Ang SELF-CONTAINED UNDERWATER BREATHING APPARATUS ay nagmula sa France - ang unang komersyal na matagumpay na scuba set ay inaangkin na ang twin-hose open-circuit unit na binuo nina Emile Gagnan at Jacques-Yves Cousteau noong 1943.
Hindi ako sigurado kung katotohanan o kathang-isip ang pag-aangkin na ito, ngunit ang alam ko ay ang aking sariling pagnanais na kumuha ng diving ay ipinanganak pagkatapos mapanood ang alamat sa red beanie at ang kanyang pangkat ng mga explorer ay nagbabahagi ng kaharian sa ilalim ng dagat sa telebisyon ng aming pamilya itakda.
Ang France ay may mayamang kasaysayan hinggil sa scuba diving equipment, tulad ng matagal nang itinatag na French manufacturer na Beuchat, na may malaking papel sa pag-develop ng gear mula sa unang araw, at patuloy pa rin sa pag-flag.
Ang pinakabagong produkto mula sa French Riviera-based na kumpanya ay isa pang twin set-up, bagama't ang isang ito ay may modernong twist. Dinala ko ito sa mapagtimpi na tubig ng Pasipiko upang subukan ito.
Kambal na Konsepto
Binuo mula sa marine-grade chromium-plated brass, ang unang yugto ay sa katunayan ay dalawang unang yugto na isinama sa parehong katawan.
Ang "kambal na konsepto" na ito ay nagsasama ng dalawang magkahiwalay regulator mga mekanismo na binuo sa magkasalungat na dulo ng unang yugto ng katawan. Ang isa ay nakatuon sa pangunahing pangalawang yugto, ang isa pa sa auxiliary o octopus.
Ang makabagong disenyo na ito ay nagbibigay-daan sa sabay-sabay na paghinga mula sa parehong ikalawang yugto upang ma-secure ang pinakamabuting kalagayan na pagganap sa lalim na hanggang 50m. Kapansin-pansin na ang European certificate na EN250-2014 ay nagbibigay ng mga pamantayan para sa alternatibong paggamit sa ikalawang yugto hanggang sa lalim na 30m, na ginagawang lampasan ng pagganap ng V-Twin ang mga kinakailangan.
Ang unang yugto regulator ang mga mekanismo ay nasa pamantayan, hindi nagbibigay ng kompensasyon na disenyo ng piston. Ang pattern na ito ay kilala na nag-aalok ng simple ngunit maaasahang paghahatid ng gas, habang sa parehong oras ay madaling mapanatili.
Mayroong limang 3/8in medium-pressure port na nakaayos sa magkabilang gilid ng first-stage body at isang 7/16in high-pressure port na matatagpuan sa kaliwang bahagi sa itaas.
Ang pangunahing mekanismo ng piston ay naghahatid ng mp gas sa dalawang port sa kanan, na may nakalaang auxiliary second-stage port (malinaw na minarkahan ng isang embossed plastic pointer) sa parehong gilid.
Ang dalawang mp port sa kaliwa ay ibinibigay ng mekanismo ng octo at na-configure para sa pinakamainam na BC at drysuit mga feed. Ang unang yugto ng V-Twin ay magagamit sa alinman sa 232bar yoke o 232bar DIN tank connections. Ang huling bersyon ay tumitimbang sa 691g sa digital kaliskis.
Ang Ikalawang Yugto
Dahil ang V-Twin ay nakatuon sa paghahatid ng pinakamainam na pagganap sa paghinga sa dalawang diver sa isang out-of-air emergency sa lalim na hanggang 50m, ang Beuchat ay gumawa ng parehong pangunahin at alternatibong pangalawang yugto sa parehong detalye. Sa katunayan sila ay magkapareho ngunit para sa mga scheme ng kulay.
Ang pangalawang yugto ng katawan ay ginawa mula sa mga high-grade polymers at nilagyan ng isang compensating demand-valve mechanism na may adjustable nozzle. Ang purge valve ay nilagyan ng gitnang bahagi sa harap na may malaking "soft-touch" na takip.
Ang mga lateral water inlet sa paligid ng periphery ay idinisenyo upang bawasan ang dynamic na epekto ng tubig sa pangunahing lamad at bawasan ang mga hindi gustong freeflow kapag nakaharap sa isang malakas na agos.
Ang nag-iisang diver-adjustable na control ay naka-side-mount sa pangunahing katawan, Ito ay nagsisilbing venturi control lever, na may mga dive at pre-dive na posisyon sa mga limitasyon ng lever at sa pagitan ng mga limitasyon para sa breathing-sensitivity adjustment.
Ang parehong pangalawang yugto ay nilagyan ng magaan na tinirintas na mga hose ng mp. Ang itim na pangunahing hose ay 75cm ang haba at ang octo hose ay 92.5cm at may kulay na dilaw upang makatulong sa pagkakakilanlan. Ang bawat ikalawang yugto ay tumitimbang sa 171g (walang mga hose).
Sa paggamit
Natagpuan ko ang pagsasaayos ng port na mahusay para sa pinakamainam na pag-ruta ng hose, na inilalagay ang lahat nang maayos sa lugar nang hindi nagdaragdag ng mga drag o snagging point.
