Ang paglilibot ngayong buwan ng isang biktima ng North Sea WW1 U-boat ay isa para sa mga teknikal na maninisid, at ito ay isang patas din na pagsakay sa bangka palabas. At ito ba ay tiyak na ang Aulton? Nagtataka si JOHN LIDDIARD kung isa lang ito sa maraming lumubog na maliliit na coaster na nagdadala ng karbon. Ang paglilibot na inilarawan ni MAX ELLIS
KASAMAAN NG BUWAN NA ITO nagbigay sa akin ng isang malakas na pakiramdam ng nakita. Nang sumisid ako sa Aulton noong 2011 kakatapos lang ng tour sa malapit Havlide ay nai-publish (Wreck Tour 150, Hunyo 2011). Ang dalawang wrecks ay magkatulad at sa parehong lalim, kaya habang nasa ilalim ng tubig
Binigyan ko ng espesyal na pansin upang matiyak na hindi ako nagkamali sa pagsisid sa parehong pagkawasak nang dalawang beses sa ilalim ng magkaibang mga pangalan.
Di-nagtagal pagkatapos ng pagsisid, ang isa sa iba pang mga maninisid sa biyahe ay tumitingin sa DIVER at napabulalas: "Paano niya nakuha iyon sa magazine sa lalong madaling panahon?" Halatang namiss niya ang date sa cover.
Gayunpaman, may sapat na mga pagkakaiba upang matiyak kong walang pagkakamali. Ito ay ibang pagkawasak. Hindi naman ganoon kalaki ang coincidence. Daan-daang maliliit na steam coaster na may katulad na disenyo ang itinayo, at marami ang ginamit sa pagpapadala ng karbon pataas at pababa sa baybayin mula sa Hilagang-silangan.
Marami na akong na-dive na mga steam coaster sa buong UK, at marami sa kanila ang na-feature bilang Wreck Tours, kaya ang mga pagkakatulad ay hindi gaanong kakaiba.
Ito ay medyo cliché, ngunit sinisimulan namin ang aming paglilibot sa pamamagitan ng malaking solong boiler (1), sa lalim na 61m. Ang ginamit na shot skipper na si Iain Easingwood ay isang "cat o' nine tails", na ang bawat buntot ay may sinulid na mga singsing ng tingga. Dire-diretso itong bumaba at niyakap ang kung ano mang madapuan nito para hindi ito mahuhulog nang hindi sinasadya.
Madali ang orientation. Sa likod ng boiler ang pagkawasak ay mas binuo, at pasulong ito ay medyo patag sa seabed.
Kaagad na pasulong ng boiler ay isang ekstrang propeller (2), na nakakabit sa alinman sa isang deck-plate o isang bulkhead na nahulog sa likuran. Ang Havlide ay mayroon ding isang ekstrang propeller pasulong ng boiler, ngunit ito ay nakaposisyon nang kaunti pasulong.
Sumusunod sa mga tadyang ng katawan ng barko pasulong, ang malalaking bukol ng karbon mula sa kargamento ay nagkalat sa pamamagitan ng hawak. (3).
Sa pagitan ng dalawang hold, isang pares ng cargo-winches (4) ay naka-attach sa isang bahagyang skewed deck-plate. Muli, kapansin-pansing katulad ng Havlide, kahit na walang halimaw dahlia anemone sa Aulton.
Pagkatapos, bahagyang lumipat sa port, ang wreck na ito ay may stub ng isang palo (5) na may bakal na singsing upang ihakbang ang kahoy sa itaas na bahagi.
Pasulong mula sa mga winch, isang Admiralty-pattern anchor (6) namamalagi sa pasulong na dulo ng hold.
Ang pagkawasak ngayon ay makitid para sa busog, kasama ang anchor-winch (7) nakabaligtad at tumagilid sa starboard na bahagi ng bow.
Ang isang itaas na seksyon ng katawan ng barko mula sa port side ng bow ay pinaikot at ngayon ay nakahiga nang diretso mula sa stem (8), malamang na hinila ng isang trawler sa ilang oras. Ang antas ng seabed ay 62m.
Ngayon ay pabalik-balik na muli sa gilid ng starboard ng wreck, ang mga labi ng pinagsanib sa pagitan ng deck at bulkhead (9) nakahiga nang diretso mula sa gilid, marahil ay hinila doon ng parehong trawl na nagpalipat sa seksyon ng busog.
Ang aming ruta ay tumatawid sa dalawa na humahawak ng higit pang mga scrap ng karbon at pabalik patungo sa boiler. Tinitingnan ang ekstrang propeller mula sa gilid ng starboard, isang maliit na plato na nakausli mula sa ilalim nito ay nagdadala ng isang buo na porthole (10).
Sa likod ng boiler ang katawan ng barko ay mas buo, at tumataas ng ilang metro mula sa seabed. Ang Aulton ay pinalakas ng isang triple-expansion engine (11). Dahil ang makina ay nasa hulihan, mayroon lamang isang maikling seksyon ng baras bago ang apat na talim na propeller (12). Ang timon ay nananatili sa puwesto at nakadirekta sa unahan.
