Isang napakagandang South Devon na paborito, ang Belgian steamship na ito ay bumaba na puno ng mga probisyon noong 1945. Dinala tayo ni JOHN LIDDIARD sa isang zig-zag wander. Ilustrasyon ni MAX ELLIS
MATATAGPUAN SA PAGITAN NG SALCOMBE AT PLYMOUTH, ang World War Two wreck ng steamship Persier ay isa sa mga klasikong South Devon wreck dives. Ang dahilan kung bakit nagtagal bago lumitaw sa a Wreck Tour ay mayroon lamang isa bawat buwan, at ang Persier ay kinailangan lamang na kumuha ng pagkakataon.
Ang pagkawasak ay medyo mahusay na gumuho, na may isang seksyon lamang ng busog, ang mga boiler at ang stern ay nakatayo nang malaki mula sa seabed. Karamihan sa mga skipper ay gustong mag-shoot ng alinman sa boiler o sa stern, at dahil ang stern ang gusto ko, doon ang aming tour sa Persier magsisimula (1).
Ang hulihan ay bumagsak sa daungan, ngunit tumataas pa rin ng magandang 6m mula sa 29m seabed. Sa loob ay may puwang lamang na lumangoy sa pagitan ng magkabuhul-buhol na mga girder at ng rudder-shaft. Nakatago sa ibaba ng rudder-shaft malapit sa deck ay isang bakal na bathtub.
Ang rudder-shaft mismo ay buo ngunit baluktot at liko. Sa itaas ay ang steering-quadrant (2), habang nasa ibaba ang timon ay nakahiga sa sahig ng dagat (3).
Sa labas lang ng steering-quadrant ay ang reinforced box-like structure ng isang gun-mount, kahit walang baril. Sa likod ng timon, ang propeller ay nailigtas, na nag-iiwan ng maikling seksyon ng baras na nakaturo pasulong bago ito masira.
Ang propeller-shaft ay nagpapatuloy nang kaunti pasulong, na may isang flange at seksyon ng baras na lumalabas sa propshaft tunnel (4). Habang dumadaan ang mga lagusan, napakalaki nito. Kung hindi dahil sa baras at mga bearings, magkakaroon ng sapat na espasyo para magmaneho ng isang maliit na kotse sa kahabaan nito. Kahit na matapos ang maraming taon ng pagsisid sa Persier at lumalangoy sa tunnel, mayroon pa rin akong mga pangitain ng isang bersyon sa ilalim ng tubig ng Ang Italian Job.
Ang swim-through ay humigit-kumulang 10m ang haba sa pamamagitan ng malinis at walang harang na lagusan hanggang sa lahat. Masaya ang lahat, at nakabangga ko ang ilang napakalaking conger sa daan dito.
Sa karamihan Wreck Tours, Ako ay may posibilidad na magplano ng isang ruta sa isang bahagi ng isang pagkawasak pagkatapos ay bumalik sa kabilang panig. Natatakot ako na, kasama ang Persier, mas gusto kong mag-zig-zag mula sa isang dulo hanggang sa kabilang dulo.
Mula sa harap ng lagusan (5), kailangan mong i-double pabalik nang bahagya at patungo sa deck-side ng wreck upang mahanap ang ekstrang propeller (6). Bahagyang nakabaon ito ng isang deck-plate, at ang isa sa isang pares ng winch-spindles ay nakasandal sa dulo ng isang talim (7).
Pasulong sa mga pangkalahatang debris ng sirang number 4 hold, ang susunod na madaling makikilalang istraktura ay ang aft mast, na bumagsak sa isang anggulo nang bahagya patungo sa popa. (8). Tulad ng maraming mga wrecks sa South Coast, ang Persier ay puspos ng bib at pollack, at ang ilan sa pinakamalalaki ay tila tumatambay sa palo na ito.
Binuksan ito sa ilang lugar, na nag-iiwan ng magagandang tirahan para sa higit pa sa matabang conger eel na naninirahan sa pagkawasak.
Ang pasulong ng palo ay isang mas buo na winch (9), bago muling bumagsak ang pagkawasak sa pangkalahatang mga labi ng gumuhong number 3 hold.
Ang patlang ng ginulong bakal ay nasira ng isang hilera ng tatlong boiler (10). Patungo sa kilya, ang lahat ng natitira sa PersierAng makina ay isang seksyon ng crankshaft (11).
