DIVER TEST: Scubapro Mk25 EVO S620Ti Review

Tungkol sa Scubapro

Ang Scubapro ay nabuo sa USA noong 1963. Ang mga tagapagtatag nito ay hinango mula sa mga negosyante na, noong dekada '50, ay mahusay na nagtrabaho para sa iba pang mga tagagawa ng scuba equipment at ngayon ay nagnanais na mag-isa.

Ang isa ay isang Italian count, si Gustav Dalla Valle. Ang isa pa, si Dick Bonin, ay na-deploy kasama ang USN Underwater Demolition Team, forerunner ng Navy SEALS.

Early on Scubapro recruited top engineers such as Dick Anderson, equipment technician on Disney’s 20,000 Leagues Under the Sea, to develop its own line of regulators. They tested these against their competitors’ models by making air dives to 75m off the California baybayin, sa walang pakundangan na pagsuso-ito-at-tingnan ang diwa ng mga panahon.

Kasunod nito, maraming mga pangunahing inobasyon na lubos na napabuti regulator ang kadalian ng paghinga ay lumabas sa Scubapro labs.

Dalawa sa pinakamahalaga ay matatagpuan sa Scubapro Mk25 EVO / S620Ti regulator. Ang kumbinasyong ito ay nasa tuktok ng Scubapro's regulator pumila. Hindi lamang ito gumagana ngunit idinisenyo upang maakit ang mga taong gustong makaramdam ng pagmamalaki ng pagmamay-ari sa dive-deck.

Sa maraming paraan, inilalarawan nito ang patuloy na pagbuo ng mga prinsipyo ng disenyo na itinatag ng Scubapro ilang dekada na ang nakalipas. Ang orihinal na balanseng-piston na unang yugto nito, halimbawa, ay ipinakilala noong 1960s, ang adjustable cracking-effort ikalawang yugto noong '70s at pneumatic balancing noong '80s.

Scubapro can fairly claim the resulting Mk V piston first stage, adjustable second stage and pneumatically balanced G250 second stage as classic regulators.

Kaya, mahigit isang quarter-century matapos ang G250 ang nanguna sa US Navy Experimental Diving Unit's regulator test charts, is the Mk25 EVO first stage and S620Ti second stage pairing another Scubapro icon in the making?

Unang Yugto

Sinasabi ng Scubapro na ang isang balanseng-piston na unang yugto ay makakapaghatid ng mas mataas na dami ng gas nang mas mabilis kaysa sa mga modelo ng balanseng-diaphragm, ngunit sinasabi na ang pagkakaibang ito ay karaniwang kapansin-pansin lamang sa napakalalim na dives.

Many technical divers favour diaphragm-driven regulators, so this point is probably moot. Besides, Scubapro offers balanced-diaphragm first stages for those who prefer them. It takes a mix-and-match approach to first and second stages, so the combo tested here is only one of those on offer.

Ang unang yugto ng pangunahing katawan ay ginawa mula sa chromed brass. Mayroong dalawang hp at limang mp port, apat sa mga ito ay nakaayos sa paligid ng isang swivel.

Ang ikalima ay naka-mount sa dulo ng unang yugto. Dapat itong magbigay ng pinakamadaling paglanghap sa ilalim ng mataas na pangangailangan dahil ang hangin ay diretsong umaagos mula sa pagbubukas ng piston at papunta sa hose, sa halip na lumiko sa isang sulok, na nakakagambala sa daloy ng hangin.

Gayunpaman, ang iba pang apat na port ay katumbas ng bawat isa sa pagganap, kaya maaari mong gamitin ang alinman sa mga ito para sa iyong pangunahin at ligtas na pangalawa.

Scubapro uses standard 3/8th mp outlets. Its regulators consistently score highly on breathing-machine tests because its hoses have wider internal bores than some other 3/8th whips, which isn’t obvious from the outside. This helps speed flow-rate.

Ang hose ay Kevlar-lined sa loob para sa tibay. Hindi ito isang uri ng flexi, kaya hindi rin ito uupo.

Ang unang yugto ng piston ay mas simple kaysa sa isang modelo ng diaphragm, na nangangailangan ng dalawang bukal sa isa sa piston, halimbawa.

Ang piston ay karaniwang isang guwang na tubo na nag-uugnay sa dalawang silid ng hangin. Ang unang silid ay puno ng mataas na presyon ng hangin mula sa iyong tangke. Sa simula ng iyong pagsisid, ang presyon sa loob nito ay maaaring kasing taas ng 300 bar.

Ang hp na dulo ng piston ay nakaupo sa isang upuan na nagtatakip sa butas ng piston, katulad ng paglalagay ng dulo ng iyong daliri sa ibabaw ng straw. Ang kabilang dulo ay nakaupo sa pangalawang silid, na naglalaman ng mp air. Ang hangin sa silid na ito ay nasa humigit-kumulang 9 na bar lamang sa itaas ng presyon ng tubig na nakapaligid sa iyo habang ikaw ay bumababa at umakyat.

