Ang isa sa mga pinakasikat na wrecks sa Northern Ireland, isang ferry na nagtatrabaho bilang isang troopship noong siya ay nalubog sa World War Two, ay matatagpuan malapit sa Rathlin Island. Ang mga kasangkapan sa banyo ng wreck ay bahagi lamang ng atraksyon, sabi ni JOHN LIDDIARD. Ilustrasyon ni MAX ELLIS
SA ISANG MATAAS NA WRECK TULAD NG LOCHGARRY, nagpapahinga tulad ng ginagawa nito sa isang patag na seabed, maraming pagpipilian ng mga target kung saan itutuon ang shot. So, purely for my convenience, our tour will begin at the stern, the end of wreck closest to Rathlin Island.
Sa nakalipas na ilang taon, ang popa ay nagsimulang mahati mula sa pangunahing bahagi ng pagkawasak at mahulog sa starboard, na iniiwan ang gun-mount. (1) pagturo sa isang anggulo.
Sa ilalim ng popa, ang pag-ikot ng katawan ng barko ay nag-iwan ng recess sa pagitan ng katawan ng barko at ng seabed. (2), kahit na ang propeller-shaft ay well-buried (3).
Pagbalik sa kubyerta, sa bandang starboard ng popa ay halos dumampi ito sa seabed. Pasulong ng gun-mount, ang kahoy na deck ay nahati at nakaunat sa mga deck-beam kung saan ang wreck ay napilipit.
Sa magkabilang gilid, maliliit na pares ng bollard (4) ay hawak sa lugar sa pamamagitan ng kanilang mga mounting-plate na nakakabit sa mga gilid ng katawan ng barko.
Bilang isang ex-ferry sa serbisyo bilang isang troopship noong WW2, ang Lochgarry ay nilagyan ng lahat ng mga pasilidad na kinakailangan upang mapaunlakan ang mga pasahero.
Ang unang palatandaan nito ay isang lugar ng black-and-white na diagonal na checked na mga tile mula sa banyo o sahig ng banyo, sa likod lamang kung saan ang sloping stern ay nakakatugon sa pa-level na pangunahing deck. (5). ang Lochgarry ay may pangalawang deck ng pasahero na tumatakbo sa buong lapad ng katawan ng barko sa itaas ng pangunahing deck. Ngayon ay bumagsak ito halos kapantay ng pangunahing kubyerta, bagama't medyo malayo dito ay bumagsak sa gilid ng starboard (6).
Patuloy na pasulong at malapit sa gitnang linya, ang isa pang nalalabi sa mga pasilidad ng pasahero ay isang slab ng puting porselana mula sa lababo o banyo. (7).
Ang paglayo mula sa mga pasilidad ng pampasaherong, sa likod lamang ng silid ng makina hanggang sa gilid ng starboard ng pagkawasak ay ang base ng isang crane na humahawak ng kargamento (8). Ang jib nito ay tumatakbo sa kabila ng pagkawasak.
Ang silid ng makina ay bukas sa itaas, na may LochgarryAng triple-expansion na steam engine ay ganap na nakalantad (9). Ang pinakahuli na low-pressure cylinder ay patayo, habang pasulong nito ang intermediate at high-pressure cylinder ay nahulog bilang isang pares sa port.
Maliban sa nahuhulog na ngayon na stern, ang starboard side ng engine-room ay ang tanging bahagi ng hull na gumuho. (10). Ang pahinga ay napakalinis na pinaghihinalaan ko na ito ay ininhinyero upang iligtas ang condenser mula sa base ng makina.
Pasulong ng silid ng makina, ang pangunahing kubyerta ay nagpapatuloy na ang itaas na kubyerta ay gumuho halos kapantay nito. Ang boiler ay nasa ibaba at makikita sa pamamagitan ng pag-asa sa bulkhead mula sa silid ng makina.