Ang buong pagkawasak ay bumagsak sa daungan. Sa pamamagitan ng mga busog sa timog, iniiwan nito ang kanlurang bahagi ng pagkawasak na karamihan ay mga hull-plate at ang silangang bahagi ay pangunahing mga deck-fitting. Gayunpaman, ito ay nagkakahalaga ng pakikipagsapalaran sa mga hull-plate (12) para sa mga kagubatan ng gorgonian sea-fans na kumakalat patayo sa banayad na agos na humahampas sa kawasak.
Sa pasulong na bahagi ng mga boiler, ang lahat ng mga fire-hole ay nasa tuktok na ng mga boiler, na nagpapakita na sila ay gumulong nang 180° bago huminto sa kanilang kasalukuyang oryentasyon. (13).
Mula sa pagkawasak sa isang lokasyon na orihinal na nasa itaas ng mga boiler, ang isang seksyon ng superstructure ay nagbibigay ng isang bukas na kahon na sapat na madaling lumangoy. (14). Ito ay isa pang paborito ng bib.
Pasulong mula sa mga boiler, ang pagkawasak ay muling isang pangkalahatang paghalu-halo ng mga labi ng bakal mula sa number 2 hold. Ang mga kapaki-pakinabang na checkpoint sa pag-navigate ay isang seksyon ng cargo derrick, na sinusundan ng isang halatang dalawang gilid ng isang hold hatch-coaming na nakahiga sa mabuhanging seabed. (15).
Ang pasulong na dulo ng hold ay minarkahan ng isang buo na winch (16) at ang pasulong na palo (17), muli ay isang magandang lugar upang makahanap ng halimaw na conger.
Medyo hindi pangkaraniwan na ang base ng palo na ito ay mas malapit sa busog kaysa sa inaasahan sa isang klasikong bapor na may apat na hawak. Mukhang walang sapat na espasyo para sa number 1 hold.
Malapit sa bow ang ilang gusot na coils ng cable (18), marahil isang tow cable na nakaimbak sana sa loob ng forecastle. Sa malapit, ang anchor-winch ay nahulog mula sa bow deck at nakahiga nang buo sa seabed (19).
Ang busog mismo ay lumulutang sa itaas ng anchor-winch, nasira ang deck, at nakalantad ang mga hawse-pipe ng anchor (20). Ang talagang hindi pangkaraniwan ay ang busog ay tumuturo pabalik patungo sa natitirang bahagi ng pagkawasak.
Ang tanging naiisip kong paliwanag ay batay sa kasaysayan ng paglubog. Ang Persier ay orihinal na na-torpedo ilang milya ang layo patungo sa Eddystone. Ang barko ay inabandona, lumubog sa pamamagitan ng busog na ang popa ay lumabas sa tubig, at naanod sa gabi na itinulak ng puwersa ng 7 hangin.
Marahil ang busog ay tumama sa ilalim ng dagat na tumuturo sa baybayin, pagkatapos ay naputol habang ang iba pang bahagi ng Persier pinaikot-ikot ito habang lumulubog. Nagkataon, ito ay magiging dahilan para sa lokasyon ng forward mast na hindi naaayon sa natitirang bahagi ng pagkasira, dahil ang forward hold ay nasira at nakatiklop pabalik.
SOUTH DEVON TAKEAWAY
Siya ay isang barko na namatay sa gabi, at walang nakakita sa kanyang pagpunta. O alam kung nasaan siya, kahit na ang kanyang kargamento ng pagkain, na inilaan para sa mga nagugutom sa bagong liberated na Belgium, ngayon ay gumulong at bumagsak sa backwash sa mga beach sa South Devon, isinulat ni Kendall McDonald.
Mga wax na pakete ng pulbos na itlog, mga garapon ng concentrate ng karne, mga lata ng sausage at mga kahon na gawa sa kahoy na mas malalaking lata na may laman na karne at ham, mga selyadong pang-emerhensiyang rasyon ng biskwit, tsokolate, Horlicks tablets, chewing gum, sigarilyo at mga kahon at mga kahon ng sabon ng Sunlight – lahat ay naroon, na may mga bale ng kumot, para sa pagkuha. At marami ang kinuha sa pasasalamat ng mga lokal.
Gayunpaman, ang barko, na na-torpedo sa Eddystone noong Pebrero 11, 1945, ay nanatiling hindi natuklasan hanggang Mayo 1969 nang ang apat na maninisid mula sa Plymouth Sound BSAC ay sumabit sa kung ano ang inaakala nilang magbibigay sa kanila ng bagong bahura upang sumisid. Natagpuan nila ang buo na pagkawasak ng 5,832-toneladang Belgian steamer Persier.
