NAKITA MO BA BUKAS NA TUBIG? Ito ay isang nakakatakot na pelikula tungkol sa dalawang scuba-diver na nawala sa dagat pagkatapos na mahiwalay sa kanilang dive-boat, na idinisenyo upang pabilisin ang mga puso ng mga diver habang nasasaksihan nila ang mga kaganapan na humahantong sa pagsasakatuparan ng isa sa aming pinakamasamang bangungot.
Maluwag itong ibinatay sa totoong kuwento nina Tom at Eileen Lonergan, na noong 1998 ay nag-dive sa Great Barrier Reef ng Australia, at aksidenteng naiwan ng dive-boat nang mabigo ang crew na gumawa ng tumpak na headcount.
Ang ganitong uri ng insidente ay hindi karaniwan, ngunit hindi rin ito kakaiba. Ang isang mabilis na paghahanap sa Internet ay nagpapakita ng nakababahala na bilang ng mga kuwento ng mga diver na naaanod sa malalaking karagatan, at sigurado ako na maraming iba pang mga insidente ang hindi kailanman naiulat.
Noong nakaraang Hulyo, ang makaranasang maninisid na si Jacob Childs ay nagpasimula ng malawakang paghahanap at pagsagip matapos mawala mula sa isang grupong sumisid sa kanyang lokal na baybayin ng Queensland. Nang maglaon, sinabi niya na naligaw siya pagkatapos na lumutang sa malakas na agos at naanod palayo sa bangka.
Ang 30-taong-gulang ay nag-record ng dramatic footage ng pagsubok sa kanyang GoPro. Natatakot siya sa pinakamasama nang magsimulang lumubog ang araw, at kinunan ang inaakala niyang magiging huling sandali niya.
Sa video ay sinabi niya: “So, ayun. Palubog na ang araw, wala silang gagawin. Balot iyon sa matandang Jakey.” Sa kabutihang-palad, pagkatapos ng anim na oras na pag-anod at sa kadiliman, nakita siya ng mga tripulante ng isang search aircraft. Siya ay naanod ng mga walong milya.
Noong nakaraang taon din, ang mga British diver na sina Jeff at Julie Byrne ay kasama ng isang grupo na naligaw pagkatapos lumutang sa Mauritius upang malaman na nawala ang kanilang dive-boat.
Kasama ang tatlong iba pang maninisid, kabilang ang isang divemaster, sila ay tinangay ng 12 milya ng malalakas na agos. Kasama sa operasyon ng SAR ang 22 bangka, dalawang helicopter at isang spotter-plane.
Ang mga diver ay natagpuan makalipas ang pitong oras sa pamamagitan ng isang pleasure boat at naka-recover, na-dehydrate at nasunog sa araw. Kalaunan ay na-diagnose si Mrs Byrne na may Post Traumatic Stress Disorder.
"Agad na pumasok ang takot at ang ilan sa mga nakababatang miyembro ng grupo ay natakot," sabi niya. Ang limang diver ay nag-link ng mga armas at pinalaki ang kanilang mga BC upang manatiling nakalutang at magkasama.
“Akala namin tapos na kami,” she went on. "Kapag nasa mga dagat ka kung saan karaniwan ang mga pating, niloloko ka ng iyong isip. Sa tuwing may isda, dahon o piraso ng seaweed na humahaplos sa aking bukung-bukong ay titigil ang puso ko.
"Nakakita kami ng mga helicopter na lumilipad sa itaas, sumigaw kami at sumigaw, ngunit hindi nila kami nakita."
Maaaring pagtalunan na ang mga ganitong insidente ay naiwasan sa pamamagitan ng pagsunod sa mga alituntunin sa kaligtasan at paggamit ng mga lo-tec location aid tulad ng mga DSMB, whistles at air-horn o dive-light.
Gayunpaman, ang mga maninisid ay pangunahing naliligaw sa dagat kapag ang pabagu-bagong panahon, hindi nahuhulaang agos at, higit sa lahat, ang pagkakamali ng tao ay nagsasama-sama upang mabawasan ang pagiging epektibo ng mga naturang tagahanap.
Sa mga bihirang ngunit nagbabanta sa buhay na mga sitwasyong ito, ang mga hi-tec system ay maaaring ang tanging paraan para makaiwas sa malubhang problema.
Mga Device ng Lokasyon
Ang lahat ng mga electronic na sistema ng lokasyong pang-emergency sa merkado ay nangangailangan ng isang nagpadala at tagatanggap. Ang ilan ay may sariling mga base-station na naka-mount sa barko na direktang naka-link sa mga nakalaang transmitter, at ang ilan ay naghahatid ng distress signal sa pagtanggap ng mga satellite (SARSAT) na nag-oorbit sa Earth, na nagpapaalerto sa mga global SAR operator sa lokasyon ng biktima sa pamamagitan ng GPS.