Sa pagitan ng dalawang silid ay isang libreng-pagbaha na espasyo kung saan tumatakbo ang piston. Naglalaman ito ng isang bukal na kailangang subukang pilitin ang piston mula sa upuan nito sa silid ng hp upang ang hangin ay dumaloy dito patungo sa silid ng mp.

Ang spring na ito ay nakatakda sa isang pambungad na puwersa na humigit-kumulang 9 bar, na nagpapanatili ng tamang gas pressure sa mp chamber. Gumagamit ito ng patuloy na puwersa ng pagbubukas kaya hindi nito maisasaalang-alang ang mga pagbabago sa presyur habang binabago natin ang lalim at, kahit na sa mababaw na tubig, ay magiging napakahirap ng paglanghap. Ang kawalan ng timbang ay magiging katulad ng dulot kung sinubukan mong huminga sa pamamagitan ng napakahabang snorkel.

Ang tubig ay pumapasok sa espasyo sa paligid ng bukal. Ang dulo ng piston sa hp chamber ay may napakakitid na butas, ngunit kung saan ito kumokonekta sa mp chamber ay napapalibutan ito ng malaking disc. Ang presyon ng tubig na kumikilos sa isang bahagi ng disc na ito ay gumagana sa spring upang palakasin ang puwersa ng pagbubukas nito kasabay ng pagtaas ng lalim.

Sa kabilang panig ng disc, sa loob ng mp chamber, ang presyon ng hangin na kumikilos sa tuyong bahagi ng disc ay sapat upang madaig ang pagbubukas ng puwersa na ibinibigay ng bukal at tubig. Pinapanatili nitong nakasara ang piston at nakasara ang suplay ng hangin sa ikalawang yugto hanggang sa makalanghap tayo.

Ang paglanghap ay nagdudulot ng pagbaba ng presyon sa loob ng mp chamber at ang magkasanib na puwersa ng pagbubukas ng tagsibol at tubig ay itinataas ang piston mula sa upuan, na nagpapahintulot sa hangin na dumaloy mula sa iyong tangke sa pamamagitan ng MK25 EVO at kasama ng hose patungo sa ikalawang yugto kung saan natin ito malalanghap.

Kapag huminto kami sa paglanghap, bumabalik ang pressure sa kahabaan ng hose at sa loob ng mp chamber at sapat na nabubuo upang pilitin ang piston pabalik sa upuan nito, pinapatay ang hangin hanggang sa makahinga kami ng susunod.

Sa isang hindi balanseng disenyo ng piston, direktang itinutulak ng papasok na hangin ang piston sa silid ng hp. Habang ang presyon sa mp chamber ay hindi gaanong nagbabago sa panahon ng pagsisid, ang papasok na hangin sa hp chamber ay nagbabago nang malaki habang bumababa ang presyon ng tangke.

Sa pagbagsak na ito sa presyon, ang mga puwersang nagsisikap na buksan ang balbula ay humihina, habang ang mga nagsisikap na isara ito ay nananatiling pareho.

Ito ang dahilan kung bakit nagiging mas mahirap ang paglanghap sa mababang presyon ng tangke. Sa balanseng disenyo ng Mk25 EVO, ang hangin ay pumapalibot sa piston, ngunit hindi direktang kumikilos dito, kaya ang mga pagbabago sa presyon ng tangke ay halos walang epekto sa pagsisikap sa paghinga kahit na ang iyong silindro ay halos walang laman.

Bukod dito, inaangkin ng Scubapro na ang Mk25 ay maaaring pumasa sa 8500 litro kada minuto – lampas sa kapasidad ng apat na 10-litro / 200-bar cylinders. Ito ang mga dahilan kung bakit ang mga unang yugto ng balanseng piston ay nauugnay sa mataas na pagganap.

Sa mga disenyo ng piston, ang piston at spring ay napapalibutan ng tubig, na nagdudulot ng dalawang posibleng problema. Ang isa ay mula sa banlik, marahil higit pa sa pag-aalala para sa isang propesyonal na maninisid na nagtatrabaho sa maputik na ilalim, at ang isa ay nagyeyelo.

Para sa layunin ng CE sariwang tubig na may kakayahang magdulot ng a regulator to ice up is regarded as that at 10°C or less. This is because air from your tank cools significantly as it drops in pressure and expands as it passes through your regulator.

Sa katunayan, ang Mk25 EVO ay nakapasa sa CE EN250 coldwater certification, kaya matagumpay itong nasubok sa sariwang tubig na 4°C sa lalim na 50m, kung saan ito ay sumailalim sa medyo mahirap na bilis ng paghinga na 375 litro kada minuto para sa limang minuto, kung saan hindi ito dapat freeflow.