Nang siya ay inilunsad bilang isang British Standard Ship sa Newcastle noong 1918, siya ay pinangalanan Digmaang Kalabaw. Taglay pa rin ng kampana ang pangalang iyon nang mabawi ito ng mga unang maninisid.
Ang Persier ay naglayag mula sa Cardiff kasama ang convoy na BTC 65 noong Pebrero 8, ay na-torpedo sa kanyang daungan sa gilid ng U1017 pagkalipas ng tatlong araw, at nagsimulang maglista nang sabay-sabay. Ang abandon-ship drill ay tumagal lamang ng anim na minuto, ngunit ito ay naging lubhang mali.
Ang numero 1 na lifeboat ay ibinaba habang ang barko ay labis na nakasakay sa kanya, at natapon ang lahat sa tubig. Ang mga makina ay muling nag-restart at ang lifeboat 3 ay inilabas sa propeller ng barko at pinutol. Ang Lifeboat 1 ay naitama na ngayon, ngunit napunta rin iyon sa patuloy na umiikot na prop.
Sa 63 lalaki na sakay, kabilang ang convoy commander na si Commodore Edmund Wood at ang kanyang mga tauhan at tatlong signaller, 20 ang nawala. Ang mga nakaligtas ay yaong mga nakasakay sa mga karosa ng Carley at dinampot ng ibang mga barko na, laban sa mga utos ng convoy, ay tumayo sa tabi ng Persier sa bulubunduking dagat at lakas ng 7 hangin.
Ang Persier ay huling nakita na inaanod sa gabi, mahigpit na mataas, yumuko. Tumawag si Tugs mula sa Plymouth na hinanap siya nang walang kabuluhan.
PAGDATING DITO: Ang Persier ay halos kalagitnaan sa pagitan ng Salcombe at Plymouth. Mula sa M5, magpatuloy sa A38 hanggang Plymouth. Para sa iba pang lokasyon, kumaliwa sa A384 papuntang Totnes at A381 papuntang Kingsbridge at Salcombe. Ang Hope Cove ay isang matalim na kanan sa Malbrough village, bago ang Salcombe. Para sa Challaborough, sumakay sa A379 mula Kingsbridge patungo sa Plymouth, pagkatapos ay kumaliwa sa B3392.
DIVING AT HANGIN: Mula sa Salcombe, Kara C, kapitan Alan House. Mula sa Dartmouth, mv Maureen, kapitan Mike Rowley. Deepsea. Mula sa Plymouth, makipag-ugnayan Deep Blue Diving.
PAGGAMIT: Liveaboard sa mv Maureen. Impormasyong panturista ng Salcombe.
TIDES: Ang Persier maaaring sumisid sa anumang estado ng tubig.
PAANO ITO HANAPIN: Ang mga co-ordinate ng GPS sa stern ay 50 17.115N, 03 58.138W (degrees, minuto at decimal). Ang busog ay nasa timog. Ito ay isang malaking pagkawasak ngunit tanging ang busog, boiler at stern lamang ang nakadikit. Kung makakita ka ng isang malaking bagay na tumatakbo mula hilaga hanggang timog, maaari kang nasa malapit na bahura na tumatakbo sa kanluran ng pagkawasak, kaya suriing muli sa pamamagitan ng pagtingin nang kaunti sa silangan.
ILUNSADO: Sa Salcombe ang slip sa Shadycombe ay magagamit sa buong tubig. Parehong may mga slip ang Hope Cove at Challaborough na basa sa loob lang ng isa o dalawang oras sa magkabilang gilid ng high tide. Sa ibang pagkakataon, pareho silang may matibay na mabuhanging beach na angkop para sa paglulunsad gamit ang isang off-road na sasakyan. Sa Plymouth mayroong malalaking slipway sa Mountbatten at Queen Anne's Battery.
Mga Kasanayan: Pinakamahusay na angkop sa Advanced Open Water / Sports Divers at mas mataas.
KARAGDAGANG IMPORMASYON: Admiralty Chart 1613, Eddystone Rocks Sa Berry Head. Ordnance Survey Map 202, Torbay At South Dartmoor Area. Sumisid sa South Devon ni Kendall McDonald. The Wreckers Guide To South Devon Pt 1, ni Peter Mitchel.
Pros: Isa sa mga klasikong South Devon wreck dives.
CONS: Ito ay isang magandang pagkawasak para sa pagkakabitin sa pababang shot ng ibang tao habang lumalangoy ka sa mga boiler.
Salamat kay Mike Rowley, Andy Wallace, Tim Walsh, at iba pang miyembro ng UBUC.
Nagpakita sa Diver, Hunyo 2003
