Naipit sa isang pasukan sa Portland Harbor bilang isang mekanismo ng pagtatanggol sa Unang Digmaang Pandaigdig, ang pagkawasak na ito ay tumaob at, gaya ng iniulat ni JOHN LIDDIARD, ay gumagawa ng isang kawili-wiling pagsisid para sa lahat ng kakayahan. Ilustrasyon ni MAX ELLIS
TANDAAN: Dahil ang Wreck Tour na ito ay unang lumitaw, ang pagsisid sa hood
ay ipinagbabawal ng Portland Harbour Authority
Ang karaniwang panimulang punto para sa pagsisid sa hood ay isang boya sa labas ng pasukan ng daungan, medyo sa timog. Ang buoy ay wala sa agos at ginagawang isang madaling entry-point upang bumaba sa mga bloke sa pundasyon ng breakwater (1). Mula rito, ang isang gabay na lubid ay humahantong sa pagitan ng mga malalaking bato at mga pira-piraso ng mga labi sa isang poste sa gilid ng daungan ng pagkawasak. (2).
Ang pagliko sa likuran, ang ilang metrong paglangoy ay magdadala sa iyo sa dalisdis ng mga bloke ng bato pabalik sa pader ng breakwater, at isang hugis-U na piraso ng mga labi mula sa takip ng propeller-shaft. (3). Sa itaas ng kubyerta (mula sa pananaw ng maninisid) ang ilang malalaking plato ay nabasag nang libre, na nagbibigay ng madaling access sa loob (4).
Dahil ang barko ay nakabaligtad, ang mabibigat na makinarya ng barkong pandigma na orihinal na nakakabit sa mga deck ay nasuspinde na ngayon sa kisame. Ang bigat ng makinarya na ito at ng katawan ng barko paminsan-minsan ay nagiging sanhi ng pagbagsak ng mga bahagi ng pagkawasak sa loob, partikular na patungo sa gitna ng pagkawasak malapit sa silid ng makina.
Bagama't ito ay hindi matatag, ilang mga maninisid ang makakalaban ng mabilis na paglubog sa loob at muling paglabas ng ilang metro pasulong kung saan ang ilan pang mga plato ay nabasag. (5). Pero mag iingat ka. Kung magpasya kang pumasok, tandaan na tumingala at siguraduhing hindi ka nakikipagsapalaran sa ilalim ng anumang bagay na maaaring makapiga sa iyo.
Mag-ingat din sa pagpunta sa masyadong malayo. Madaling maakit sa pamamagitan ng paglakad ng kaunti pa, pagkatapos ng kaunti pa, hanggang sa ang isang mabilis na pagtingin ay naging isang malaking pagpasok ng wreck na maaaring hindi ka nasangkapan o nasanay.
Bumalik sa labas, pasulong, ang superstructure ay nakabaon hanggang sa base ng pangalawang gun-turret (6). Sa tabi ng base ng turret ay isang malaking hatchway (7) nagbibigay ng access sa espasyo sa likod ng pangalawang armament. Isang walang laman na gun-port (8) nagbibigay ng katulad na pag-access sa loob ng wreck.
Ilang metro sa ibabaw ng seabed, isang metal rehas na nakadikit patayo sa katawan ng barko (9). Dati itong daanan sa gilid ng armored citadel. Bagama't mas kawili-wili ang mga gun-port sa ibaba, sa itaas ng walkway ay may ilang maliit na butas sa katawan ng barko at mga puwang na natitira kung saan inalis ang mga portholes. (10). Ang maingat na pag-check sa mga sulok at mga sulok ay kadalasang makikita ang mga tompot blennies at ang paminsan-minsang maliliit na scorpionfish.
Isa pang pangalawang base ng toresilya (11) ay sinusundan ng isang puwang sa baluti kung saan ang mga plato ay nabasag (12) at mayroong isang 1m-long girder frame na maaaring bahagi ng isang hoist.
