Wreck Tour 44: Ang Kleber

Hindi siya isa para sa mga ligaw na over-statement, ngunit nire-rate ni JOHN LIDDIARD ang French cruiser na ito sa Channel bilang isa sa kanyang mga all-time na paborito Larawan ni MAX ELLIS

Ito ay tumatagal ng mahabang kahabaan ng imahinasyon upang isipin ang French WWI armored cruiser gluten bilang isang pagkawasak sa tubig ng tahanan. Ito ay matatagpuan sa malapit sa Brest, higit sa 24 na oras sa pamamagitan ng liveaboard mula sa aming timog baybayin.

Ngunit ang gluten ay isang malaking pinsala na natatangi sa pagtatayo nito, na sumasakop sa isang cusp sa disenyo ng mga barkong pandigma sa pagsisimula ng siglo, at walang alinlangan na isa sa mga pinakamahusay na wreck dives na nagawa ko.

Iyon, at ang katotohanang ito ay nasa karaniwang itinerary ng isang liveaboard na nakabase sa UK, ay nagbibigay sa akin ng sapat na katwiran upang palawakin ang aming mga hangganan sa heograpiya at pasayahin ang aking sarili sa buwang ito. Wreck Tour.

Gumawa ako ng dalawang dives sa gluten at parehong beses na ibinaba ni Mike Rowley ang shot nang pare-pareho sa unahan ng mga makina sa starboard side ng wreck (1), draped sa kabila ng pagkawasak at malinaw sa reef na tumatakbo sa tabi ng starboard side.

Sa maximum na lalim na 44m, talagang kailangan ng dalawang dive para masakop ang mga wreckage, kaya ang paglilibot sa buwang ito ay sumusunod sa figure-eight na ruta, na nagbibigay-daan sa maraming saklaw upang hatiin ang ruta sa dalawang halos pantay na bahagi.

Ang pagtawid sa kilya ay magdadala sa iyo sa isang split na tumatakbo sa kahabaan ng pagkawasak, hanggang sa port side ng kilya (2). Ang hindi pangkaraniwang konstruksyon ng gluten agad na lumilitaw ang mga nabubulok na gilid ng makapal na beam ng teka na nagpapakita mula sa ilalim ng manipis na shell ng metal.

Sa katunayan ang katawan ng barko ng gluten ay ganap na gawa sa teak, pagkatapos ay binalatan ng metal at 102mm ng steel armor, na naka-bold upang ibigay ang pangunahing armor belt sa mga gilid ng hull. Ang resulta ay isang kabuuang displacement na 7730 tonelada, medyo malaki para sa kung ano ang mahalagang barkong gawa sa kahoy.

Kasunod ng split forward, at hindi pinapansin ang pang-akit ng engine room sa ngayon, ang ilalim ng split ay natambakan ng mga shell kung saan ito ay tumatagos sa magazine para sa isa sa mga pangunahing turret ng baril (3).

singaw para sa glutenAng mga makina ay itinaas ng 20 boiler na ipinamahagi pasulong at hulihan. Sa pagtingin sa ilalim ng kilya, makikita ang mga gilid ng ilan sa mga rectangular boiler na ito.

Ang karagdagang pasulong ay isa pang tumpok ng pangunahing bala ng baril mula sa isa pang basag magazine (4).

Ang mga labi mula sa busog ay bumababa sa seabed sa 44m. Kahit na sa isang kahoy na barko, inaasahan kong ang mga busog ay medyo matigas at nasa mas mahusay na kondisyon kaysa sa karamihan ng katawan ng barko, ngunit ang mga busog ng gluten ay mga punit-punit na labi na nakalat sa seabed. Marahil ito ay pinsala mula sa nakamamatay na minahan na lumubog sa gluten sa Hunyo 1916.

Ang pasulong na lawak ng wreckage ay minarkahan ng isang tumpok ng anchor chain (5) at isang pares ng mga angkla pa rin sa kanilang mga hawse pipe (6). Kasunod ng port side ng wreck pabalik sa seabed, isang ikatlong anchor (7) nakahiga lang sa labas ng busog, bahagyang nakahiwalay sa hawse pipe nito. Ito ay halos hawakan ang dulo ng nguso ng isang pares ng 164mm pangunahing baril. Ang toresilya ay maliwanag na nakabaligtad, ang kalahati ay bumubulusok mula sa ilalim ng pagkawasak (8).

