RUTIN ITO NG PAGPUNTA SA OPISINA, at ginagawa ko ito tuwing tag-araw sa loob ng 10 taon.
Nakaupo kami sa mga bato habang tinutulungan ako ng aking malambot (anak na si Peter) sa harness na nag-aalis ng pilay sa mga hose ng hangin, naghu-hump ng 18kg DUI weight system sa aking mga balikat, at inaayos ang surface demand system na ni-rigged namin sa isang Buddy Commando BC na may kasamang 3 litro na bail-out.
Sa tabi ko, ang kapwa-underwater archaeologist na si Graham Scott ay kit up din, tinulungan ng kanyang malambot na si Brian Hession.
Ang dive supervisor na si Jane Griffiths, na nagpapatakbo ng sarili niyang negosyo sa diving at nanghuhuli ng scallops kapag mahina ang mga bagay, ay tumatakbo sa mga tseke.
Ngayon ay oras na upang simulan ang hookah compressor at isuot ang Interspiro mask bago magtali pabalik sa ibabaw ng bato at sa tubig.
Habang lumulubog ako sa kelp, ang tinig ni Jane ay nagmumula sa earpiece ng Buddyphone: 'Surface to Diver 1 – comms check – over.'
Naitatag ang komunikasyon sa pagitan ng mga diver at surface, kami ni Graham ay bumaba sa aming pinagtatrabahuan sa seabed sa base ng talampas, na bumababa mula sa Duart Point sa Isle of Mull.
Taon-taon akong pumupunta rito mula noong 1992 para magtrabaho sa makasaysayang pagkawasak ng barko na natuklasan ng naval diver na si John Dadd noong 1979.
Ito ay muling natuklasan sa isang estado ng kaguluhan ng Dumfries and Galloway branch ng Scottish Sub-Aqua Club (DAGSAC)13 taon mamaya.
Ang mabibilis na agos at pagguho sa ilalim ng dagat ay natuklasan at mabilis na sumisira sa marupok na mga labi ng organiko, na ang katulad nito ay hindi pa nakikita mula nang hukayin ang Mary Rose.
Pinangunahan ng Archaeological Diving Unit (ADU), tumulong ang DAGSAC divers na mabawi ang mga nakalantad na bagay, na pagkatapos ay isinugod sa National Museum of Scotland's conservation laboratories sa Edinburgh para sa emerhensiyang paggamot.
Nanalo sa unang round ang shock troops ng underwater archaeology.
Ang mga natuklasan ay nagpakita na ang pagkawasak ay naganap noong kalagitnaan ng ika-17 siglo.
Ang archival detective work ni Donald MacKinnon ng DAGSAC ay nagsiwalat na ito ay bahagi ng isang maliit na task force na ipinadala ni Oliver Cromwell noong 1653 upang sirain ang Duart Castle, kuta ng Maclean clan, na ang pinuno ay sumuporta sa ipinatapon na si Charles II.
Ngunit pagdating nila ay tumakas ang mga Maclean.
Sa puntong ito, isang bagyo ang tumama sa armada, na nagpalubog ng dalawang barkong pangkalakal at isang maliit na barkong pandigma na tinatawag na Swan. Malinaw na ang pagkawasak sa Duart Point ay isa sa mga sasakyang ito – ngunit alin?
Ang mga ukit mula sa popa ng barko ang nagbigay ng sagot. Sa paglipas ng mga taon, ilang piraso ang natagpuan na nakakalat sa paligid ng site - isang mapupungay na pisngi, isang klasikal na mandirigma at isang naka-draped na babaeng figure na may anchor sa kanyang paanan.
Ang lahat ng ito ay nakapagpapaalaala sa masalimuot na pagpapakita na gusto ni Charles I - na nagtayo ng Swan noong 1641 - upang palamutihan ang kanyang mga barko.
Ang matibay na ebidensya ay isang magandang halimbawa ng coronet, ostrich feathers, at 'Ich Dien' badge ng Prince of Wales.
Ang pagkawasak na ito ay malinaw na hindi hamak na sasakyang pangkalakal, kundi isang prestihiyosong barkong pandigma na dating pag-aari ng isang haring Ingles. Maaari lamang itong si Swan.
Sa tulong ng ADU at DAGSAC ang pagkawasak ay sinusubaybayan sa taglamig ng 1992-3, at ang mga bagong nakalantad na lugar ay protektado sa maikling panahon ng mga sandbag (tingnan ang Diver, Pebrero 1996).