Kasama sa mga kawili-wiling tampok sa gilid ng kubyerta ang isang hoist at pulley, isang malaking pares ng mga bollard at may katulad na laki ng mga deck-cleat. Sa ilalim ng mga busog ang armored deck ay humiwalay mula sa isang malaking pabilog na base ng turret na sumusuporta sa pagkawasak sa ibabaw ng seabed. (13). Kung ang tubig ay umaagos, ang isang malaking grupo ng bib ay malamang na humahawak ng posisyon dito laban sa agos na dumadaloy sa ilalim ng pagkawasak.
Ang dulo ng pana ay nabali upang mag-iwan ng isang parisukat na butas na puno ng sirang at gusot na bakal na plato (14). Malapit sa seabed ay isang battleship-sized na anchor-chute.
Lumalangoy sa itaas ng kilya, ang unang ilang metro ay buo, ngunit malapit ka nang masira kung saan ang mga plato ay bumagsak at ang buong linya ng kilya ay lumubog sa loob ng ilang metro (15). Ang break na ito ay napupunta halos lahat sa popa at puno ng mga gulong labi ng makinarya ng barkong pandigma.
Sa nakalipas na taglamig, ang silid ng makina (16) ay kapansin-pansing bumagsak sa loob. Ang mga dulo ng boiler at malalaking crank at gear wheel ay partikular na kahanga-hanga.
Sa likod ng silid ng makina, sundan ang isang lambak sa pagitan ng port propshaft at ng kilya (17). Ang mga nawawalang plato sa mga gilid ng kilya ay nagbibigay ng tanawin sa pagkawasak.
Ang dulo ng propshaft (18) ay nasira mula sa isa sa mga mount nito kung saan ang katawan ng barko ay bumagsak at nakatiklop, na iniwan itong nakakabit ng isang solidong bakal pakpak sa kilya pasulong lamang ng timon (19). Higit pang mga bloke ng bato ang nakapatong sa katawan ng barko, na pinupuno ang puwang sa pagitan ng popa at ng breakwater.
Mula dito, madaling mag-navigate pabalik sa poste kung saan nakakabit ang guide-rope at sundan ang lubid pabalik sa buoy. Habang nasa daan, bantayan ang hindi pangkaraniwang marine life. Ito ay isang magandang lugar upang makita ang mga black-faced blennies, cuttlefish at octopus. Huling beses kong sumisid ang hood, nakita pa ng isa sa mga diver ang isang john dory malapit sa pader ng breakwater.
NAG-AATUWA NA PUMUTA NG tahimik
Isang asong babae hanggang sa huli! Iyon ang hatol ng kapitan ng Royal Navy sa HMS Hood, isinulat ni Kendall McDonald. Katatapos lang niyang tumaob habang tinatawid siya ng mga ito sa katimugang pasukan sa Portland Harbor noong 1914.
Marahil ang hood ay hindi karapat-dapat sa epitaph na iyon, ngunit mula nang ilunsad siya noong 1891, ang 14,150-toneladang nakabaluti na halimaw ay nakilala sa buong armada bilang isang magandang tingnan ngunit isang masamang mandaragat.
Siya ay nabibigatan ng mabigat na nakabaluti na mga turret na iginiit ng Unang Sea Lord, si Sir Arthur Hood, na inilagay upang ilagay ang kanyang malalaking baril.
Ang sobrang bigat na ito ay nagpababa sa kanyang freeboard kaya kailangan niya ng patay na kalmado upang magpatuloy sa bilis, kung hindi man ay sumakay ang malalaking berdeng dagat at ang buong barko ay natatakpan ng mga ulap ng spray, na ginagawang imposible ang baril.
Kaya't hindi nakakagulat na sa ilang sandali matapos ang kanyang pagkumpleto noong 1893, ang 116m na barkong pandigma ay ipinadala sa mas kalmadong tubig ng Mediterranean. Nanatili siya doon sa loob ng siyam na taon, inilagay sa mga tungkulin ng reserba at pagkatapos ay inilipat sa Portland bilang target para sa mga kasanayan sa torpedo. Ang kanyang mga baril ay inilabas - hindi sila kailanman nagpaputok ng isang putok sa galit.
