Ang aming July Wreck Tour ng U-boat U480 mabuti, kung patatawarin mo ang kalokohan, kaya ngayong buwan ay nag-aalok si JOHN LIDDIARD ng dobleng tulong sa mga submarino, kasama ang P555 sa labas ng Portland. Ilustrasyon ni MAX ELLIS
KNOWING NA SUBMARINES kilalang-kilalang mahirap i-shoot, sumubok ng ilang beses si skipper Rod Thompson bago siya masaya na ang shot ay nakakabit nang matatag sa conning tower ng P555 (1), humigit-kumulang 36m pababa at 9m sa itaas ng 45m seabed.
Ang look sa harap ng conning tower ay ang tulay sa ibabaw, kung saan utos sana ng kapitan ang submarino habang nasa ibabaw. Sa likod ng conning tower ay ang una at mas maliit sa dalawang periscope housing (2), na may pangalawang mas malaki (3) nakatayo mula sa kubyerta sa likod ng tore.
Ang parehong mga periskop ay tinanggal bago P555 ay lumubog bilang target ng sonar. Kaagad pagkatapos ng pangalawang periscope housing ay isang maliit na square hatch sa deck (4). Sa ilalim nito ay isang bilog na hatch para sa presyon at hindi tinatagusan ng tubig na pagbubukas sa katawan ng barko.
Ang nakataas na seksyon ng kubyerta sa paligid ng conning tower ay umaabot sa isang tapered na dulo, na may bingaw kung saan nakalagay ang ilaw ng nabigasyon. (5).
Isinasaalang-alang na ang P555 ay down mula noong 1947, ang sahig na gawa sa decking ay nasa napakahusay na kondisyon, kahit na sa ilang mga lugar ito ay nabubulok. Ang pangkalahatang depth ng deck ay maikli lamang ng 40m.
Ang nakataas na seksyon ng deck ay nagtatapos sa isang bingaw sa kabuuan nito (6) bago ito tumipis. Hindi ko matuklasan ang layunin ng bingaw na ito.
Pagkatapos nito, isang pabilog na hatch (7) ay kapantay sa tuktok ng pressure hull. P555 ay walang aft torpedo tube, kaya walang dahilan para sa isang sloping hatch upang mapadali ang pagkarga ng mga torpedo. Ito ay para lamang sa pag-access ng crew.
Ang katawan ng barko ngayon ay tapers palayo sa isang set ng palikpik sa isang cruciform arrangement (8), na may tuwid na timon at pahalang na hydroplane.
Malapit sa tabi ng palikpik, mga control rod (9) humahantong sa likuran mula sa katawan ng barko patungo sa pingga at mga mekanismo ng gear upang ilipat ang timon at hydroplane.
Higit pa sa labas, twin propeller-shafts (10) magtatapos sa mga cut-out kaagad pasulong ng hydroplane, kahit na ang mga propeller ay malinaw na inalis bago P555 ay lumubog.
Sa ibaba ng popa, ang pangkalahatang seabed depth na 45m ay bumababa sa isang scour sa 47m sa likod ng kilya (11). Para sa karamihan ng mga maninisid ay walang kabuluhan sa paggawa ng mas malalim na diversion na ito, kaya panatilihing lampas sa 45m ang aming paglilibot.
Bumalik sa deck, pasulong ng conning tower sa isang mas malawak na lugar (12) mga marka kung saan nakalagay ang baril. Mayroon pa ring ilang mga uprights mula sa rehas tungkol sa posisyon ng baril, kahit na muli ay tinanggal ang baril noon P555 ay lumubog.
Sa pagpapatuloy ng pasulong, muling lumalawak ang makitid na kubyerta upang mapaunlakan ang pasulong na hatch (13). Ang deck ay nagpapatuloy hanggang sa busog.
Sa ibaba lamang ng kubyerta, kung saan nagsisimulang lumiit ang katawan ng barko, isang sloped socket (14) ay ang angkop para sa bow hydroplane.
Sa isang katulad na antas, isang maliit na anchor (15) ay mahigpit na naka-recess sa katawan ng barko. Ngayon sa busog, ang mga pasukan sa apat na torpedo-tubes ay makikita, dalawa sa bawat panig (16).
Isang bahagyang hakbang sa busog (17) mga marka kung saan nilagyan sana ang isang hydrophone transducer.