Paakyat sa rudder-post, ang pagpipiloto sa itaas ay isang simpleng T-bar (13). Narito tayo sa isang anomalya na nagdududa sa pagkakakilanlan ng pagkawasak na ito. Talaan ng mga talaan na ang Aulton nilagyan ng 12-pounder stern gun, ngunit walang baril, walang gun-mount, at walang senyales ng pinsalang dulot ng trawl kung nasagasaan nito ang baril at kinaladkad ito.
Kaya marahil hindi ito ang Aulton sa lahat. Marahil ito ay isa sa marami sa iba pang maliliit na coaster na nawala habang may dalang karbon.
Sa halip na isang gun-mount mayroong isang hatch-coaming (14) sa isang maliit na aft compartment na may maliit na winch sa tabi nito (15).
Kabilang sa mga labi sa ibaba ay ang ilang malalaking garapon ng porselana, marahil minsan ay napunan ng mga suplay para sa bangka.
Sa wakas, ang aming paglilibot ay tumaas sa itaas ng makina upang sundan ang isang malaking tansong steam-pipe (16) pabalik sa boiler, kung saan ang pinakamababaw na bahagi ng pagkawasak ay ang water-separator (17), nakatayo tulad ng isang dustbin mula sa likod ng boiler.
Sa partikular na pagkakataong ito, ang plano sa pagsisid ay para sa lahat na umakyat sa shotline, na ang huling maninisid ay pataas pagkatapos ay nag-decoupling ng isang tamad na shot upang lahat kami ay kumportableng mag-drift habang nagde-decompress.
UB83TAGUMPAY LAMANG
AULTON, steam coaster. TINYO 1899, SUNK 1918
ORIHINAL NA ITINAYO NOONG 1899 ni R Williamson at Anak ng Workington, na may makinarya ni Ross at Duncan ng Glasgow, ang 634-toneladang coaster na ito ay pinangalanan Gipsi ng kanyang orihinal na may-ari, ang Waterford Steamship Co.
Ang pagmamay-ari at pagpapalit ng pangalan ay madalas, sa una ay nanatili sa Ireland at pagkatapos ay lumipat sa Scotland. Iba pang mga pangalan bago ang Aulton ay Arence at Melford.
Noong ika-23 ng Marso, 1918, ang Aulton ay pagmamay-ari at pinamamahalaan ng Adam Brothers ng Aberdeen, na nagdadala ng karbon sa isang regular na pagtakbo mula sa Seaham para sa Aberdeen.
Sa 6.20 ng umaga ang submarino UB83, inutusan ni Oberleutnant Günther Krause, naglagay ng isang torpedo sa Aulton. Dalawa sa mga tripulante ang napatay sa pagsabog at ang natitirang 13 ligtas na inabandunang barko, na dadalhin ng isang patrol vessel at dumaong sa Berwick. Ang Aulton lumubog sa loob ng limang minuto.
UB83, na inilunsad noong Setyembre, 1917, ay isang maliit na U-boat sa baybayin na sa anim na patrol ay hindi gaanong nagtagumpay. Ang Aulton ay ang tanging barko ng UB83 na lumubog.
Nang maglaon sa parehong araw, naglagay si Oberleutnant Krause ng torpedo sa tanker Meline, na nasa ballast, ngunit nakaligtas siya sa pagsabog.
Noong Setyembre 10, 1918, UB83 ay lumubog naman sa Moray Firth, humigit-kumulang 42 milya silangan ng Wick, sa pamamagitan ng mga depth-charge mula sa HMS Ophelia.
Gabay sa Paglilibot
PAGKAKITA DITO: Ang Eyemouth ay nasa A1107, malapit lang sa A1. Kapag nasa Eyemouth, sundin ang mga karatula para sa daungan. Pagpasok mo sa lugar ng daungan, ang Harborside ay nasa hilagang bahagi.
PAANO ITO HANAPIN: Ang Aulton nakaupo nang tuwid sa isang patag na seabed na may busog sa hilaga. Ang mga co-ordinate ng GPS ay 55 44.857 N, 001 45.339 W (degrees, minuto at decimal).
TIDES: Ang matamlay na tubig ay dumarating tatlong oras pagkatapos ng mataas o mababang tubig sa Eyemouth.
DIVING at GAS: Kumpanya ng pag-arkila ng bangka Marine Quest gumagana mula sa Eyemouth, 01890 752444. Mayroon itong full gas facility sa Harbourside.
Tulong: Ang Harborside ay nag-aalok ng bunk-room accommodation, lounge, TV, libreng internet access at isang napakahusay na drying room para sa kit.
PAGLUNSAD: Slip sa Eyemouth.
Mga Kasanayan: Isang teknikal na wreck dive, ngunit nasa hanay pa rin ng normoxic trimix.
KARAGDAGANG IMPORMASYON: Admiralty Chart 160, St Abbs Tumungo sa Farne Islands. Ordnance Survey Map 67, Duns, Dunbar at Eyemouth. Berwickshire Dive Tourism Association. DiveStay.
Pros: Magsaya sa pagsisikap na itatag nang walang pagdududa ang pagkakakilanlan ng sasakyang ito!
CONS: Mahabang biyahe sa bangka, anuman ang iyong pagsisimula.
LALIM: 45m +
Salamat kay Iain Easingwood.
Lumitaw sa DIVER Nobyembre 2013
