Wreck Tour 21: Ang Bretagne

Ang paborito ng mga maninisid sa Devon ay itong bapor na natatakpan ng anemone na lumubog sa pagtatapos ng WW1. Mga ulat ni JOHN LIDDIARD, Ilustrasyon ni MAX ELLIS

LAHAT NG BAHAGI NG ATING COASTLINE AY MAY sariling “signature” wrecks, ang mga madaling ma-access at gustong sumisid ng lahat. Sa labas ng baybayin ng East Devon, ang karangalang ito ay nahuhulog sa steamship Brittany. Kahit na nakalista bilang isang World War One wreck, ang Brittany ay talagang nalubog ng isang banggaan sa hamog noong Agosto 10, 1918.

Ang aming paglilibot sa Brittany nagsisimula sa kung ano ang natitira sa superstructure (1) sa 20m o higit pa, dahil lang doon tumama ang shot noong huling beses kong sinisid ito. Upang makuha ang iyong mga bearings, ang mga salik na dapat isaalang-alang ay ang gilid ng starboard ay mas sirang, na ang pangunahing deck ay mas bumagsak kaysa sa gilid ng port, at ang butas para sa funnel (9) ay nasa unahan ng mga ventilation-hatches sa silid ng makina (8).

Gayon pa man, sa ngayon ay inirerekumenda kong iwanan ang mga bagay tulad ng silid ng makina nang mag-isa at patungo sa popa. Ang direksyon ay nagiging maliwanag kapag pumasa ka sa isang medyo buo na winch halos sa sandaling bumaba ka sa pangunahing antas ng deck (2). Binabalewala ang kaliwang paghawak sa ngayon, habang malapit ka sa stern ang ekstrang propeller ay naka-secure nang patag sa kubyerta (3). Kung sa halip ay dumating ka sa mas maraming winch at isa pang hold, papunta ka sa mga busog.

Sa popa, isang baril-platform, na ang pedestal ay nakalagay pa rin at ang baril ay tinanggal, ay natatakpan ng mga plumose anemone (4). Ang 12-pounder na anti-submarine gun ay na-salvage ng mga diver mula sa Bristol Aerospace Sub-Aqua Club noong 1972 nang hiwain nila ang bundok gamit ang mga pampasabog. Pagmamay-ari ng BASAC ang wreck at ito ay isang proyekto ng club.

Ang nakuhang baril ay ipinakita sa isa sa mga gunner, na nagkataong nakatira sa Torquay. Iniulat na sinabi niya: "Hindi ko inaasahan na makikita ko muli ang bugger; Minsan ko lang itong pinakintab. "

Bumalik sa Wreck Tour, ang pagbaba sa popa ay nagpapakita na ang timon ay bahagyang lumiko sa port at ang propeller ay nasa lugar pa rin, kahit na ang ilang mga blades ay nasira (5). Tulad ng karamihan sa mga Brittany, ang propeller at timon ay natatakpan ng makapal na balabal ng mga anemone.

Ngayon sa pinakamalalim na punto ng dive, sa 30m, irerekomenda kong manatili sa seabed at sundan ang starboard side ng wreck hanggang sa punto kung saan nahati ang katawan ng barko (6), nasa likuran lang ng bulkhead ng silid ng makina. Ito ang paghahati na ginawa ng mga busog ng Renate Marthe sa banggaan na lumubog ang Brittany.

Kung makatwiran ang visibility, humawak sa likod (7) ay maaaring ipasok sa pamamagitan ng hiwa na ito. Sa maraming liwanag na nanggagaling sa itaas, ang loob ng hold ay maaaring galugarin at mga bukol ng Brittanyang kargamento ng karbon na matatagpuan sa silt. Sa banayad na agos na dumadaloy sa pagkawasak, ang lugar na ito ay kadalasang puno ng malalaking pollack at mahinang bakalaw.

Mula sa likod ng hold, narinig ko na posibleng makapasok sa ibaba ng gun-mount at tingnan ang steering gear, kahit na hindi ko pa ito nagawa.

Mula sa harap ng hold, ang bulkhead ay nabulok hanggang sa punto kung saan posible na makapasok sa silid ng makina at lumangoy sa tuktok ng tatlong-silindro na steam engine (8). Available ang mga labasan sa mga gilid ng superstructure o sa mga bukas na ventilation-hatches sa itaas.

