Ang Pasipiko, isang mid-19th-century na Gold Rush paddle-steamer na inilarawan bilang ang "pinaka-mailap at hinahangad na pangunahing pagkawasak ng barko" ng West Coast, ay matatagpuan sa isang determinadong ika-13 ekspedisyon ng salvor - at ang kumpanya ay nabigyan ng eksklusibong mga karapatan upang mabawi ang barko nilalaman.
Ang Rockfish ay na-set up noong 2016 partikular na upang subaybayan ang 64m side-wheel steamer, na lumubog sa estado ng Washington noong 4 Nobyembre, 1875. Nabangga niya ang clipper Orpheus sa kung ano ang itinuturing na pinakanakamamatay na sakuna sa dagat sa kasaysayan ng baybayin ng Pasipiko ng US. Dalawa lamang sa 327 tao ang nakaligtas sa paglubog.
Itinayo noong 1850, na orihinal na nagsilbi sa mga prospector sa panahon ng California Gold Rush, ang Pasipiko ay patungo sa timog mula Victoria sa Canada patungong San Francisco nang mangyari ang banggaan, 80 milya sa timog ng hilagang-kanlurang punto ng Cape Flattery ng USA.
Ang Pasipiko lumubog ng wala pang isang oras. Napag-alaman sa isang pagsisiyasat na tatlong hindi sanay at walang karanasan na mga tripulante lamang ang nagbantay, at ang kanyang mga lifeboat ay maaaring magsakay lamang ng 160 katao. Wala sa mga bangkang ito ang nagamit sa anumang kaso, na napuno ng tubig nang mas maaga upang makatulong na patatagin ang sisidlan. Ang Orpheus kapitan ay natagpuan na lumihis mula sa kanyang kurso at ginawa masyadong maliit upang tulungan ang natamaan Pasipiko.
Sa Victoria, ilang "prominente at mayayamang" pasahero ang sumakay sa Pasipiko kasama ang mga minero na bumabalik mula sa Cassiar gold-fields ng British Columbia, na humantong sa Rockfish na maniwala na ang kargamento ng barko ay malamang na may kasamang ginto.
Ang presidente ng kumpanya na si Jeff Hummel ay kabilang sa ilang mga wreck-hunters na gumugol ng maraming taon sa pagsisikap na hanapin ang Pasipiko. Ang Rockfish ay nagsagawa ng 12 nakaraang mga ekspedisyon mula noong 2017, gamit ang side-scan na sonar, isang bottom-towed na camera sled at mga ROV.
Ang unang 338sq mile na lugar ng paghahanap ng kumpanya ay nabawasan nang malaki sa pamamagitan ng pagsusuri sa data ng track ng trawler at pakikipanayam sa mga mangingisda, na ang ilan sa kanila ay nakakita ng karbon sa kanilang mga lambat. Ibinunyag ng pagsusuri na nagmula ito sa isang minahan na pag-aari ni PasipikoAng mga may-ari ni Goodall, Nelson & Perkins, at ang paghahanap na ito ay nagpababa sa lugar ng paghahanap sa 2sq miles.
Natagpuan sa lalim na inilarawan lamang sa pagitan ng 300 at 900m, ang Pasipiko Ang wreck-site ay unang nakunan noong Oktubre 2021 ngunit hindi agad nakilala. Kapag natukoy na, ang dalawang paddle-wheels na may bahagi ng steel driveshaft na nakakabit ay nakita mga 650m mula sa katawan ng barko, na nagkukumpirma sa mga account ng mga nakaligtas na sila ay nahiwalay sa panahon ng paglubog.
Sinasabi ng Rockfish na ililipat nito ang lahat ng narekober na bagay na hindi kargamento ng makasaysayang interes sa non-profit na Northwest Shipwreck Alliance (NSA) nang walang bayad. Ang NSA, na sinimulan ilang taon bago ang Rockfish ni Hummel at istoryador at scuba diver na si Matthew McCauley (presidente nito), ay nagpaplanong magpakita ng Pasipiko mga artifact sa isang bagong museo sa lugar ng Puget Sound.
Ang mga unang item na narekober ay mga piraso ng forward hull-planking at isang fire-brick, na parehong iniingatan ng Texas A&M University. Inaasahan na ang ladrilyo ay maaaring makatulong upang malutas ang tanong kung ang PasipikoSumabog ang boiler sa panahon ng insidente. Sinabi ng Rockfish na umaasa itong makumpleto ang operasyon ng pagsagip, kabilang ang mga paddle-wheels ng barko, sa susunod na tatlong taon.
Noong 1984 sina Hummel at McCauley, noon ay parehong may edad na 20, ay nanalo sa isang mahalagang kaso matapos idemanda ng US Navy dahil sa pagmamay-ari ng isang pagkawasak ng sasakyang panghimpapawid na kanilang natagpuan, at ginawaran ng malinaw at libreng titulo sa eroplano. Nagpatuloy sila upang mabawi ang apat pang WW2-era naval combat aircraft mula sa Lake Washington, bukod sa iba pang mga wreck project.
60 toneladang pilak
Samantala, 60 tonelada ng silver bullion na nagkakahalaga ng US $36 million, na narekober noong 2017 mula sa isang WW2 shipwreck na nasa 2.5km ang lalim malapit sa Seychelles sa Indian Ocean, ay iginawad sa British treasure-hunter na si Ross Hyett's salvage company.
Isang korte sa South Africa ang nagpasiya na ang Argentum Exploration, na pag-aari ng dating executive director ng British Racing Drivers’ Club, ay maaaring panatilihin ang 2,364 silver bar na inilabas mula sa pagkawasak limang taon na ang nakakaraan. Ang pilak ay orihinal na idineposito sa Receiver of Wreck ng UK.
Noong 23 Nobyembre, 1942, ang British India Steam Navigation Company na pampasaherong barko Tilawa ay may dalang mga Indian national at isang kargamento ng pilak mula sa ngayon ay Mumbai hanggang Durban. Ang bullion ay gagamitin ng gobyerno ng South Africa sa paggawa ng mga barya.
Sa pagitan ng dalawang torpedo strike mula sa Japanese submarine I-29 marami sa 732 pasahero at 222 tripulante ang nagawang lumikas sa barko, ngunit 280 ang namatay sa paglubog. HMS Birmingham nailigtas ang karamihan sa mga nakaligtas sa sumunod na araw.
Ang Tilawa ay natagpuan at nakilala noong 2014 pagkatapos ng 18-buwang paghahanap ng Advanced Maritime Services, na nakipag-ugnayan sa Argentum upang mabawi ang pilak. Nagtalo ang South Africa na ang bullion ay pag-aari ng estado, ngunit nagtagumpay ang legal team ni Hyett sa kanilang pag-aangkin na ang barko ay kumikilos bilang isang merchant vessel at wala sa isang misyon ng gobyerno.
Sumang-ayon ang korte sa pag-apela sa South Africa na bilang kargamento ang mga bar ay legal na ginagamit sa komersyo, ngunit sinabi na kung ang barko ay pagmamay-ari ng South Africa, malamang na pabor ang desisyon sa gobyerno.
Gayundin sa Divernet: Mga Tagasubaybay ng Gulong, 20 Pinakamahusay na Wrecks Sa Mundo, Atlantic Wreck Matatagpuan Sa Cold Lake Superior