Ngunit ang isang pangmatagalang solusyon ay nangangailangan ng isang mas napapanatiling programa ng pagsubaybay at, kung kinakailangan, ang maingat na paghuhukay ng mga pinakabanta na bahagi.
Nangangailangan ito ng isang kwalipikadong pangkat ng arkeolohiko, oras, at medyo maraming pera.
Hanggang sa puntong ito ako ay hindi hihigit sa isang kusang-loob na katulong sa ibabaw.
Ang aking mga araw sa pagsisid ay natapos na (o kaya naisip ko) pitong taon na ang nakalipas, nang ang paghuhukay sa Armada wreck na La Trinidad Valencera sa labas ng Donegal, na isinagawa kasama ang City of Derry Sub-Aqua Club, ay natapos na.
Samantala ako ay naging isang nasa katanghaliang-gulang na akademiko, na may out-of-doors research na nakakulong sa archaeological aerial pagkuha ng larawan – isang hindi hinihinging pagtugis na isinasagawa mula sa isang komportableng upuan na hiwalay sa mundo sa ibaba, na nagre-record ng mga sinaunang tanawin sa pag-click ng isang pindutan.
Mas madali kaysa sa pagsisid, at samakatuwid ay mas kaaya-aya - o kaya naisip ko.
Martin Dean of the ADU persuaded me otherwise. Kinailangan ng isang tao na gawin ang proyekto para sa pangmatagalang panahon, at dapat ay isang arkeologo na sumisid.
Bakit hindi ako? Hinala ko wala siyang maisip na iba.
Pero may nahuli. Noong unang panahon, nakayanan ko nang maayos batay sa mga kaduda-dudang kwalipikasyon ngunit mahabang karanasan sa pagsisid.
Hindi na ito sapat na mabuti. Noong unang bahagi ng Ô90s, ang mga kinakailangan sa Kalusugan at Kaligtasan para sa pagsisid sa trabaho ay humingi ng wastong tiket sa komersyo, at makukuha ko lamang ito sa pamamagitan ng pagpasa sa isang buong HSE assessment.
Walang problema, naisip ko – ang aking matandang kaibigan na si Alan Bax sa Fort Bovisand ay tiyak na tatapusin ang isang geriatric na kasamahan sa pamamagitan ng isang tango at isang kindat.
Hell ba siya! Ang pagtatalaga sa akin sa isang klase kung saan ang susunod na pinakamatandang miyembro ay wala pang kalahating edad ko, at kasama ang mga instruktor na natutunan ang kanilang trade sa Royal Marines at hindi hahayaang makalimutan ito ng sinuman, hinabol kami saanman sa double (sa itaas at sa ilalim ng tubig) at inaasahang tutugon nang walang pag-aalinlangan sa mga barked words of command.
Sa kalagitnaan ng pagtalon mula sa 6m Bovisand breakwater, naaalala kong iniisip ko kung sulit ba ang lahat.
Ito ay. Ang HSE diving ay ibang-iba sa uri ng sport-oriented na diving na pamilyar sa akin, ngunit ito ay nakatuon sa pagsasagawa ng underwater work nang ligtas at mahusay. Naging mahusay ito para sa amin sa Duart.
Sa aming nakapirming lokasyon sa baybayin, supply sa ibabaw at hindi nagbabagong mga gawain, maaari kaming tumutok sa arkeolohiya, na nakatuon ang aming pansin sa maingat at nakakalito na negosyo ng survey at paghuhukay sa mga dive stints na kadalasang lumampas sa dalawang oras.
Dahil ito ay isang maliit at mahigpit na nilalaman ng site, mayroong espasyo para lamang sa dalawang diver upang gumana nang kumportable.
Sa unang bahagi ng proyekto, kapag survey ang pangunahing gawain, nagtrabaho kami sa dalawang pares, nagpapalitan ng mga trabaho sa mga sesyon ng pagsisid sa umaga at hapon.
Ang paghuhukay ay nagsasangkot ng higit pang post-dive na gawain – pagguhit at pagkuha ng litrato, pag-update ng mga talaan, at pagbibigay ng first-aid na pag-iingat at pag-iimbak para sa madalas na napakarupok na mga bagay, kaya isang solong pang-araw-araw na pagsisid lamang ang maaari nating kasya.
Ang aming support staff sa mga dives maging mga archaeological specialist pagkatapos - tumulong ang mga anak na sina Peter at Edward sa pagguhit at pagkuha ng larawan, habang si Dr Paula Martin (asawa ko rin, at isang minsang archaeological diver mismo) ay pinagsasama ang mga post ng deputy director at nakahanap ng manager.