Kung hindi masyadong maganda ang visibility, o mas gusto mong huwag pumasok sa wreck, umakyat pabalik sa antas ng deck at tingnan kaagad ang hold (7) mula sa itaas, bago magpatuloy pasulong lampas sa starboard side ng engine-room (8).

Ang kubyerta ay bumagsak sa mga coal-bunker ng barko dito at marami pa ring mga bukol ng karbon na nagkalat sa mga nasira. Sa labas at nililinis ng agos, ang karbon na ito ay hindi natatakpan ng makapal na banlik tulad ng sa Brittanymga hawak.

Sa harap ng engine-room, ang funnel sa itaas ng boiler-room ay nawawala, na nag-iiwan ng magandang malaking pabilog na butas pababa sa boiler (9). Sa isang mas bagong wreck, ang ganitong ruta ay madalas na napupunta sa isang dead end dahil ang panloob na ducting mula sa boiler hanggang sa funnel ay nasa lugar pa rin, ngunit dito ang ducting ay nabulok, na ginagawang praktikal ang ruta.

Kung ikaw ay may suot na manipis na kagamitan tulad ng isang silindro na may pony, posibleng lumabas sa boiler-room sa pamamagitan ng square ventilator-hatches sa bubong o sa pagitan ng mga tadyang sa isang bulok na bulkhead sa harap. Sa anumang bagay na mas malaki, kinakailangang sundan muli ang iyong daan pabalik sa butas ng funnel.

Sa mga gilid ng boiler-room, ang maliit na hugis-parihaba na hatch sa paligid ay minarkahan ang mga coal chute para sa pagkarga ng mga coal-bunker (10). Ang pasulong na bahagi ng superstructure, kabilang ang wheelhouse, ay na-wire-swept, bagama't hindi gaanong lubusan, dahil ang mga labi ng isang malaking istraktura ng kahon ay nakasabit pa rin sa gilid ng pagkawasak (11).

Ang Brittany may dalawang forward hold at isang aft hold. Sa pagpapatuloy ng pasulong, ang decking ay nabulok at ang mga tadyang ay nahiwalay mula sa starboard na bahagi ng katawan ng barko, na nagpapahintulot sa deck na bumaba ng halos isang antas upang ito ay dumausdos sa mga hold (12). Sa pagitan ng mga hold ay isang pares ng cargo-winches (13), bagaman walang palatandaan ng palo.

Pagpasa sa forward hold (14), sa gilid pa rin ng barko, isang maliit na kurbadang kubo sa gilid ng kubyerta ay naglalaman ng isa sa mga pinaka-hindi malilimutang tampok ng Brittany, na isang banyong natatakpan ng anemone (15).

Ang isa sa mga kapaki-pakinabang na iniisip para sa karamihan ng mga single na male diver ay narito ang isang banyo na may mas maraming buhay na lumalaki dito kaysa sa isa sa kanilang banyo sa bahay!

Ang pagkakaroon ng pagsusuri sa pipework, hinuhusgahan ko na ang pagtutubero sa Brittany ay hindi ganoon ka-advance. Dumiretso ang laman ng banyo sa gilid ng busog. Ang iba pang maliliit na kubo sa kubyerta ay sumasakop sa isang hatchway sa ibaba ng mga kubyerta (16) at ang rigging store (17).

Ang anchor-winch (18) ay buo, kahit na sa mga busog ang parehong mga anchor ay wala na ngayon (19). Gayunpaman, sulit na tingnan ang labas ng mga busog, kung hangaan lamang ang higit pang mga anemone.

Nang makita ang buong pagkawasak, mayroong isang mahusay na seleksyon ng mga tadyang na nakalantad upang ma-secure ang isang reel at maglunsad ng isang naantalang SMB upang makaakyat. Dahil 20-22m lang ang lalim ng deck, mas malamang na matapos ang dive dahil sa kawalan ng hangin kaysa sa mga limitasyon ng decompression, maliban kung nakasuot ka ng twin-set.

Salamat sa maraming regular na diver sa Teign Diving Center, kay Andy Wallace, Alex Poole, at Wendy Skinner.

Lumitaw sa Diver, Nobyembre 2000