Gumagamit ang Mk25 EVO ng isang set ng mga palikpik na nakaukit sa katawan na nagpapataas sa ibabaw nito. Ang higit sa unang yugto na nakikipag-ugnayan sa tubig, mas nakakakuha ang regulator ng init mula sa mas maiinit na tubig sa paligid nito upang labanan ang pagyeyelo.

Ang pagiging metal, ang unang yugto ay nagsasagawa ng init nang maayos. Sa panloob, ang spring, piston at ilang iba pang bahagi ay nababalutan ng non-stick na ibabaw kung saan ang yelo ay hindi madaling nakakabit.

Ito ay mga particle ng yelo na maaaring humarang sa paggalaw ng mga bahagi ng regulator gaya ng mga piston, at maging sanhi ng alinman sa freeflow o air-stoppage.

Pangalawang yugto

Ang S620Ti ay compact at magaan, bahagyang dahil sa paggamit ng techno polymer para sa pangunahing katawan. Sa panloob, higit na nababawasan ang timbang sa pamamagitan ng paggamit ng titanium valve-casing. Mayroong ilang stainless-steel reinforcing na sa tingin ko ay nakakatulong din sa anti-icing.

Ang pneumatic balancing ay inilaan upang mabawasan ang unang bahagi ng ikot ng paghinga, ang pagsisikap sa pag-crack. Sa hindi balanseng ikalawang yugto, ginagamit ang nakapirming-lakas na spring upang panatilihing nakasara ang balbula, at dapat itong sapat na malakas upang pigilan ang papasok na hangin mula sa unang yugto kahit na sa napakalalim na dives, upang maiwasan ang freeflow.

Sa balanseng disenyo ng Scubapro, ang spring ay nakapaloob sa isang airtight tube. Ang hangin ay pumapasok at tinutulungan ang tagsibol na panatilihing nakasara ang balbula hanggang sa makalanghap ka.

Ang presyon ng hangin na ito ay maaaring iba-iba sa mga pagbabago sa lalim upang tumugma sa mga pagbabago sa presyon ng hangin na nagmumula sa unang yugto, kaya maaaring gumamit ng mas magaan na tagsibol at ang pagsisikap sa pag-crack ay mas mababa kaysa sa isang hindi balanseng modelo. Dapat itong palaging i-optimize ang pagsisikap sa paglanghap anuman ang lalim.

Ang pagsisikap sa pag-crack ay maaaring i-adjust sa diver gamit ang external knob. Pinapaigting nito ang tagsibol na presyon sa balbula upang ito ay nangangailangan ng higit na pagsisikap upang buksan. Maaaring gamitin ang kontrol na ito kung ang regulator ay magiging freeflow, posibleng habang nakaharap sa napakalakas na alon.

Mayroon ding dive/pre-dive switch. Pinapatay nito ang venturi upang maiwasan ang mga freeflow kapag ang regulator ay wala sa iyong bibig. Kapag nabasag mo na ang balbula at umagos na ang hangin, niruruta ng venturi ang hangin sa paligid ng ikalawang yugto upang lumikha ng vacuum na pumipigil sa diaphragm, na pinananatiling bukas ang balbula para sa iyo nang may kaunting pagsisikap sa baga. Dapat lamang itong itakda sa pre-dive kapag nasa labas ng tubig o snorkelling.

Ang pagsisikap sa pag-crack, kadalian ng pag-agos ng gas, dami ng gas at ang bilis kung saan ito ibinibigay ay lahat ng bahagi ng ikot ng paglanghap, at sinusukat sa panahon ng mga pagsubok sa work-of-breathing machine bilang bahagi ng proseso ng certification ng CE. Gayunpaman, kailangan ding isama ang pagsisikap sa pagbuga at, kasama ang S620Ti, inaangkin ng Scubapro na ang isang bagong exhaust-valve at tee ay napabuti rin ito.

Ang pagyeyelo sa ikalawang yugto ay maaaring mangyari kapag ang tubig na nahuli sa pambalot o kahalumigmigan sa iyong ibinubuga na hangin ay nakipag-ugnayan sa papasok na super-cooled na hangin mula sa unang yugto at bumubuo ng yelo sa balbula. Tulad ng unang yugto ng Mk25, ang pagpigil sa mga problema sa pagyeyelo ay ginagawa gamit ang kumbinasyon ng mga heat-exchanger at non-stick na ibabaw sa mga bahagi ng balbula.

Ang pangalawang yugto ng S620Ti ay gumagamit ng mga bahagi ng titanium sa daanan ng hangin, kaya hindi maaaring gamitin sa mga porsyento ng nitrox na higit sa 40% o magkakaroon ng panganib sa sunog. Hindi ito magiging problema para sa mga recreational diver ngunit hindi ito kasama sa ilang teknikal na dive.