Dahan-dahan, sa paglipas ng mga taon, ang Swan ay muling nabubuhay. Ang isang malaking bahagi ng ilalim ng barko ay nakaligtas, na naipit sa pamamagitan ng stone ballast na inilagay sa harap at likod sa hold.
Nahukay namin ang saddle sa pagitan ng mga mound na ito upang ipakita ang mga frame at planking, kabilang ang mga bahagi ng mast step at pump well.
Higit pa sa ballast ay natuklasan namin ang bahagi ng busog na busog na istraktura, at pansamantalang natukoy ang stern skeg, na nagbibigay ng kabuuang haba sa kahabaan ng kilya na humigit-kumulang 66ft.
Ang maximum na sinag, na ipinakita sa pamamagitan ng pag-frame hanggang sa pagliko ng bilge, ay humigit-kumulang 22ft, na nagbibigay ng ratio ng haba/lapad na 3:1, katangian ng makinis na pagkakagawa ng isang magaan na barkong pandigma.
Sa mga bilge ay nakakita kami ng mga deposito ng malagkit at mabahong putik - baka sa ilan, ngunit sa mga environmental scientist na susuri dito, isang kamangha-manghang mapagkukunan ng impormasyon tungkol sa diyeta at kalinisan sa board.
Ang dami ng kinatay na buto ng hayop - pangunahin ang mga baka at baboy - ay magbibigay ng karagdagang liwanag sa kontemporaryong diyeta, habang ang isang bilang ng mga buto ng tao ay natagpuan din.
Ang mga ito ay disarticulated at nakakalat nang malawak sa paligid ng mahigpit na bahagi ng barko, ngunit halos tiyak na kabilang sa parehong indibidwal.
Humigit-kumulang 60% ng balangkas ang na-recover, sapat na upang payagan ang forensic anthropologist na si Dr Sue Black na bumuo ng isang kahanga-hangang profile ng biktima ng pagkawasak ng barko.
Siya ay isang binata sa pagitan ng 23 at 25, na sa kanyang pagkabata ay nagdusa mula sa rickets, na nag-iwan sa kanya, sa humigit-kumulang 5ft 3in, ilang pulgadang mas maikli kaysa sa maaaring mangyari sa kanya.
Ngunit habang ang kanyang ibabang bahagi ng katawan ay nakayuko at medyo mahina, sa itaas ng baywang siya ay binuo na parang King Kong.
Ang kanyang mga kalamnan sa balikat, braso at pulso ay napakahusay na nabuo sa magkabilang panig (hindi tulad ng isang modernong manlalaro ng tennis, na ang braso sa paghahatid ay karaniwang mas malakas), na nagmumungkahi ng palagian at mabibigat na aktibidad tulad ng paghila at paghatak.
Ang aming marino ay nagkaroon din ng paulit-ulit na strain injury sa kanyang upper thigh joints na pare-pareho, sa palagay ni Dr Black, na may regular na pagtalon mula sa taas na 2m o higit pa.
Isang seaman na may karanasan sa square-rigger kamakailan ang nagsabi sa akin na normal na kasanayan na tumalon sa distansyang iyon sa kubyerta pagkatapos bumaba sa mga ratline, upang maiwasan ang isang awkward na pag-aagawan sa bulwark at ang posibilidad na mahulog sa dagat.
Ang Cromwellian seaman na ito ay maliwanag na fit, malusog, at napakakain, bagama't kung nakaligtas siya ay magkakaroon siya ng mga problemang nakahanda.
Ang kanyang mga molars ay halos dinudurog sa pamamagitan ng grit mula sa stone-ground na harina na bumubuo sa isang pangunahing bahagi ng kanyang diyeta; ilang taon pa at napagod na sana sila sa nerbiyos, na may kalalabasang paghihirap.
Nagkaroon din siya ng congenital spinal abnormality na lalong magiging sanhi ng kapansanan sa kanya sa susunod na buhay.
Ang tanong tungkol sa mga labi ng tao sa mga wrecks ay isang sensitibo, at itinuturing namin ang Swan bilang isang libingan ng digmaan bilang mas kamakailang mga wrecks militar kung saan ang buhay ay nawala.
Kapag ang siyentipikong pagsisiyasat ng ating seaman ay kumpleto na, ang kanyang mga buto ay ilalagak, bilang pag-alaala sa kanyang sarili at sa kanyang mga kasama na namatay sa malayo sa kanilang tahanan tatlo at kalahating siglo na ang nakalilipas.
Ang iba pang mga nahanap mula sa pagkawasak ay naglabas ng mga kalansay ng barko at ang mga patay na tripulante nito.