Ang aming mabilis na paglilibot sa maliit na sub na ito ay nagtatapos pabalik sa conning tower, kung saan ang isang recess sa harap ay nagmamarka sa punto kung saan ang isa pang ilaw ng nabigasyon ay nilagyan sana. (18).
Para sa isang maikling decompression, ang shotline ay dapat sapat na madaling ilipat at umakyat. Para sa mas mahabang decompression, mabilis na bubuo ang tubig, kaya mahalaga ang deco station o DSMB.
PACIFIC TO PORTLAND
P555, submarino. TINYO 1922, SUNK 1947
MGA AMERICAN CREW NIYA tinawag ang kanilang sub na "State Express 555", pagkatapos ng sikat na brand ng sigarilyo at ang kanyang building pennant number P555, isinulat ni Kendall McDonald.
Ang 854-toneladang S-class na bangka ay inilunsad bilang S24 noong 27 Hunyo, 1922, sa Fore River Shipbuilding Yard, Bethlehem, USA.
Siya ay may isang crew na 42, ay 216ft ang haba, may beam na 20ft at gumuhit ng 14ft. Nagdala siya ng labindalawang 21in torpedo para sa kanyang apat na bow tube, at may 4in deck na baril.
Ang kanyang kambal na 600hp eight-cylinder diesels ay nagbigay sa kanya ng pinakamataas na bilis na 13 knots at isang hanay na 8000 milya sa 10 knots.
Mula 1923, siya ay sumasaklaw sa mundo ng Pasipiko. Noong Setyembre 11, 1938, tinanggal siya sa Listahan ng US Navy, at noong Oktubre 1942 ay inilipat sa ilalim ng Lease Lend at kinomisyon bilang submarino. P555 ng Royal Navy.
Bahagyang napinsala sa isang banggaan sa Clyde, P555 ay binayaran para sa pagbabalik sa US Navy, ngunit muli nitong inalis ang kanyang aktibong listahan.
Noong Agosto 25, 1947, P555 ay sinadyang lumubog bilang target ng ASDIC mga 3.8 milya sa kanluran ng Portland Bill. Siya ay buo maliban sa kanyang deck gun at propellers, na inalis bago lumubog.
GABAY NG PAGLILITRO
PAGDATING DITO: Sundin ang A37 o A354 papuntang Dorchester, pagkatapos ay ang A354 papuntang Weymouth, na nagpapatuloy sa likod ng daungan. Lumiko pakaliwa bago ang istasyon ng bumbero. Out-Rage ay nakadaong sa Weymouth Quay, sa tabi ng Sailor's Return pub, sa kabila ng tulay. Dumating nang maaga, dahil maaaring kailanganin mong maghintay ng space na mag-ibis bago mag-park at maglakad pabalik sa bangka.
PAANO ITO HANAPIN: Ang mga co-ordinate ng GPS ay 50 30.913N, 002 33.466W (degrees, minuto at decimal). Ang pagkawasak ay nakayuko sa silangan sa isang patag na seabed, kaya mahusay na nagpapakita sa isang echo-sound.
TIDES: Ang slack ay nasa pagitan ng 3.5 at 4 na oras pagkatapos ng mataas na tubig sa Portland.
DIVING & AIR: Out-Rage, kapitan Rod Thompson, 01305 822803
PAGGAMIT: Mga B&B, maliliit na hotel at hostel. Ang mga out-of-town campsite ay karaniwang matalino at medyo mahal. Turista sa Weymouth Impormasyon 01305 785747.
Mga Kasanayan: Pinakamahusay para sa mga may teknikal na kwalipikasyon tulad ng Advanced Nitrox o Decompression Procedures.
ILUNSADO: Ang pinakamalapit na slip ay nasa Castletown sa Portland.
KARAGDAGANG IMPORMASYON: Admiralty Chart 2610, Bill ng Portland hanggang Anvil Point. Ordnance Survey Map 194, Dorchester, Weymouth, at Nakapaligid na Lugar. Sumisid sa Dorset, nina John at Vicki Hinchcliffe.
Pros: Compact, madaling i-navigate at makita ang lahat ng wreck nang hindi nalalayo sa deco.
CONS: Malapit sa Portland Bill, kaya mayroong isang maikli at nakakalito na slack.
LALIM: 35-45m
Lumitaw sa DIVER Oktubre 2010