Ang mga emergency position-indicating radio beacon (EPIRB) na ito ay malawakang ginagamit sa kapaligiran ng dagat, at pangunahing nakarehistro sa mga indibidwal na sasakyang pandagat.
Ang isang alternatibo ay isang personal locator beacon (PLB), isang mas maliit na unit na may parehong mga feature gaya ng isang EPIRB, na nagpapadala ng naka-code na mensahe sa 406MHz distress frequency na sinusubaybayan ng COSPAS-SARSAT satellite system, ngunit nakarehistro sa isang indibidwal. Ang mga PLB ay karaniwang na-rate bilang hindi tinatablan ng tubig hanggang sa maximum na 3m, kaya kailangang itago sa isang nakalaang depth-rated na lalagyan.
Isa sa pinakasikat na locator device na idinisenyo para sa dive world ay isang distress-signal unit na may pinagsamang marine VHF radio. Nagbibigay-daan ito sa direktang pakikipag-ugnayan sa onboard radio ng dive-vessel o sa malayong lugar gamit ang universal emergency channel 16 frequency, at nagbibigay din ng mga GPS co-ordinate.
Maraming masasabi para sa ganitong uri ng instrumento sa kaligtasan ng radyo ng VHF, ngunit dahil sa magkakaibang mga batas ng mga bansa tungkol sa paglilisensya para sa mga operator ng marine VHF radio, ang mga diver na walang kinakailangang sertipikasyon ay kadalasang hindi pinapayagang gamitin ang mga ito – at nalalapat ito sa UK .
Ang kumpanyang gumawa ng orihinal na marine VHF radio device ay inilabas na
isang bagong sistema ng diver-locator, isa na hindi nagsasangkot ng mga nakalaang base unit, pagpaparehistro, paglilisensya, subscription o sertipikasyon.
Ang disenyo
Ang Nautilus Marine Rescue GPS ay idinisenyo upang ipadala ang posisyon ng GPS nito, tumpak sa 1.5m, at isang "Man Overboard" na mensahe ng pagkabalisa sa lahat ng barko na nilagyan ng AIS (Automatic Identification System) VHF marine radio sa loob ng 34-milya na radius. Ang mensahe ng Indibidwal na Distress Alert ay ipinapadala sa isang dalas ng AIS sa pagitan ng 161.975 at 162.025 MHz.
Ang yunit ay maaari ding gamitin para sa Digital Selective Calling (DSC). Nangangailangan ito ng marine radio na sumusunod sa DSC (karaniwang kinikilala sa pamamagitan ng isang natatanging pulang butones na may markang "Kabalisahan").
Pinapadali ng teknolohiya ng DSC ang direktang komunikasyon sa sasakyang pandagat bilang bahagi ng Global Marine Distress Safety System (GMDSS) at nagbibigay-daan digital direktang pagmemensahe sa iyong napili (at pre-program) na VHF marine radio sa pamamagitan ng channel 70 sa frequency na 156.525 Mhz, na tinatanggihan ang paggamit ng universal emergency channel 16.
Ang Nautilus Marine Rescue GPS ay nakalagay sa isang plastic watertight case na may flip-open dive-cap na nagbibigay ng access sa isang three-button interface at sprung stainless-steel antenna. Ang Silicon O-ring seal ay nagbibigay ng depth-rating na 130m.
Dalawang bateryang lithium-ion na CR123 na nababago ng gumagamit ang nagpapagana sa unit, na may sukat na 75 x 97 x 39mm, may bigat na 131g kasama ang mga baterya at positibong buoyant.
Ang GPS unit ay binibigyan ng antenna rewind tool, at ang opsyonal na neoprene o silicon storage pouch ay available, tulad ng isang maliit na double-ended coiled lanyard.
Sa paggamit
Kinuha ko ang Nautilus Marine Rescue GPS para sa ilang real-world na pagsubok habang nag-dive mula sa Petit St Vincent sa karagatan ng Caribbean ng Grenadines.
Nangangahulugan ang "real-world" na kailangan kong makipaglaban sa na-customize na dive-boat ng dive-centre na ipinadala sa dry dock para sa isang engine re-fit sa araw bago ako dumating. Ang fishing-boat na inupahan bilang pansamantalang kapalit ay walang DSC-enabled radio fitted.