Muli lamang sa gilid ng starboard, isa pang rehiyon ng black-and-white na diagonal na checked na mga tile ang nagmamarka sa lokasyon ng isa sa mga banyo (11). Sa tabi lang nito ay isang sirang slab ng puting porselana mula sa banyo o lababo.
Tumawid patungo sa gilid ng port, isang istraktura ng kahon (12) ay ang base mula sa isang tangke ng tubig. Kaagad na pasulong nito, ang pangalawang tulad na istraktura ay mayroon pa ring tangke ng tubig sa lugar sa itaas nito.
Tulad ng sa likurang bahagi ng pagkawasak, ang itaas na kubyerta ay bumagsak pa sa starboard. Sa lugar na ito, nag-iiwan ito ng maliit na puwang sa gilid ng daungan kung saan posibleng tingnan ang mga labi ng mga kabit sa pagitan ng mga deck. (13). Ito ay sa ngayon ay darating bilang maliit na sorpresa na ang pinaka-kilalang mga bagay na nakasabit sa pagitan ng mga deck ay higit pang mga kasangkapan sa banyo.
Pagtatawid muli sa kubyerta at patuloy na pasulong, dalawang hanay ng mga patayo sa kahabaan ng kubyerta ang hahawak sana sa wheelhouse. Pagkatapos ay mayroon kaming pangwakas na tanda ng aming tema ng banyo, isa pang rehiyon ng mga tile na iyon nang pahilis (14).
Pasulong ng wheelhouse ay ang recess para sa LochgarryAng pangunahing hawak, gupitin ang isang deck na may mas mataas kaysa sa karaniwan na nakadikit sa paligid ng hatch (15). Pababa sa loob, ang lapad ng hawak ay natatakpan ng isang malalim na tumpok ng mabibigat na kadena, na ibinuhos ng Royal Navy bilang pinakamadaling paraan upang maiwasan ang pag-access sa maliliit na armas at hand-grenade na dala sa ibaba.
Ang kadena ay nagpapatuloy pataas sa kubyerta at sa gilid, sa pamamagitan ng isa sa dalawang cut-out sa gilid ng daungan, at pababa sa isang malaking anchor sa seabed sa tabi ng katawan ng barko (16).
Habang nasa 32m sa seabed, medyo malayo at ilang metro sa likuran ay ang tubular cover mula sa isang ventilator (17). Sa ilalim mismo ng bow, isang malaking tipak ang na-stove in (18) mula sa kung saan ang Lochgarry pinasingaw sa mga bato sa Torr Point.
Kasunod ng chain pabalik sa deck, ang likod ng forecastle ay bukas, na hinati ng mga uprights na sumusuporta sa bow deck (19). May madaling pagpasok sa loob, na may maraming ilaw mula sa itaas at sa mga gilid. Sa itaas, ang bow deck ay kumpleto sa lahat ng mga kabit nito, mula sa ilang hanay ng mga bollard hanggang sa mga rehas sa likod at bahagi sa bawat gilid.
Ang anchor-winch (20) ay mahusay na pasulong sa busog. Ang mga anchor ay parehong ibinagsak upang panatilihin ang Lochgarry sa lugar noong ibinigay ang utos na iwanan ang barko.
Kasama ang Lochgarry na halos ang pinakasikat na wreck sa lugar, ang dagat sa itaas nito ay maaaring maging abala sa mga dive-boat, lalo na kapag weekend. Kahit na hindi kinakailangan ang decompression, ang isang naantalang SMB ay inirerekomenda para sa pag-akyat.
INA NG LAHAT NG GALES
SA PAGSULOK NG DIGMAAN NOONG 1939, marami sa mga kilalang David McBrayne Scottish na mga barko ng kumpanya ng ferry ang inutusan para sa serbisyo sa digmaan, isinulat ni Kendall McDonald. Ngunit ang 1670 tonelada, 81m Lochgarry ay hindi upang makaligtas sa digmaan.