Di-nagtagal pagkatapos ng pagsiklab ng Unang Digmaang Pandaigdig, noong 4 Nobyembre, 1914, ang hood ay lumubog sa katimugang pasukan sa Portland upang pigilan ang sinumang tusong U-boat commander na nagpapaputok ng mga torpedo sa naka-angkla na Channel Fleet. Ngunit hindi siya umimik.
Sa sandaling siya ay nahatak sa posisyon, ang mga seacock ay binuksan upang siya ay lumubog nang maganda at patayo.
Gayunpaman, ito ay tumagal nang napakatagal na ang pagtaas ng tubig ay nagsimulang hilahin siya paalis sa lugar. Nagmamadaling ginamit ang mga pampasabog para butas ang tagiliran niya – pagkatapos ay napuno siya nang napakabilis, nag-port roll, at bumagsak nang bumagsak sa ilalim ng dagat.
PAGKAKITA DITO: Para sa Weymouth sundin ang A37 o A354 sa Dorchester, pagkatapos ay ang A354 sa Weymouth. Iwasan ang seafront at magpatuloy sa A354 sa likod ng daungan. Lumiko pakaliwa bago ang istasyon ng bumbero. Mula roon ay depende ito sa bangkang iyong sinasalubong. Para sa Portland magpatuloy sa A354 lampas sa Chesil Beach, lumiko pakaliwa sa lumang dockyard area habang ang kalsada ay nagsisimulang umakyat sa Portland.
DIVING AT HANGIN: Ang mga dive-center sa lugar ng Weymouth at Portland ay nagpapatakbo ng mga shuttle boat papunta sa hood. Mula sa Weymouth: Channel Chieftain; Tigre Lily; Puting kabayo; Wey Chieftain II; Old Harbor Dive Center at Weymouth Scuba Center ay nagbibigay din ng hangin. Mula sa Portland: Fathom at Blues, na gumagawa din ng hangin; at Portland Dive Center. Suriin ang website Deepsea para sa mga charter-bangka.
TIDES: Ang Slack ay nasa mataas na tubig ng Portland at 5 oras bago ang mataas na tubig sa Portland. Karaniwang magagamit ng mga may karanasang diver ang shelter na ibinigay ng wreck upang sumisid ito sa anumang estado ng pagtaas ng tubig.
PAANO ITO HANAPIN: Ang hood direkta sa tapat ng southern entrance sa Portland Harbor sa 50.34.08N, 2.25.12W (degrees, minuto at segundo). Ang mga lokal na dive-center ay nagpapanatili ng maliit na buoy sa timog lamang ng wreck mga 5m sa labas ng pader ng daungan.
ILUNSADO: Ang pinakamalapit na mga slip ay nasa Portland Harbour.
PAGGAMIT: Maaaring makuha ang impormasyon sa mga hotel, B&B at campsite mula sa Weymouth at Portland Tourist Information.
Mga Kasanayan: Sa malubay ang hood ay angkop para sa pagsasanay sumisid, ngunit sa pagtakbo ng tubig, ang pagkawasak ay nangangailangan ng higit na karanasan.
KARAGDAGANG IMPORMASYON: Admiralty Chart 2255, Mga Paglapit sa Portland At Weymouth. Admiralty Chart 3315, Tumungo si Berry sa Bill Of Portland. Ordnance Survey Map 194, Dorchester, Weymouth At Nakapaligid na Lugar. Sumisid sa Dorset, nina John at Vicki Hinchcliffe. The Divers Guide To Weymouth At Portland Area, Weymouth at Portland BSAC.
Pros: Isang malaking bahagi ng buo na pagkawasak sa mababaw at lukob na tubig, na may maraming interesante sa lahat mula sa mga baguhan hanggang sa nakaranas ng mga wreckies.
CONS: Maaaring masikip sa katapusan ng linggo, lalo na sa hapon kung kailan maraming diver mula sa mga offshore trip ang gumawa ng kanilang pangalawang pagsisid. Malakas na agos sa pasukan ng daungan.
Maraming salamat kina Steve Kendall, Alex Poole, Nigel Holder, John Walker, Chris Caines at Pat Carlin
Nagpakita sa Diver, Setyembre 1999