Ang tanging downside ay ang nag-iisang hp port sa unang yugto, na naglimita sa akin sa alinman sa isang hp hose-mounted contents gauge o isang wireless transmitter ngunit hindi pareho.
Kapag gumagamit ako ng dive-mga computer sa isang transmitter, ang aking kagustuhan para sa mga kadahilanang pangkaligtasan ay magdagdag ng isang analogue gauge bilang back-up. Sa kasamaang-palad, hindi ito isang opsyon, at nag-iwan sa akin ng isang desisyon na gagawin, kaya ang halos mabibigo na submersible pressure gauge ay ang malinaw at makatwirang pagpipilian.
Pinapalitan ko ang mga araw ng pagsisid sa Beuchat V-Twin at isang flagship na titanium regulator na mayroon din ako sa pagsubok.
Nakapagtataka na ang dalawa kung ikukumpara ay mahirap paghiwalayin sa mga pusta sa pagganap.
Ito ba ay salamin ng mahigpit na proseso ng sertipikasyon sa Europa na moderno regulators kailangang pumasa upang makakuha ng marka ng CE, o isang pagmuni-muni ng kung gaano kahusay ang paghahatid ng gas ng V-Twin? Gusto kong isipin na ito na ang huli.
Ang V-Twin ay isang kagalakan sa paghinga. Kinailangan lamang ng ilang minuto upang mahanap ang pinakamainam na posisyon para sa breathing-adjustment lever sa pangunahing pangalawang yugto, at kapag tapos na ay iniwan ko ito sa setting na ito para sa lahat ng kasunod na pagsisid.
Ang kontrol ng octo venturi ay naiwan na nakatakda sa pre-dive na posisyon upang maiwasan ang mga freeflow kapag gumulong sa RIB, at eksaktong ginawa nito.
Upang subukan ang regulator sa buong potensyal nito, pinili namin ni Sten Johansson ang dive-guide para sa air-fills at magkasamang bumaba sa 45m sa pagkukunwaring naghahanap ng paaralan ng mga martilyo.
Sa kalaliman, dumaan kami sa isang pre-planned out-of-air drill, kasama si Sten na nag-wolf down ng hangin mula sa V-Twin octo, habang kasabay ko ang ginawa ko. Isinasabay namin ang aming mga paglanghap upang makita kung may anumang pagkawala sa pagganap at paghahatid ng hangin.
Hindi ka magugulat na marinig na walang downturn. Kung tutuusin, para kaming humihinga mula sa magkahiwalay na regs (which to all intent and purposes, we were).
Madaling mahanap ang purga at unti-unting naghatid ng gas, ngunit nakita kong mas matigas itong gumana kaysa sa karamihan ng mga modelong sinubukan ko kamakailan.
Ang makitid at siksik na exhaust port ay nagpadala ng mga bumubulusok na mga bula sa magkabilang gilid ng aking mukha nang hindi nakakasagabal sa pasulong na paningin, ngunit habang kami ay pangunahing sumisid sa kasalukuyang, mahirap matukoy kung ito ang palaging mangyayari.
Ang ikalawang yugto ng V-Twin ay nakaramdam ng magaan at hindi nakakagambala sa aking bibig, at ang magaan na flexible na tinirintas na hose ng mp ay hindi naghihigpit sa paggalaw ng ulo sa anumang paraan.
Konklusyon
Walang duda na ang mga Beuchat ay nakagawa ng mahusay regulator sa V-Twin. Ang etos sa likod ng disenyo ay tunog, kahit na gusto kong makakita ng pangalawang hp port.
Ako ay mapili dito ngunit, tulad ng marami pang iba, natutuwa ako sa kaginhawahan ng isang wireless transmitter kasama ang solidong pagiging maaasahan ng isang analogue gauge - ito ay medyo belt-and-braces na alam ko ngunit, hey, iyon ang paraan na dapat tayong lahat ay sumisid, hindi ba?
Ang pagganap kapag ang emergency air-sharing sa kalaliman ay lumampas sa mga limitasyon sa paglilibang ay namumukod-tangi, at dito na talagang nakaka-score ang "first of its kind" two-in-one na unang yugto.
Kung mangyari man ang hindi maiisip, at idinidikta ng Batas ni Murphy na ito ay nangyayari nang malalim, sana ay makahinga ako mula sa isa sa mga bad boy na ito ng French.
SPEC
PRICE: 379 euro
UNANG YUGTO: Non-compensating piston
Mga materyal: Chromium-plated marine-grade brass, high-grade polymer
MGA PORT: 5 mp (2 main, 3 octo), 1 hp
Mga koneksyon 232bar DIN, 232bar A-clamp
COLDWATER COMPATIBLE: Hindi
NITROX COMPATIBLE: Oo, hanggang EAN 40%
PANGALAWANG YUGTO: Air-compensated na balbula
KONTROL: Venturi, dive/pre-dive. Madaling iakma ang kontrol sa paghinga
Timbang: Unang yugto 691g, pangalawang yugto 171g
CONTACT: www.beuchat-diving.com
DIVER GUIDE 9/10
Lumitaw sa DIVER Hulyo 2016
