Ang armadong trawler na ito ay isang malaking atraksyon para sa mga maninisid sa labas ng Sussex, at tama nga, sabi ni JOHN LIDDIARD. Iginuhit ni MAX ELLIS ang larawan
ANG WORLD WAR TWO ARMED TRAWLER HMS Northcoates ay isa sa mga mas sikat na wrecks ng Littlehampton, at isang halatang kandidato para sa isang Wreck Tour. Ang koneksyon na ito ay ginawa din ng Mole Valley SAC, na nagpatibay ng pagkawasak at tumulong sa akin na pagsamahin ang sketch.
Sa isang wreck na ganito kalaki, na nakahiga sa 26m-deep seabed, ang isang dive ay maaaring magsimula kahit saan, kaya para sa kaginhawahan ay sisimulan ko ang aming tour sa bow. Isang A-frame sa kabila ng busog, at nakabitin hanggang sa seabed (1), ay ang attachment point para sa Northcoates' kagamitan sa pagwawalis ng mina.
Habang nasa seabed, malapit lang sa port side ng bow, makikita mo ang dahan-dahang nabubulok na labi ng isang kahoy na palo (2) bahagyang nakabaon sa buhangin.
Bumalik sa pagkawasak at ang kagamitan sa pagwawalis ng mina, sa dulo ng busog (3) ay isang roller upang gabayan ang mga cable sa ibabaw nito. Ang anchor-winch (4) sana ay tumulong sa paglalagay at pagkuha ng mga kable, bilang karagdagan sa pagtataas ng mga anchor.
Sa likod ng bow deck, ang pangunahing 12-pounder na baril (5) nakatayo sa itaas ng balangkas ng plataporma nito, ang bariles ay nakaturo paitaas at sa starboard.
Sa ibaba ng baril, isang hatchway pasulong sa forecastle (6) ay mababa at bahagyang silted. Ang paggalugad sa loob ay hindi dapat basta-basta ginagawa.
Sa main deck, isang gumuhong derrick sa gilid ng daungan (7) at ang kasama nito, patayo pa rin sa gilid ng starboard (8), ay ginamit sana upang ilunsad at mabawi ang 'isda' na nangangaso ng minahan.
Sa lahat ng mga sanggunian na ito sa mga kagamitan sa pangangaso ng minahan, marahil ay dapat kong ipaliwanag kung paano magkasya ang lahat. Sa pamamagitan ng WW2, ang mga mina ay naging mas sopistikado kaysa sa mga simpleng contact-triggered device.
Ang mga mina na na-trigger ng magnetic ay itatapon sa ibaba ng lalim ng mga barko, at ang isang sapat na malaking masa ng bakal na dumadaan sa itaas ay lilikha ng isang magnetic field na sapat na malakas upang ma-trigger ang minahan.
Sa halip na magpasabog laban sa busog ng barko, gaya ng gagawin ng contact mine, isang magnetic mine ang sasabog sa ilalim ng gitna ng barko, at masisira ang likod nito.
Ngunit may iba pang mga paraan ng pagbuo ng isang magnetic field na sapat na malakas upang ma-trigger ang isang minahan, ang isa ay ang pagpasa ng isang electric current sa kahabaan ng isang cable, at ang epekto na ito ay pinagsamantalahan para sa pagwawalis ng minahan. Sa Northcoates, ang mga kable ay ipapasa sa busog patungo sa A-frame, pagkatapos ay itataboy ng isda sa magkabilang gilid ng barko.
Isang pares ng mga generator ng diesel (9) ay magbibigay ng kuryente upang lumikha ng magnetic field at magpasabog ng mga mina sa magkabilang panig ng barkong nagwawalis ng mina. Siyempre, ang lahat ng ito ay maaaring maging kakila-kilabot na mali kung ang isang minesweeper ay direktang dumaan sa minahan, na siyang dahilan kung bakit ang pag-minesweeping ay isang mapanganib na negosyo.
Nagpapatuloy sa likuran, sa likod ng mga generator ng diesel ay ang harap ng wheel-house, na ngayon ay bumagsak na antas na may pangunahing deck at nakahilig sa port sa proseso, na sinusundan ng steering engine (10).
Mabibigat na kable (11) bundle sa gilid ng port ay ang huling natitirang bahagi ng minesweeping gear.
Ang Northcoates' Ang wheelhouse ay gawa sa kahoy at itinayo sa itaas ng bahaging ito ng katawan ng barko, bagama't ngayon ito ay isang nakanganga na butas lamang sa pagkawasak, na may boiler sa likuran. (12).
Higit pang mga cable mula sa minesweeping gear (13) lie draped sa buong boiler mula sa starboard side, isang coiled bundle sa dulo resting over the port side of the hull. Sa likod ng boiler, ang Northcoateng makina (14) ay isang hindi kapansin-pansing three-cylinder triple-expansion engine.
Nananatili sa gilid ng port, isang platform na may dalang dalawahang 0.5in machine-gun (15) nahulog na rin sa daungan. Ito ay orihinal na matatagpuan sa bubong ng deckhouse, sa itaas ng makina.
Ang aming ruta ay bumababa na ngayon sa gilid ng daungan patungo sa seabed at sa ibaba ng popa hanggang sa propeller (16). Ito ay bakal o bakal na may apat na talim, mahigit kalahati lang nito sa ibabaw ng seabed. Sa likod ng propeller, ang timon (17)
ay angled sa starboard.
Sa patuloy na pag-ikot sa popa, maglaan ng oras upang tingnan ang marine life na tumutubo sa katawan ng barko. HMS Northcoates ay isang Marine Site of Nature Conservation, kaya itinalaga para sa napakaraming uri ng marine life sa at tungkol sa pagkawasak. Halimbawa, nasa malayong silangan ito sa English Channel kung saan matatagpuan ang mga corals ng Devonshire cup.