Nangangahulugan ito na hindi ko nasubukan ang pagiging epektibo ng system nang hindi nagpapadala ng pangkalahatang distress signal na matatanggap ng mga kalapit na sasakyang pangkalakal, at walang pag-aalinlangan na kailangang patahimikin ang galit na galit na mga skipper at iba pang gumagamit ng dive-boat na tumutugon sa inaakala nilang isang tunay na sigaw ng tulong.
Sa halip, sinamantala ko ang pagkakataong kumuha ng ilang larawan ng unit, na-deploy at handa nang umalis.
Walang takot at bumalik sa sariling lugar, humingi ako ng tulong sa mga dating kasamahan mula sa Swift Water Rescue team ng Fire Service.
Ang mga espesyalistang ito ay gumagamit ng AIS- at DSC-enabled na marine VHF radios sa kanilang rescue craft habang nagsasagawa ng kanilang kalakalan sa mga inland waterways ng bansa.
Sa tulong nila, makakapagsagawa ako ng makatuwirang makabuluhang pagsubok sa Nautilus na malayo sa baybayin, at nang hindi kinasasangkutan ng libu-libong gumagamit ng bangkang dagat.
Nagkita kami sa isang malaking reservoir sa labas ng London kung saan isinasagawa ng mga bumbero pagsasanay. Ang unang bagay na gusto kong subukan ay ang pag-andar ng DSC.
Kailangan kong i-configure ang Marine Rescue GPS unit gamit ang VHF radio ng bangka sa pamamagitan ng pagprograma ng siyam na digit na code ng Maritime Mobile Service Identity (MMSI) ng bangka sa Nautilus.
Ito ay isang tapat na gawain gamit ang Nautilus Lifeline programming app, na na-download sa aking iPhone at inihatid sa pamamagitan ng isang serye ng mga flash mula sa built-in na camera strobe light ng telepono hanggang sa Marine Rescue GPS device.
Ang susunod na dapat gawin ay ilagay ang Nautilus sa pamamagitan ng test sequence nito upang ipakita na nakuha na talaga nito ang posisyon ng GPS nito at na-charge ang mga baterya.
Nakumpleto ang simpleng set-up procedures na ito, ibinaba ako ng mga lalaki sa pampang ng reservoir at binilisan ang takbo papunta sa dulong bahagi ng bangka.
Isang limang segundong pagpindot sa dilaw na buton at halos kaagad nilang iniulat sa pamamagitan ng handheld radio na may natanggap na senyales sa kanilang marine radio na ipinapakita bilang text, na nagbibigay ng pre-programmed MID number ng unit at mga co-ordinate ng GPS nito at nagbibigay-daan sa kanila na mahanap ako mabilis.
Ang susunod na gagawin ay bitawan ang sprung-steel antenna at pumunta para sa isang full-on na transmission na "Distress". Isang limang segundong pagpindot sa pulang button na "Tulong" ang kailangan lang.
Ang Nautilus ay dumaan sa sunud-sunod na mga kumikislap na pulang ilaw hanggang sa nakakuha ito ng GPS lock, pagkatapos ay naging solid ang ilaw habang ipinadala nito ang signal ng AIS.
Sinundan ito ng tuluy-tuloy na kumikislap na puting strobe light upang makatulong na makita ang pinanggagalingan ng signal nang makita.
Inamin ng fire-crew ang pagtanggap ng tawag sa pagkabalisa, at muling tumakbo sa aking lokasyon. Ang limang segundong pagpindot ng pulang Help button ay na-deactivate ang transmission.
Sa yugtong ito, kailangan kong sabihin sa iyo na ang mga technician ng Swift Water Rescue ay nagpadala ng ilang mga voice message upang alertuhan ang iba pang mga gumagamit ng AIS sa paligid upang ipaalam sa kanila na nagsasagawa kami ng mga pagsubok, at huwag pansinin ang panandaliang tawag sa pagkabalisa.
Magbubuod ako ng kaunting disclaimer. Ang mga pagsubok, bagaman konklusibo, ay isinagawa sa mga hindi magandang kondisyon.
Hindi ako makapag-ulat tungkol sa performance ng unit sa maalon na karagatan sa malalayong distansya dahil wala akong pagkakataon o logistik na subukan ito nang hindi nanganganib na mabugbog mula sa galit na mga gumagamit ng bangka.
Konklusyon
Ang matatag na maliit na kahon ng mga trick na ito ay ang pagiging simple upang gumana – tanggalin ang pagkakasara ng takip, buksan ito at i-on, bitawan ang antenna at pindutin ang pulang button sa loob ng limang segundo at iyon na. Ang iyong distress signal ay agad na ipapadala sa lahat ng pagpapadala sa paligid na nilagyan ng AIS Marine VHF radios.
