Mayroon kaming double-header para ma-enjoy mo ngayong buwan – dalawang maliliit na sasakyang-dagat ang lumubog sa loob ng 10 taon ng bawat isa sa kalagitnaan ng panahon ng Victoria sa labas ng Pembrokeshire. Pinangunahan ni JOHN LIDDIARD ang paglilibot, kasama si MAX ELLIS na nagbibigay ng mga ilustrasyon
ANG ATING PANGALAWA Ang Pembrokeshire mini-tour ay sa 232-toneladang paddle-tug Whitehaven, na muling itinatag sa mga kalmadong kondisyon, sa pagkakataong ito ay nasa labas lang ng katimugang dulo ng Ramsey Sound. Ang pagkawasak ay namamalagi sa kahabaan ng kanal na ang boiler ay nakatali sa dulo (1).
Si Skipper Mark Deane, na tinulungan ni Bob Lymer, ay nagtali noon ng isang maliit na buoy dito, kaya hindi na kami nag-aksaya ng oras sa paghahanap sa nawasak.
Sa gilid ng boiler, isang steam reservoir at dryer (2) mga puntos na halos nasa likuran.
Ang mga durog ay nakakalat na ngayon sa mabatong kanal hanggang sa isang maliit na bahagi ng popa. (3), na may butas dito kung saan ang timon ay nilagyan sana.
Ang tuktok ng rudder-post na may nakakabit na braso ng tiller ay nasa isang tabi lamang (4). Ito ang pinakamalalim na punto ng wreck sa 18m sa low-water slack.
Pasulong muli, ang mas malalaking seksyon ng mga nasira ay nasa starboard na bahagi ng boiler (5).
Gayunpaman, ang paglipat sa port sa unahan lamang ng boiler ay nagpapakita ng isang seksyon ng steam-pipe (6) humahantong pasulong patungo sa makina.
Ang unang palatandaan ng gumagalaw na makinarya ay isang baras at hub ng port paddle-wheel (7), still connected by a section of the crankshaft and connecting rod to the two-cylinder compound engine (8).
Ito ay hilig at naka-mount pasulong ng paddle-wheels; nakikita pa rin sa ilalim nito ang hugis-wedge na mga suporta.
Ang hub ng starboard paddle (9) ay nasira mula sa baras at nakahiga sa tabi ng makina.
Ang oryentasyon ng makina ay humantong sa ilang mga maninisid na isipin na ang dulo na aming binisita ay ang busog.
Sa pamamagitan ng mga paddle, hindi na kailangang i-mount ang mga boiler pasulong ng makina dahil walang baras na humahantong sa hulihan sa isang propeller.
Patuloy na pasulong, ang mga labi ng isang bulkhead (10) sumasaklaw sa lapad ng pagkawasak. Medyo pasulong at nakaanggulo sa gilid ng starboard ng wreckage ay isang seksyon ng palo (11).
Habang lumiliit ang pagkawasak, dumarating ang aming paglilibot sa pangalawang boiler (12), muling nilagyan ng mga furnace sa itaas at ang steam dryer (13) lumalabas sa starboard.
Isinasaisip ang bigat ng tubig sa isang boiler, ang paglalagay ng isang boiler sa magkabilang dulo na may engine sa gitna ay magbibigay ng magandang balanseng katawan ng barko na may puwang para sa isang maliit na hold sa tabi ng engine.
Nang makita ang mga seksyon ng manibela sa popa, ang huling patunay na ito nga ang busog ay isang maliit na Admiralty-pattern anchor (14).
MAS MAHIRAP NABIGATION
ANG WHITEHAVEN, sagwan-paghila. TINYO 1875, SUNK 1879
ANG PRAKTIKALIDAD NG PAGTAKBO Ang mga komersyal na barkong naglalayag ay pinalawak sa pamamagitan ng paggamit ng mga steam tug upang hilahin ang mga ito sa loob at labas ng daungan at sa mga baybaying dagat sa magkabilang dulo ng kanilang mga paglalakbay. Matagal nang naging karaniwan ang pagpapaandar ng tornilyo, ang mga paghatak ay patuloy na ginawa gamit ang mga paddle-wheel para sa kakayahang magamit.