Pabalik sa gilid ng starboard, sa likuran lang ng makina ay makikita mo ang banyo (18). Dahil ang mga labi ng anumang istraktura sa itaas ay nahulog sa daungan, posible na lumangoy sa ibaba ng bukas na mga tadyang ng kubyerta dito at sa loob ng popa. (19), liwanag na pumapasok sa mga tadyang sa itaas at sa mga butas na nabulok sa katawan ng barko.
Ang paglakbay sa likuran ay halos sa gilid ng port, ang pagbabalik sa busog sa gilid ng starboard ay magpapakita kung saan nasira ang katawan ng barko sa harap lamang ng boiler (20), at ang mga hubog na labi ng funnel ay kadalasang nakabaon sa buhangin.
Sa isang wreck na ito maliit, ito ay dapat na madaling ilipat ang shotline kung saan man ito ay sa wreck. Para sa karamihan ng mga diver, ang mga paghinto ng decompression ay malamang na sapat na maikli upang makumpleto ang mga ito sa linya bago sapat ang pagbuo ng kasalukuyang upang gawing kinakailangan ang pag-deploy ng isang naantalang SMB.
PANAHON NG PANAHON
Sa loob ng maraming taon matapos matuklasan ng mga diver ang pagkawasak sa baybayin ng Sussex, matatawag lamang nila itong Armed Trawler. Ito ay malinaw na iyon lamang, ngunit walang nakakaalam ng tamang pangalan nito, isinulat ni Kendall McDonald.
Naupo nang patayo ang wreck sa 26m-deep na sandy seabed, na may kaunting listahan sa starboard. Nakakita ang mga unang diver ng isang 12-pounder na baril sa foredeck na may petsang '1939' sa breech, at isang kahon ng mga shell sa malapit ay may markang 'Enfield Cartridge Company' at may petsang '1942'. Ngunit hindi pa rin nila mahanap ang pangalan ng barko.
Isang gusot ng sweep-wire ang nakasabit mula sa isang derrick sa busog at ang kambal na 0.5in machine-gun ay naka-mount sa gilid ng daungan malapit sa stern. At gayunpaman, sa kabila ng lahat ng pagsisid na ginawa dito, walang sinuman ang makatukoy sa pagkawasak - hanggang ang mga maninisid mula sa Ruislip & Northwood BSAC ay nakatagpo ng isang hanay ng mga numero na nakatatak sa pigi ng 12-pounder, na nagtakda sa kanila sa pananaliksik na sa wakas ay magbubunyag lahat.
Ang Armed Trawler ay ginawa ng bakal para sa Royal Navy noong 1918 ng Cocks & Co sa Falmouth, at inilunsad noong sumunod na taon bilang 277-toneladang HMS George Corten, 38m ang haba na may beam na 7m. Ang three-cylinder triple-expansion engine nito ay gumawa ng 87hp.
Ang barko ay nagkakahalaga ng £21,000. Ibinenta ito ng Navy noong 1921 nang utusan itong payatin ang hukbong pandagat ng Britain, at ito ay naging isang fishing trawler na tinatawag na Zencon. Noong 1939, sa pagsisimula ng WW2, binawi ito ng Navy, pinangalanan itong HMS Northcoates, at ilagay ito sa mga tungkulin ng minesweeping.
Nagsilbi itong walis para sa lahat ng taon ng digmaan hanggang, noong Disyembre 1, 1944, nabigo ang makina nito at hinila ito. Kinabukasan ay lumakas ang hangin at dagat kaya HMS Northcoates itinatag. Inilista ng Navy ang pagkawala dahil sa ]"stress of weather".
GABAY NG PAGLILITRO
PAGDATING DITO: Pagdating sa Littlehampton, ang mga bangka ay nakahimlay sa pontoon kung saan ang tabing-ilog na kalsada ay nakakatugon sa seafront road, sa tabi ng Nelson Hotel.
TIDES: Pinakamainam ang visibility sa low-water slack, anim na oras pagkatapos ng high-water Littlehampton.
PAANO ITO HANAPIN: Ang mga co-ordinate ng GPS ay 50 39.723N 000 35.401W (degrees, minuto at decimal). Ang busog ay tumuturo sa timog.
DIVING: Ang aming Kagalakan, skippers Daniel at Vernon Parker, 01243 553977, 07850 312068.
HANGIN: Arun Nautique (hangin) 01903 730558; Ocean View Diving Services (air, nitrox at trimix) 01243 601000.
ILUNSAD: Ang pinakamalapit na slipway ay nasa Littlehampton.
PAGGAMIT: B&B sa Nelson Hotel, na maginhawang matatagpuan sa tabi ng charter-boat pontoon.
Mga Kasanayan: Tamang-tama para sa average na pagkalat ng mga kwalipikasyon sa isang club trip.
KARAGDAGANG IMPORMASYON: Harbourmaster 01903 721215. Admiralty Chart 1652, Selsey Bill kay Beachy Head. Ordnance Survey Map 197, Chichester at ang South Downs, Bognor Regis at Arundel. Sumisid sa Sussex ni Kendall McDonald. Mole Valley SAC.
Pros: Medyo mahirap talunin ang isang mahusay na armadong trawler.
CONS: Maaaring maging medyo masikip, lalo na kung higit sa isang bangkang kargado ng mga maninisid ang nasa wreck.
Salamat kina Vernon at Daniel Parker, Tim Walsh, at Mole Valley SAC.
Lumitaw sa Diver Hulyo 2005