Ang Nautilus GPS ay hindi nangangailangan ng pagpapanatili maliban sa isang post-dive na banlawan at isang pana-panahong O-ring at pagsusuri ng baterya. Ang mga baterya ay may shelf-life na hanggang limang taon, kaya maaari mong isipin na ikabit ito sa isang BC waist-belt at kalimutan ang lahat tungkol dito hanggang sa – mabuti, alam mo na.
Mayroong ilang mga niggles na sasabihin sa iyo. Una, para ma-deploy ang antenna at mabigyan ng access ang pulang Help button, kailangang alisin ang isang malinaw na plastic cover sa ulo ng unit at, nahulaan mo, madaling mawala. Gumugol ako ng 20 minuto sa pagkamot sa maputik na tubig sa reservoir na hinahanap ito pagkatapos ng mga pagsusulit.
Ang pangalawang bagay ay ang pag-rewinding ng antenna. May ibinibigay na tool na paikot-ikot ngunit hindi ito madaling gamitin at, nang walang mga tagubilin, nahirapan ako.
Ang lahat ay sinabi, gayunpaman, kung talagang kailangan mong gamitin ang device na ito sa isang emergency, ang huling bagay na nasa isip mo ay ang pagkawala ng takip o paikot-ikot na antenna pabalik.
Ang DSC function ay isang magandang touch, ngunit hindi mahalaga sa isang matagumpay na resulta. Gayunpaman, sa pamamagitan ng pagsusumikap na ipares ang Nautilus sa DSC-enabled na radyo ng iyong dive-boat, magagawa mong alertuhan ito sa iyong posisyon bago pa mawalan ng kontrol ang sitwasyon. Kung mangyari iyon at maging kritikal ang iyong mga kalagayan, maaari kang bumalik sa pulang button anumang oras.
Matalino, ang Nautilus Marine Rescue GPS ay gumagamit ng umiiral na teknolohiya sa radyo na matatagpuan sa lahat maliban sa ilang mga sasakyang pandagat upang ipaalam sa kanila ang isang emergency nang hindi nangangailangan ng pagpaparehistro o sertipikasyon, na ginagawang tunay na unibersal at angkop ang yunit na ito para sa masa.
Ang lahat ng kailangan ng maninisid, upang maging kumpiyansa na ang anumang drama ng paghihiwalay sa hinaharap ay malamang na hindi mauwi sa isang krisis, ay ang mamuhunan sa standalone na GPS unit, isang pares ng mga baterya at isang protective case.
"Sa tingin mo ay hindi mo kailangan ng isa - hanggang sa gawin mo," sabi ni Mike Lever, CEO ng Nautilus: Sigurado ako na ito ay sumasalamin kina Jacob Childs, Jeff at Julie Byrne at lahat ng iba pang mga diver na nagkaroon ng kasawiang mawala sa dagat. Nakapunta na rin ako doon, at ganoon din sa akin.
Ang Nautilus Marine Rescue GPS ang eksaktong hinihintay ko, at maaaring nagtakda ng bagong benchmark para sa kaligtasan ng maninisid.
Isang salita ng pag-iingat, gayunpaman: kahit na sa tingin ko ang produktong ito ay, dapat itong gamitin kasabay ng, at hindi kailanman bilang isang kapalit para sa, isang malaki, maliwanag na kulay na DSMB.
Hindi rin dapat umasa sa mga talagang malalayong destinasyon kung saan malamang na walang ibang sasakyang pandagat na makakarinig ng iyong paghingi ng tulong – iyon ang domain ng mga hi-tec PLB na may mga satellite link.
SPECS
HALIMBAWA: Lifeline GPS unit, £195. Silicon pouch, £20. Neoprene pouch, £34. Naka-coiled na lanyard, £7
APP: Nautilus Lifeline App na libre mula sa Apple iTunes store o Google Play para sa mga Android device
AIS TRANSMIT POWER: 1W
DALAS NG AIS: 161.975 at 162.025 MHz
RANGE ng AIS: Hanggang 34 milya (depende sa estado ng dagat)
DSC TRANSMIT POWER: 0.5W
DSC FREQUENCY: 156.525 MHz
PINATATAKBO NG: 2 x CR123 li-ion na mga cell
SIZE at TIMBANG: 75 x 97 x 39mm. 131g na may mga baterya
DEPTH RATING: 130m
CONTACT: www.nautiluslifeline.com
DIVER GUIDE 10/10
Lumitaw sa DIVER Marso 2017