Siya ay naging isang troopship, ngunit kaunting pagbabago ang kailangan. Ang pagdadala ng mga lalaki sa mga panlabas na isla ay nangangailangan ng matipuno, madagat na barko at Lochgarry ay ang lahat ng iyon, mahusay na gumagana para sa McBrayne sa mabagyo Hebridean tubig. Noong ika-21 ng Enero, 1942, naglayag siya mula sa Glasgow patungong Oban, kung saan kukuha siya ng ilang mga tropa upang garrison ang malungkot na mga Faroe.
Dapat pigilan ng mga sundalong British ang anumang pagtatangka ng Aleman na gawing base o supply point ang mga islang iyon para sa mga German U-boat, na lumilikha na ng kalituhan sa mga convoy na tumatawid sa North Atlantic.
Lochgarry naglayag sa isa sa pinakamalalaking unos na tumama sa North Channel sa pagitan ng Scotland at Northern Island. Literal na hinipan siya ng hangin papunta sa mga bato ng Rathlin Island, sa baybayin lamang ng Antrim.
Tumama siya sa Torr Point, isang milya lamang sa silangan ng Rue Point sa Rathlin. Siya ay hinihimok nang husto na ang lahat ng kanyang kapitan ay maaaring gawin upang ilagay ang kanyang likod at makalayo ng kaunti sa mga bato bago ito malinaw na siya ay mabilis na lumulubog. Walang oras para sa anumang bagay kundi ang dalhin ang 59 na tripulante sa mga lifeboat at pumunta sa pampang.
Ang unang dalawang bangka na may 30 sakay ay nakarating dito. Ang pangatlo ay tumama sa isang bato at tumaob, na nalunod sa lahat ng 29 na nakatira. Ang mga malalaking alon ay gumawa ng maikling gawain ng Lochgarry, at sa ilang minuto ay natangay siya sa mas malalim na tubig at lumubog.
GABAY NG PAGLILITRO
PAGDATING DITO: Norfolkline Irish Sea Ferry Services, Liverpool (Birkenhead) hanggang Belfast, +0870 600 4321. Mula sa Belfast sumakay sa M2, A26 at A2 papuntang Portstewart.
TIDES: Ang pinakamainam na slack water ay dalawang oras bago ang low-water Belfast. Mayroon ding mas maikling malubay mga tatlong oras bago ang high-water Belfast.
PAANO ITO HANAPIN: Ang Lochgarry namamalagi sa busog sa timog ng silangan. Ang mga co-ordinate ng GPS ay 55 15.957N, 6 10.436W (degrees, minuto at decimal).
DIVING, AIR at ACCOMODATION: Aquaholics, 028 70832584.
ILUNSADO: Mayroong malaking pampublikong slip sa Ballycastle.
Mga Kasanayan: Hindi mahirap sumisid, ngunit ang lalim ay nangangailangan ng hindi bababa sa mga kwalipikasyon ng PADI Advanced o BSAC Sports.
KARAGDAGANG IMPORMASYON: Admiralty Chart 2798, Lough Foyle sa Sanda Island kasama ang Rathlin Island, Shipwreck Index ng Ireland nina Richard at Bridget Larn, Mga shipwrecks ng Irish Coast ni Edward J Bourke, Mga Barko sa Ulster Coast ni Ian Wilson, Ang Malupit na Hangin ng Rathlin ni Tommy Cecil, Diving Ireland, Irish Wrecks Online ni Randall Armstrong.
Pros: Maraming bagay na titingnan bilang karagdagan sa mga karaniwang tampok ng pagkawasak.
CONS: Maaaring maging abala sa mga dive-boat sa itaas, lalo na sa katapusan ng linggo.
Salamat kay Richard Lafferty & David at Tony Vincent.
Lumitaw sa DIVER Marso 2006
Iba pang Northern Ireland Wreck Tours sa Divernet: Alastor, Bangor, Castle Eden, Hunsdon, Neotsfield, William Mannell