Sa isang barko na kasing liit ng isang hila, praktikal na ang paddle-shaft ay itayo gamit ang isang clutch, na nagbibigay-daan sa isang paddle-tug na umikot sa sarili nitong gitna. Sail at paddles, dalawang hindi napapanahong teknolohiya, ay nagpahaba ng kanilang buhay sa pagtatrabaho nang magkasama.
Ang 232-toneladang bakal na paddle-tug Whitehaven ay isa sa sunod-sunod na pag-aari ng Trustees ng Whitehaven Harbor sa Cumbria. Itinayo ito noong 1875 ng Whitehaven Shipbuilding Co, na may 80hp compound machinery ni Rankin & Blackmore ng Greenock.
Isang dalubhasa sa paddle-engines, si Rankin & Blackmore ang nagtayo ng isa na nagtutulak sa Waverley, isang paddle-steamer na nagpapatakbo pa rin ng mga biyahe ng pasahero ngayon.
Noong ika-21 ng Mayo, 1879, ang Whitehaven ay nasa daanan mula Liverpool hanggang King Road, sa bukana ng Ilog Avon sa Bristol Channel. Si Kapitan James Hodgson at ang kanyang mga tripulante ng 10 ay may sakay na 12 pasahero.
Kalmado ang dagat ngunit maulap nang, pababa ng Ramsey Sound, ang atensyon ni Kapitan Hodgson ay natawag sa isang ripple sea mga 150m sa unahan. Bagama't alam ang panganib ng Horse Rock, hindi umiwas si Hodgson, sa pag-aakalang ang ripple ay magiging bahagi ng tidal race sa pagtatapos ng tunog.
Sa 10am ang Whitehaven tinamaan, pagkatapos ay nagpatuloy sa paglubog ng tubig sa Porth Clais. Iniuugnay ng korte ng pagtatanong ang pagkawala ng Whitehaven sa walang ingat na paglalayag, at sinuspinde si Captain Hodgson.
GABAY NG PAGLILITRO
PAGDATING DITO: Sundin ang M4 at A40 sa Haverfordwest at sa St David's. Ang Porth Clais ay naka-signpost mula doon.
PAANO ITO HANAPIN: Ang mga co-ordinate ng GPS ay 51 50.876 N, 005 16.790 W (degrees, minuto at decimal). Ang pagkawasak ay namamalagi sa mga gullies at samakatuwid ay maaaring mahirap hanapin. Ang posisyon nito ay humigit-kumulang 700m sa timog ng Half Tide Rock. Ang isang maliit na buoy ay maaaring ikabit sa boiler. Kung hindi, maaaring kailanganin na mag-drop ng isang shot sa mga co-ordinate ng GPS at gumawa ng paghahanap sa ilalim ng dagat.
TIDES: Ang maluwag na tubig ay humigit-kumulang dalawang oras pagkatapos ng mababang tubig na Milford Haven. Maaaring ma-dive ng mga may karanasang diver ang wreck off-slack sa isang neap tide.
DIVING & AIR: Ang Celtic Diving ay nagpapatakbo ng mga hardboat charter sa Wandrin' Star palabas ng Fishguard Harbour, 07816 640684. Ang pinakamalapit na pinagmumulan ng nitrox ay ang Old Mill Diving Services malapit sa Milford Haven, 01646 690190.
PAGGAMIT: B&B sa pamamagitan ng Celtic Diving sa Pwll Dewi.
PAGLUNSAD Ilunsad sa ibabaw ng slip at beach sa Porth Clais. Ang slip ay basa lamang sa tuktok ng tubig.
Mga Kasanayan: Entry-level (sa mababang tubig slack).
KARAGDAGANG IMPORMASYON: Admiralty Chart 1482, Mga plano sa South West Wales. Ordnance Survey Map 157, St David's at Haverfordwest Area. Impormasyong turista ng fishguard, 01348 872037.
Pros: Isang hindi pangkaraniwang pagkakataon na sumisid sa isang paddle-tug.
CONS: Mahirap hanapin, dahil ito ay nasa gitna ng mabatong gullies.
LALIM: -20 m
Salamat kina Bob Lymer, Mark Deane, Jim Hopkinson at Ron Young
Lumitaw sa DIVER Marso 2012
