakit, ay lumapag sa Banana Islands at ibinagsak ang angkla malapit sa dalampasigan.
Ang mga rescue shot ay nagpaputok (malamang mula sa diskargadong kanyon) sa loob ng tatlong araw na sunod-sunod. Dahil walang dumating, pinutol ng mga lalaki ang lubid na angkla at iniwan ang barko upang maanod patungo sa lupa. Walo ang inaakalang pumunta sa pampang sa gubat upang humingi ng tulong.
Sa ilang yugto, ayon sa ulat, "ilang daang negro" ang lumitaw mula sa gubat, sumugod sa barko, dinambong ang lahat ng maaari nilang dalhin at pagkatapos ay sinunog siya.
Nalaman din namin na isa pang barko na kapitan ng isang lalaki na nagngangalang Jonas Rust ang nagligtas ng dalawang lalaki mula sa Diemermeer. Ang dalawang ito, na kinuha namin ay nanatiling nakasakay upang bantayan ang barko, ay hindi alam ang kapalaran ng iba. Maaari lamang nating ipagpalagay na hindi sila nakaligtas.
Natuklasan namin na si Kapitan Rust ay isang mangangalakal ng alipin at ang kanyang sisidlan ay ang Pinagpalang Tubo, ngunit kakaunti ang nalalaman tungkol sa kanya. Ang malinaw ay noong Araw ng Pasko 1747 nakilala niya si Kapitan Pietersz ng Unicorn at sinabi sa kanya ang kuwento.
Si Rust, na lumipad sa lugar sa loob ng ilang buwan, ay maaaring umalis upang ihatid ang kanyang mga alipin sa Amerika at kinuha ang dalawang nasagip na lalaki bilang mga tripulante.
Ang susi para sa amin sa ulat ng balita noong 1748 ay ang paggamit ng lumang salitang Dutch para sa saging, Banannis, na kasabay ng lokasyon ng aming pagkawasak. Habang ang Diemermeer ay naglayag mula sa timog, ang timog-kanlurang punto, kung saan namin natagpuan ang pagkawasak, ay ang kanyang pinaka-malamang na landing place.
May kaunting pagdududa pa rin si Peter Wytykowski, dahil ang nakita naming porselana ay natukoy bilang istilong Batavia ng dinastiyang Kang Shi, na nangangahulugang nanggaling ito sa Indonesia kaysa sa Ceylon.
Kung mapapatunayan natin na ang Diemermeer ay nasa Batavia (ngayon Jakarta) maaari naming siguraduhin na ito ang aming barko.
KAYA LUMAPIT KAMI SA isang 30-pahinang dokumento mula sa Sri Lanka National Archives na may petsang 1 Mayo, 1746, na isinulat bago ang huling paglalayag ng barko. Tinukoy nito ang mga kargamento ng gamot na ipinadala sa Batavia sa pamamagitan ng iba't ibang barko, at nabasa natin na si Diemermeer ay nagdala ng dalawang dibdib ng mga gamot mula Ceylon hanggang Batavia.
Kaya't ang aming barko ay nasa Batavia sa huling paglalayag nito at, tulad ng alam namin, nagkarga ng isang dami ng porselana sa kanyang mga hawak.
Ang kailangan lang naming gawin ngayon ay gumawa ng larawan kung ano ang hitsura ng aming barko, pagsama-samahin ang kanyang huling hindi sinasadyang paglalakbay, at buksan ang champagne!
Sa tulong ng Dutch National Archives na si Ton van Velzen, isang retiradong ginoo na nanguna sa proyekto para i-digitize ang mga rekord ng VOC at lumikha ng database ng mga nagsilbi sa lahat ng barko ng VOC, nagawa ni Scheijde na magsama-sama ng listahan ng lahat ng nakasakay sa Diemermeer para sa huling paglalakbay na iyon.
Kapansin-pansin, sinabi pa sa amin ng database kung sino ang mga taong ito, at ang kanilang mga tungkulin sa barko.
Ang mga tanong ay nanatili, gayunpaman, tulad ng kung ano ang nangyari sa mga tao na pumunta sa pampang, at ang kapitan. Sa malalim na pagsisiyasat sa kasaysayan ng pangangalakal ng alipin, nakita namin ang Journal of a Slave-Dealer, na isinulat ni Nicholas Owen noong 1746 at ibinenta sa Christies sa halagang £14,000.
Naglayag si Owen sakay ng isang barkong alipin ng Ingles na nakaangkla sa Banana Islands noong 1750. Pagpunta sa pampang, ang mga mangangalakal ay nahuli ng mga katutubo at hinubaran at ikinadena habang ang kanilang barko ay dinambong.