Hindi tulad ng katawan ng barko, ang mga turret ng baril ay ginawa mula sa bakal at medyo buo. Ang iba't ibang piraso ng mekanismo ng turret ay makikita sa pamamagitan ng pabilog na base ng turret.

Sa likod lamang ng turret, ang isa sa sampung 47mm pangalawang baril ay bahagyang nakabaon sa seabed. (9), sa tabi ng mga labi ng isang winch (10). Ang circular armored structure sa likod nito (11), ay hindi isa pang gun turret, ngunit ang armored conning tower kung saan ididirekta sana ng kapitan ang barko sa panahon ng labanan.

Ang susunod na pangunahing baril turret ay nakahiga pa mula sa gitnang linya ng barko, na ang mga baril ay nakatutok halos patayo sa buhangin. (12).

Ang gilid ng katawan ng barko dito ay nahati (13), posibleng mula sa paghilig ng istraktura ng wreck habang ito ay gumuho, o marahil bilang resulta ng pagsagip ng armor belt ng barko para sa non-radioactive steel, at mga lugar ng makinarya para sa non-ferrous na metal. Ang gluten ay nilagyan ng apat na torpedo tube na maaaring nilagyan sa gitna ng mga barko, ngunit wala akong makitang palatandaan ng mga ito.

Ducking sa ilalim ng split, posible na lumangoy sa loob ng barko hanggang sa mga labi ng engine room (14). Ang tatlong steam engine ay nasa lugar pa rin sa ilalim ng kilya, magkatabi at walang mga bulkhead sa pagitan ng mga ito.

Madaling maunawaan kung gaano kadali ang gluten lumubog. Ang bukas na panloob na istraktura ay nag-iiwan ng ilang mga kagiliw-giliw na paglangoy sa pagitan ng mga makina.

Ang katawan ng barko ay ganap na bukas sa likod ng mga makina, ang tatlong propeller shaft ay maayos na nasira mula sa kani-kanilang mga crankshaft. Ito ay maayos na pinsala tulad nito na humantong sa akin na isipin na ang bahaging ito ng katawan ng barko ay sadyang binuksan para sa salvage.

Kasunod ng mga baras sa likuran at tumitingin sa ilalim ng mga ito, higit pa sa glutenAng mga boiler ay makikita, na bahagyang natatakpan ng mga pagkasira (15). Ito ay tungkol dito na inaasahan kong ang susunod na pangunahing baril na turret ay ililibing sa ilalim ng pagkawasak, kahit na wala akong makitang palatandaan nito.

Sa kabilang banda, ang panghuling pangunahing baril na turret ay nasa isang gilid, na sumabog sa katawan ng barko na gumuho sa ibabaw nito. Ang isang parisukat na istraktura ng kahon na tumatawid sa barko mula sa base ng toresilya ay ang magazine baras (16), na may isa pang tumpok ng 164mm shell mula sa kaukulang magazine sa likod lang nito (17). Ang isang tumpok ng mas maliliit na shell ay mula sa isa sa dalawang 65mm pangalawang baril (18).

Ang popa ay minarkahan ng isang maliit na kedge anchor (19). Walang mga palatandaan ng mga propeller o timon. Ang gluten magkakaroon sana ng tatlong magandang bronze propeller, isang masarap na subo para sa salvage.

Kasunod ng kilya at starboard na bahagi ng katawan ng barko pabalik sa gitna ng mga barko (20), may ilang puwang sa pagitan ng katawan ng barko at ng bahura, na pumuputol sa mga coal bunker at boiler mula sa gilid. Sa karaniwang magandang visibility, hindi dapat magkaroon ng problema sa paglipat ng shotline upang umakyat at mag-decompress.

Salamat kina Mike, Penny at Giles Rowley, Diane Tanner at mga miyembro ng West Wickham BSAC.