Marami ang nauugnay sa pagpapatakbo ng barko at sa mga espesyal na gawain ng mga nakasakay: bahagi ng binnacle at dalawang marino' compass; navigational divider; mga bloke, lubid, at bariles; mga piraso ng kahoy na parol; at mga timbang na nakatatak ng opisyal na marka ni Charles I.
Iba't ibang piraso ng armas ang natagpuan: bahagi ng snaphaunce pistol, musket bullet at powder flasks, at dalawang kongkretong espada.
Ang walong cast-iron na baril ay nakakalat sa lugar ng pagkawasak: karamihan ay naiwan sa lugar dahil sa kahirapan sa pag-iingat sa mga ito, at upang gawing kawili-wiling pagsisid ang wreck para sa mga bumibisitang diver.
Ang isang maliit na baril, gayunpaman, ay itinaas dahil ito ay natagpuang kumpleto sa kanyang karwahe at port cover: ang mga item na ito ay magbibigay-daan sa amin na pagsama-samahin ang maraming bagong impormasyon tungkol sa kontemporaryong shipboard gunnery.
Ang mga kagamitan at mga personal na ari-arian ay nakakaantig at naghahayag ng mga paalala ng mga nagmamay-ari at gumamit nito.
Nakakita kami ng mga nakabukas na mangkok na gawa sa kahoy at mga staved na mug, mga plato ng pewter at mga flagon, mga tubo na luad at palayok.
Ang ilan sa mga tubo ay nakatatak ng mga inisyal na NW, tila yaong sa isang Newcastle pipemaker na nagtustos sa mga puwersa ni Cromwell sa Scotland.
Tatlong Bellarmine stoneware flagon, kasama ang kanilang kakatwang palamuti sa facemask, ang dumating sa pagkawasak. Nakahinto pa rin ang isa, at buo ang laman nito.
Ang mga ito ay hindi pa nasusuri. Pinupuno ng maayos na pamahid ang isang maliit na palayok ng gamot, ang mga fingermark ng huling gumagamit nito ay malulutong pa rin sa ibabaw nito.
Ang pinakamalaking sorpresa, bukod sa mga ukit, ay ang marangyang katangian ng silid ng kapitan.
Karamihan sa popa ay lumilitaw na gumuho sa loob, at marami sa mga makinis na interior fitting ay napanatili.
Ang isang maliit na barkong pandigma ng klase na ito ay dapat na walang panloob na panelling, dahil nagdagdag ito ng dagdag na bigat at ginawang hindi nababaluktot ang katawan ng barko, ngunit ang Swan ay detalyadong nilagyan ng mga molded frame at panel, kabilang ang isang eleganteng pinto.
Kasama ng mga ukit, ang mga natuklasang ito ay nagpapatunay na naniniwala si Charles I na mas mahalaga para sa kanyang mga barko na magpakita ng makaharing kapangyarihan at prestihiyo kaysa sa pag-maximize ng kahusayan sa pakikipaglaban.
Dalawang panahon ng diving ang kailangan para makumpleto ang trabaho sa Swan. Sa panahong iyon ang lahat ng mga lugar na may banta ay mahukay na, at ang mga nilalaman ng mga ito ay iingatan para ipakita sa wakas ng National Museum of Scotland.
Ang natitira ay ise-secure para sa mga susunod na henerasyon at regular na susubaybayan.
Ang mga archaeological na ulat at mga sikat na account ay gagawing available para sa mga espesyalista at sa pangkalahatang publiko.
Isang dokumentaryo sa telebisyon ang ipinakita sa serye ng BBC2 na Journeys to the Bottom of the Sea, at ang iba ay nasa pipeline.
Magiging 65 na ako sa oras na matapos ang proyekto, ngunit sana ay hindi ang Swan ang magiging swan song ko.
Dahil nakakuha ako ng pangalawang hangin sa pagsisid, wala na akong nakikitang dahilan para huminto muli, at mayroong isang kamangha-manghang lugar sa isang Scottish loch na nangangati lang akong makuha ang aking mga kamay!
Ang site ng Swan ay isang protektadong makasaysayang pagkawasak ng barko sa pangangalaga ng Historic Scotland, at ipinagbabawal ang hindi awtorisadong pagsisid dito.
Gayunpaman, ang isang scheme ng bisita ay tumatakbo mula noong 1995 para sa parehong mga site ng Swan at kalapit na Dartmouth.
Mga detalye mula kay Philip Robertson sa Lochaline Dive Center, 01967 421627.