Sa paggamit

Ginamit ko ang bersyon ng DIN at ang handwheel, na may non-slip na plastic coating at madaling gawin at tanggalin gamit ang basang mga kamay. Ang posisyon at direksyon ng Mk25 EVO port ay nagbibigay-daan para sa maraming gamit na configuration ng hose.

Ang swivel collar ay nangangahulugan na ang mga hose ay maaaring gumalaw kasama mo, sa makatuwirang dahilan, tulad ng kapag iniikot mo ang iyong ulo, upang hindi ka mapunta sa mouthpiece na hindi komportable na humihila sa sulok ng iyong bibig kapag tumingin ka sa isang tiyak na paraan.

Ang ikalawang yugto ay magaan at komportable sa mahabang pagsisid. Madali itong i-clear, kahit nakabaligtad, alinman sa pamamagitan ng blast-clearing o paggamit ng purga.

Ang compact na tambutso-T ay hindi nahuli at nasira ang selyo ng aking mask-skirt sa panahon ng mga inverted test, na ginagawa upang gayahin ang isang stressed diver na hindi sinasadyang nagpasok ng isang nakabaligtad na reg sa isang sitwasyon sa pagbabahagi.

Ang mga bula ng tambutso ay mahusay na inilihis palayo sa iyong larangan ng pagtingin. Dapat mong makuha ang iyong mata hanggang sa karamihan ng mga viewfinder ng pabahay ng SLR nang hindi nakakasagabal ang ikalawang yugto.

Itinakda ko ang mga kontrol sa ikalawang yugto para sa pinakamahusay na kadalian ng paghinga. Ang paglanghap ay madali at makinis, gaya ng inaasahan. Sumunod ay dumating ang mahalagang deepwater-sharing divEr test.

Kinakailangan ng EN250A na ang isang regulator ay maaaring magbigay ng hangin sa dalawang diver gamit ang dalawang pangalawang yugto at sabay na paghinga, na ginagaya ang isang tipikal na out-of-air, safe-second na tulong. Ang pamantayan ay nangangailangan na ang bawat maninisid ay huminga ng 250 litro kada minuto sa lalim na 30m.

Ginagawa ang pagsubok sa isang computerized breathing machine na tumpak na masusukat ang trabaho ng paghinga, na may mga nakatakdang limitasyon sa kung gaano kahirap huminga at huminga ang maninisid. Hindi ito masusukat ng aming manned test, ngunit nagbibigay ng makatotohanang insight sa mga katangian ng paghinga ng balbula.

Ang mabigat na paghinga sa lalim ay hindi nakakatuwang at palaging may pag-aalala na maaari kang gumuhit ng reg na maaari mong ilabas. Ang aking kaibigan para sa gawaing ito ay ang aking tagapayo na si Dennis Santos, dating Gibraltar SAC Diving Officer at isang retiradong RNVR diver.

Dinala namin ang Mk25 EVO / S620Ti at ang R195 octopus nito sa isang pagkawasak sa taas na 30m at napakalakas ng palikpik Sigurado akong inilipat namin ito.

Mayroon akong Scubapro G2 gas-integrated computer sa pagsubok din, kaya nagkaroon kami ng lubos na tumpak digital pagpapakita ng presyon upang masukat ang bilis ng ating paghinga.

Nag-fined kami ni Dennis ng dalawang minuto at nasunog ang halos 800 litro.

Ito ay tumatagal ng oras upang maabot ang iyong pinakamataas na bilis ng paghinga, kaya sa palagay ko ay makatarungang ipagpalagay na naabot o nalampasan namin ang pinagsamang 500 lpm na kinakailangan sa isang punto!

Huminga mula sa 620 Ti primary second stage, hindi ko naramdaman na tumaas nang kapansin-pansin ang pagsisikap ng paglanghap ng regulator. Ito ay mas ang build-up ng CO2 na nagpapahirap sa iyo. Kaya, isang malaking panalo para sa Scubapro!

Konklusyon

Dahil sa mga pagtutukoy at pamana nito, hindi nakakagulat na ang Mk25/S620Ti ay nakatanggap ng pinakamataas na rating ng EN250A, kaya napatunayang sinusuportahan nito ang isang maninisid hanggang 50m (ang pamantayan ng EN na pagsusulit ay hindi mas malalim kaysa dito) o dalawa sa 30m gamit ang isang octopus, at lahat sa tubig na kasing lamig ng 4°C. Ito rin ay halos isang ibinigay na ang Scubapro ay higit na lumampas sa pamantayang ito.

Ito ay tiyak na isang karapat-dapat na kahalili sa mga klasikong ninuno nito, at masaya akong lubos na inirerekomenda ang Mk25 /S620Ti.