Sinabihan sila na ito ay isang gawa ng paghihiganti sa ginawa ng isang kapitan ng Dutch nitong mga nakaraang panahon. Tila na sa isang lugar sa isla ang mga tripulante ng Diemermeer ay nagtayo ng isang kuta upang protektahan ang kanilang sarili, at si Captain Boort ay inagaw ang tatlong katutubong bata.
Kinumpirma ito ng pangalawang source na natuklasan namin at tinukoy ang kanyang mga bihag bilang masamang pagtrato, kahit na hindi pa namin alam kung bakit. Ngunit alam natin na pagkaraan ng ilang araw ay napalaya si Owen at ang kanyang mga tauhan, at naligtas ang kanilang buhay sa kadahilanang hindi sila Dutch.
ANO ANG SUNOD NA NANGYARI ay kapansin-pansin. Sa National Library of Australia, natuklasan namin ang orihinal na mapa ng nabigasyon ng barko, na ginawa ni Isaak de Graaff noong 1735.
Isinakay ito ng Diemermeer noong 1745, at mula sa kurso at mga pahayag na inihanda ng navigator o ng kapitan ay alam natin nang eksakto kung saan dumaan ang barko sa kanyang huling dalawang taon. Baka nakita pa natin ang sariling sulat-kamay ng kapitan.
Ang mga mapa ng manuskrito ng VOC ay napakabihirang. Iginuhit ng kamay, kadalasang nawasak ang mga ito kapag ginawa ang mga bagong mapa. Halos isang dosena lamang ang nalalamang umiiral, at ang mga may ruta ng barko na iginuhit sa kanila ay mas bihira pa rin.
Ang isa na nagdadala sa huling ruta ng mismong barko na sinisiyasat ng mga mananaliksik ay inilarawan sa amin bilang "katangi-tangi at hindi mabibili ng salapi".
Sinuri ng isang dalubhasa sa aklatan ang mga petsa at impormasyon at kinumpirma ito bilang ang huling daanan ng Diemermeer, isang paglalakbay na nagsimula noong Hulyo 1744 at natapos noong Agosto 1747.
Digital enhancement of the faded areas of the map shows the outbound passage around the Cape of Good Hope into the Indian Ocean, following the south-west Indian ridge and directly across towards Amsterdam Island.
Mula roon ang barko ay naglayag sa hilaga patungong Ceylon, pagkatapos ay kanluran sa Java – karagdagang patunay na ang barko ay pumunta sa Indonesia. Alam namin na nanatili siya sa Ceylon nang humigit-kumulang 18 buwan, naglalayag pabalik-balik sa Indonesia noong panahong iyon, nagdadala hindi lamang ng gamot kundi ng mga sundalo.
Ang Diemermeer ay umalis sa Ceylon pauwi noong Enero 1747. Ang rutang pauwi ay minarkahan nang iba, gamit ang maliliit na bilog na may mga tuldok sa mga ito, at alam namin na siya ay naglayag sa pamamagitan ng Java, patungo sa Cocos Islands at pabalik sa Indian Ocean patungo sa South Africa.
Ilang hinto lang ang ginawa niya, malamang na nananatili sa pinakaginagamit na ruta para sa kaligtasan. Hindi siya nakarating malapit sa Cape Town kundi sa Cape Agulhas. Sa ibabang kaliwang gilid ng mapa ay isang panghuling bilog, medyo lampas sa Cape.
DAPAT TAYO MAG-ASSUME na ang mapa ay naiwan sa Cape Agulhas at isang bago ang isinakay, marahil dahil ang luma ay nilayon na gamitin ng isa pang barko ng VOC na gumagawa ng parehong daanan.
Malamang na hindi na ito muling ginamit, at kaya napunta sa mga archive sa southern hemisphere.
Marahil sa isang lugar ay may isa pang mapa na may ruta hanggang sa aming pagkawasak. Kung matuklasan ang naturang dokumento, ang mga nawawalang fragment ng huling paglalayag na iyon ay maaaring mahulog sa lugar at malalaman natin kung bakit lahat maliban sa 10 ng mga tripulante ay nasawi, ngunit malamang na ito ay nasunog sa apoy o bumaba kasama ng barko.
Malaki ang utang na loob namin sa aming kaibigang Dutch na si Arthur Scheijde. At para matapos ang kuwentong ito ng tiktik, dapat kong idagdag na nakita rin namin ang sertipiko ng kasal ni Kapitan Christoffel Boort sa isang babaeng Dutch na nakatira sa Amsterdam, at ito ay lumilitaw na siya ay isang Pole na pumunta sa Netherlands upang maghanap ng trabaho.
Ang Vanishing Dutchman na proyekto ay pinamunuan ng Polish, ngunit hindi ko maisip na ang aming pinuno ng ekspedisyon na si Peter Wytykowski ay maaaring naniwala kailanman na magiging ganito!
