Matatagpuan sa labas ng Isle of Man, ang wreck na ito ay kumakatawan sa isang piraso ng kasaysayan, bilang isa sa mga huling steam coaster at isa sa mga unang biktima ng U-boat na nag-mine-laying. Pinangunahan ni JOHN LIDDIARD ang Wreck Tour. Ilustrasyon ni MAX ELLIS
ISA NA PANG CLASSIC ANG WRECK NGAYONG BUWAN steam-powered coaster na nabali ang likod nito, bagama't ang isang ito ay biktima ng isang minahan, at isang mas bagong disenyo kaysa sa Vendome, itinampok noong nakaraang Disyembre.
Nagsisimula ang aming paglilibot sa likod ng cabin (1), na kung saan ay ang pinakamataas na punto ng isang malaking pinsala na hindi tumataas na malayo mula sa seabed. Ang wreck ay nakahilig nang humigit-kumulang 30° sa starboard, kaya ang orientation sa likod ay nakakamit sa pamamagitan ng pagtungo sa ibabang bahagi ng deck at panatilihin ito sa iyong kanan.
Sa popa ay may maliit na scour hanggang 38m. Ang propeller ay nagpapakita lamang, na may tatlong blades na nasira malapit sa hub at isang buo (2). Sa itaas ng popa, malaki ang posibilidad na makakita ng isang malaking grupo ng mga pout na nakasabit sa labas lamang ng pagkawasak, na may katamtamang bilang ng mas malalaking saithe sa kanila.
Ang mekanismo ng pagpipiloto ay bahagyang nakabaon sa mga labi (3). Hinala ko iyon dahil ang Ringwall ay itinayo noong 1921 ito ay nakapaloob sa ibaba ng kubyerta, at ang mga labi ay ang mga labi ng kubyerta sa itaas nito. Sa magkabilang gilid ng deck ay may maliliit na pares ng bollard.
Sa likurang dingding ng cabin, patungo sa gilid ng starboard ay isang maliit na angkla (4), malamang na na-foul at nawala sa halip na bahagi ng Ringwallmga kagamitan. Sa gilid ng port ng cabin, isang buo na hagdan ang naayos sa dingding (5), umaakyat sa bubong ng cabin na wala na doon. Sa pagitan ng dalawa ay walang laman na portholes na may mga anemone.
Ang loob ng cabin ay madaling mapupuntahan sa pamamagitan ng puwang kung saan naroon ang port wall. Sa loob, sa isang antas sa itaas lamang ng pangunahing deck, ay ang tuktok ng RingwallAng maliit na makina ng singaw (6), bagama't sa isang barko na ganito kalaki ang access sa ibaba ay mahigpit na pinaghihigpitan.
Sa kabila ng itinayo noong 1921, nang ang triple-expansion na mga makina ay naging karaniwan sa loob ng 40 o 50 taon, ang Ringwall ay nilagyan ng two-cylinder compound engine. Ang tila retrograde na engineering na ito ay isang karaniwang kompromiso sa disenyo sa maliliit na coaster. Ang paglalagay ng mas maliit at hindi gaanong mahusay na makina ay nag-iwan ng mas maraming puwang para sa kargamento sa loob ng parehong laki ng katawan ng barko.
Paglabas muli sa sirang port wall at patuloy na pasulong, ang nag-iisang boiler ay tumatagal sa buong lapad ng katawan ng barko at tumataas sa itaas lamang ng pangunahing antas ng deck. (7). Ang puwang sa unahan ng boiler ay ang stoke-hold at bunker space. Ang isang seksyon ng deck na may bentilador hatches ay tumutulay dito at pagkatapos, sa gilid ng port, isang seksyon ng katawan ng barko ay nakatiklop papasok. (8).
Isa pang cabin (9) na may mga sumusuportang beam sa magkabilang panig ay magiging base para sa wheelhouse. Magagamit ang access sa bubong o sa pamamagitan ng bukas na pintuan sa gilid ng port.
Ang gilid ng starboard ay pinakamahusay na iwasan, dahil ang isang trawl net na kumpleto sa beam ay nakatabing dito (10). Sa loob ng cabin, ang isang seksyon ng black-and-white-tile na deck ay nagpapahiwatig ng lokasyon ng isang banyo o galley.
Pasulong mula dito ay ang lugar ng mga hold (11). Kasama ang Ringwallnabali ang likod, ang linya ng kilya ay lumiliko nang humigit-kumulang 30° sa starboard.
Ang mga hold ay medyo nasira, nakatiklop mula sa gilid ng port at nasira palabas hanggang sa starboard. Sa pananatili sa gilid ng daungan, isa pang trawl-net at beam ang na-foul laban sa pagkawasak, sa pagkakataong ito na ang natitirang lambat ay nakasabit malapit sa pagkawasak at hindi gaanong mapanganib sa mga maninisid. (12).
Mula sa pasulong na dulo ng trawl-beam, nagsisimulang mabawi ng wreck ang ilang istraktura, na may isang maikling seksyon ng port side ng hold na nananatiling buo. Kahit papaano ang cargo-winch ay nagawang mahulog sa ibaba nito (13), marahil ay nahulog doon ng trawl. Sa itaas ng winch, ang deck ay pinalalakas upang mai-mount ang isang pares ng malalaking mooring bollards (14).
Ang busog (15) ay makatwirang buo, tulad ng stern na may 30° o higit pang listahan sa starboard. Ang anchor-winch ay nasa lugar pa rin, bagaman nasa dulo ng busog (16) walang bakas ng mga anchor. Ang seabed dito ay sinisiyasat nang mas malalim, hanggang 42m, na may bow deck sa 36m.
Higit pang mga trawl-net ang nahuhuli sa starboard side ng bow (17), bagaman sa pagkakataong ito ay walang anumang sinag. Marahil ito ay bahagi ng trawl na nahuli sa mga hold.
Hindi tulad ng port side ng hold, sa likod ng bow ang starboard side ay malapit nang masira sa seabed. Ang katumbas na pares ng mooring bollard ay naaanod sa kanilang mounting-plate (18).
ISANG UNDERIZED BIKTIMA
NOONG ENERO 27, 1941, ang 407 toneladang British cargo steamer Ringwall naging isa sa mga unang biktima ng isang German mine-laying U-boat, isa sa mga bangka na ginawa ng mga German ng lihim, simula sa isang shipyard ng Kiel noong 1933.
Ringwall ay naglalakbay mula sa Dublin patungong Silloth sa ballast at natamaan ang isa sa mga bago, napakahusay na mga minahan ng Aleman habang umiindayog ito sa timog ng Isle of Man, patungo sa Solway Firth, isinulat ni Kendall McDonald. Ang minahan ay bumuga ng malaking butas sa tagiliran nito at mabilis itong lumubog – napakabilis na ang lahat ng walong tauhan nito ay bumaba kasama nito.
Ang mga U-boat ay itinayo sa Germany bago pa magsimula ang WW2, sa kabila ng isang kasunduan sa pagitan ni Hitler at Britain na higpitan ang gusali ng hukbong-dagat ng Aleman sa mas mababa sa kalahati ng naval tonnage ng British Commonwealth.
Sa kasamaang palad para sa pagpapadala ng British, hindi isinama ng kasunduang ito ang mga submarino mula sa paghihigpit at, 11 araw pagkatapos lagdaan, hayagang inilunsad ng mga Germans ang kanilang unang bagong U-boat mula noong 1918. Sa pagtatapos ng 1935, ang kanilang mga flotilla ay may 14 na U-boat, at sa pagsiklab ng digmaan noong Setyembre 3, 1939 ang bilang na iyon ay lumago sa 59, kung saan 39 ay nakalista bilang Frontboote (ganap na pagpapatakbo), at ang iba ay ginagamit para sa pagsasanay o sa mga pagsubok sa dagat.
Ang ilan sa mga bagong German U-boat ay malapit nang naglalagay ng mga minahan sa maliliit na bukid sa Irish Sea. Nilalayon nilang lumubog ang mahalagang trapiko sa dagat na patungo sa Liverpool, na nagdadala ng mga suplay ng digmaan at pagkain sa Britain mula sa USA.
Ang Ringwall ay itinayo noong 1921 ni Day, Summers & Co sa Southampton. Ito ay maliit, 44m lang ang haba na may beam na 8m, at inilunsad bilang ang Mary Summerfield. Binago ng mga may-ari ng Wallace Brothers ng Liverpool ang pangalan nito noong 1930.
Mayroon itong 60hp two-cylinder compound engine na may iisang boiler at para sa coastal trading. Ang Ringwall ay hindi ang laki ng sasakyang-dagat kung saan nilayon ang minahan ng Aleman na lumubog dito.
GABAY NG PAGLILITRO
PAGDATING DITO: Ferry mula Liverpool o Heysham papuntang Douglas kasama ang Isle Of Man Steam Packet Company, 08705 523523.
TIDES: Ang slack na tubig ay mahalaga at nangyayari isang oras bago ang mababang tubig at mataas na tubig Liverpool.
PAANO ITO HANAPIN: Ang mga co-ordinate ng GPS ay 54 07.018 N, 004 53.580 W (degrees, minuto at decimal). Ang busog ay tumuturo sa timog-silangan at ang popa sa hilaga, na ang pinakamataas na punto ay ang popa.
DIVING, AIR at ACCOMODATION : Isle of Man Diving Holidays, 01624 833133,
ILUNSAD: Slip sa Port St Mary o Port Erin.
Mga Kasanayan: Pinakamahusay na angkop sa mga may karanasang diver na handang gumawa ng ilang decompression.
KARAGDAGANG IMPORMASYON: Admiralty Chart 2094, Kirkcudbright hanggang Mull of Galloway at Isle of Man. Ordnance Survey Map 95, Ang Isle of Man. Dive Isle of Man, Diver Guide nina Maura Mitchell at Ben Hextall. Isle of Man Tourist Information 01624 686766.
Pros: Isang pagkakataong sumisid sa huling ebolusyon ng mga steam coaster bago naging karaniwan ang mga makinang diesel.
CONS: Well out of the way.
Salamat kay Mike Keggen.
Lumitaw sa DIVER, Pebrero 2006
Isa pang Isle of Man Wreck Tour sa Divernet: Thracian
Ss Rinwall. Ang aking lolo. Si Kapitan Frederick Hunt ay nawala kasama ang lahat ng kanyang mga tauhan sa barkong ito.
Paumanhin.. SS RINGWALL